تاريخ حركة المرور على اليمين واليسار

“`

الانقسام العالمي: فهم حركة المرور باليد اليسرى واليد اليمنى

تنقسم طرق العالم اليوم بين نظامين:

• حركة المرور باليمين (RHT): تسير المركبات على الجانب الأيمن من الطريق (حوالي 75% من جميع الطرق عالمياً)
• حركة المرور باليسار (LHT): تسير المركبات على الجانب الأيسر من الطريق (حوالي 25% من جميع الطرق عالمياً)

هذا الانقسام لا يؤثر فقط على الجانب الذي نقود فيه، بل يؤثر أيضاً على تصميم المركبات، مع تصنيع خاص للسيارات ذات المقود الأيمن (RHD) والسيارات ذات المقود الأيسر (LHD) لكل نظام.

ولكن كيف حدث هذا الانقسام؟ ولماذا لم يتوحد العالم على نظام واحد؟ تكمن الإجابات في علم النفس البشري، والتاريخ القديم، والسياسة الحديثة.

الأصول النفسية والتاريخية لأنظمة حركة المرور

يمكن تتبع جذور أنظمة حركة المرور المنقسمة إلى علم النفس البشري الأساسي:

• هيمنة اليد اليمنى: حوالي 90% من الناس يستخدمون اليد اليمنى، مما أثر على سلوكيات السفر المبكرة
• غريزة الحماية: المسافرون الذين يحملون البضائع بيدهم اليمنى المهيمنة كانوا يبقون بشكل طبيعي على الجانب الأيمن من المسارات
• التقاليد العسكرية: كان الأفراد المسلحون يفضلون إبقاء يد سلاحهم (عادة اليمنى) أقرب إلى التهديدات المحتملة، مما يفضل المرور من الجانب الأيسر

خلقت هذه الميول المتناقضة انقساماً مبكراً في أنماط حركة المرور:

• حركة المرور باليسار ازدهرت في المناطق ذات التقاليد العسكرية القوية (مثل الإمبراطورية الرومانية)
• حركة المرور باليمين تطورت في المناطق التي كان فيها السفر السلمي أكثر شيوعاً

تطور أنظمة حركة المرور في أوروبا العصور الوسطى والاستعمارية

خلال العصور الوسطى، بدأت أوروبا في وضع قواعد مرور أكثر رسمية:

• اعتمدت معظم المناطق القارية الأوروبية حركة المرور باليمين
• حافظت إنجلترا على حركة المرور باليسار، وأضفت عليها الطابع الرسمي من خلال “قانون الطرق” لعام 1776
• وسع نابليون بشكل كبير حركة المرور باليمين في جميع أنحاء الأراضي التي احتلها في أوائل القرن التاسع عشر

كان لهذا الانقسام الأوروبي عواقب عالمية حيث نشرت القوى الاستعمارية أنظمتها المفضلة:

• الإمبراطورية البريطانية صدّرت حركة المرور باليسار إلى مستعمراتها، بما في ذلك:
  • الهند
  • أستراليا
  • هونغ كونغ
  • العديد من الدول الأفريقية
  • أجزاء من منطقة البحر الكاريبي
• القوى الأوروبية القارية (فرنسا، إسبانيا، البرتغال، إلخ) نشرت عموماً حركة المرور باليمين في مستعمراتها

اعتمدت اليابان حركة المرور باليسار عندما قام المهندسون البريطانيون ببناء أول سكة حديد لها، مما يوضح كيف أثر تطوير البنية التحتية على أنماط حركة المرور خارج نطاق السيطرة الاستعمارية المباشرة.

الثورة في صناعة السيارات وتصميم نظام حركة المرور

أدى اختراع السيارة إلى اعتبارات جديدة لأنظمة حركة المرور:

تطور التوجيه المبكر (1890-1910)

• استخدمت السيارات الأولى أذرع تحكم مثبتة على الأرضية، وكان السائقون عادة يجلسون على اليسار
• تطلب الانتقال إلى عجلات القيادة تحديد الوضع الأمثل للسائق
• في البداية، كان السائقون يجلسون على الجانب الأقرب إلى الرصيف لسهولة الخروج
• كانت سيارة فورد موديل T لعام 1908 رائدة في التوجيه من اليسار مع حركة المرور باليمين

فلسفات التصميم المتنافسة

• اتبع مصنعو السيارات الأوروبية للسوق الشامل في النهاية قيادة فورد
• حافظ صانعو السيارات الفاخرة/عالية السرعة في البداية على مواضع القيادة من اليمين
• ظهرت اعتبارات السلامة حول موقع خروج السائق (الرصيف مقابل الطريق)

بحلول عشرينيات القرن الماضي، تم تصميم معظم المركبات بحيث يجلس السائق على الجانب المواجه لحركة المرور القادمة، والذي أصبح النهج القياسي.

التحول العالمي نحو حركة المرور باليمين (1900-1970)

شهد القرن العشرون تحولاً كبيراً نحو حركة المرور باليمين في البلدان التي كانت تسير على اليسار سابقاً:

• بلجيكا (1899)
• البرتغال (1928)
• إسبانيا (1930)
• النمسا وتشيكوسلوفاكيا (1938)

تحول السويد الشهير “يوم H” (1967)

يقدم انتقال السويد من حركة المرور باليسار إلى اليمين دراسة حالة مثيرة للاهتمام:

• على الرغم من تصويت 83% من السويديين للحفاظ على حركة المرور باليسار في استفتاء عام 1955
• وافق البرلمان السويدي على التحول ليحدث في الساعة 5:00 صباحاً يوم 3 سبتمبر 1967 (المعروف باسم “Dagen H” أو “يوم H”)
• انتقلت جميع المركبات ببساطة إلى الجانب المقابل من الطريق في الوقت المحدد
• انخفضت معدلات الحوادث في البداية بشكل كبير حيث مارس السائقون حذراً شديداً
• في غضون أشهر، عادت مستويات الحوادث إلى المعايير السابقة

اتبعت أيسلندا مثال السويد بتحولها الخاص “يوم H” في عام 1968.

حركة المرور باليسار اليوم: البلدان والاستثناءات

في أوروبا الحديثة، تحافظ أربعة بلدان فقط على حركة المرور باليسار:

• المملكة المتحدة
• أيرلندا
• مالطا
• قبرص

عالمياً، تستمر حوالي 76 دولة ومنطقة في استخدام حركة المرور باليسار، بما في ذلك:

• اليابان
• أستراليا
• نيوزيلندا
• الهند
• جنوب أفريقيا
• العديد من دول الكاريبي وأفريقيا وجنوب شرق آسيا

استثناءات وحالات خاصة مثيرة للاهتمام

حتى داخل البلدان ذات أنظمة المرور الراسخة، توجد استثناءات:

• أوديسا (أوكرانيا) لديها شوارع محددة بحركة مرور يسارية لإدارة الازدحام
• سانت بطرسبرغ (روسيا) تضم بعض شوارع حركة المرور اليسارية في وسطها التاريخي
• باريس لديها شارع واحد فقط بحركة مرور يسارية (شارع جنرال ليمونييه)

غالباً ما تتميز مناطق الحدود بين البلدان ذات الأنظمة المختلفة بتقاطعات مصممة خصيصاً للانتقال الآمن لحركة المرور من نظام إلى آخر.

قيادة مركبات “الجانب الخاطئ”: اللوائح والتحديات

تخلق قيادة السيارات المصممة لنظام مرور واحد في بلدان تستخدم النظام المعاكس تحديات فريدة:

لوائح التسجيل والاستيراد

• أستراليا: تحظر المركبات ذات المقود الأيسر ما لم يتم تحويلها
• نيوزيلندا: تتطلب تصاريح خاصة للمركبات “ذات الجانب الخاطئ”
• سلوفاكيا وليتوانيا: تمنع تسجيل المركبات ذات المقود الأيمن تماماً
• روسيا: لديها وضع فريد حيث أن واردات المركبات اليابانية ذات المقود الأيمن شائعة في المناطق الشرقية على الرغم من كونها دولة ذات حركة مرور يمينية

اعتبارات عملية لقيادة “الجانب الخاطئ”

تقدم قيادة مركبة مصممة لنظام مرور معاكس عدة مزايا:

• حماية مختلفة من الاصطدام: في حركة المرور باليمين، تضع المركبة ذات المقود الأيمن السائق أبعد عن نقاط الاصطدام المباشر
• ردع السرقة: المركبات “ذات الجانب الخاطئ” أقل جاذبية للصوص في بعض المناطق
• منظور جديد: يوفر موضع السائق المختلف وجهة نظر جديدة على ظروف الطريق

العيب الرئيسي هو تحدي التجاوز بأمان، والذي يتطلب عادة أنظمة مرايا إضافية أو مساعدة للسائق.

اليسار مقابل اليمين: مقارنة أنظمة حركة المرور

عند مقارنة النظامين بموضوعية:

مزايا التوحيد القياسي

• تبسيط تصنيع المركبات
• تسهيل السفر الدولي
• تقليل تعقيد عبور الحدود

التوزيع العالمي الحالي

• حوالي 66% من سكان العالم يستخدمون حركة المرور باليمين
• حوالي 28% من الطرق العالمية تستخدم حركة المرور باليسار
• الاختلاف الأساسي هو ببساطة صورة مرآة للممارسات

نصائح عملية للسائقين الدوليين

للمسافرين الذين يواجهون أنظمة مرور غير مألوفة:

• الحصول على رخصة قيادة دولية قبل السفر
• التدرب ذهنياً على تخيل أنماط القيادة قبل الوصول
• استخدام التذكيرات مثل ملاحظة على لوحة القيادة حول اتجاه حركة المرور المحلية
• توخي الحذر بشكل خاص عند التقاطعات وعند بدء القيادة بعد التوقف
• النظر في استئجار المركبات المصممة للظروف المحلية بدلاً من إحضار سيارتك الخاصة

يتكيف معظم السائقين بشكل مدهش بسرعة مع نظام المرور المعاكس بعد فترة تأقلم قصيرة. المفتاح هو البقاء متيقظاً وواعياً بالاختلافات حتى تصبح طبيعية.

“`