Tesla: Sähköautovallankumouksen tarina

Miksi Tesla Motors nimettiin Nikola Teslan mukaan

Kun Martin Eberhard ja Marc Tarpenning perustivat Tesla Motorsin vuonna 2003, he halusivat kunnioittaa yhtä historian nerokkaimmista mielistä. Nikola Tesla, legendaarinen serbian-amerikkalainen keksijä, mullisti sähkö- ja radiotekniikan tavalla, joka vaikuttaa edelleen nykymaailmaamme.

Nikola Tesla: Aikaansa edellä ollut nero

Teslan poikkeukselliset saavutukset tieteen ja teknologian alalla sisältävät:

• Yli 300 patenttia uraauurtavista keksinnöistä
• Vaihtovirtajärjestelmien (AC) uranuurtaja
• Radion keksijä – myöhemmin oikeudessa todistettu, ei Marconi
• Kehitti langattoman teknologian käsitteitä vuosikymmeniä ennen niiden käyttöönottoa

Serbiassa syntynyt ja vuonna 1891 Yhdysvaltain kansalaiseksi 34-vuotiaana tullut Tesla omisti elämänsä sähkön todellisen luonteen ymmärtämiselle. Hänen humanitaarinen visionsa keskittyi maapallon ekologisen tasapainon ylläpitämiseen – filosofia, joka sopii täydellisesti yhteen Tesla Motorsin missioon luoda kestävää liikennettä.

Tesla kuoli 87-vuotiaana ilman vaimoa, lapsia tai läheisiä ystäviä. Hän poltti kuuluisasti paperinsa todeten: “Ihmiskunta ei ole vielä valmis keksintöjeni suuruuteen.” Nykypäivänä teknologiat kuten matkapuhelimet, internet ja laserjärjestelmät todistavat, kuinka paljon aikaansa edellä hän todella oli.

Sähköautojen kultainen aikakausi: 1900-luvun alun Amerikka

Miksi naiset suosivat sähköajoneuvoja

1900-luvun alussa Amerikan teillä liikkui kolmenlaisia ajoneuvoja, joilla kullakin oli omat erityispiirteensä:

• Höyryautot: Meluisia, tuottivat liiaksi höyryä, vaikea käynnistää kylmässä säässä
• Bensa-autot: Tuottivat pahoja päästöjä ja epämiellyttäviä kaasuja
• Sähköautot: Lähes äänettömiä, helppoja ajaa ja ympäristöystävällisiä

Naiskuljettajat tunnistivat nopeasti sähköajoneuvojen edut. The Washington Postin mukaan vuoden 1901 automarkkinoiden jakauma oli merkittävä:

Sähköautot suurissa amerikkalaiskaupungeissa

Vuoteen 1915 mennessä sähköajoneuvoilla oli merkittävä markkinaosuus suurilla kaupunkialueilla:

• New York: Yli 3 000 sähköautoa
• Chicago: Yli 4 000 sähköautoa
• Washington D.C.: 1 325 sähköautoa
• Detroit: Noin 1 325 sähköautoa

Latausinfrasta oli jo huolehdittu kaupunkien autoliikkeiden kautta. Vuoteen 1909 mennessä sähköajoneuvot pystyivät kulkemaan jopa 80 mailia (lähes 120 kilometriä) yhdellä latauksella – vaikuttavaa sen aikakauden mittapuulla.

Julkisuuden henkilöiden suositukset ruokkivat suosiota

Amerikan eliitti omaksui sähköajoneuvot:

• Helen Taft (presidentti William Howard Taftin vaimo) ajoi Detroit Electric -autoa, mikä sai myynnin kasvamaan räjähdysmäisesti
• Clara Jane Ford (Henry Fordin vaimo) suosi sähköautoja miehensä bensiinikäyttöisten mallien sijaan

Johtavat sähköautonvalmistajat

Useat uraauurtavat yritykset hallitsivat sähköajoneuvomarkkinoita:

• Detroit Electric (Yhdysvallat) – Valmisti jopa 2 000 ajoneuvoa vuosittain alkaen vuodesta 1907
• Baker Motor Vehicle Co. (Yhdysvallat)
• Milburn Wagon Co. (Yhdysvallat)
• Anderson Electric Car Company (Yhdysvallat)
• Jeantaud (Ranska)
• Bersey (Iso-Britannia)
• Lohner (Itävalta)

Sähköajoneuvojen synty: 1800-luvun juuret

Sähköautot edelsivät polttomoottoriautoja useilla vuosikymmenillä:

• 1828: Ányos Jedlik (Unkari) loi varhaisen sähkökärryn prototyypin
• 1835: Robert Anderson (Skotlanti) sekä Sibrandus Stratingh ja Christopher Becker (Alankomaat) keksivät toisistaan riippumatta ensimmäiset todelliset sähkövaunut
• 1841: Sähköauton virallinen läpimurtovuosi
• 1880-luku: Camille Faure ja Gaston Planté (Ranska) kehittivät käsitteitä akkujen käyttöiän ja ajomatkan pidentämiseksi

Englannista ja Ranskasta tuli sähköajoneuvojen kehittämisen edelläkävijöitä, ja Ralph Ward käynnisti Lontoon ensimmäisen sähköisen linja-autolinjan – nykyaikaisten linja-autojen edeltäjän.

Varhaisten sähköautojen hiipuminen

Ford Model T -vallankumous

Vuonna 1908 kaikki muuttui. Ford Motor Company esitteli Model T:n, “Tin Lizzien”, mullistavalla hinnalla:

• Ford Model T: 650 dollaria
• Vastaava sähköauto: 1 750 dollaria

Yksinkertainen rakenne ja massatuotanto tekivät bensa-autoista tavallisten amerikkalaisten ulottuvilla olevia, mikä romutti käytännössä sähköautomarkkinat.

Öljybuumin vaikutus

1920-luvun Texasin öljybuumi antoi sähköajoneuvoille viimeisen iskun:

• Bensiinin hinnat romahtivat massiivisen öljyntuotannon seurauksena
• Huoltoasemia syntyi nopeasti – jopa alueille, joilla ei ollut sähköä
• Infrastruktuuri suosi bensa-autoja sähköautojen latausasemien sijaan
• 1930-luvulle tultaessa sähköautot olivat käytännössä hävinneet Amerikan teiltä

Kului kolmekymmentä vuotta ennen kuin maailma löysi uudelleen sähköajoneuvojen potentiaalin – mikä johti lopulta moderniin Tesla-vallankumoukseen.

Sähköajoneuvojen ajaminen tänään

Vaikka modernit sähköautot ovat helpompia käyttää kuin perinteiset ajoneuvot, ne vaativat silti asianmukaisen ajokortin. Ajoitpa Teslaa tai mitä tahansa sähköajoneuvoa, tarvitset voimassa olevan ajokortin – sekä kansainvälisen ajokortin ulkomaanmatkoille.

Eikö sinulla ole vielä kansainvälistä ajokorttia? Hanki omasi nopeasti ja helposti verkkosivustollamme. Tämä arvokas asiakirja varmistaa, että olet laillisesti suojattu ajaessasi sähköautolla tai perinteisellä ajoneuvolla missä päin maailmaa tahansa.