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Toyota Crown Sport RS: una sorprendente evolución de las prestaciones híbridas

Toyota Crown Sport RS: una sorprendente evolución de las prestaciones híbridas

En octubre de este año, Toyota lanzó el crossover Crown Sport exclusivamente para el mercado japonés. El modelo debutó inicialmente como un híbrido, cuyas especificaciones de rendimiento no coincidían del todo con su exterior atrevido y deportivo. Para abordar este problema y continuar con la tendencia hacia la electrificación de los vehículos, Toyota ha presentado ahora el Crown Sport RS, una nueva variante híbrida enchufable.

El RS comparte su arquitectura básica de tren motriz con el modelo estándar, que incluye un motor de gasolina de aspiración natural de 2,5 litros junto con un variador electromecánico que impulsa las ruedas delanteras y un motor eléctrico independiente en la parte trasera. Este motor trasero (que produce 54 CV y 121 Nm de par) permanece inalterado en la versión RS, aunque la potencia del motor de combustión interna se ha reducido ligeramente, pasando de 186 CV y 221 Nm a 177 CV y 219 Nm. Sin embargo, el variador delantero ahora incluye un motor eléctrico significativamente más potente, que pasa de 120 CV y 202 Nm a 182 CV y 270 Nm. Como resultado, la potencia total del sistema ha aumentado de 234 CV a unos impresionantes 306 CV.

El RS, que sustituye a la batería híbrida estándar de 5 Ah de níquel-hidruro metálico, incorpora una batería de iones de litio de 51 Ah (14,85 kWh) más potente. Esta actualización permite una autonomía de hasta 90 km únicamente con electricidad, y la batería se puede recargar al 80% en solo 38 minutos con un cargador rápido. Cuando se combina con un depósito de combustible lleno de 55 litros, la autonomía total de conducción con gasolina y electricidad supera los 1200 km.

Más allá del tren motriz mejorado, el modelo RS presume de una mayor rigidez de la carrocería gracias a los refuerzos adicionales bajo el suelo y en el túnel central. Los amortiguadores de la suspensión adaptativa se han recalibrado para aumentar la rigidez y mejorar la conducción deportiva del vehículo. Detrás de las ruedas ennegrecidas de 21 pulgadas se esconden unos robustos mecanismos de freno de seis pistones en la parte delantera, que subrayan las capacidades de rendimiento del vehículo. Estos atributos acercan a la variante RS a la proeza deportiva que sugiere su nombre, aunque su peso es de 20 a 30 kg, mucho más que los 1810 kg del modelo base.

El modo «Mi habitación» es exclusivo de la versión RS, que permite el uso ilimitado de los sistemas de entretenimiento y climatización de a bordo mientras se carga. El vehículo también puede alimentar dispositivos externos de hasta 1500 vatios. Desde el punto de vista visual, aparte de las ruedas y las pinzas de freno pintadas de color rojo vivo, el Crown Sport RS se distingue del híbrido estándar únicamente por sus sutiles insignias en la carrocería. En el interior, la cabina cuenta con asientos de perfil deportivo, un llamativo acabado negro y rojo y cinturones de seguridad rojos a juego.

Esta última versión no solo enfatiza el compromiso de Toyota con la innovación, sino que también muestra un salto significativo en la combinación del rendimiento con la tecnología híbrida.

Foto: Empresa Toyota

Esto es traducción. Puedes leer el artículo original aquí: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия

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