ງານສະແດງລົດເຈນີວາ: ປະຫວັດ, ຈຸດເດັ່ນ ແລະ ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້

ງານສະແດງລົດເຈນີວາແມ່ນໜຶ່ງໃນງານດ້ານລົດຍົນທີ່ມີກຽດສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ — ແລະບໍ່ຄືກັບງານສະແດງລົດສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງປີຄູ່ແລະປີຄີກ, ງານຂອງເຈນີວາຈັດຂຶ້ນທຸກປີໃນເດືອນມີນາ. ຈັດຂຶ້ນທີ່ ສູນສະແດງສິນຄ້າ Palexpo (Palais des Expositions) ລະດັບໂລກ, ງານສະແດງລົດເອີຣົບນີ້ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນດ້ວຍການເປີດຕົວລະດັບໂລກແບບພິເສດ, ລົດຕົ້ນແບບທີ່ບຸກເບີກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນທີ່ລ້ຳສະໄໝ. ງານນີ້ດຶງດູດຜູ້ເຂົ້າຊົມບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກທົ່ວເອີຣົບ ແຕ່ຈາກທຸກທະວີບ, ແລະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ສະໜາມບິນ Geneva Cointrin ຢ່າງສະດວກ — ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຮັກລົດຈາກທົ່ວໂລກເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ງ່າຍ. ນີ້ແມ່ນການມອງຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ງານສະແດງລົດເຈນີວາພິເສດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ປະຫວັດຂອງງານສະແດງລົດເຈນີວາ: ຈາກ 1905 ຫາປັດຈຸບັນ

ງານສະແດງລົດເຈນີວາມີປະຫວັດທີ່ອຸດົມສົມບູນຢ່າງຫຼາຍ ແລະຍ້ອນກັບໄປເກີນໜຶ່ງສະຕະວັດ. ການສະແດງຄັ້ງທຳອິດເປີດໃນປີ 1905, ເມື່ອງານສະແດງລົດແລະລົດຖີບແຫ່ງຊາດຈັດຂຶ້ນທີ່ສະຖານທີ່ລົງຄະແນນເທິງ Boulevard Georges-Favon. ສິ່ງດຶງດູດຫຼັກຂອງງານແມ່ນການເປີດຕົວລະດັບໂລກຂອງລົດຜະລິດ Clement-Bayard — ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 6 ຫາ 27 HP ແລະສາມາດຂຶ້ນເຖິງ 60 km/h, ເຊິ່ງຖືວ່າໂດດເດັ່ນຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແບຣນ Adolphe Clement-Bayard — ລູກຊາຍຂອງພໍ່ຄ້າຂາຍຂອງຊຳທີ່ກາຍເປັນນັກທຸລະກິດສຳເລັດ — ໄດ້ສ້າງຊື່ໃນການຜະລິດຢາງລົດ, ລົດຖີບ ແລະ ລົດຍົນແລ້ວ, ໂດຍຍານພາຫະນະຂອງລາວແຂ່ງຂັນໄດ້ດີໃນງານມໍເຕີສະປອດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕ້ອນຮັບຈາກສາທາລະນະໃນຊ່ວງຕົ້ນຍັງຫ່າງໄກຈາກຄວາມອົບອຸ່ນ. ຊາວເຈນີວາໃນເວລານັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງພວກເຂົາໂທດວ່າເປັນສາເຫດຂອງອຸບັດເຫດຄົນຍ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານລົດຍົນຮຸນແຮງຫຼາຍຈົນໃນປີ 1907, ຜູ້ຈັດງານຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍງານໄປຊູຣິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນງານສະແດງຢຸດພັກໄປ ເມື່ອຄວາມປັ່ນປ່ວນທາງການເມືອງກວາດຜ່ານເອີຣົບ ແລະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ I ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຈົນກະທັ່ງປີ 1922 ງານນີ້ຈຶ່ງກັບຄືນສູ່ເຈນີວາ — ແລະກັບມາໃນຮູບແບບທີ່ປ່ຽນໄປ. ຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມອອກແບບບູດສະແດງທີ່ລະອຽດຊັບຊ້ອນ, ປະດັບການຈັດສະແດງດ້ວຍດອກໄມ້ແລະພົມ, ແລະແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງດຸເດືອດເພື່ອໃຫ້ເດັ່ນກວ່າກັນ. ການຂະຫຍາຍຂະໜາດບູດຢ່າງໄວວານີ້ໃນທີ່ສຸດນຳໄປສູ່ການກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສູງ 140 cm. ຮອດປີ 1926, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ກໍ່ສ້າງ Palais des Expositions, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຂະຫຍາຍຫຼາຍຄັ້ງ. ງານສະແດງຮຸ່ນຕົ້ນໆຍັງມີຍານພາຫະນະພະລັງງານໄອນ້ຳຄຽງຄູ່ກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກສັນດາບພາຍໃນ — ເປັນການເຕືອນວ່າເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນເຄີຍຫຼາກຫຼາຍພຽງໃດ.

ຊ່ວງທ້າຍທົດສະວັດ 1920 ແລະທົດສະວັດ 1930 ໄດ້ນຳການເປີດຕົວອັນໂດດເດັ່ນຫຼາຍລາຍການມາສູ່ເຈນີວາ:

• 1927 — Fiat 509 Sport, ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ ແລະຕົວຖັງທີ່ສ້າງໂດຍ Zagato Atelier ອັນເປັນຕຳນານ
• 1928 — Ford Model A, ສະເໜີໃນຮູບແບບຕົວຖັງ Fordor ແລະ Tudor
• 1929 — Mercedes SSK, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງ 6 ສູບ 7.1 ລິດ ທີ່ຜະລິດ 170 HP, ພ້ອມກັບຄາບຣິໂອເລ Maybach ແລະ Mercedes ທີ່ງົດງາມ ແລະຮຸ່ນ Chrysler ທີ່ນ່າປະທັບໃຈຈາກອີກຟາກຂອງແອດແລນຕິກ
• 1931 — Maybach Zeppelin, ຜະລິດໃນຈຳນວນຈຳກັດ 300 ຄັນ, ມີ V12 7 ລິດທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 150 HP ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 153 km/h
• 1937 — Fiat 500 Topolino (“the Mouse”), ຄຳຕອບຂອງອິຕາລີຕໍ່ລົດຂອງປະຊາຊົນ, ມີເຄື່ອງ 500cc — ຮຸ່ນທີ່ຍັງຜະລິດຈົນເຖິງ 1955
• 1939 — ຊີດານ Opel Kapitän, ອີກໜຶ່ງຮຸ່ນທີ່ຄົນນິຍົມໃນຍຸກກ່ອນສົງຄາມ

ເມື່ອສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ປະທຸຂຶ້ນ, ງານສະແດງໄດ້ປິດປະຕູເປັນເວລາ 7 ປີ, ຈາກ 1940 ຫາ 1946. ແມ່ນຈະມີການຢຸດຊະງັກຍາວນານ, ແຕ່ງານສະແດງລົດເຈນີວາໄດ້ຕອກຢ້ຳສະຖານະຂອງຕົນແລ້ວວ່າເປັນພະລັງສຳຄັນໃນການສ້າງເຈນີວາໃຫ້ເປັນເມືອງສະແດງສິນຄ້າສາກົນຊັ້ນນຳ.

ການເປີດຕົວລະດັບໂລກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນງານສະແດງລົດເຈນີວາ: ຈຸດເດັ່ນຫຼັງສົງຄາມ

ຫຼັງສົງຄາມ, ງານສະແດງລົດເຈນີວາໄດ້ຟື້ນຊື່ສຽງຢ່າງໄວວາໃນຖານະເວທີຫຼັກສຳລັບການເປີດຕົວລົດລະດັບໂລກແລະເອີຣົບ. ຕະຫຼອດຫຼາຍທົດສະວັດ, ງານນີ້ໄດ້ແນະນຳລົດຜະລິດທີ່ເປັນຈຸດສຳຄັນແລະຍານພາຫະນະຕົ້ນແບບຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຕໍ່ສາທາລະນະ — ບາງຄັນກາຍເປັນໄອຄອນຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັນຍັງເປັນຜົນງານຄັນດຽວທີ່ງົດງາມແລະຖືກເກັບໄວ້ໃນຄັງອອກແບບ.

ການເປີດຕົວຫຼັງສົງຄາມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດບາງລາຍການມີ:

• Jaguar XK 120 Coupé — ສາມາດໄດ້ 193 km/h, ເປີດຕົວໃນ 1951
• Mercedes 300 S Ponton — ບັນພະບຸລຸດໂດຍກົງຂອງ S-Class ໃນປັດຈຸບັນ
• Jaguar E-Type — ໜຶ່ງໃນລົດສະປອດທີ່ໄດ້ຮັບການຊື່ນຊົມທີ່ສຸດຕະຫຼອດການ
• Mercedes 230 SL “Pagoda” (1963) — ຄລາສສິກດ້ານດີໄຊນ໌ທີ່ຍືນຍົງ
• Ferrari Dino — ລົດທີ່ນຳ Ferrari ໄປສູ່ຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ
• Simca Fulgur Concept (1959) — ຄອນເຊັບສອງລໍ້ແບບອະນາຄົດທີ່ຈິນຕະນາການວ່າລົດໃນປີ 2000 ຈະເປັນແນວໃດ, ພ້ອມມິນິຣີແອັກເຕີນິວເຄລຍ, ການຊົງຕົວແບບໄຈໂຣສໂຄປ ແລະ ເຣດາຣ໌ໃນລົດ
• Lamborghini LP500 Concept (1971) — ຜົນງານຊັ້ນເລີດຂອງ Marcello Gandini, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄຳຊົມຢ່າງຖ້ວມທົ້ນຈົນເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນ 1974 ໃນຖານະ Countachອັນເປັນຕຳນານ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ V12 4 ລິດທີ່ຜະລິດ 375 HP
• Audi 80, Audi 100, ແລະຮຸ່ນທຳອິດ Audi A8 ພ້ອມຕົວຖັງອາລູມິນຽມ
• Ford Granada, Capri, ແລະຮຸ່ນທຳອິດ Ford Mondeo
• Volkswagen Scirocco (1981)
• Ford Focus ຮຸ່ນທຳອິດ (1998) — ເຊິ່ງຕໍ່ມາກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ
• Renault Safrane (1992) ແລະ Vel Satis (2001)
• Citroën C6 — ຮຸ່ນທອັບຂອງແບຣນຝຣັ່ງ, ຈື່ຈຳໄດ້ທັນທີດ້ວຍກະຈົກຫຼັງໂຄ້ງເຂົ້າອັນໂດດເດັ່ນ

ເຈນີວາຍັງເປັນເວທີທີ່ແບຣນທົ່ວທັງຂອບເຂດລົດຍົນມັກເລືອກມາດົນແລ້ວ — ຈາກຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີສາຍຫຼັກເຊັ່ນ Kia ແລະ Hyundai ໄປຈົນເຖິງຊື່ທີ່ຫຼູຫຼາສຸດພິເສດເຊັ່ນ Koenigsegg, Rolls-Royce, Lamborghini, ແລະ Ferrari. ຄຽງຄູ່ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່, ງານນີ້ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ສ້າງຕົວຖັງຊື່ດັງ, ບໍລິສັດຈູນລົດ ແລະ ສະຕູດິໂອດີໄຊນ໌ຢ່າງສະເໝີ — ທີ່ຈື່ຈຳໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Roadster sQuba ລອຍນ້ຳຂອງ Rinspeed ແລະຄອນເຊັບລົດຊາຍຫາດໄມ້ໄຜ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງທັງສອງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກສື່ໂລກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນງານສະແດງລົດເຈນີວາ: ພາກສ່ວນແລະຈຸດເດັ່ນ

ໜຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງງານສະແດງລົດເຈນີວາແມ່ນມາດຕະຖານການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ສູງຢ່າງສະເໝີສຳລັບຜູ້ຜະລິດ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍງານສະແດງລົດຖືກວິຈານວ່ານຳຮຸ່ນທີ່ປັບປຸງເພີຍເລັກນ້ອຍມາສະແດງພາຍໃຕ້ຊື່ “ການເປີດຕົວລະດັບໂລກ,” ຜູ້ຈັດງານເຈນີວາເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຮັກສານະວັດຕະກຳແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ງານນີ້ຍັງມີການເປີດເຜີຍທີ່ລະອຽດກວ່າ — ຮຸ່ນ facelift ແລະການອັບເດດໃຕ້ຝາກະໂປງ — ເຊິ່ງເປັນສິ່ງປົກກະຕິໃນວົງຈອນງານສະແດງລົດທົ່ວໂລກ.

ອີກໜຶ່ງຈຸດເດັ່ນທີ່ແຕກຕ່າງຂອງງານແມ່ນ ຄອລເລັກຊັນໂປສເຕີໂຄສະນາທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຄອບຄຸມປະຫວັດການອອກແບບກຣາຟິກຫຼາຍທົດສະວັດ — ເປັນຜົນງານສຳຄັນຫຼາຍຈົນຖືກຮວບຮວມເປັນປື້ມຄົບຮອບສະເພາະ.

ງານນີ້ຈັດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ ອົງການສາກົນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ (OICA — Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles), ແລະຖືກຈັດໂຄງສ້າງຮອບ 9 ພາກສ່ວນທີ່ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ:

• ລົດທີ່ມີ 3, 4 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນລໍ້ — ແກນຫຼັກຂອງງານ, ຄອບຄຸມລົດນັ່ງທຸກປະເພດ
• ລົດໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານທາງເລືອກ — ໂດດເດັ່ນຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອອຸດສາຫະກຳມຸ່ງສູ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າ
• ການອອກແບບແລະວິສະວະກຳຕົວຖັງລົດນັ່ງ — ສະແດງນະວັດຕະກຳໃນຮູບຮ່າງແລະຟັງຊັນ
• ລົດວິນເທດແລະລົດປະຫວັດສາດ — ພາກສ່ວນທີ່ດຶງດູດຝູງຊົນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຢາກເຫັນລົດຄລາສສິກທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້, ມັກຈະເຫຼືອຢູ່ແຕ່ຄັນດຽວ
• ຊິ້ນສ່ວນແລະອຸປະກອນລົດ — ສຳລັບມືອາຊີບໃນອຸດສາຫະກຳແລະຜູ້ຮັກລົດທັງຫຼາຍ
• ຊິ້ນສ່ວນແທ້ຈາກຜູ້ຜະລິດ — ໂດຍກົງຈາກແບຣນເອງ
• ບໍລິການແລະການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ — ຄອບຄຸມການບຳລຸງຮັກສາແລະວິທີແກ້ໄຂທາງເຕັກນິກ
• ສິນຄ້າແລະບໍລິການທີ່ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ — ໝວດການຄ້າທີ່ກວ້າງ
• ຄວາມບັນເທີງ — ຮັບປະກັນວ່າງານນີ້ນ່າສົນໃຈຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຊົມທຸກວັຍແລະທຸກຄວາມສົນໃຈ

ຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມແລະຜົນກະທົບລະດັບໂລກຂອງງານສະແດງລົດເຈນີວາ

ງານສະແດງລົດເຈນີວາດຶງດູດປະມານ 500,000 ຜູ້ເຂົ້າຊົມຕໍ່ປີຢ່າງສະເໝີ, ໂດຍມີສັດສ່ວນສຳຄັນເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ເດີນທາງມາເພື່ອງານນີ້ໂດຍສະເພາະ. ສະບັບຄົບຮອບ 100 ປີໃນ 2005 ໄດ້ຕັ້ງສະຖິຕິຜູ້ເຂົ້າຊົມສູງສຸດຕະຫຼອດການປະມານ 750,000 ຜູ້ເຂົ້າຊົມ — ເປັນຫຼັກຖານຂອງການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກແລະຄວາມດຶງດູດທີ່ຍືນຍາວຂອງງານ. ສູນ Palexpo ຍັງເປັນສູນກາງສຳຄັນສຳລັບການປະຊຸມ, ເວທີສົນທະນາ ແລະສະມັດຊາສາກົນຕະຫຼອດປີ, ຊ່ວຍຕອກຢ້ຳສະຖານະຂອງເຈນີວາໃນຖານະໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງດ້ານງານສະແດງຊັ້ນນຳຂອງເອີຣົບ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຮັກລົດ, ຜູ້ຮັກການອອກແບບ ຫຼືພຽງແຕ່ສົນໃຈວ່າອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ກຳລັງໄປທາງໃດ, ງານສະແດງລົດເຈນີວາມອບປະສົບການທີ່ບໍ່ມີໃຜເໝືອນໃນທຸກລະດູບານໃໝ່. ແລະຖ້າທ່ານວາງແຜນຂັບລົດໄປ — ຫຼືຂັບອ້ອມ — ເຈນີວາເພື່ອງານນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານພ້ອມ. ຖ້າທ່ານເດີນທາງຈາກຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນເພື່ອຂັບລົດຢ່າງຖືກກົດໝາຍແລະປອດໄພ. ທ່ານສາມາດສະໝັກໄດ້ຢ່າງໄວແລະງ່າຍໃນເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະໃຫ້ຄວາມອຸ່ນໃຈກ່ອນອອກເດີນທາງ.