Женева автосалону: тарыхы, негизги учурлары жана билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Женева автосалону дүйнөдөгү эң абройлуу автомобиль иш-чараларынын бири — жана көпчүлүк эл аралык автосалондор жуп жана так жылдар менен кезектешип өтсө, Женевадагы көргөзмө жыл сайын март айында өтөт. Ал дүйнөлүк деңгээлдеги Palexpo көргөзмө комплексинде (Palais des Expositions) өткөрүлөт жана бул европалык автосалон эксклюзивдүү дүйнөлүк премьералары, жаңычыл концепт-карлары жана эң алдыңкы автомобиль технологиялары менен эл аралык деңгээлде белгилүү. Көргөзмө Европанын ар тарабынан эле эмес, бардык континенттерден келген конокторду тартат жана Женева Cointrin аэропортуна жакын ыңгайлуу жайгашкан — бул дүйнө жүзүндөгү айдоочулар менен энтузиасттарга катышууну жеңилдетет. Женева автосалонун чындап өзгөчө кылган нерселерге кеңири көз чаптыралы.

Женева автосалонунун тарыхы: 1905-жылдан бүгүнкү күнгө чейин

Женева автосалонунун бир кылымдан ашкан өтө бай тарыхы бар. Эң биринчи көргөзмө 1905-жылы ачылган, анда Улуттук автомобиль жана велосипед көргөзмөсү Boulevard Georges-Favon көчөсүндөгү шайлоо участкасында өткөн. Анын башкы кызыгы Clement-Bayard серотүрдөгү унаасынын дүйнөлүк премьерасы болгон — 6дан 27 HPга чейинки кыймылдаткычтары бар жана 60 km/h ылдамдыкка жете алган бул транспорт каражаты ошол мезгилде өзгөчө жетишкендик деп эсептелген. Бренддин негиздөөчүсү Adolphe Clement-Bayard — бакалейчинин уулу болуп, кийин ийгиликтүү ишкерге айланган — дөңгөлөк, велосипед жана автомобиль өндүрүшүндө буга чейин эле таанылып, анын унаалары мотоспорттук иш-чараларда атаандаштыкка жөндөмдүү болгон.

Бирок алгачкы коомдук кабыл алуу жылуу болгон эмес. Ошол кездеги Женева тургундары моторлуу транспорттун көбөйүшүнө негизинен каршы болушкан, анткени алар жөө жүргүнчүлөр катышкан кырсыктардын өсүшүн ушуга байланыштырышкан. Автомобилдерге каршы маанай ушунчалык күчтүү болгондуктан, 1907-жылы уюштуруучулар көргөзмөнү Цюрихке көчүрүүгө мажбур болушкан. Андан кийин Европаны саясий толкундоолор каптап, Биринчи дүйнөлүк согуш башталганда көргөзмө тыныгууга кеткен.

Көргөзмө Женевага кайра 1922 -жылы гана кайтып келди — жана ал өзгөргөн абалда кайтып келди. Автоөндүрүүчүлөр татаал көргөзмө стенддерин долбоорлоп, экспозицияларын гүлдөр жана килемдер менен кооздоп, бири-биринен ашып түшүү үчүн катуу атаандаша башташты. Стенддердин өлчөмү тез өсүп, акыры 140 cm бийиктик чектөөсү киргизилди. 1926-жылга карата өсүп жаткан суроо-талап Palais des Expositions имаратынын курулушуна түрткү берди, ал кийин бир нече жолу кеңейтилген. Көргөзмөнүн алгачкы чыгарылыштарында ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар менен катар буу менен жүрүүчү транспорт каражаттары да көрсөтүлгөн — бул автомобиль технологиясы качандыр бир кезде канчалык ар түрдүү болгонун эске салат.

1920-жылдардын аягы жана 1930-жылдар Женевага бир катар иконалык дебюттарды алып келди:

• 1927 — Fiat 509 Sport, төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы жана легендарлуу Zagato Atelier жасаган кузову менен
• 1928 — Ford Model A, Fordor жана Tudor кузов стилдеринде сунушталган
• 1929 — Mercedes SSK, 170 HP чыгарган 6 цилиндрлүү 7.1 литрлик кыймылдаткыч менен, ошондой эле укмуш Maybach жана Mercedes кабриолеттери жана Атлантиканын аркы жагынан келген таасирдүү Chrysler моделдери менен бирге
• 1931 — Maybach Zeppelin, 300 даана чектелген серияда чыгарылган, 150 HP берген 7 литрлик V12 жана 153 km/h максималдуу ылдамдык менен жабдылган
• 1937 — Fiat 500 Topolino (“the Mouse”), Италиянын элдик унаага берген жообу, 500cc кыймылдаткычы менен — бул модель 1955-жылга чейин өндүрүштө калган
• 1939 — Opel Kapitän седаны, согушка чейинки доордун дагы бир эл сүйгөн модели

Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, көргөзмө 1940-жылдан 1946-жылга чейин жети жылга эшигин жапты. Узак үзгүлтүккө карабастан, Женева автосалону Женеваны алдыңкы эл аралык көргөзмө шаары катары калыптандырууда негизги кыймылдаткыч күч катары статусун буга чейин эле бекемдеп койгон.

Женева автосалонундагы белгилүү дүйнөлүк премьералар: согуштан кийинки негизги учурлар

Согуштан кийин Женева автосалону дүйнөлүк жана европалык автомобиль премьералары үчүн башкы сахна катары аброюн тез калыбына келтирди. Ондогон жылдар ичинде ал коомчулукка жүздөгөн маанилүү серотүрдөгү унааларды жана концепттик транспорт каражаттарын тааныштырды — алардын айрымдары кийин массалык өндүрүштөгү иконаларга айланса, башкалары дизайн архивдеринде сакталган укмуш бир жолку үлгүлөр бойдон калды.

Согуштан кийинки эң маанилүү дебюттардын айрымдары:

• Jaguar XK 120 Coupé — 193 km/h ылдамдыкка жөндөмдүү, 1951-жылы дебют жасаган
• Mercedes 300 S Ponton — бүгүнкү S-Classтын түздөн-түз ата-бабасы
• Jaguar E-Type — бардык мезгилдердин эң даңктуу спорт унааларынын бири
• Mercedes 230 SL “Pagoda” (1963) — түбөлүктүү дизайн классикасы
• Ferrari Dino — Ferrariни кеңири аудиторияга алып чыккан унаа
• Simca Fulgur Concept (1959) — 2000-жылы унаалар кандай көрүнөрүн элестеткен футуристтик эки дөңгөлөктүү концепт, ядролук мини-реактор, гироскоптук тең салмак жана борттук радар менен
• Lamborghini LP500 Concept (1971) — Marcello Gandiniнин шедеври, ал ушунчалык зор мактоого ээ болуп, 1974-жылы легендарлуу Countachкатары өндүрүшкө кирген, 375 HP чыгарган 4 литрлик V12 менен
• Audi 80, Audi 100, жана биринчи муундагы Audi A8 алюминий кузову менен
• Ford Granada, Capri, жана биринчи муундагы Ford Mondeo
• Volkswagen Scirocco (1981)
• Ford Focus биринчи муун (1998) — кийин дүйнөдөгү эң көп сатылган унаалардын бирине айланган
• Renault Safrane (1992) жана Vel Satis (2001)
• Citroën C6 — француз брендинин флагманы, өзгөчө ичке ийилген арткы терезеси менен дароо таанылат

Женева ошондой эле автомобиль спектринин бардык тарабындагы бренддер үчүн көптөн бери артыкчылыктуу сахна болуп келген — негизги кореялык өндүрүүчүлөрдөн, мисалы Kia жана Hyundai , тартып өтө эксклюзивдүү аталыштарга чейин, мисалы Koenigsegg, Rolls-Royce, Lamborghiniжана Ferrari. Ири өндүрүүчүлөр менен катар көргөзмө дайыма белгилүү кузов куруучуларды, тюнинг компанияларын жана дизайн студияларын тарткан — эң эсте калганы Rinspeedдин сүзүүчү Roadster sQubaсы жана анын бамбук пляж унаасынын концепти, экөө тең дүйнөлүк медианын көңүлүн бурган.

Женева автосалонунда эмнени күтүүгө болот: бөлүмдөр жана өзгөчөлүктөр

Женева автосалонунун белгилеринин бири — катышуучу өндүрүүчүлөр үчүн дайыма жогору болгон кирүү талабы. Көптөгөн автосалондор “дүйнөлүк премьералар” деген шылтоо менен аз гана жаңыртылган моделдерди көрсөтөт деп сындалып келсе, Женева уюштуруучулары чыныгы инновацияны жана кызыгууну сактоо үчүн активдүү иштешет. Ошентсе да, көргөзмөдө кыйла майда ачылыштар да бар — facelift моделдери жана капот астындагы жаңыртуулар — бул дүйнөлүк автосалон айлампасында кадимки көрүнүш.

Көргөзмөнүн дагы бир өзгөчө белгиси — анын даңазалуу жарнамалык плакаттар коллекциясы, графикалык дизайн тарыхынын көптөгөн ондогон жылдарын камтыйт — бул эмгектер жыйнагы ушунчалык маанилүү болгондуктан, атайын юбилейлик китепке топтолгон.

Көргөзмөнү расмий түрдө Моторлуу транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөрдүн эл аралык уюму (OICA — Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles)уюштурат жана ал так аныкталган тогуз бөлүмдүн айланасында түзүлгөн:

• 3, 4 же андан көп дөңгөлөгү бар унаалар — көргөзмөнүн өзөгү, жеңил транспорт каражаттарынын толук спектрин камтыйт
• Электр унаалары жана альтернативдүү энергиядагы транспорт каражаттары — өнөр жай электрлештирүүгө өткөн сайын барган сайын көрүнүктүү болуп жатат
• Жеңил унаа кузовунун дизайны жана инженериясы — формадагы жана функциядагы инновацияны көрсөтөт
• Винтаж жана тарыхый унаалар — сакталган классикаларды, көп учурда жалгыз нускада калган үлгүлөрдү көрүүгө ынтызар көп элди тарткан бөлүм
• Унаа тетиктери жана аксессуарлары — өнөр жай адистери жана энтузиасттар үчүн бирдей
• Өндүрүүчүнүн оригиналдуу тетиктери — түздөн-түз бренддердин өзүнөн
• Транспорт каражаттарын тейлөө жана оңдоо — техникалык тейлөө жана техникалык чечимдерди камтыйт
• Автомобиль өнөр жайына байланыштуу товарлар жана кызматтар — кеңири коммерциялык категория
• Көңүл ачуу — көргөзмө бардык курактагы жана кызыкчылыктагы конокторго жагымдуу болушун камсыздайт

Женева автосалонунун катышуусу жана глобалдык таасири

Женева автосалону жыл сайын туруктуу түрдө болжол менен 500,000 коноктутартат, алардын олуттуу бөлүгү иш-чара үчүн атайын саякаттаган эл аралык туристтер. Анын жүз жылдык чыгарылышы 2005 -жылы болжол менен 750,000 конок менен бардык мезгилдеги катышуу рекордун койгон — бул көргөзмөнүн глобалдык жетүүсүнүн жана туруктуу жагымдуулугунун далили. Palexpo комплекси жыл бою эл аралык конференциялардын, форумдардын жана конгресстердин ири борбору катары да кызмат кылып, Женеванын Европадагы алдыңкы көргөзмө багыттарынын бири катары ордун бекемдейт.

Сиз автомобиль энтузиастысызбы, дизайн сүйүүчүсүзбү же мобилдүүлүктүн келечеги кайда баратканын жөн гана билгиңиз келеби, Женева автосалону ар жаз сайын теңдешсиз тажрыйба сунуштайт. Эгер иш-чара үчүн Женевага — же Женеванын айланасында — айдап барууну пландасаңыз, документтериңиздин иретте экенин текшериңиз. Эгер чет өлкөдөн келсеңиз, мыйзамдуу жана коопсуз айдоо үчүн сизге эл аралык айдоочулук лицензиясы керек болот. Биздин веб-сайттан аны тез жана оңой алууга арыз берип, убактыңызды үнөмдөп, жолго чыгар алдында жан дүйнө тынчтыгын ала аласыз.