FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino ning qisqartmasi — shunchaki avtomobil brendidan ko’proq narsadir. Bu poyezdlar va samolyotlardan tortib avtomobillargacha hamma narsani ishlab chiqaradigan ikki yuzdan ortiq kompaniyalarni o’z ichiga olgan ulkan korporativ ittifoqdir. Ammo aynan avtomobil mashhur italyan brendini tarixga olib kirdi. Ushbu maqolada biz FIAT ning kelib chiqishini, 19-asr oxirida Turinda tashkil etilishidan tortib 20-asr dastlabki o’n yilliklarida hukmronlikka ko’tarilishigacha kuzatamiz.
FIAT ni kim asos solgan? Giovanni Agnelli ning tarixi
Har bir buyuk avtomobil brendining asoschisi bor va FIAT uchun bu shaxs Giovanni Agnelli — Italiyaning tojsiz shohi sifatida tanilgan odam. 1866 yilda Aniceta Frisetti va kichik Villar Perosa shahri meri Edoardo Agnellining o’g’li bo’lib tug’ilgan Giovanni ning avtomobil sanoatiga yo’li to’g’ridan-to’g’ri bo’lmagan.
Giovanni Agnellining dastlabki hayotidagi asosiy bosqichlar:
- Besh yoshida otasini yo’qotdi
- Harbiy akademiyani tamomladi va keyinchalik yuridik ta’lim oldi
- Otliq qo’shin ofitseri sifatida xizmat qildi, garchi alohida ajralib turmagan bo’lsa ham
- 30 yoshga to’lishidan oldin Villar Perosa meri bo’ldi va bu lavozimni o’limigacha deyarli yarim asr davomida egalladi
Mer lavozimida uch yil ishlagan Agnelli Bricherasio grafini uchratdi, u otsiz aravalar qurish bilan shug’ullanuvchi aristokrat edi. Garchi Agnelli muhandislik ta’limiga ega bo’lmasa ham, uning tadbirkorlik instinkti buni qoplaganidan oshib ketdi. Birgalikda ular bir nechta boy bank investorlarini jalb qildilar va 1899 yilda Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino rasman tashkil etildi — bu nom keyinchalik mashhur “FIAT” ga qisqartirildi.
Agnellining dastlabki ulushi kamtarona 400 dollar edi, ammo bir yil ichida uning rahbarlik qobiliyati unga Boshqaruvchi direktor lavozimini qozonib berdi — garchi Direktorlar kengashi zodagonlar va tajribali bankirlar bilan to’ldirilgan bo’lsa ham.
Ceirano ni sotib olish va Vincenzo Lancia ning kelishi
Agnellining dastlabki strategik harakatlaridan biri sherikalarini Ceirano aka-ukalarining firmasi, avtomobil ishlab chiqarishga urinayotgan kichik korxonasini sotib olishga ishontirgani edi. Agnelli nafaqat ularning birinchi avtomobil modelidan, balki hisobchi va mexanik sifatida xizmat qilgan iste’dodli 19 yoshli xodim — Vincenzo Lancia dan ham hayratda qolgan edi. Bitim FIAT ga ham Ceirano firmasi, ham kelajakdagi avtomobil afsonasi Lancia ni olib keldi.
Birinchi FIAT avtomobili: FIAT 3.5 HP (1899)
1899 yilda FIAT o’zining birinchi avtomobilini taqdim etdi — FIAT 3.5 HP. Ceirano aka-ukalarining asl dizayniga yaqin asoslangan avtomobil quyidagilarni o’z ichiga olgan:
- 4,5 ot kuchi ishlab chiqaradigan ikki silindrli dvigatel
- Taxminan 35 km/soat maksimal tezlik
- Faqat sakkiz birlikdan iborat dastlabki ishlab chiqarish, keyingi yil yana 18 ta
Garchi Giovanni Agnelli 3.5 HP ni birinchi italyan avtomobili sifatida sotgan bo’lsa ham, kuzov hali ham chet eldan olib kelinishi kerak edi. FIAT ning dastlabki mahsulotlari raqobatbardosh emasligi yoqidan, ammo Agnelli iste’dodli dizaynerlar va muhandislardan iborat jamoa to’playotgan edi — bu kompaniyaning kelajakdagi muvaffaqiyatining asosiga aylanadigan yaqin guruh.
FIAT ning birinchi zavodi va FIAT 6 HP
1900 yilga kelib, FIAT Turinda 35 xodimdan iborat ishchi kuchi bilan birinchi zavodini ochdi. O’sha yili FIAT 6 HP, asl modelning takomillashtirilgan versiyasi chiqdi:
- Dvigatel quvvati: 10 ot kuchi
- Maksimal tezlik: 45 km/soat
- Jami ishlab chiqarish: 20 birlik
20-asr boshlarida FIAT: Intizom, innovatsiya va kengayish
Turin avtomobil zavodidagi hayot Agnellining harbiy tajribasi bilan shakllandi. Qattiq intizom operatsiyalarning har bir jihatini boshqarardi — ishchilar va muhandislar bir xilda uning ko’rsatmalariga so’roqsiz amal qilishlari kutilgan edi. Ushbu avtoritar boshqaruv uslubi ijodiy tashabbusga kam joy qoldirgan bo’lsa-da, u ajoyib ishonchlilikka ega avtomobillarni ishlab chiqardi. Agnelli hatto Amerika Qo’shma Shtatlariga Henry Fordning ishlab chiqarish usullarini o’rganish uchun sayohat qildi va Turin zavodida konveyer ishlab chiqarishni joriy qilish uchun qaytib keldi.
FIAT shuningdek, avtomobillarining poyga variantlarini ishlab chiqarib, motorsportga erta kirdi:
- FIAT 6 HP Corsa — 57,5 km/soatga yetish qobiliyatiga ega, musobaqa g’olibi
- FIAT 24 HP Corsa — trekda g’alabalar qozongan yana bir muvaffaqiyatli poyga modeli
Agnellining ambitsiyasi aniq edi: Yevropa bozorida yetakchilik. FIAT 1903 yilda, yillik ishlab chiqarish 135 ta avtomobilga yetganda, birinchi foydasini oldi. Kompaniya tez orada yo’lovchi avtomobillaridan tashqari yuk mashinalari, tramvaylar va avtobuslar ishlab chiqarishga kengaydi.
Vincenzo Lancia ning FIAT dan ketishi
1906 yilda Vincenzo Lancia o’zining sport avtomobillari kompaniyasini asos solish uchun FIAT dan ketdi. Agnelli uni to’xtata olmadi, ammo Lancia ning korxonasi o’z-o’zidan juda muvaffaqiyatli bo’ldi. Avtomobil tarixining burilishida, Lancia brendi olti o’n yildan keyin FIAT guruhiga qayta qo’shiladi.
FIAT ning bozorda hukmronlikka ko’tarilishi va harbiy ishlab chiqarish
Vaqt o’tishi bilan Agnelli asta-sekin kompaniya ustidan nazoratni mustahkamladi, boshqa aktsiyadorlarni Direktorlar kengashidan chetlatib, yagona egaga aylandi. FIAT ning ta’siri Amerika Qo’shma Shtatlarida zavod ochilishi bilan xalqaro miqyosda kengaydi, uning mahsulotlari esa Yevropada muvaffaqiyatli sotildi. Muhandislar shuningdek, avtomobilning estetikasi va dizayniga ko’proq e’tibor berishni boshladilar.
1910-yillarning boshlarida Yevropada harbiy taranglik kuchayishi bilan Agnelli mudofaa ishlab chiqarishiga o’tdi. FIAT quyidagilarni ishlab chiqarishni boshladi:
- Qurollar va harbiy texnika
- Samolyot dvigatellari
- Dengiz kemalari uchun dvigatellar
1911 yilda Italiya-Turkiya urushi boshlanganda, FIAT ning harbiy mahsulotlariga talab keskin oshdi va foyda barcha kutilganlardan oshib ketdi. Birinchi jahon urushi boshlanganidan keyin Agnelli g’ayritabiiy afzallikka erishdi: u Turindagi FIAT ishlab chiqarish ob’ektlari uchun harbiy zona statusini oldi va bu saxiy soliq imtiyozlari va davlat subsidiyalarini ochdi. Ammo Agnelli allaqachon tinchlik vaqtini rejalashtirgan edi va mojarolar tugaganidan keyin ommaviy avtomobil ishlab chiqarishga qaytish zarurligini tushundi.
Lingotto zavodi: Italyan avtomobil innovatsiyasining ramzi
1916 yilda janubiy Turinning Lingotto tumanida arxitektor Giacomo Matte Trucco nazorati ostida yangi muhim ob’ekt qurilishi boshlandi. Yetti yillik qurilishdan keyin besh qavatli bino ochilganda, u dunyodagi eng katta avtomobil zavodi va maxsus ajratilgan yerda noldan qurilgan birinchi Yevropa zavodi bo’ldi.
Lingotto zavodini haqiqatan ham ajoyib qilgan narsa uning innovatsion joylashuvi edi:
- Avtomobil yig’ilishi birinchi qavatda boshlandi va har bir qavatdan yuqoriga ko’tarildi
- To’liq yig’ilgan avtomobillar tomga chiqib, u yerda 90 km/soat tezlikka yetish imkonini beruvchi kilometr uzunlikdagi sinov yo’li bor edi
- Ikki spiral rampalar avtomobillarga tomdan yer sathiga tez tushishga imkon berdi
Lingotto konveyer liniyasi 1925 yilda ishlay boshladi va 1928 yilga kelib to’liq quvvatga yetdi. Hayoti davomida zavod 80 xil avtomobil modelini, jumladan bir nechta ramziy avtomobillarni ishlab chiqardi.
Lingotto zavodida ishlab chiqarilgan afsonaviy modellar
FIAT tarixidagi eng mashhur avtomobillardan ba’zilari Lingotto konveyer liniyasidan chiqdi:
- FIAT 509 — Ishlab chiqarish 1925 yilda boshlandi; taxminan 90,000 birlik qurildi
- FIAT 508 Balilla — Ishlab chiqarish 1932 yilda boshlandi; taxminan 113,000 birlik ishlab chiqarildi
- FIAT 500 Topolino — 1936 yildan 1955 yilgacha ishlab chiqarilgan, avtomobil tarixidagi eng sevimli kichik avtomobillardan biri
Tarixiy ahamiyatiga qaramay, Lingotto ning kunlik ishlab chiqarishi taxminan 200 ta avtomobilga cheklangan edi — o’sha paytdagi Ford zavodlariga qaraganda taxminan 15 marta kam. Zavod olti o’n yil davomida ishladi va 1982 yilda yopildi.
Bugungi kunda Lingotto majmuasi
Zavod sifatida yopilganidan keyin, Lingotto binosi taniqli arxitektor Renzo Piano tomonidan katta ko’p funksiyali tijorat va madaniy markazga aylantirildi. Bugungi kunda u quyidagilarni o’z ichiga oladi:
- Keng konferents-zallari va zamonaviy ofislar
- Kinolar, banklar va fitnes markazlari
- Haydovchilik maktabi
- Le Méridien to’rt yulduzli mehmonxona
- Giovanni Agnellining shaxsiy kolleksiyasini namoyish qiluvchi san’at galereyasi
- Turin universiteti muhandislik fakulteti (sharqiy qanot)
Lingotto Turinning eng mashhur sayyohlik diqqatga sazovor joylaridan biri va Italiyaning avtomobil merosining g’urur ramzi bo’lib qolmoqda.
1920-yillarda FIAT: Bozor nazorati va siyosiy ittifoqlar
Birinchi jahon urushi tugashi bilan FIAT Italiya avtomobil bozorida hukmron kuch sifatida paydo bo’ldi. Bu davrda Italiyada sotilgan har besh avtomobildan to’rttasi FIAT edi — bu hukmronlik hukumatning import qilinadigan avtomobillarga yuqori tariflar qo’yishi bilan mustahkamlandi. Biroq, italyan iste’molchilari FIAT mahsulotlarining yuqori narxi haqida tobora ko’proq ovoz berishardi.
Agnellining strategiyasi Turin universitetining professori Vittorio Valletta tomonidan tanqid qilindi. Uni rad etish o’rniga, Agnelli Valletta ni uchrashuvga taklif qildi va unga Ma’muriy direktor lavozimini taklif qildi. Valletta qabul qildi va uning ta’siri ostida FIAT o’z po’lati, plastmassasi va bo’yog’ini ichki ishlab chiqarishni boshladi — bu xarajatlarni kamaytirdi va o’z-o’ziga yetarlilikni oshirdi.
Agnelli shuningdek Benito Mussolini bilan siyosiy ittifoq tuzdi, bu qaror bahsli bo’ldi. Aynan Mussolinining o’zi FIAT 508 Balilla ning yomon sotilishi va shishirilgan narxlariga ishora qildi va Agnellini arzonroq ishlab chiqarishga undadi.
IFI xolding kompaniyasining yaratilishi (1927)
1927 yilda Agnelli oilasi o’sib borayotgan FIAT konsernini boshqarish uchun IFI (Istituto Finanziario Industriale) xolding kompaniyasini tashkil etdi. Agnelli oilasi IFI da avlodlar davomida dominant rolni saqlab qoldi va bu ularning sulolasining Yevropaning eng yirik sanoat imperiyalaridan biri ustidan nazoratini mustahkamladi.
Xalqaro haydovchilik guvohnomasini oling
Keyingi maqolada biz FIAT ning qiziqarli tarixini o’rganishni davom ettiramiz. Shu bilan birga, agar siz chet elda haydashni rejalashtirayotgan bo’lsangiz — FIAT yoki boshqa har qanday avtomobilda — to’g’ri hujjatlarga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling. Siz veb-saytimiz orqali xalqaro haydovchilik guvohnomasi uchun tez va oson ariza berishingiz mumkin. Jarayon atigi bir necha daqiqa davom etadi va sizga dunyoning deyarli har qanday mamlakatida qonuniy ravishda haydash uchun ishonch beradi.
Published January 31, 2020 • 9m to read
