بین الاقوامی ڈرائیور کا لائسنس کیا ہے؟

ایک بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ (IDP) ایک سرکاری دستاویز ہے جو موٹرسائیکل کے آبائی ملک کے ڈرائیور کے لائسنس کا متعدد زبانوں میں ترجمہ کرتی ہے، جس سے وہ غیر ملکی ممالک میں گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے جو اسے تسلیم کرتے ہیں۔ بعض اوقات اسے “بین الاقوامی ڈرائیور کا لائسنس” کہا جاتا ہے، IDP ایک اسٹینڈ اکیلا لائسنس نہیں ہے – اسے درست گھریلو ڈرائیونگ لائسنس کے ساتھ ساتھ رکھنا ضروری ہے۔ ایک IDP کو معیاری شکل کے ساتھ A6 سائز کے چھوٹے کتابچے (پاسپورٹ سے تھوڑا بڑا) کے طور پر پرنٹ کیا جاتا ہے، عام طور پر ایک سرمئی کور اور بڑی زبانوں (انگریزی، فرانسیسی، ہسپانوی، روسی، وغیرہ) میں ترجمے کے متعدد صفحات۔ چونکہ اس میں ڈرائیور کی معلومات اور لائسنس کی درجہ بندی کا باضابطہ کثیر لسانی ترجمہ ہوتا ہے، ایک IDP مقامی حکام کو غیر ملکی لائسنس کی تشریح کرنے اور اس بات کی تصدیق کرنے میں مدد کرتا ہے کہ ہولڈر گاڑی چلانے کا اہل ہے۔ یہ دستاویز اقوام متحدہ کے روڈ ٹریفک کنونشنز کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے اور یہ ایک قانونی ضرورت ہے یا بیرون ملک گاڑی چلانے والے زائرین کے لیے بہت سے ممالک میں تجویز کی جاتی ہے۔ ذیل کے حصے آئی ڈی پیز پر حکومت کرنے والے تازہ ترین بین الاقوامی ضوابط، ان کو تسلیم کرنے والے ممالک، اور تازہ ترین معلومات اور سرکاری رہنمائی کے ساتھ ایک حاصل کرنے کے عمل کا خاکہ پیش کرتے ہیں۔

قانونی فریم ورک اور ضوابط

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹس بین الاقوامی معاہدوں کے تحت چلتے ہیں جو ڈرائیونگ دستاویزات کے لیے یکساں معیارات طے کرتے ہیں۔ تین تاریخی کنونشن ہیں جنہوں نے آئی ڈی پیز کو قائم کیا: 1926 کا پیرس کنونشن، 1949 کا جنیوا کنونشن آن روڈ ٹریفک، اور 1968 کا ویانا کنونشن آن روڈ ٹریفک۔ آج، 1949 اور 1968 کے کنونشن بنیادی قانونی فریم ورک ہیں، جس میں 1968 کا ویانا کنونشن سب سے حالیہ اور جامع ہے۔ وہ ممالک جو ان کنونشنز کے فریق ہیں وہ کنونشنز کے قواعد کے تحت دیگر معاہدہ کرنے والی ریاستوں کی طرف سے جاری کردہ IDPs کو تسلیم کرنے پر اتفاق کرتے ہیں۔

1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت، ایک IDP اپنے اجراء کی تاریخ سے ایک سال کے لیے درست ہے۔ پرمٹ ایک کاغذی کتابچہ ہے جو ہولڈر کے قومی لائسنس (بشمول نام، تصویر، اور گاڑی کے زمرے) کے مواد کو معیاری زمروں اور متعدد زبانوں میں ترجمہ کرتا ہے۔ 1949 کے کنونشن کے IDP ماڈل کو ان تمام 102 ممالک کی طرف سے اعزاز دیا جانا چاہیے جو اس کنونشن کے فریق ہیں (2025 تک)۔ دستاویز کو اس ملک میں ڈرائیونگ کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا جہاں اسے جاری کیا گیا تھا – یہ صرف بین الاقوامی سفر کے لیے ہے۔ درحقیقت، کنونشن یہ بتاتا ہے کہ IDP جاری کرنے والے ملک میں درست نہیں ہے اور صرف وہی ملک جس میں ڈرائیور کا لائسنس ہے اس فرد کے IDP کو جاری کر سکتا ہے۔

1968 کے ویانا کنونشن نے آئی ڈی پیز کے لیے تازہ ترین ضوابط متعارف کرائے تھے۔ اس نے IDP فارمیٹ کو جدید بنایا (لائسنس کے زمرے اور ترتیب کو معیاری بنانے کے لیے 2011 میں ترمیم کے ساتھ) اور ممکنہ میعاد کی مدت میں توسیع کی۔ 1968 کے کنونشن کے مطابق، ایک IDP کی میعاد ختم ہونے کی تاریخ جاری ہونے کی تاریخ سے تین سال سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے (یا گھریلو لائسنس کی میعاد ختم ہونے تک، اگر جلد ہو)۔ تاہم، اس کی طویل میعاد سے قطع نظر، جب بیرون ملک استعمال کیا جاتا ہے تو یہ عام طور پر کسی غیر ملکی ملک میں صرف ایک سال تک کے لیے کارآمد ہوتا ہے۔ ایک سال کی مسلسل رہائش کے بعد، زیادہ تر ممالک میں ڈرائیور کو مقامی لائسنس حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تازہ ترین اپڈیٹ کے مطابق، 83 ممالک نے 1968 کے کنونشن کی توثیق کی ہے، اور ان ممالک کے لیے 1968 کے قوانین پرانے 1949 کے قوانین کی جگہ لے لیتے ہیں۔ اگر کوئی قوم دونوں کنونشنوں میں فریق ہے، تو نئے کنونشن کی دفعات کو ترجیح دی جائے گی۔ خاص طور پر، کچھ ممالک – مثال کے طور پر، امریکہ، چین، اور دیگر – نے 1968 کے کنونشن کی توثیق نہیں کی ہے۔ وہ ممالک عام طور پر 1949 کے کنونشن کے تحت یا الگ الگ باہمی انتظامات کے ذریعے آئی ڈی پیز کو تسلیم کرتے ہیں۔

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

تازہ ترین تازہ ترین معلومات: 1968 کا ویانا کنونشن (اس کی 2011 کی ترامیم کے ساتھ) IDPs کے لیے سب سے تازہ ترین بین الاقوامی قانونی معیار کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس نے اب معیاری کتابچہ کی شکل اور اوپر مذکور طویل مدتی مدت کو متعارف کرایا۔ بہت سے ممالک نے 1968 کے کنونشن کی دفعات کے مطابق اپنے قومی قوانین کو اپ ڈیٹ کیا ہے۔ مثال کے طور پر، چونکہ کنونشن کی ترمیم مارچ 2011 میں نافذ ہوئی، تمام کنٹریکٹ کرنے والی ریاستیں کنونشن کے ضمیمہ 7 میں بیان کردہ نئے فارمیٹ میں IDPs کو جاری کرتی ہیں۔ عملی اصطلاحات میں، اس کا مطلب ہے کہ آج آپ جو IDP حاصل کرتے ہیں وہ ممکنہ طور پر تین سال تک کارآمد رہے گا (اگر آپ کا مقامی لائسنس درست رہتا ہے) اور اس میں معیاری معلومات ہوں گی جسے کنونشن کے فریق تمام ممالک تسلیم کرتے ہیں۔ آپ جس ملک کا دورہ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں اس کے مخصوص قوانین کو ہمیشہ چیک کریں، کیونکہ کچھ ممالک میں اضافی تقاضے یا تغیرات ہوتے ہیں (مثال کے طور پر، کچھ کو وزیٹر لائسنس پر ڈرائیونگ کی ایک مخصوص مدت کے بعد ہی IDP کی ضرورت پڑ سکتی ہے، یا طویل مدتی رہائشیوں کے لیے ان کا اپنا قومی اجازت نامہ ہو سکتا ہے)۔

عالمی شناخت اور حصہ لینے والے ممالک

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹس کی عالمی پہچان: نیلے رنگ کے سایہ دار ممالک 1949 اور/یا 1968 UN روڈ ٹریفک کنونشنز کے تحت IDP کو تسلیم کرتے ہیں (گرے رنگ ان ممالک یا علاقوں کی نشاندہی کرتا ہے جو نہیں کرتے ہیں)۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ دنیا بھر میں بڑے پیمانے پر تسلیم شدہ ہیں۔ درحقیقت، ممالک کی اکثریت غیر ملکی زائرین کے لیے اپنے گھر کا لائسنس لے جانے کے علاوہ، قانونی طور پر گاڑی چلانے کے لیے ایک IDP کو مناسب دستاویز کے طور پر قبول کرتی ہے۔ آئی ڈی پیز اقوام متحدہ کے معاہدوں کی پیداوار ہیں، اور کوئی بھی ملک جو 1949 یا 1968 کے کنونشن کا فریق ہے کسی دوسرے رکن ملک کی طرف سے مناسب طریقے سے جاری کردہ آئی ڈی پی کا احترام کرے گا۔ 2025 تک، 100 سے زیادہ ممالک 1949 کے جنیوا کنونشن کے فریق ہیں اور 80 سے زیادہ ممالک 1968 کے ویانا کنونشن آن روڈ ٹریفک کے فریق ہیں۔ اس میں یورپ، امریکہ، ایشیا اور افریقہ کا بیشتر حصہ شامل ہے – جس میں تقریباً تمام مشہور سفری مقامات شامل ہیں۔ مجموعی طور پر، ایک IDP کو دنیا بھر کے 140 سے زیادہ ممالک میں ڈرائیونگ کے لیے شناخت کی ایک درست شکل کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔ آٹوموبائل ایسوسی ایشنز اکثر اس سے بھی زیادہ تعداد کا حوالہ دیتے ہیں – مثال کے طور پر، امریکن آٹوموبائل ایسوسی ایشن نوٹ کرتی ہے کہ ایک IDP دنیا بھر کے 150 ممالک میں ڈرائیوروں کے لیے سرکاری طور پر تسلیم شدہ شناختی دستاویز کے طور پر مفید ہے۔ ان میں سے بہت سے ممالک میں، IDP کے بغیر ڈرائیونگ کرنا (اگر آپ کا لائسنس غیر ملکی ہے) خلاف ورزی ہو سکتی ہے جس کے نتیجے میں حکام کو جرمانے یا مشکلات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، خاص طور پر اگر مقامی پولیس آپ کے گھر کے لائسنس پر زبان نہیں پڑھ سکتی۔

یہ سمجھنا ضروری ہے کہ کچھ ممالک میں غیر ملکی ڈرائیوروں کے لیے قانون کے مطابق IDP کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ دوسرے اسے بہترین عمل کے طور پر تجویز کرتے ہیں۔ “ضروری” کا مطلب ہے کہ اگر آپ ان ممالک میں IDP (اور مقامی لائسنس) کے بغیر گاڑی چلاتے ہیں، تو آپ تکنیکی طور پر غیر قانونی طور پر گاڑی چلا رہے ہیں۔ “تجویز کردہ” کا مطلب یہ ہے کہ اگرچہ قانون کے تحت یہ سختی سے لازمی نہیں ہے، لیکن اس کا ہونا رینٹل ایجنسیوں اور ٹریفک اہلکاروں کے ساتھ بہت ہموار بات چیت کرے گا۔ مثال کے طور پر، جاپان، بھارت، برازیل، آسٹریلیا، اور ترکی ان ممالک میں شامل ہیں جہاں غیر ملکی لائسنس کے ساتھ ڈرائیونگ کرنے والے زیادہ تر زائرین کے لیے واضح طور پر IDP کی ضرورت ہوتی ہے۔ میکسیکو اور کینیڈا جیسے ممالک باضابطہ طور پر IDP کو تسلیم کرتے ہیں (اور کچھ ذرائع ایک کو لے جانے کی تجویز کرتے ہیں)، حالانکہ عملی طور پر بعض ممالک (مثلاً امریکہ) سے آنے والے مختصر مدت کے زائرین کو محدود وقت کے لیے اپنے گھریلو لائسنس کے ساتھ گاڑی چلانے کی اجازت دی جا سکتی ہے۔ چونکہ ضوابط مختلف ہو سکتے ہیں، اس لیے اپنے سفر کے پروگرام میں ہر ملک کی مخصوص ضروریات کو چیک کرنا دانشمندی ہے۔ سرکاری ٹریول سائٹس یا اس ملک کا سفارت خانہ اس بارے میں رہنمائی فراہم کر سکتا ہے کہ آیا IDP کی ضرورت ہے۔

ایسے معاملات بھی ہیں جہاں کثیر ملکی معاہدوں کی وجہ سے IDP کی ضرورت نہیں ہے۔ خاص طور پر، یورپی یونین اور یورپی اکنامک ایریا (EEA) کے اندر، ایک رکن ریاست کا درست ڈرائیونگ لائسنس کسی دوسرے رکن ریاست میں IDP کے بغیر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک فرانسیسی شہری جرمنی یا اٹلی میں اپنے فرانسیسی لائسنس پر اکیلے گاڑی چلا سکتا ہے، EU کے قانون کی بدولت جو باہمی ڈرائیونگ کی مراعات کو تسلیم کرتا ہے۔ اسی طرح، بعض دیگر علاقائی معاہدے (مثال کے طور پر، خلیج تعاون کونسل کے رکن ممالک کے درمیان یا جنوب مشرقی ایشیا میں آسیان کے اندر) پڑوسی ممالک کے زائرین کو آئی ڈی پی کے بغیر گاڑی چلانے کی اجازت دیتے ہیں۔ اس کے علاوہ، کچھ ممالک کے درمیان دو طرفہ معاہدے ہیں جو ایک دوسرے کے لائسنس کا احترام کرتے ہیں۔ ہمیشہ اس بات کی تصدیق کریں کہ آیا آپ کی منزل کے لیے ایسا انتظام موجود ہے۔ دوسری صورت میں، IDP حاصل کرنا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔

آخر میں، کچھ ممالک 1949 یا 1968 کے کنونشن کے فریق نہیں ہیں اور ہو سکتا ہے کہ IDPs کو بالکل بھی تسلیم نہ کریں۔ سب سے بڑی مثال مین لینڈ چین ہے، جو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کو تسلیم نہیں کرتا اور عام طور پر غیر ملکی لائسنس استعمال کرنے کی اجازت نہیں دیتا؛ چین میں آنے والوں کو مقامی عارضی ڈرائیونگ پرمٹ یا لائسنس حاصل کرنا ہوگا۔ ویتنام ایک اور ملک ہے جہاں ایک IDP درست نہیں ہو سکتا جب تک کہ اسے مقامی اجازت نامے کے لیے تبدیل نہ کیا گیا ہو (حالانکہ قوانین تیار ہو رہے ہیں)۔ ایتھوپیا اور صومالیہ ان ممالک کی مثالیں ہیں جو 1926 کے پرانے کنونشن کے قوانین کے تحت تھے۔ صومالیہ، خاص طور پر، 1926 کے کنونشن IDP کی ضرورت ہے (ایک خاص معاملہ، کیونکہ زیادہ تر ممالک اب اس پرانے فارمیٹ کو استعمال نہیں کرتے ہیں)۔ یہ مستثنیات نسبتاً کم ہیں، لیکن یہ ملک کے مخصوص ڈرائیونگ قوانین کی جانچ کی اہمیت کو اجاگر کرتے ہیں۔ اگر آپ کسی ایسے ملک میں گاڑی چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں جو نقشے پر خاکستری ہو (غیر شرکت نہ کر رہا ہو)، اس ملک کے سفارت خانے سے رابطہ کریں یا ہدایات کے لیے سرکاری ٹریول ایڈوائزری سے مشورہ کریں – آپ کو وہاں قانونی طور پر گاڑی چلانے کے لیے مقامی اجازت نامہ حاصل کرنے یا دیگر ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

ویانا کنونشن کو 84 ریاستوں نے اپنایا:

واضح رہے کہ فہرست میں شامل ممالک کے برعکس آپ کو ان ممالک میں گاڑی چلانے میں کوئی پریشانی نہیں ہونی چاہیے۔ عملی طور پر، کار کرایہ پر لینے والی کمپنیوں کے زیادہ تر دفاتر کو بین الاقوامی ڈرائیور کا لائسنس درکار ہوتا ہے، چاہے ڈرائیور رینٹل مینیجر کو ویانا کنونشن کی پرنٹ شدہ کاپی دکھائے۔

ان ممالک کی فہرست ہے جہاں IDP لازمی ہے (وہ ریاستیں جن میں جنیوا کنونشن کو اپنایا گیا تھا):

اس کا مطلب یہ ہے کہ قومی ڈرائیور کے لائسنس کے علاوہ ایک بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز کی ضرورت ہے۔ اپنے جوہر میں، یہ قومی ڈرائیور کے لائسنس کا دنیا کی اہم زبانوں میں ترجمہ ہے:

• انگریزی؛
• روسی؛
• ہسپانوی؛
• فرانسیسی

تاہم، زبانوں کی فہرست طویل ہو سکتی ہے، جو بہتر ہے۔

IDL اکیلی دستاویز نہیں ہے۔

ڈرائیوروں کو اس بات کو ذہن میں رکھنا چاہیے کہ IDL صرف اسی صورت میں درست تسلیم کیا جاتا ہے جب قومی ڈرائیونگ لائسنس بھی موجود ہو۔ ایک بین الاقوامی لائسنس نے گھریلو لائسنس کا نمبر درج کیا ہے۔ بیرون ملک سفر کرتے وقت، آپ کے پاس دونوں لائسنس ہونا ضروری ہیں۔

نیا بین الاقوامی ڈرائیور کا لائسنس (2011 سے شروع ہونے والا) A6 فارمیٹ کی کتاب ہے، جسے ہاتھ سے یا پرنٹنگ ڈیوائس کے ذریعے بھرا جاتا ہے۔ دستاویزات کا ریکارڈ صرف لاطینی حروف اور عربی ہندسوں میں درج کیا جاتا ہے۔ دستاویز کا اگلا حصہ جاری ہونے کی تاریخ اور لائسنس کی درستگی کی مدت، دستاویز جاری کرنے والے ادارے کا نام، اور جس ملک میں دستاویز جاری کیا گیا تھا، کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، قومی ڈرائیونگ لائسنس کی سیریز اور نمبر صفحہ اول پر لکھے یا چھاپے جاتے ہیں۔ اگر ڈرائیور پر پابندیاں ہیں، تو یہ دوسری شیٹ پر ڈالی جاتی ہیں۔ تیسری شیٹ ڈرائیور کے ڈیٹا کی نشاندہی کرتی ہے: پہلا اور آخری نام، تاریخ پیدائش، جائے پیدائش، اور رہائش یا رجسٹریشن کی جگہ۔

ڈرائیونگ کے لیے ضروری تمام زمروں کو بیضوی مہر سے نشان زد کیا جانا چاہیے۔ دیگر زمروں کو کراس کر دیا گیا ہے۔

اگر آپ کے پاس IDL نہیں ہے تو کیا ہوگا؟

ڈرائیور کے لیے IDL نہ ہونے کے نتائج ہیں:

1. اگر بین الاقوامی معیار کا ڈرائیور کا لائسنس نہیں ہے، تو ڈرائیور کو سرحد پار کرنے کے حق سے انکار کیا جا سکتا ہے۔

2. بیرون ملک کار کرایہ پر لینے پر، عملہ آپ کی خدمت کرنے سے انکار کر سکتا ہے۔

3. اگر آپ IDL کے بغیر یورپ میں بیرون ملک گاڑی چلاتے ہیں اور ملک کے حکام کو اس کی تصدیق شدہ معلومات موصول ہوتی ہیں، تو آپ پر 400 یورو تک جرمانہ عائد کیا جا سکتا ہے۔ اگر قواعد کی کوئی خاص خلاف ورزی ہوتی ہے تو امکان ہے کہ ڈرائیور جیل جا سکتا ہے۔

4. حادثے کی صورت میں، انشورنس کمپنیاں ڈرائیور کو بیمہ شدہ کے طور پر پہچاننے سے انکار کر سکتی ہیں اگر ان کے پاس IDL نہ ہو۔

کسی بھی صورت میں، سب سے پہلے آپ کو مقامی ٹریفک قوانین کا بغور مطالعہ کرنا چاہیے۔ بہت سے معاملات میں، غیر ملکی ڈرائیوروں کو بیرون ملک صرف اس لیے جرمانے کیے گئے ہیں کہ وہ اس ملک کے مقامی تقاضوں اور ڈرائیونگ کے قوانین کو نہیں جانتے تھے جس میں وہ گاڑی چلا رہے تھے۔

خلاصہ

آٹوموبائل سیاحت تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔ بین الاقوامی ڈرائیور کے لائسنس کی آج دنیا کے بہت سے ممالک میں مانگ ہے۔ بیرون ملک سفر کرتے وقت، ایک دستاویز ہونا ضروری ہے جو قومی ڈرائیونگ لائسنس سے متعلق ہو اور مخصوص ملک کے حالات میں قابل فہم ہو۔

اس کے علاوہ IDL ہونے سے کار کرایہ پر لینا آسان ہو جاتا ہے، کیونکہ انشورنس زیادہ سستی ہو جائے گی۔