У цій статті ми розповімо про розвиток автомобілебудування на підприємствах автоконцерну Fiat в 1930-90-х роках і про концепцію виробництва автомобілів на початку нинішнього століття. У попередній статті ви ознайомилися з тим, з чого все починалося, і чому династія Аньєллі зіграла ключову роль в історії автобренду Fiat.
Довоєнні та воєнні роки в історії автоконцерну Fiat
Тридцяті роки ознаменувалися розвитком виробництва комерційної та вантажної техніки, а також зростанням авіаційного та залізничного підрозділів. Холдинг «Сава» створений для стимулювання продажу автомобілів.
У 1932 і 1936 роках було створено дві моделі, які отримали найбільший відгук покупців: Balilla (також відома як 508), яку прозвали Tariffa minima за її економічність, і найменший легковий автомобіль у світі – Topolino («маленький»). миша»), яка проіснувала на конвеєрі автовиробника Fiat до 1955 року.
Модель Balilla стала рекордсменом з продажів: по всьому світу було продано близько 113 тисяч одиниць. Новинка оснащувалася триступінчастою коробкою передач (в 1934 році її замінила 4-ступінчаста) і агрегатом 0,96 л потужністю 20-24 к.с. Цей мотор розганяв Balilla до 80 км/год. Примітно, що Balilla також однією з перших у світі отримала «завантажену» варіацію – 508 S, яку оснащували двигуном потужністю 30-36 к.с. Автомобілі серійного виробництва вперше були оснащені системами вентиляції та опалення салону.
FIAT 500 Topolino мав оригінальний зовнішній вигляд, двигун об’ємом 0,57 л і задньопривідну платформу, встановлену на короткій рамі з прорізами для зменшення ваги. Незважаючи на невеликий об’єм силового агрегату, «мишенятко» розганялося до 85 км/год. В середньому Тополіно витрачав приблизно 6 літрів палива на сотню кілометрів шляху. Модель також мала дуже різноманітні варіації. Завдяки низькій вартості, відносно високої надійності і особливого шарму автомобіль був популярний не тільки в Італії, але і по всій Європі. За двадцять років з початку виробництва було продано близько 519 тисяч примірників мініатюрного FIAT 500. У 1957 році з конвеєра зійшло нове покоління Topolino, стиль якого використовувався італійськими фахівцями при відтворенні моделі на початку 2000-х років.
Під час Другої світової війни Fiat виробляв транспортні засоби для країн Осі (гітлерівський військовий союз, який складався з Німеччини, Італії та Японії). Він також виробляв вантажівки, легкові автомобілі, легкі транспортні засоби, танки, літаки, зброю та багато іншого. Наприкінці війни заводи Fiat були значно зруйновані бомбардуваннями союзників, а після звільнення Італії їх також націоналізували. Через відкриту підтримку фашистського режиму Аньєллі був усунутий від керівництва, а незабаром він помер (у 1945 році). Незважаючи на націоналізацію, Вітторіо Валетта фактично залишився керувати компанією. Це врятувало Fiat. Валлетта зберіг лояльність Аньєллі, який сам рекомендував його на цю посаду. Головною його метою було післявоєнне відродження підприємства. Валетта взявся за відновлення виробництва за допомогою американських кредитів. Провів реконструкцію і почав нарощувати виробничі потужності.
Будівництво заводу Mirafiori
У 1937 році почалося будівництво величезного заводу Mirafiori, який увібрав у себе найпередовіші на той час принципи організації виробництва. Будівництвом цього заводу, своєї автомобільної перлини, компанія Fiat ще раз підтвердила своє бажання випускати масову продукцію. Спочатку в Mirafiori працювало понад 12 тисяч людей. Сьогодні їх близько 5500. Зараз завод як і раніше належить концерну Fiat, випускаючи моделі Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa. Також виробляє автомобілі Alfa Romeo останніх моделей: Competizione і MiTo. На початку 21 століття на модернізацію та переоснащення заводу було витрачено понад мільярд євро.
Сьогодні Fiat виділяє близько 700 мільйонів фунтів стерлінгів на переоснащення заводу в Мірафіорі з метою створення нового повністю електричного Fiat 500 (міського електромобіля). Виробництво абсолютно нового Fiat 500 EV розпочнеться у другому кварталі 2020 року на спеціальній конвеєрній лінії, де працюють 1200 людей. Fiat прогнозує річну виробничу потужність у 80 000 одиниць з потенціалом подальшого розширення, якщо споживчий попит перевищить очікування.
Fiat 50-70-х років минулого століття
У післявоєнний час кількість бажаючих купити автомобіль значно зменшилася. У цій ситуації Вітторіо Валлетта вирішив перенести виробництво в інші країни, щоб знизити собівартість. Моделі Fiat 600 і 1300 вироблялися на заводі в Югославії. Щорічно випускалося близько 40 тисяч автомобілів. Fiat також вдалося отримати контракти від НАТО, які стали значною частиною прибутку концерну.
З 1945 по 1960 рік Валлетта витратила 800 мільйонів доларів на розширення та модернізацію компанії та побудувала великий сталеливарний завод в Італії. У 1951 році інженери групи створили G80, перший реактивний літак, створений в Італії. До 1959 року продажі компанії досягли 644 мільйонів доларів. З 1958 по 1960 рік ціна акцій групи Fiat зросла в п’ять разів. Величезним плюсом став висококваліфікований персонал, на підготовку якого не поскупилися менеджери, а також найшвидші виробничі лінії в Європі.
1950-ті роки почалися з випуску Fiat 1400, моделі з єдиним кузовом, яка в 1953 році стала першим італійським автомобілем, який також пропонувався в дизельній версії. Для оснащення цього автомобіля FIAT також вперше застосував дверні підлокітники і ручне гальмо, розташоване під панеллю приладів. У тому ж році Mirafiori випустила седан 1100/103 і універсальний телевізор 103. За п’ять років маленькі Seicentos і Cinquecento змінили б обличчя Італії, зробивши автомобіль доступним для кожного. Випущені мільйонними тиражами, ці автомобілі представили італійців решті світу та стали символом економічного дива, втіленого в промислових перетвореннях країни.
На початку 60-х років підприємство було знову приватизоване. На чолі концерну стояли онуки Дж. Аньєллі-старшого – Умберто і Джованні-молодший, які втілили нові підходи до організації автомобільного виробництва в Італії. Враховуючи далекоглядну інтуїцію керівництва, компанія випустила субкомпактний автомобіль Fiat 850, випущений в кількості трьох мільйонів одиниць. У 1966 році Джованні Аньєллі, онук засновника групи, став головою компанії та ініціював ряд проектів, які допомогли зміцнити позиції Fiat на світовому ринку.
Саме в 1966 році керівництво концерну Fiat підписало з Союзом Радянських Соціалістичних Республік угоду про будівництво Волзького автомобільного заводу (ВАЗ) у Ставрополі-на-Волзі, який комуністична влада за іронією долі перейменувала на честь ударника Пальміро. Тольятті, який ледь не знищив FIAT в 20-х роках. Виробнича потужність ВАЗу становила 2000 автомобілів на добу. Таким чином СРСР отримав величезну кількість робочих місць на головному заводі та підрядних підприємствах. Модель Fiat досі випускається ВАЗом. Більш того, коли «російські Фіати» з назвою «Жигулі» продавалися за кордон (в експортній модифікації), то завдяки більш низькій ціні вони успішно конкурували з «італійцями». Зараз середній клас російського суспільства націлений на автомобілі ВАЗ, і багато хто віддає перевагу «класиці», тобто ФІАТ-124 в минулому.
У 1967 році FIAT-124 був визнаний кращим автомобілем року.
У 1969 році Lancia увійшла до складу автоконцерну Fiat. У той же час, паралельно з появою різних моделей, від Dino до серій 128, 130, 127 і 126, Fiat будує заводи з виробництва автомобілів у південній Італії, Польщі та Бразилії, поширюючи італійське автомобільне ноу-хау по всьому світу. , включаючи досвід, отриманий після придбання таких відомих брендів, як Autobianchi і Lancia. Потім заводи компанії з’явилися в Індії, Єгипті, ПАР, Марокко та Аргентині. На європейському ринку компанії Fiat були відкриті в Німеччині, Австрії та Іспанії.
Наприкінці 1960-х років у компанії Fiat було 30 заводів, на яких працювало 150 тисяч людей. У 1972 році виробництво Fiat скоротилося на 200 000 автомобілів, а через три роки довелося скоротити 15% персоналу. Державне регулювання негативно вплинуло на результати виробництва автомобілів. У період нафтової кризи 1970-х років концепція автовиробника була зосереджена на вдосконаленні готової продукції та виробничих процесів, що допомогло досягти більш високого рівня автоматизації та налагодити виробництво автомобілів з використанням більш ефективних методів автомобілебудування. У 1976 році поліпшенню позицій Fiat несподівано сприяла Лівія. Муамар Каддафі придбав 10% компанії за 415 мільйонів доларів, що значно перевищувало реальну вартість і значно підвищило ціну акцій компанії.
Концептуальний розвиток автовиробника кінця 20 ст.
У 1980 році групу очолив Чезаре Роміті, ефективна та сильна духом людина, яка відзначилася як менеджер і адміністратор.
Дії керівництва концерну на початку 80-х років щодо автоматизації та роботизації виробництва почали приносити плоди. Модернізація дозволила скоротити штат і вартість вагонів. У той же час Аньєллі вирішив звузити свою діяльність на міжнародному рівні, в тому числі залишити американський ринок, де Fiat зіткнувся з великою кількістю конкурентів. Компанія також скоротила виробничі потужності в Південній Америці, припинивши діяльність в Уругваї, Чилі, Колумбії та Аргентині. Проте завод у Бразилії зберегли.
У 1980 році вийшов Fiat Panda, розроблений дизайн-студією Giugiaro. До речі, всього за пару десятків років заводи концерну Fiat випустили 60 варіацій Panda і всього продали близько 4 мільйонів екземплярів цієї моделі. Через два роки з’явилася модель Fiat Uno. В автомобілі використані найпередовіші технології, інноваційна електроніка, новітні матеріали та екологічно чисті машини 1000 Fire. Він випускався в Італії до 1995 року, але все ще випускається на автозаводах Fiat в Єгипті, Туреччині та Польщі. У 1989 році з’явилася ще одна успішна модель – Tipo. За використані в ній передові технічні рішення вона була удостоєна звання «Автомобіль року».
У 1986 році Джанні Аньєллі придбав Alfa Romeo за 1,75 мільярда доларів. Через рік компанія представила представницький автомобіль Alfa Romeo 164, який добре продавався в Італії, але не за кордоном. Це була одна з перших проблем, з якою Аньєллі довелося зіткнутися під час керування Alfa Romeo.
У 1989 році Fiat придбав 49% іншої великої автомобільної компанії Maserati. Через чотири роки вона повністю поглинула Maserati, і виробник розкішних автомобілів став частиною імперії Джанні Аньєллі.
На світовій політичній арені Аньєллі був у відмінних стосунках з Кіссінджером і Рейганом, завдяки чому Fiat брав участь у космічній програмі США.
У 1990-х роках Fiat знову зіткнувся з серйозними проблемами: глобальна рецесія призвела до припинення зростання концерну. У 1990 році продажі впали на 51%, і перед Аньєллі знову постало завдання відновити позиції компанії, але його дії не принесли очікуваного успіху. Починаючи з 1995 року компанія стабільно отримувала збитки. У 2000 році була зроблена спроба виправити ситуацію через альянс з американською General Motors: американський гігант отримав 20% акцій автомобільного підрозділу Fiat Auto в обмін на 5,1% власних. Угода містила пункт про те, що GM може повністю придбати Fiat за згодою акціонерів італійського гіганта.
1998 рік ознаменувався появою чудового міського автомобіля Fiat Seicento, а також народженням моделі Multipla, яка відрізнялася винятковою універсальністю.
Погляд у майбутнє: Fiat у третьому тисячолітті
У 2001 році почалося виробництво Fiat Stilo, який відрізнявся сучасним дизайном, передовими технологіями та різноманітними розкішними опціями. Народжений кількома роками пізніше Fiat Idea став не тільки першим MPV, створеним Fiat, але й першим носієм нової круглої емблеми, створеної в Centro Stile Fiat на честь 100-річчя компанії.
У 2002 році Fiat був змушений погодитися на допомогу банків, отримавши кредит у 3 мільярди євро. В обмін керівництво групи Fiat зобов’язане розпродати непрофільні активи. Були продані страхова компанія, фінансовий підрозділ, мережа магазинів La Rinascente та інші площі. Незважаючи на це, на кінець року збитки досягли рекордної суми в 4,2 млрд євро.
Наступного року від раку помирає «некоронований король Італії» Джанні Аньєллі. Шість років тому його син помер з подібної причини. Брат Джанні, Умберто, також помер у 2004 році. Вперше за тривалий період ніхто з родини Аньєллі не очолив Fiat. Але керівництво компанії очолив Серджіо Маркіонне – жорсткий менеджер, майже як засновник Fiat свого часу. Він почав реформувати автовиробника зі штрафу від General Motors – у розмірі €1,55 млрд. Наступного року Маркіонне збільшив прибуток на 78% до 2,05 мільярда євро.
У 2005 році розпочато виробництво нової Croma, розробленої студією Giugiaro, нового Fiat 600 (до 60-річчя випуску оригінальної моделі) та красивого, респектабельного та привабливого Grande Punto. У 2006 році у виробництво надійшли нові Doblò і Sedici, міський кросовер 4x4xTUTTI, який став офіційним автомобілем зимових Олімпійських ігор 2006 року.
У той же час компанія знову почала випуск комерційно успішних автомобілів. Одним з них вважається повторний випуск Fiat 500 в 2007 році. Модель мала величезний успіх, ставши «кращим європейським автомобілем року». Завдяки дизайнерам автомобіль трансформувався: класичні форми отримали нове прочитання. А потім була купівля частини акцій збанкрутілого Chrysler. Саме Маркіонне вирішив його відродити, відновивши заводи, які були в занедбаному стані. У 2014 році було завершено злиття Fiat і Chrysler і новий концерн отримав назву Fiat Chrysler Automobiles. Але в 2019 році Маркіонне залишив Fiat (і помер через кілька днів у віці 66 років). Спадкоємцем сімейного бізнесу Аньєллі вважається Джон Елканн, племінник Джованні. Саме Елканн висунув ідею об’єднання всіх активів сім’ї Аньєллі в холдинг Exor. З 2010 року він обіймав посаду голови правління Fiat, а з 2011 року – голови та генерального директора Exor. Крім того, він входить до правління кількох компаній, що належать Аньєллі. Фіат також придбав виробництво тракторів. Найближчим часом FIAT має намір інвестувати в свій розвиток близько €9 млрд.
Сьогодні італо-американський тандем продовжує свою діяльність під єдиною назвою Fiat Chrysler Automobiles N. V. і з новим логотипом концерну Fiat Group. Президентом Fiat, а також за сумісництвом комерційним директором FCA є 58-річний Олів’є Франсуа. У нього великі плани та власна стратегічна концепція, яка може дозволити автовиробнику повернути домінуючу позицію на європейському автомобільному ринку.
І хочемо нагадати, що вибір будь-якого автомобіля виробництва Fiat (в тому числі і електромобіля) не дає вам права керувати ним без документів. Якщо ви ще не встигли оформити міжнародне водійське посвідчення, ця можливість доступна на нашому сайті. Не витративши жодної зайвої хвилини, ви станете власником міжнародного водійського посвідчення.
Published September 10, 2020 • 21m to read
