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Toyota Crown Sport RS : une évolution frappante de la performance hybride

Toyota Crown Sport RS : une évolution frappante de la performance hybride

En octobre de cette année, Toyota a lancé le crossover Crown Sport exclusivement pour le marché japonais. Le modèle a d’abord été présenté comme un hybride, dont les performances ne correspondaient pas tout à fait à son apparence sportive et audacieuse. Pour remédier à ce problème et poursuivre la tendance à l’électrification des véhicules, Toyota a maintenant introduit le Crown Sport RS, une nouvelle variante hybride rechargeable.

La RS partage son architecture de base avec le modèle standard, qui comprend un moteur à essence atmosphérique de 2,5 litres couplé à un variateur électromécanique entraînant les roues avant et un moteur électrique séparé à l’arrière. Ce moteur arrière (54 ch et 121 Nm de couple) reste inchangé dans la version RS, alors que la puissance du moteur thermique a été légèrement réduite, passant de 186 ch et 221 Nm à 177 ch et 219 Nm. En revanche, le variateur avant intègre désormais un moteur électrique nettement plus puissant, qui passe de 120 ch et 202 Nm à 182 ch et 270 Nm. En conséquence, la puissance totale du système est passée de 234 ch à 306 ch, ce qui est impressionnant.

En remplacement de la batterie nickel-hydrure métallique de 5 Ah de l’hybride standard, la RS est équipée d’une batterie lithium-ion plus importante de 51 Ah (14,85 kWh). Cette amélioration permet d’atteindre une autonomie de 90 km en mode électrique, et la batterie peut être rechargée à 80 % en seulement 38 minutes avec un chargeur rapide. Associée à un réservoir de carburant de 55 litres, l’autonomie totale essence-électricité dépasse les 1 200 km.

Outre le groupe motopropulseur amélioré, le modèle RS bénéficie d’une rigidité accrue de la carrosserie grâce à des renforts supplémentaires sous le plancher et dans le tunnel central. Les amortisseurs de la suspension adaptative ont été recalibrés pour une plus grande rigidité, ce qui améliore la tenue de route sportive du véhicule. Dissimulés derrière les jantes noircies de 21 pouces, de robustes mécanismes de freinage à six pistons à l’avant soulignent les capacités de performance du véhicule. Ces attributs rapprochent la variante RS des prouesses sportives que son nom suggère, bien qu’elle pèse 2030 kg, soit nettement plus que les 1810 kg du modèle de base.

Le mode “My Room”, propre à la version RS, permet une utilisation illimitée des systèmes de divertissement et de climatisation embarqués pendant la charge. Le véhicule peut également alimenter des appareils externes jusqu’à 1500 watts. Visuellement, hormis les jantes et les étriers de frein peints en rouge vif, la Crown Sport RS ne se distingue de l’hybride standard que par de subtils badges sur la carrosserie. À l’intérieur, l’habitacle est équipé de sièges à profil sportif, d’un habillage noir et rouge saisissant et de ceintures de sécurité rouges assorties.

Cette dernière version souligne non seulement l’engagement de Toyota en faveur de l’innovation, mais elle représente également une avancée significative dans la combinaison des performances et de la technologie hybride.

Photo : Entreprise Toyota

Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия

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