La alineación de las ruedas influye de manera crítica en el manejo del vehículo y el comportamiento en carretera. Tradicionalmente, los ajustes de alineación son estáticos y fijos. Sin embargo, Lamborghini ha sido pionera en la creación de un sistema innovador llamado Active Wheel Carrier (AWC), que ajusta dinámicamente los ángulos de inclinación y puntera de las ruedas traseras durante el funcionamiento, lo que mejora la dinámica de conducción.
El sistema AWC está diseñado para mejorar significativamente la maniobrabilidad al permitir ajustes continuos en los ángulos de las ruedas. Gracias a esta capacidad de ajuste dinámico, se mitigan en gran medida los inconvenientes que suponen los ajustes fijos, como el rápido desgaste de los neumáticos provocado por ángulos agresivos para mejorar el control.
El AWC utiliza dos mecanismos independientes para ajustar los ángulos de la puntera y la inclinación, cada uno alimentado por su propio motor eléctrico a través de transmisiones de engranajes. Estos ajustes se controlan mediante algoritmos sofisticados, diseñados por el ingeniero jefe de Lamborghini, Ruven Mohr, que representan algunos de los aspectos más complejos del sistema. Además, el AWC debe integrarse perfectamente con los sistemas actuales de estabilización, control de tracción y aerodinámica activa del vehículo.
Con la capacidad de modificar la inclinación de +2,5 a -5,5 grados y la marcha hasta 6,6 grados en cualquier dirección, los motores paso a paso de 48 voltios del AWC pueden ajustar ambos ángulos simultáneamente a velocidades de hasta 60 grados por segundo. Este rápido proceso de ajuste mejora la aceleración lateral hasta en un 25%. La eficacia del AWC ha quedado demostrada en los circuitos de carreras, donde el Lamborghini Huracán equipado con este sistema redujo los tiempos por vuelta en 2,8 segundos en Nardo, 2,2 segundos en Imola y casi 5 segundos en Nürburgring, bajo las órdenes de un piloto de pruebas de fábrica.
De cara al futuro, Lamborghini planea adaptar los actuadores AWC para usarlos en los sistemas eléctricos de 400 voltios de los próximos híbridos enchufables, como el Revuelto, donde complementarán las capacidades de control vectorial de tracción existentes en las ruedas delanteras. Esta innovación subraya el compromiso de Lamborghini de combinar la mejora del rendimiento con la tecnología de vanguardia, estableciendo nuevos puntos de referencia en la ingeniería automotriz tanto para los entusiastas como para los profesionales.
Foto: Lamborghini
Esto es una traducción. Puedes leer el artículo original aquí: Ноу-хау Lamborghini: система динамического изменения углов установки колес
