چگونه تاریخ کنسرن فیات آغاز شد

فیات — مخفف Fabrica Italiana Automobili Torino (کارخانه خودروسازی ایتالیایی تورین) — بسیار فراتر از یک برند خودرو است. این یک اتحاد بزرگ شرکتی متشکل از بیش از دویست شرکت است که هر چیزی از قطار و هواپیما تا خودرو تولید می‌کند. با این حال، این خودرو بود که برند معروف ایتالیایی را به تاریخ راه داد. در این مقاله، ما منشأ فیات را از تأسیس آن در تورین در پایان قرن نوزدهم تا صعود آن به سلطه در دهه‌های اولیه قرن بیستم دنبال می‌کنیم.

چه کسی فیات را تأسیس کرد؟ داستان جووانی انیلی

هر برند بزرگ خودرویی یک شخصیت بنیانگذار دارد، و برای فیات آن شخصیت جووانی انیلی است — مردی که به عنوان پادشاه بدون تاج ایتالیا شناخته شد. او که در سال 1866 از آنیچتا فریستی و ادواردو انیلی، شهردار شهر کوچک ویلار پروزا، به دنیا آمد، مسیر جووانی به صنعت خودرو به هیچ وجه مستقیم نبود.

نقاط عطف کلیدی در زندگی اولیه جووانی انیلی:

• پدرش را در سن پنج سالگی از دست داد
• از آکادمی نظامی فارغ التحصیل شد و بعداً تحصیلات حقوقی به دست آورد
• به عنوان افسر سواره نظام خدمت کرد، اگرچه بدون تمایز خاصی
• پیش از سن 30 سالگی شهردار ویلار پروزا شد، سمتی که تا مرگش نزدیک به نیم قرن بعد حفظ کرد

سه سال پس از شروع دوران شهرداری خود، انیلی با کنت بریکراسیو، یک اشراف مشتاق به ساخت کالسکه‌های بدون اسب، آشنا شد. اگرچه انیلی فاقد آموزش مهندسی بود، غریزه کارآفرینی او بیش از حد آن را جبران می‌کرد. با هم، آنها چندین سرمایه‌گذار بانکی ثروتمند را جذب کردند و در سال 1899، Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (شرکت سهامی عام کارخانه خودروسازی ایتالیایی تورین) رسماً تأسیس شد — نامی که بعداً به “فیات” نمادین کوتاه شد.

سهم اولیه انیلی تنها 400 دلار بود، اما ظرف یک سال توانایی‌های رهبری او سمت مدیر عامل را برای او به ارمغان آورد — علیرغم هیئت مدیره‌ای پر از اشراف خوش‌نژاد و بانکداران با تجربه.

خرید چیرانو و ورود وینچنزو لانچا

یکی از اولین حرکت‌های استراتژیک انیلی متقاعد کردن شرکای خود برای خرید شرکت برادران چیرانو بود، یک مجموعه کوچک که تلاش می‌کرد خودرو تولید کند. انیلی نه تنها تحت تأثیر اولین مدل خودروی آنها قرار گرفته بود، بلکه تحت تأثیر یک کارمند با استعداد 19 ساله که هم به عنوان حسابدار و هم مکانیک خدمت می‌کرد — وینچنزو لانچا. این معامله هم شرکت چیرانو و هم یک افسانه خودرویی آینده را در لانچا برای فیات به ارمغان آورد.

اولین خودروی فیات: فیات 3.5 HP (1899)

در سال 1899، فیات اولین خودروی خود را معرفی کرد — فیات 3.5 HP. این خودرو که کاملاً بر اساس طراحی اصلی برادران چیرانو بود، دارای ویژگی‌های زیر بود:

• موتور دو سیلندر با تولید 4.5 اسب بخار
• حداکثر سرعت حدود 35 کیلومتر بر ساعت
• تولید اولیه تنها هشت دستگاه، و سپس 18 دستگاه دیگر در سال بعد

اگرچه جووانی انیلی 3.5 HP را به عنوان اولین خودروی ایتالیایی بازاریابی کرد، بدنه هنوز باید از خارج تهیه می‌شد. اولین محصولات فیات به هیچ وجه رقابتی نبودند، اما انیلی در حال جمع کردن یک تیم با استعداد از طراحان و مهندسان بود — گروهی نزدیک که پایه موفقیت آینده شرکت خواهد شد.

اولین کارخانه فیات و فیات 6 HP

تا سال 1900، فیات اولین کارخانه خود را در تورین با نیروی کار 35 کارمند افتتاح کرد. همان سال شاهد عرضه فیات 6 HP بود، یک پیشرفت نسبت به مدل اصلی:

• خروجی موتور: 10 اسب بخار
• حداکثر سرعت: 45 کیلومتر بر ساعت
• تولید کل: 20 دستگاه

فیات در اوایل قرن بیستم: نظم، نوآوری و گسترش

زندگی در کارخانه خودروسازی تورین تحت تأثیر پیشینه نظامی انیلی شکل گرفت. نظم و انضباط سختگیرانه بر هر جنبه از عملیات حاکم بود — از کارگران و مهندسان انتظار می‌رفت که دستورات او را بدون سؤال دنبال کنند. در حالی که این سبک مدیریت استبدادی فضای کمی برای ابتکار خلاقانه باقی می‌گذاشت، خودروهایی با قابلیت اطمینان استثنایی تولید می‌کرد. انیلی حتی به ایالات متحده سفر کرد تا روش‌های تولید هنری فورد را مطالعه کند و با بازگشت، تولید خط مونتاژ را در کارخانه تورین معرفی کرد.

فیات همچنین از همان ابتدا وارد ورزش‌های موتوری شد و نسخه‌های مسابقه‌ای از خودروهای خود را تولید کرد:

• فیات 6 HP کورسا — قادر به رسیدن به 57.5 کیلومتر بر ساعت، برنده مسابقات
• فیات 24 HP کورسا — یک مدل مسابقه‌ای موفق دیگر که پیروزی‌هایی در پیست کسب کرد

جاه‌طلبی انیلی واضح بود: رهبری بازار اروپا. فیات اولین سود خود را در سال 1903 به دست آورد، زمانی که تولید سالانه به 135 خودرو رسید. شرکت به زودی فراتر از خودروهای سواری به کامیون‌ها، تراموا و اتوبوس‌ها گسترش یافت.

خروج وینچنزو لانچا از فیات

در سال 1906، وینچنزو لانچا فیات را ترک کرد تا شرکت خودروهای اسپرت خود را تأسیس کند. انیلی نتوانست او را متوقف کند، اما سرمایه‌گذاری لانچا به نوبه خود بسیار موفق بود. در یک پیچ تاریخ خودرو، برند لانچا شش دهه بعد دوباره به گروه فیات پیوست.

صعود فیات به سلطه بازار و تولید نظامی

با گذشت زمان، انیلی به تدریج کنترل شرکت را تثبیت کرد و سایر سهامداران را از هیئت مدیره اخراج کرد تا تنها مالک شود. دسترسی فیات به صورت بین‌المللی با افتتاح کارخانه‌ای در ایالات متحده گسترش یافت، در حالی که محصولات آن با موفقیت در سراسر اروپا به فروش می‌رسید. مهندسان همچنین شروع به توجه بیشتر به زیبایی‌شناسی و طراحی خودرو کردند.

با افزایش تنش‌های نظامی در اروپا در اوایل دهه 1910، انیلی به تولید دفاعی روی آورد. فیات شروع به تولید موارد زیر کرد:

• سلاح‌ها و تجهیزات نظامی
• موتورهای هواپیما
• موتورهای کشتی‌های دریایی

هنگامی که جنگ ایتالیا و ترکیه در سال 1911 آغاز شد، تقاضا برای محصولات نظامی فیات افزایش یافت و سودها از تمام انتظارات فراتر رفت. پس از شروع جنگ جهانی اول، انیلی یک مزیت فوق‌العاده به دست آورد: او وضعیت منطقه نظامی را برای تأسیسات تولیدی فیات در تورین به دست آورد و مزایای مالیاتی سخاوتمندانه و یارانه‌های دولتی را باز کرد. با این حال انیلی در حال برنامه‌ریزی برای زمان صلح بود و نیاز به بازگشت به تولید انبوه خودرو را پس از پایان درگیری تشخیص داد.

کارخانه لینگوتو: نماد نوآوری خودروسازی ایتالیا

در سال 1916، ساخت یک مجتمع جدید تاریخی در منطقه لینگوتو در جنوب تورین آغاز شد که تحت نظارت معمار جاکومو ماته تروکو انجام شد. هنگامی که ساختمان پنج طبقه پس از هفت سال ساخت افتتاح شد، به بزرگترین کارخانه خودروسازی جهان و اولین کارخانه اروپایی که از ابتدا بر روی یک قطعه زمین اختصاصی ساخته شد، تبدیل شد.

آنچه که کارخانه لینگوتو را واقعاً فوق‌العاده می‌کرد، طرح نوآورانه آن بود:

• مونتاژ خودرو در طبقه همکف شروع می‌شد و از طریق هر طبقه به سمت بالا پیشرفت می‌کرد
• خودروهای کاملاً مونتاژ شده روی پشت‌بام ظاهر می‌شدند، جایی که یک پیست آزمایشی یک کیلومتری اجازه سرعت تا 90 کیلومتر بر ساعت را می‌داد
• دو رمپ مارپیچ به خودروها اجازه می‌داد تا به سرعت از سقف به سطح زمین فرود بیایند

خط مونتاژ لینگوتو در سال 1925 شروع به کار کرد و تا سال 1928 به ظرفیت کامل رسید. در طول عمر خود، کارخانه 80 مدل خودروی مختلف تولید کرد، از جمله چندین خودروی نمادین.

مدل‌های افسانه‌ای ساخته شده در کارخانه لینگوتو

برخی از جشن‌گرفته‌ترین خودروها در تاریخ فیات از خط مونتاژ لینگوتو بیرون آمدند:

• فیات 509 — تولید در سال 1925 آغاز شد؛ تقریباً 90.000 دستگاه ساخته شد
• فیات 508 بالیلا — تولید در سال 1932 آغاز شد؛ حدود 113.000 دستگاه تولید شد
• فیات 500 توپولینو — از 1936 تا 1955 تولید شد، یکی از محبوب‌ترین خودروهای کوچک در تاریخ خودرو

با وجود اهمیت تاریخی آن، تولید روزانه لینگوتو به حدود 200 خودرو محدود بود — تقریباً 15 برابر کمتر از کارخانه‌های فورد در آن زمان. این کارخانه به مدت شش دهه کار کرد تا اینکه در سال 1982 بسته شد.

مجتمع لینگوتو امروز

پس از بسته شدن به عنوان کارخانه، ساختمان لینگوتو توسط معمار مشهور رنزو پیانو به یک مرکز تجاری و فرهنگی بزرگ چند منظوره تبدیل شد. امروزه، این ساختمان شامل موارد زیر است:

• اتاق‌های کنفرانس وسیع و دفاتر مدرن
• سینماها، بانک‌ها و مراکز تناسب اندام
• مدرسه رانندگی
• هتل چهار ستاره Le Méridien
• یک گالری هنری که مجموعه خصوصی جووانی انیلی را به نمایش می‌گذارد
• دانشکده مهندسی دانشگاه تورین (بال شرقی)

لینگوتو یکی از محبوب‌ترین جاذبه‌های گردشگری تورین و نمادی افتخارآمیز از میراث خودروسازی ایتالیا است.

فیات در دهه 1920: کنترل بازار و اتحادهای سیاسی

با پایان جنگ جهانی اول، فیات به عنوان نیروی مسلط در بازار خودروی ایتالیا ظهور کرد. در این دوره، چهار خودرو از هر پنج خودروی فروخته شده در ایتالیا فیات بودند — سلطه‌ای که با تعرفه‌های بالای دولت بر خودروهای وارداتی تقویت شد. با این حال، مصرف‌کنندگان ایتالیایی به طور فزاینده‌ای در مورد هزینه بالای محصولات فیات صریح بودند.

استراتژی انیلی مورد انتقاد ویتوریو والتا، استاد دانشگاه تورین، قرار گرفت. انیلی به جای رد کردن او، والتا را برای یک جلسه دعوت کرد و سمت مدیر اداری را به او پیشنهاد داد. والتا پذیرفت و تحت تأثیر او، فیات شروع به تولید فولاد، پلاستیک و رنگ‌های خود در داخل کرد — کاهش هزینه‌ها و افزایش خودکفایی.

انیلی همچنین یک اتحاد سیاسی با بنیتو موسولینی ایجاد کرد، تصمیمی که بحث‌برانگیز خواهد بود. این موسولینی خود بود که به عملکرد ضعیف فروش و قیمت‌گذاری بالای فیات 508 بالیلا اشاره کرد و انیلی را به سمت تولید مقرون به صرفه‌تر سوق داد.

ایجاد شرکت هلدینگ IFI (1927)

در سال 1927، خانواده انیلی شرکت هلدینگ IFI (موسسه مالی صنعتی) را برای مدیریت کنسرن در حال رشد فیات تأسیس کرد. خانواده انیلی نقش مسلط خود را در IFI برای نسل‌ها حفظ کرد و کنترل سلسله خود را بر یکی از بزرگترین امپراتوری‌های صنعتی اروپا تثبیت کرد.

گواهینامه بین‌المللی رانندگی خود را دریافت کنید

در مقاله بعدی، ما به کاوش در تاریخ جذاب فیات ادامه می‌دهیم. در همین حین، اگر قصد دارید در خارج از کشور رانندگی کنید — چه با فیات یا هر خودروی دیگری — مطمئن شوید که مدارک مناسب را دارید. می‌توانید به سرعت و به راحتی از طریق وب‌سایت ما برای گواهینامه بین‌المللی رانندگی درخواست دهید. این فرآیند فقط چند دقیقه طول می‌کشد و به شما اطمینان می‌دهد که به طور قانونی تقریباً در هر کشوری در جهان رانندگی کنید.