Франкфуртський автосалон

Ідеї ​​та концепції автосалону, що проводиться у Франкфурті-на-Майні з 1951 року, були вражаючими. Протягом багатьох років тут були представлені кращі зразки автомобільних інновацій. Це було свято світової автомобільної промисловості на німецькій землі. Однак з 2021 року Міжнародний автосалон у Франкфурті (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) припиняє своє існування, переміщаючись до Мюнхена. Як це сталося і чому багато автомобілістів і професіоналів з вдячністю згадують Франкфуртський автосалон, ми постараємося розповісти вам у цій статті.

Як все починалося

Найперша автомобільна виставка в Європі була проведена в 1897 році. Але тільки в 1951 році автосалон був організований у Франкфурті-на-Майні. Виставку, на якій вперше показали вантажівку з турбодизелем, відвідало 570 тис. осіб. З тих пір протягом чотирьох десятиліть, аж до 1991 року, автомобільний світ приїжджав в це місто, щоб дізнатися, чим його порадують автоконцерни Європи і світу. У 1961 році виставку IAA відвідали 950 000 чоловік, а в 1965 році в автосалоні вперше взяли участь японські автовиробники.

Франкфуртський автосалон завжди вважався неймовірно важливим і престижним. Тут в різні роки європейці вперше дізналися про багатьох китайських марках, дебютували майбутні бестселери японських і корейських марок, як правило, свій стенд намагалася організувати тольяттинська Lada, і навіть російська Marussia, яка згодом стала посміховиськом, оголосила про старт. продажів у Франкфурті – цей крок був сприйнятий як дуже надійний і безпрограшний. Лише концерн Daimler завжди розміщував десятки «легкових» на кількох поверхах.

Організація виставки безпосередньо покладена на плечі Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA).

Поділ автосалону на виставки легкових і вантажних автомобілів

Останній об’єднаний автосалон з легковими і вантажними автомобілями відбувся в 1989 році, тоді у виставці взяли участь майже 2000 компаній, загальна площа виставкових стендів становила 252 тисячі квадратних метрів. Подивитися на останні розробки прийшло 1,2 мільйона людей.

Франкфурт був постійним законодавцем моди на автомобілі. З 1992 року захід поділено на дві частини. У непарні роки у Франкфурті-на-Майні проходила виставка легкових автомобілів, а в парні — у Ганновері.

Міжнародний автосалон у Франкфурті-на-Майні, як і миттєві спалахи камери, мав на меті зафіксувати та відзначити віхи в житті автомобіля. На ньому визначали автолідерів і тенденції розвитку автомобільної галузі, підводили підсумки, обмінювалися досвідом, дивилися на конкурентів і потенційних партнерів. Франкфурт завжди був яскравою і незвичайною подією, що запам’ятовується надовго і дає благодатні теми для дискусій і дискусій експертам, автолюбителям, оглядачам і просто любителям.

Життя автосалону у Франкфурті – це чудова історія, сповнена пристрасті, злетів і падінь. Моделі, які розроблялися для показу, трималися в таємниці, папараці дуже старалися їх сфотографувати, виробники старанно прикидали, чого очікувати від конкурентів, і коли нарешті настав момент істини, і моделі-дебютанти були представлені на огляд. публіки, це завжди було апофеозом. Всіма улюблені марки автомобілів, які підкорили серця мільйонів людей, найчастіше вперше з’являлися на майданчиках міжнародних автосалонів у Франкфурті. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee та інші автомобілі, які увійшли в історію автомобілебудування як віхи, свого часу підірвали автомобільний світ з етап Міжнародного автосалону Automobil-Ausstellung IAA.

Наприклад, у 2009 році на автосалон приїхало понад 780 компаній, які представили 206 нових автомобілів. У 2011 році свою продукцію на виставку привезли 900 компаній, а загальна кількість відвідувачів за десять днів перевищила 850 тисяч осіб. У 2017 році у виставці взяли участь 994 компанії з 39 країн, які провели 228 світових і 64 європейських прем’єри нових моделей і різноманітних розробок. Загальна кількість відвідувачів перевищила 810 тисяч осіб, а кількість згадок про автошоу в соцмережах сягнула мільярда.

Саме Франкфурт став місцем прем’єри багатьох автомобілів, які згодом отримали статус культових. Нижче наведено двадцять найяскравіших з них, які вплинули на автомобільну промисловість.

Чудові прем’єри Франкфурта

У 1961 році була представлена ​​BMW Neue Klasse, яка заклала основу «генетичного коду» компанії. Саме після «Нового класу» всі машини баварців отримали відтінок спортивності. Компактна модель користувалася попитом не тільки серед міщан, але і серед гонщиків. Крім того, історія компанії Alpina почалася з удосконалень Neue Klasse. Нарешті, новинка 1961 року є загальним предком BMW третьої та п’ятої серії – двох найважливіших моделей марки в сучасній історії.

У 1979 році на автосалоні у Франкфурті світ побачив Mercedes-Benz S-Class (W126), який став «автомобілем для шейхів». Новий S-клас став найпрогресивнішим автомобілем свого часу: антиблокувальна система гальм, подушки безпеки, електрорегулювання сидінь з пам’яттю – ці переваги почали проникати в маси лише після появи флагмана Mercedes-Benz. Модель мала феноменальний успіх: за наступні 12 років було випущено 818 036 примірників, і цей рекорд не побитий досі. Для порівняння, тираж S-класу в кузові W221 не досяг і півмільйона штук.

Автосалон 1979 року представив Lancia Delta світу. Відвідувачі Франкфуртського автосалону того року навряд чи могли уявити, що скромний хетчбек Lancia Delta, намальований Джорджетто Джуджаро, скоро стане справжньою легендою. Тиха вода глибока… Спочатку автомобіль отримав титул найкращого європейського автомобіля 1980 року, а що було далі – знає кожен любитель автоспорту. Delta S4 став найпрогресивнішим і найшвидшим автомобілем групи В, успішно використовуючи на одному двигуні і турбонаддув, і компресор. Після закриття групи B Delta Integrale закріпила досягнення S4, шість разів поспіль ставши переможцем WRC у заліку виробників.

У 1983 році був представлений Porsche Gruppe B Prototype (959), який став одним з найяскравіших суперкарів 1980-х. Цей автомобіль почав шлях до статусу ікони, коли прототип Gruppe B дебютував на Франкфуртському автосалоні. Через два роки на тому ж Франкфуртському автосалоні була представлена ​​передсерійна версія 959.

Автосалон 1995 року подарував світові Lotus Elise, модель, яка поклала початок сучасній історії компанії Lotus. Модель Elise поки що випускається без істотних змін, і попит на неї залишається стабільно високим.

Франкфуртський автосалон 1997 року тріумфально представив Land Rover Freelander. До Freelander усі позашляховики Land Rover були рамними, з великими двигунами та складними системами повного приводу: з трюмами, малим запасом ходу тощо. LR Freelander відкрив англійський бренд для молоді та BMW Group: ця компанія придбала Land Rover і інвестувала в реконструкцію заводу в Соліхаллі. Land Rover отримав нове життя.

Автосалон 1999 року продемонстрував усьому світу Peugeot 607. Це був не найяскравіший автомобіль Peugeot, але останній справжній флагман компанії. Тепер його, разом з більш компактним Peugeot 407, замінила єдина модель – 508. Однак новий ліфтбек, при всій своїй спортивності і футуризмі, виглядає не найкрутішою моделлю марки. Але у 607 була і спортивна версія, але тільки концепт – седан 607 Pescarolo, підготовлений однойменною командою автоспорту, розвивав 400 кінських сил і міг розганятися до 290 кілометрів на годину. У тому ж році на автосалоні був представлений BMW M3 E46, який донині залишається популярним вибором для тих, хто хоче побудувати автомобіль для трекових днів або участі в чемпіонатах з дріфту. Два роки потому, на тому ж Франкфуртському автосалоні, дебютував концепт M3 CSL, який став попередником однієї з найбільш шанованих і шанованих «М».

У 2001 році на автосалоні були представлені Bugatti Veyron Concept і Lamborghini Murcielago – рік в цілому був урожайним на великі прем’єри, як і 2003 рік (в якому були представлені Audi Le Mans Quattro і Aston Martin DB9). DB9 був настільки вдалим і таким чарівним, що простояв на конвеєрі до 2016 року. І першими його оцінили відвідувачі Франкфуртського автосалону.

Автосалон 2009 відкрив для світу Ferrari 458 Italia та Saab 9-5. 458 Italia не став новою віхою в історії Ferrari, як, наприклад, F40, але зухвалий італієць підкорював не тільки радикальним дизайном, який сильно відрізнявся від F430 і 360 Modena, а й передові технології: електронний самоблокувальний диференціал, передовий контроль тяги, новітній двигун з прямим уприскуванням (який розкручувався до 9000 об/хв) і напівавтоматична коробка передач з двома зчепленнями. Автомобіль виявився надзвичайно вдалим і, якщо не вдаватися в подробиці, він все ще випускається, хоч і грунтовно модифікований, і під новою назвою F8 Tributo. Тоді ж відбувся дебют останнього нового автомобіля Saab, моделі 9-5, який, на жаль, з’явився занадто пізно, щоб щось змінити. Але життя розрахувало інакше, і компанію закрили і частково продали китайцям.

2011 рік приніс у світ Volkswagen Up, який надзвичайно популярний у Західній Європі. Маленькі та прості авто як і раніше потрібні тим, хто терпіти не може кросовери. У серійному вигляді цей автомобіль вперше був показаний в 2011 році, а у вигляді концепт-кара – в 2007 році. Обидві прем’єри відбулися у Франкфурті.

Автосалон 2013 продемонстрував можливості Porsche 918 Spyder і BMW i8. Повнопривідний гібрид 918 Spyder був не тільки дешевшим за суперкари McLaren і Ferrari, але й швидшим за них на більшості трас світу. Доля BMW i8 склалася набагато сумніше – висока ціна і не особливо видатні для спорткара характеристики призвели до того, що попит на i8 не став високим, тому в тому ж році модель була знята з виробництва.

На автосалоні 2017 презентували Mercedes-AMG Project One. Цей суперкар Mercedes-Benz став першим у світі автомобілем, який отримав гібридну силову установку від справжнього боліда Формули-1 – на той момент на такий крок не наважувалися ні Ferrari, ні Renault, ні Honda.

2019 рік показав світу Porsche Taycan і Honda e. Останній має зовнішній вигляд, який розтопить серце навіть найбезсердечнішого ненависника автомобілів. Потенційно Honda e – це автомобіль, здатний значно збільшити популяцію електромобілів на планеті. Taycan, у свою чергу, виріс з концепту Mission E, який також був представлений у Франкфурті, але в 2015 році.

Що сталося у 2019 році

Сьогодні автомобільні компанії все частіше відмовляються від демонстрації своїх концептів і новинок на автосалонах, віддаючи перевагу онлайн-презентаціям і незалежним прем’єрам. Деякі з найбільших автовиробників вже назвали формат автосалону застарілим. Вони вважають, що його можна замінити новим, який буде орієнтований не на кінцевий продукт, а на «концепцію мобільності». Іншими словами, компанії представлять розробки в області «мобільності майбутнього», а автомобілі будуть лише додатком до різних сервісів.

У 2019 році від участі у Франкфуртському автосалоні відмовилися Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota і Volvo. У тому ж році закінчився контракт між Німецькою асоціацією автомобільної промисловості та виставковим центром Messe Frankfurt. Автосалон, який входив в топ-5 найбільших світових автомобільних виставок, раптово перестав відвідуватися і почав відчувати дефіцит по-справжньому значущих світових автомобільних прем’єр. Хоча розміри виставкових стендів на Франкфуртському автосалоні все одно були вражаючими, а інноваційні технології завжди були присутні. Загалом свою продукцію показали 18 автовиробників, у тому числі три «екзоти» з Піднебесної. Виявляється, Франкфурт у 2019 році проігнорували більшість світових автовиробників.

Крім того, автовиробники почали розуміти, що виставки – це якась чорна діра, яка засмоктує астрономічні суми, і якщо реальних новинок немає, то це лише марна трата грошей. Молодь у всьому світі почала втрачати інтерес до автомобілів – електросамокати, велосипеди, каршеринг, автомобілі за підпискою поступово зробили свою справу. Класичний автомобільний салон сьогодні є кризою жанру. Є тенденція до занепаду автосалонів, як і раніше. Не лише у Франкфурті бракувало багатьох автомобільних брендів: багато світових автосалонів стикалися з тими самими проблемами. Але саме Франкфуртський автосалон довелося закрити, незважаючи на те, що в 2019 році величезна площа виставкового центру була віддана під бездоріжжя, на вулицях і в павільйонах публіці були запропоновані захоплюючі симулятори. , приклади інноваційних технологій, що використовуються в автомобілях, і навіть проводилися колективні екскурсії виставками з добре підготовленими екскурсоводами (як у музеї). Також остання виставка в історії Франкфурта підтвердила низку ключових технологічних трендів. Перш за все, це загальна електрифікація в Європі, поетапний перехід на безпілотні автомобілі, тотальна цифровізація автомобілів, які все більше стають гаджетами на колесах, відхід від дизайнерських канонів і традицій для залучення молоді. клієнтів.

Сідаючи за кермо, не забудьте про водійські права (бажано міжнародні). У вас його ще немає? Запрошуємо Вас швидко та зручно оформити міжнародне водійське посвідчення на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу та зусиль.