ປະຫວັດສາດໂອເພລ: ເລື່ອງລາວຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສ້າງສັນໄດ້ກຳນົດໂອເພລ (Adam Opel AG) ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ 150 ປີທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທົດສະວັດພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງເຈເນີຣັລ ມໍເຕີສກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບກຸ່ມ PSA (ປັດຈຸບັນຄືສະເທລລານຕິສ) ໃນປີ 2017, ມໍລະດົກຂອງໂອເພລກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຜູ້ສົນໃຈທີ່ຈົງຮັກພັກດີທົ່ວໂລກ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນນີ້ສຳຫຼວດການເດີນທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.

ອາດາມ ໂອເພລ: ຈາກຊ່າງເຮັດໝວກສູ່ຜູ້ບຸກເບີກອຸດສາຫະກຳ (1862-1895)

ກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຄຳທີ່ຫມາຍເຖິງລົດຍົນ, ຕົ້ນກຳເນີດຂອງໂອເພລແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ. ພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອາດາມ ໂອເພລ, ເກີດໃນປີ 1837 ໃນເມືອງຣຸສເຊລໄຮມ໌, ປະເທດເຢຍລະມັນ.

ການລົງທຶນທຸລະກິດໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ

• 1862: ອາດາມ ໂອເພລເລີ່ມຜະລິດໝວກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດໝວກທີ່ລາວປະດິດຂຶ້ນເອງ
• 1863: ວັນທີກໍ່ຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ – 21 ມັງກອນ 1863
• 1868: ເປີດ “ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຍິບຜ້າຂອງອາດາມ ໂອເພລ” ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບປະສົບການໃນປາຣີ
• ທ້າຍຊຸມປີ 1880: ຂະຫຍາຍເຂົ້າສູ່ການຜະລິດລົດຖີບຫຼັງຈາກເຫັນນະວັດຕະກຳໃນງານວາງສະແດງທີ່ປາຣີ
• 1895: ຜະລິດລົດຖີບເກືອບ 2,000 ຄັນ ແລະ ແນະນຳຢາງລົມ (ອອກແບບດັນລົບ) – ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກ

ການເດີນທາງທາງທຸລະກິດຂອງອາດາມ ໂອເພລພາລາວຈາກການເປັນນັກຮຽນຊ່າງທີງານໃນໄວໜຸ່ມໄປສູ່ພະນັກງານໂຮງງານໃນປາຣີ, ບ່ອນທີ່ລາວໃຊ້ເວລາສີ່ປີໃນການຮຽນຮູ້ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຍິບຜ້າ. ເມື່ອກັບຄືນສູ່ຣຸສເຊລໄຮມ໌, ລາວໄດ້ສ້າງຈັກກະວານການຜະລິດທີ່ໃນທີ່ສຸດໄດ້ຈ້າງພະນັກງານເກືອບ 300 ຄົນ. ແຕ່ໜ້າເສົ້າຍີ່ງ, ອາດາມເສຍຊີວິດໃນປີ 1895, ປະໄວ້ເດັກຊາຍຫ້າຄົນທີ່ຈະປ່ຽນທຸລະກິດຄອບຄົວໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານລົດຍົນ.

ຍຸກຂອງພີ່ນ້ອງໂອເພລ: ການຫັນປ່ຽນສູ່ການຜະລິດລົດຍົນ (1895-1928)

ຈາກລົດຖີບສູ່ລົດຍົນໂອເພລຄັນທຳອິດ

ຫຼັງຈາກພໍ່ເສຍຊີວິດ, ຟຣີດຣິກ, ຄາລ, ລຸດວິກ, ໄຮນຣິກ, ແລະ ວິລເຮມ ໂອເພລບໍ່ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ທຸລະກິດຄອບຄົວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ປະຕິວັດມັນອີກດ້ວຍ. ໃນຖານະເປັນນັກແຂ່ງລົດຖີບຊະນະເລີດ, ພີ່ນ້ອງໄດ້ສົ່ງເສີມຍີ່ຫໍ້ໂອເພລທົ່ວເອີຣົບຜ່ານໄຊຊະນະດ້ານກິລາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

• 1897: ພີ່ນ້ອງເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດຍົນເບີລິນ, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກເທັກໂນໂລຊີລົດຍົນ
• 1898: ໄດ້ມາໂຮງງານລຸດສະມານເພື່ອຮັບໃບອະນຸຍາດການຜະລິດລົດຍົນ
• 1899: ລົດຍົນລຸດສະມານ-ໂອເພລຄັນທຳອິດຖືກຜະລິດ – ຄ້າຍກັບລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສະຕາດແບບລໍ້ບິນ

ຄວາມຮ່ວມມືກັບດາຣາກ ແລະ ຄວາມສຳເລັດໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ

ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການຄ້າໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ວິລເຮມ ແລະ ຄາລ ໂອເພລໄດ້ຢືນຢົງໂດຍການຮ່ວມມືກັບໂຮງງານລົດຍົນດາຣາກ:

• 1902: ເປີດຕົວໂອເພລ ດາຣາກ 10/12 – ມີສອງກະບອກສູບ, ປັ໊ມນ້ຳ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 45 ກມ./ຊມ.
• 1902: ການຜະລິດບັນລຸ 3,200 ຄັນດ້ວຍຮຸ່ນ 12/14 ແລະ 13/30
• 1903: ແນະນຳໂອເພລສີ່ກະບອກສູບຄັນທຳອິດ
• 1905: ໂອເພລ 35/40PS ກັບເຄື່ອງຈັກ 6.9 ລິດ; ລົດມິນິດອກເຕີວາເກນທີ່ນິຍົມສຳລັບແພດຊົນນະບົດ
• 1905-1906: ເປີດໂຮງງານລຸດວິກສບາວ ແລະ ໂຮງງານເບີລິນ
• 1906: ຜະລິດໂອເພລຄັນທີ່ພັນ; ສັນຍາກັບຄູ່ຮ່ວມມືຝຣັ່ງສິ້ນສຸດລົງ

ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນຳຂອງເຢຍລະມັນ

ນະວັດຕະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສ້າງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໂອເພລ:

• 1909: ຢຸດການຜະລິດຮຸ່ນກະບອກສູບດຽວ ແລະ ສອງກະບອກສູບ; ແນະນຳການຜະລິດແບບໂມດູລາ
• 1912: ເປີດຕົວພາຫະນະຄັນທີ່ 10,000; ເປີດໂຮງງານລົດຍົນໃໝ່; ບັນລຸການຜະລິດປະຈຳປີ 3,335 ຄັນ
• 1916: ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຫົກກະບອກສູບ (4.7 ລິດ) ແລະ ເປີດສະຖານທີ່ທົດສອບໃໝ່
• 1924: ເປີດຕົວການຜະລິດແບບສາຍພານ – ຄັ້ງທຳອິດໃນເຢຍລະມັນ
• 1924-1931: ຜະລິດເກືອບ 120,000 ຄັນຂອງຮຸ່ນ “Laubfrosch” (ເຂັ້ຕົ້ນໄມ້) 4/12 PS

ການເດີນທາງໄປອາເມລິກາຂອງວິລເຮມ ໂອເພລໄດ້ພິສູດວ່າເປັນການປ່ຽນແປງ, ເນື່ອງຈາກລາວໄດ້ສຶກສາວິທີການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຮັນຣີ ຟອດ. ສາຍພານການຜະລິດເຮັດໃຫ້ພະນັກງານ 8,000 ຄົນສາມາດຜະລິດລົດ 250 ຄັນຕໍ່ວັນ, ຍຶດຕຳແໜ່ງຂອງໂອເພລເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນຳຂອງເຢຍລະມັນ.

ຍຸກເຈເນີຣັລ ມໍເຕີສ: ການຂະຫຍາຍທົ່ວໂລກ ແລະ ນະວັດຕະກຳ (1928-2017)

ການເຂົ້າຮ່ວມກັບບໍລິສັດເຈເນີຣັລ ມໍເຕີສ

ເມື່ອປະເຊີນກັບວິກິດການເສດຖະກິດໂລກ, ຝ່າຍບໍລິຫານຂອງໂອເພລໄດ້ຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດ:

• 1928: ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງຄວາມຮ່ວມມືກັບເຈເນີຣັລ ມໍເຕີສ
• 1929: ອາດາມ ໂອເພລ AG ກາຍເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ GM ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດໃນການດຳເນີນງານ
• ທົດສະວັດ 1930: ຕັ້ງສຳນັກງານໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ຈີນ

ການຜະລິດທີ່ໂດດເດັ່ນກ່ອນສົງຄາມ ແລະ ໃນສະໄໝສົງຄາມ

• 1934: ພາຫະນະໂອເພລທຸກຄັນໄດ້ຮັບເອົາລະບົບໂຊກອັບດ້ານໜ້າແບບເອກະລາດ
• 1936-1939: ການຜະລິດໂອເພລ ກາເດັດບັນລຸ 107,000 ຄັນ
• ຮຸ່ນໃນທົດສະວັດ 1930: ໂອລິມເປຍ, ຊູເປີ 6, ແອດມິເຣິລ, ກາປິແຕນ
• ຍຸກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2: ຜະລິດລົດບັນທຸກບລິດ, ລົດຄັນຕັກແບບເຄິ່ງເຊກມາວລ์ເທຍ, ອຸປະກອນທະຫານ
• 1944-1945: ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຖືກທຳລາຍໂດຍການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງພັນທະມິດ; ອຸປະກອນຖືກຍົກຍ້າຍໄປສະຫະພາບໂຊວຽດ

ການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມ ແລະ ຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ

ການສະໜັບສະໜູນຈາກອາເມລິກາຊ່ວຍໃຫ້ໂອເພລສ້າງຄືນ, ນຳໄປສູ່ຄວາມສຳເລັດເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ:

• 1947: ກັບຄືນການຜະລິດລົດໂດຍສານ
• 1962: ເປີດໂຮງງານໂບຄຸມແຫ່ງໃໝ່ເພື່ອຄົບຮອບ 100 ປີ
• 1962-1992: ຜະລິດພາຫະນະກາເດັດ 2 ຈຳນວນ 11 ລ້ານຄັນທົ່ວໂລກ
• 1965: ໂອເພລ GT ແບບສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສັນຍາລັກໄດ້ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ
• 1971: ປະກອບພາຫະນະຄັນທີ່ 10 ລ້ານ; ທົດສອບ GT ໄຟຟ້າ (188 ກມ./ຊມ.)
• 1972: ເປີດຕົວຮຸ່ນເລກອດ D ແລະ ຄອມໂມດໍ

ນະວັດຕະກຳໃນຍຸກທັນສະໄໝ (ທົດສະວັດ 1980-2000)

• 1981: ທັນສະໄໝອັສໂຄນາ C ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.3L ແລະ 1.6L
• 1982: ເປີດໂຮງງານຊາຣາໂກຊາ, ປະເທດສະເປນ
• 1983: ແນະນຳຄໍຊາ A ໃນສະເປນ
• 1986: ເປີດຕົວໂອເມກາ ໂລຕັສ (0-100 ກມ./ຊມ. ໃນ 5 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 280 ກມ./ຊມ.)
• 1990: ສ້າງຄາລິບຣາຢູ່ເທິງຊາສີເວັກຕຣາ (ຜະລິດເປັນເວລາ 9 ປີ)
• ທົດສະວັດ 1990: ຂະຫຍາຍຊຸດຜະລິດຕະພັນດ້ວຍອັສຕຣາ, ຟຣົງເຕຣາ, ມອນເທເຣ, ທິກຣາ, ຊາຟິຣາ, ສະປີດສະເຕີ

ໂອເພລບຸກເບີກເທັກໂນໂລຊີສິ່ງແວດລ້ອມ, ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຜະລິດແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກັ່ນຕອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ.

ໂອເພລໃນປັດຈຸບັນ: ການເປັນເຈົ້າຂອງກຸ່ມ PSA ແລະ ສະເທລລານຕິສ

ສະຕະວັດທີ 21 ນຳມາຊຶ່ງການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ສຳຄັນ:

• 2009: GM ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈຂາຍໂອເພລ; ຂໍ້ຕົກລົງກັບແມັກນາ/ສະເບີແບັງຄ໌ລົ້ມເຫຼວ
• 2017: ກຸ່ມ PSA (ເປີໂຊ-ຊິໂຕຣເອັນ) ໄດ້ມາໂອເພລ/ວັອກສຮໍລ໌ຈາກເຈເນີຣັລ ມໍເຕີສ
• 2021: ໂອເພລກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະເທລລານຕິສຫຼັງຈາກການລວມ PSA-FCA
• ການດຳເນີນງານໃນປັດຈຸບັນ: ໂຮງງານໃນຣຸສເຊລໄຮມ໌, ໄອເຊນາຄ, ໄຄເຊີສລາວເທີນ, ແລະ ສະຖານທີ່ສາກົນ

ຊຸດຜະລິດຕະພັນໂອເພລໃນປັດຈຸບັນ

ພາຫະນະໂອເພລທັນສະໄໝຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

• ລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ: ຄໍຊາ, ອັສຕຣາ
• SUV ແລະ ຄຣອສໂອເວີ: ມອກກາ, ແກຣນແລນ, ຄຣອສແລນ
• ພາຫະນະສຳລັບຄອບຄົວ: ອິນຊິກເນຍ, ຄອມໂບ ໄລຟ໌
• ລົດຕູ້ການຄ້າ: ວິວາໂຣ, ໂມວາໂນ, ຄອມໂບ ຄາໂກ
• ລົດໄຟຟ້າ: ຄໍຊາ-e, ມອກກາ-e, ອັສຕຣາ ອີເລັກຕຣິກ, ຄອມໂບ-e

ມໍລະດົກຂອງໂອເພລ: 160+ ປີແຫ່ງຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເຢຍລະມັນ

ຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດໝວກຂອງອາດາມ ໂອເພລໃນປີ 1862 ຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນ, ໂອເພລເປັນຕົວແທນຂອງນະວັດຕະກຳ ແລະ ການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການເດີນທາງຂອງຍີ່ຫໍ້ຜ່ານການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຄອບຄົວ, ໂຄງສ້າງບໍລິສັດ GM, ແລະ ໃນປັດຈຸບັນການເປັນສະມາຊິກສະເທລລານຕິສສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງພິຈາລະນາຄໍຊາທີ່ມີປະສິດທິພາບ, SUV ແກຣນແລນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຫຼື ຮຸ່ນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງສັນ, ໂອເພລສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເທັກໂນໂລຊີລົດຍົນຂັ້ນສູງເຂົ້າເຖິງໄດ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍສະຖານທີ່ຜະລິດທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ຄວາມສຸມໃສ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ປັບປຸງໃໝ່, ໂອເພລຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍືນຍົງສຳລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຂັບພາຫະນະໃດກໍຕາມ, ລວມທັງຮຸ່ນຄລາສສິກຫຼືທັນສະໄໝຂອງໂອເພລ, ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ພິຈາລະນາໄດ້ມາໃບຂັບຂີ່ສາກົນຜ່ານເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ – ຂະບວນການໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກຽມພ້ອມຢ່າງຖືກກົດໝາຍສຳລັບການຜະຈົນໄພການຂັບຂີ່ຂ້າມຊາຍແດນ.