Женева автосалоны: тарихы, басты оқиғалары және білуіңіз керек барлық нәрсе

Женева автосалоны — әлемдегі ең беделді автомобиль іс-шараларының бірі, әрі жұп және тақ жылдар арасында кезектесіп өтетін көптеген халықаралық автосалондардан айырмашылығы, Женевадағы көрме жыл сайын наурыз айында өтеді. Ол әлемдік деңгейдегі Palexpo көрме кешенінде (Palais des Expositions) өткізіледі, бұл еуропалық автосалон эксклюзивті әлемдік премьераларымен, жаңашыл концепт-карларымен және озық автомобиль технологияларымен халықаралық деңгейде танымал. Еуропаның түкпір-түкпірінен ғана емес, барлық құрлықтан келушілерді тартатын көрме Geneva Cointrin Airport маңында ыңғайлы орналасқан — бұл әлемнің түкпір-түкпірінен келетін жүргізушілер мен әуесқойларға қатысуды жеңілдетеді. Женева автосалонын шынымен ерекше ететін нәрселерге толық шолу ұсынамыз.

Женева автосалонының тарихы: 1905 жылдан бүгінге дейін

Женева автосалонының бір ғасырдан асатын ерекше бай тарихы бар. Ең алғашқы көрме 1905жылы Boulevard Georges-Favon бойындағы дауыс беру орнында Ұлттық автомобиль және велосипед көрмесі өткен кезде ашылды. Оның басты тартымдылығы әлемдік премьера болған Clement-Bayard сериялық автокөлігі еді — 6-дан 27 HP-ға дейінгі қозғалтқыштармен жабдықталған және 60 km/h жылдамдыққа жете алатын көлік, бұл сол кезде ерекше жетістік саналатын. Брендтің негізін қалаушы Adolphe Clement-Bayard — бақалшының ұлы болып, кейін табысты кәсіпкерге айналған адам — шина, велосипед және автомобиль өндірісінде-ақ көзге түсіп, оның көліктері автоспорт жарыстарында бәсекеге қабілетті болды.

Алайда алғашқы қоғамдық қабылдау жылы болмады. Сол кездегі Женева тұрғындарының көбі жаяу жүргіншілер апаттарының көбеюіне себеп болды деп моторлы көліктердің өсуіне қарсы шықты. Автомобильге қарсы көңіл-күй соншалықты күшейгендіктен, 1907жылы ұйымдастырушылар көрмені Zurich қаласына көшіруге мәжбүр болды. Кейін Еуропаны саяси толқулар шарпып, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан, көрме үзіліске кетті.

Тек 1922 жылы ғана көрме Женеваға қайта оралды — әрі мүлде өзгерген күйде оралды. Автоөндірушілер күрделі көрме стендтерін жобалап, экспозицияларын гүлдермен және кілемдермен безендіріп, бір-бірінен асып түсу үшін қызу бәсекелесті. Стенд өлшемдерінің тез ұлғаюы ақыры 140 cm биіктік шектеуін енгізуге алып келді. 1926жылы сұраныстың өсуі Palais des Expositions құрылысына түрткі болды, ол содан бері бірнеше рет кеңейтілді. Көрменің алғашқы шығарылымдарында іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктермен қатар бу қозғалтқышты көліктер де көрсетілді — бұл автомобиль технологиясының бір кездері қаншалықты алуан болғанын еске салады.

1920-жылдардың соңы мен 1930-жылдар Женеваға бірқатар әйгілі дебюттер әкелді:

• 1927 — Fiat 509 Sport, төрт цилиндрлі қозғалтқышы және әйгілі Zagato Atelier жасаған кузовы бар
• 1928 — Ford Model A, Fordor және Tudor кузов стильдерінде ұсынылды
• 1929 — Mercedes SSK, 170 HP шығаратын 6 цилиндрлі 7.1 литрлік қозғалтқышпен жабдықталды, оған қоса таңғажайып Maybach және Mercedes кабриолеттері мен Атлантиканың арғы жағынан келген әсерлі Chrysler модельдері көрсетілді
• 1931 — Maybach Zeppelin, 300 дана шектеулі сериямен шығарылды, 150 HP беретін 7 литрлік V12 қозғалтқышымен жабдықталып, ең жоғары жылдамдығы 153 km/h болды
• 1937 — Fiat 500 Topolino (“тышқан”), халық көлігіне Италияның жауабы, 500cc қозғалтқышы бар — 1955 жылға дейін өндірісте қалған модель
• 1939 — Opel Kapitän седаны, соғысқа дейінгі дәуірдегі жұрттың тағы бір сүйіктісі

Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, көрме 1940 жылдан 1946 жылға дейін жеті жылға есігін жапты. Ұзақ үзіліске қарамастан, Женева автосалоны Женеваны жетекші халықаралық көрме қаласы ретінде қалыптастырудағы негізгі қозғаушы күш мәртебесін сол кездің өзінде бекітіп үлгерген еді.

Женева автосалонындағы әйгілі әлемдік премьералар: соғыстан кейінгі басты оқиғалар

Соғыстан кейін Женева автосалоны әлемдік және еуропалық автомобиль премьералары үшін басты сахна деген беделін тез қайтарып алды. Онжылдықтар бойы ол көпшілікке жүздеген маңызды сериялық автомобильдер мен концепт көліктерді таныстырды — олардың кейбірі жаппай шығарылатын белгішелерге айналды, ал басқалары дизайн мұрағаттарында сақталған әсерлі бірегей үлгілер болып қалды.

Соғыстан кейінгі ең маңызды дебюттердің кейбірі:

• Jaguar XK 120 Coupé — 193 km/h жылдамдыққа қабілетті, 1951 жылы дебют жасады
• Mercedes 300 S Ponton — бүгінгі S-Class-тың тікелей атасы
• Jaguar E-Type — барлық уақыттағы ең атақты спорткарлардың бірі
• Mercedes 230 SL “Pagoda” (1963) — мәңгілік дизайн классикасы
• Ferrari Dino — Ferrari-ді кеңірек аудиторияға жеткізген автомобиль
• Simca Fulgur Concept (1959) — 2000 жылғы автомобильдердің қандай болатынын елестеткен футуристік екі дөңгелекті концепт, ішінде ядролық мини-реактор, гироскопиялық теңгерім және борттық радар бар
• Lamborghini LP500 Concept (1971) — Marcello Gandini-дің жауһары, соншалықты зор мақтау алғандықтан, 1974 жылы аңызға айналған Countachретінде өндіріске кірді, 375 HP шығаратын 4 литрлік V12 қозғалтқышымен жабдықталды
• Audi 80, Audi 100, сондай-ақ бірінші буын Audi A8 алюминий кузовымен
• Ford Granada, Capri, сондай-ақ бірінші буын Ford Mondeo
• Volkswagen Scirocco (1981)
• Ford Focus бірінші буыны (1998) — кейін әлемдегі ең көп сатылған автомобильдердің біріне айналды
• Renault Safrane (1992) және Vel Satis (2001)
• Citroën C6 — француз брендінің флагманы, ерекше ойыс артқы терезесі арқылы бірден танылады

Женева ұзақ уақыт бойы бүкіл автомобиль спектріндегі брендтер үшін таңдаулы сахна болды — Kia және Hyundai сияқты негізгі кореялық өндірушілерден бастап, Koenigsegg, Rolls-Royce, Lamborghini, және Ferrariсияқты аса эксклюзивті атауларға дейін. Ірі өндірушілермен қатар, көрме әйгілі coachbuilder-лерді, тюнинг компанияларын және дизайн студияларын тұрақты түрде тартты — ең есте қалғандары Rinspeed-тің суда қалқитын Roadster sQuba моделі және бамбуктан жасалған жағажай көлігі концепті, екеуі де әлемдік медианың назарын аударды.

Женева автосалонында не күтуге болады: бөлімдер мен ерекшеліктер

Женева автосалонының айрықша белгілерінің бірі — қатысушы өндірушілер үшін кіру талабының үнемі жоғары болуы. Көптеген автосалондар “әлемдік премьера” деген желеумен әрең жаңартылған модельдерді көрсеткені үшін сынға ұшыраса, Женеваның ұйымдастырушылары шынайы инновация мен қызығушылықты сақтау үшін белсенді жұмыс істейді. Сонымен қатар, көрме нәзігірек таныстырылымдарға да орын береді — facelift модельдері мен капот астындағы жаңартулар — бұл жаһандық автосалондар тізбегінде қалыпты нәрсе.

Көрменің тағы бір ерекше белгісі — оның әйгілі жарнамалық плакаттар жинағы, ол графикалық дизайн тарихының көптеген онжылдығын қамтиды — бұл еңбек жинағы соншалықты маңызды болғандықтан, арнайы мерейтойлық кітапқа енгізілген.

Көрмені ресми түрде Халықаралық автокөлік өндірушілері ұйымы (OICA — Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles)ұйымдастырады және ол нақты белгіленген тоғыз бөлімнен тұрады:

• 3, 4 немесе одан да көп дөңгелегі бар автомобильдер — көрменің өзегі, жеңіл көліктердің толық ауқымын қамтиды
• Электр автомобильдері және баламалы энергия көліктері — индустрия электрлендіруге қарай ауысқан сайын маңызы артып келеді
• Жеңіл автомобиль кузовтарының дизайны мен инженериясы — пішін мен функциядағы инновацияны көрсетеді
• Винтаж және тарихи автомобильдер — сақталған классикаларды көруге асыққан келушілерді барған сайын көбірек тартатын бөлім, көбіне бір ғана дана болып сақталған үлгілер
• Автомобиль бөлшектері мен аксессуарлары — сала мамандары мен әуесқойлар үшін
• Өндірушінің түпнұсқа бөлшектері — тікелей брендтердің өзінен
• Көлікке қызмет көрсету және жөндеу — техникалық қызмет көрсету мен техникалық шешімдерді қамтиды
• Автомобиль индустриясына қатысты тауарлар мен қызметтер — кең коммерциялық санат
• Ойын-сауық — көрменің барлық жастағы және қызығушылықтағы келушілерге тартымды болуын қамтамасыз етеді

Женева автосалонының келушілері және жаһандық ықпалы

Женева автосалоны жыл сайын шамамен 500,000 келушінітұрақты түрде тартады, олардың елеулі бөлігі іс-шара үшін арнайы сапарлайтын халықаралық туристер. Оның жүз жылдық шығарылымы 2005 жылы шамамен 750,000 келуші жинап, барлық уақыттағы келушілер рекордын орнатты — бұл көрменің жаһандық ауқымы мен тұрақты тартымдылығының дәлелі. Palexpo кешені жыл бойы халықаралық конференциялар, форумдар және конгрестер үшін ірі орталық ретінде де қызмет етеді, Женеваның Еуропадағы ең үздік көрме бағыттарының бірі ретіндегі орнын нығайтады.

Сіз автомобиль әуесқойы болсаңыз да, дизайнды ұнатсаңыз да немесе мобильділіктің болашағы қайда бет алғанын жай ғана білгіңіз келсе де, Женева автосалоны әр көктемде теңдессіз тәжірибе ұсынады. Егер іс-шараға Женеваға немесе оның айналасында көлікпен баруды жоспарласаңыз, құжаттарыңыздың ретте екеніне көз жеткізіңіз. Шетелден келсеңіз, заңды әрі қауіпсіз көлік жүргізу үшін халықаралық жүргізуші лицензиясы қажет болады. Оған біздің веб-сайтымызда тез әрі оңай өтініш бере аласыз, бұл уақытыңызды үнемдеп, жолға шықпас бұрын көңіліңізді тыныштандырады.