У жовтні цього року Toyota випустила кросовер Crown Sport ексклюзивно для японського ринку. Модель спочатку дебютувала як гібрид, характеристики якого не зовсім відповідали її сміливому спортивному екстер’єру. Щоб вирішити цю проблему та продовжити тенденцію до електрифікації транспортних засобів, Toyota представила новий гібридний варіант Crown Sport RS.
Базова архітектура трансмісії RS аналогічна стандартній моделі, яка включає 2,5-літровий атмосферний бензиновий двигун у поєднанні з електромеханічним варіатором, що приводить в рух передні колеса, і окремим електродвигуном ззаду. Цей задній двигун (виробляє 54 к.с. і 121 Нм крутного моменту) залишається незмінним у версії RS, хоча потужність двигуна внутрішнього згоряння була трохи зменшена з 186 к.с. і 221 Нм до 177 к.с. і 219 Нм. Тим не менш, передній варіатор тепер включає значно більш потужний електродвигун, збільшений зі 120 к.с. і 202 Нм до 182 к.с. і 270 Нм. У результаті загальна потужність системи зросла з 234 к.с. до вражаючих 306 к.с.
Замість стандартної гібридної нікель-метал-гідридної батареї ємністю 5 А·год RS оснащена більш потужною літій-іонною батарею ємністю 51 А·год (14,85 кВт·год). Це оновлення забезпечує запас ходу до 90 км лише на електриці, а акумулятор можна зарядити до 80% всього за 38 хвилин за допомогою швидкого зарядного пристрою. У поєднанні з повним 55-літровим паливним баком загальний запас ходу на бензино-електричному двигуні перевищує 1200 км.
Окрім вдосконаленої трансмісії, модель RS може похвалитися підвищеною жорсткістю кузова завдяки додатковим посиленням під підлогою та в центральному тунелі. Адаптивні амортизатори підвіски були відкалібровані для підвищення жорсткості, покращуючи спортивну керованість автомобіля. За 21-дюймовими чорними колесами приховані надійні шестипоршневі гальмівні механізми спереду, що підкреслює продуктивність автомобіля. Ці атрибути наближають варіант RS до спортивної майстерності, про яку свідчить його назва, хоча він важить 2030 кг, що значно важче, ніж 1810 кг базової моделі.
Унікальним для версії RS є режим «Моя кімната», який дозволяє необмежено використовувати бортову розважальну систему та кліматичну систему під час зарядки. Автомобіль також може живити зовнішні пристрої потужністю до 1500 Вт. Візуально, крім коліс і яскраво пофарбованих червоних гальмівних супортів, Crown Sport RS відрізняється від стандартного гібрида лише тонкими значками на кузові. У салоні встановлені сидіння спортивного профілю, ефектна чорно-червона окантовка та відповідні червоні ремені безпеки.
Ця остання ітерація не тільки підкреслює прихильність Toyota до інновацій, але й демонструє значний стрибок у поєднанні продуктивності з гібридною технологією.
Фото: компанія Toyota
Це переклад. Оригінал статті ви можете прочитати тут: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильна версія
Published June 13, 2024 • 6m to read
