تظل سوناتا الأكثر شعبية منذ تحديث جيلها هي النسخة ذات المحرك سعة لترين بقوة 150 حصاناً. ومع ذلك، أصبحت سوناتا 2.5 بريستيج الفاخرة (180 حصان، 232 نيوتن متر) المعروضة في هذه المقارنة بسرعة ثاني أفضل المبيعات في التشكيلة بأكملها. نظراً لأن أسطول هيونداي الصحفي يقدم فقط هذه الطرازات عالية المواصفات، قمنا بمقارنتها مع تويوتا كامري 2.5 المعروفة (181 حصان، 231 نيوتن متر). لضمان مقارنة عادلة، قمنا بتبديل إطارات يوكوهاما آيس غارد IG60 235/45 R18 غير المسمارية من إحدى سيارات تويوتا إلى سوناتا.
لهذا الاختبار، قبلنا حلاً وسطاً طفيفاً في مستويات التجهيز. تقدم تويوتا كامري سيفتي سويت مع حزمة المقعد الخلفي المتقدمة معدات مماثلة للسوناتا. في الوضع المثالي، كنا سنختبر مستوى سيفتي بريستيج، الذي يكلف أكثر قليلاً من سوناتا لدينا.
الميزات التي تفتقر إليها كامري سيفتي سويت مقارنة بالسوناتا:
- تهوية المقاعد الأمامية
- إعدادات ذاكرة مقعد السائق
- نظام مراقبة النقطة العمياء
- ضبط عمود المقود الكهربائي (كلاهما لديه ميكانيكي)
الميزات الحصرية: ما تقدمه كل سيدان
تجلب كلتا السيارتين مزايا فريدة لا يمكن للأخرى مطابقتها ببساطة.
الميزات الحصرية لهيونداي سوناتا 2.5 بريستيج:
- نظام الرؤية الشاملة 360 درجة (قياسي)
- شاشة عرض علوية مع إسقاط على الزجاج الأمامي
- فتحة سقف بانورامية اختيارية
- أضواء مؤشرات متدرجة
- عتبات مطلية بالورنيش الأسود
الميزات الحصرية لتويوتا كامري 2.5:
- مساند ظهر المقاعد الخلفية قابلة للضبط كهربائياً
- وسائد هوائية جانبية خلفية
- منطقة مناخ خلفية منفصلة
- لوحة تحكم شاملة في مسند الذراع الخلفي
الجمهور المستهدف: المالك الخاص مقابل استخدام الأساطيل
يكمن الفرق الجوهري بين هاتين السيدان في المشتري المقصود. تستهدف سوناتا المالك الخاص بتصميمها الخارجي الجريء والشجاع. يتحدث تصميمها إلى المشترين الفرديين بدلاً من ركاب المقعد الخلفي.
للاستخدام المهني أو الأساطيل، تمتلك كامري مزايا واضحة:
- تغطية الضمان: تحدد سوناتا السائقين المحترفين بـ 62,137 ميل، مع بعض المكونات المحددة بـ 12,427 ميل فقط
- فترات الصيانة: تصنف هيونداي استخدام سيارات الأجرة على أنه “خدمة شاقة”، مما يتطلب تغيير الزيت كل 4,660 ميل مقابل فترات 6,213 ميل لكامري
تقدم مقصورة كامري الداخلية، رغم كونها عملية، بعض التناقضات في التصميم. خيار الجلد البيج بدرجتين يجعل الأجزاء الداكنة تبدو متسخة. تتنافس مختلف الملمسات على الاهتمام، وتتطلب الأزرار في جميع أنحاء المقصورة قوى ضغط مختلفة، مما يخلق شعوراً مفككاً إلى حد ما.
تتبع سوناتا نهجاً أكثر تماسكاً مع مواد مختارة بعناية وأزرار بنقرات ناعمة موحدة في جميع أنحائها. ومع ذلك، يستحق جلد عجلة القيادة الانتقاد – ملمسه اللزج الشبيه بالمطاط يفتقر إلى الليونة الموجودة في المنافسين مثل أودي أو مازدا. من المرجح أن تطور المادة المشدودة بإحكام نمط تآكل لامع بمرور الوقت.
تكشف تجربة القيادة عن شخصيات متميزة في كل سيدان.
خصائص تحكم هيونداي سوناتا:
- يشعر التوجيه المعزز كهربائياً بخفة اصطناعية مع تغير ضئيل
- حوالي 2.7 دورة من القفل إلى القفل (أكثر قليلاً من كامري)
- انعطاف مستقر ويمكن التنبؤ به مع رد فعل ضئيل لمدخلات دواسة الوقود
- ميل أقل للجسم وغطس أقل للمقدمة عند الكبح
- دوران ضئيل للعجلات عند الانطلاق العنيف
خصائص تحكم تويوتا كامري:
- يخلق توجيه المحور الخلفي الحركي استجابات أكثر حيوية
- أكثر حساسية لنقل الوزن وتعديلات دواسة الوقود
- يسمح بتعديلات المسار عبر كل من التوجيه ودواسة الوقود
- ميل أكثر وضوحاً للجسم ولكن مشاركة أكبر للسائق
- أكثر ملاءمة للقيادة الحماسية
على الرغم من الأوزان الفارغة المتماثلة تقريباً، تشعر سوناتا بأنها أكثر ديناميكية. ينبع هذا الانطباع من دواسة الوقود الأكثر استجابة وصوت المحرك الأكثر بروزاً. تصل سوناتا إلى 60 ميل/ساعة أسرع قليلاً من كامري، ويرجع ذلك جزئياً إلى حركات جسمها المخففة أثناء التسارع.
الضوضاء والاهتزاز وراحة الركوب
تكشف هذه الفئة عن اختلافات كبيرة بين السيدان.
خصائص الضوضاء والاهتزاز لهيونداي سوناتا:
- صوت محرك أعلى بشكل ملحوظ، حتى لركاب المقعد الخلفي عند الضغط الكامل على دواسة الوقود
- ضجيج إطارات أكثر وضوحاً وضوضاء خارجية عبر جميع السرعات
- نظام تعليق أكثر صلابة ينقل المزيد من الاهتزازات إلى المقصورة
- صدمات قاسية على مطبات السرعة بدءاً من 12.5 ميل/ساعة فقط
- ردود فعل مفصلة من عيوب الطريق والفواصل
خصائص الضوضاء والاهتزاز لتويوتا كامري:
- عزل فائق للمقصورة في معظم السرعات
- تصبح ضوضاء الطريق ملحوظة فقط فوق 50 ميل/ساعة
- ضبط نظام تعليق أكثر سلاسة وتسامحاً
- امتصاص أفضل للمطبات وعيوب الطريق
- بعض حركة الجسم التي قد تؤثر على الركاب المعرضين لدوار الحركة
الحكم النهائي: أي سيدان يجب أن تختار؟
تمثل سوناتا وكامري نهجين مختلفين جوهرياً لقطاع السيدان متوسطة الحجم.
تتفوق تويوتا كامري على الرغم من تصميمها غير المميز. تكسب المشترين بجودة ركوب فائقة وراحة مقصورة وتجربة قيادة أكثر رقياً. يجعلها نظام التعليق الأكثر سلاسة والمقصورة الأكثر هدوءاً الخيار الأفضل للتنقل اليومي والسفر لمسافات طويلة.
تكافح هيونداي سوناتا، على الرغم من وعدها بالإثارة من خلال تصميمها الجريء ومقصورتها المجهزة جيداً، للوفاء بهذا الوعد. يقدم طراز 2.5 بريستيج عرض قيمة صعباً: يحصل المشترون على معدات ممتازة ولكن يجب عليهم قبول مقصورة صاخبة وهيكل لا يوفر راحة حقيقية ولا تحكماً ممتعاً.
للمشترين الخاصين الذين يبحثون عن تجربة سيدان متوسطة الحجم فاخرة، يجعل التنفيذ المتسق لكامري منها الخيار الأكثر أماناً. قد يلفت تصميم سوناتا الأنظار، لكن تويوتا تقدم حيث يهم الأمر أكثر – خلف عجلة القيادة وعلى الطريق.
هذه ترجمة. يمكنك قراءة النص الأصلي هنا: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
Published January 05, 2023 • 4m to read
