Назва FIAT є абревіатурою, яка розшифровується як Fabrica Italiana Automobili Torino. Це величезний корпоративний альянс, планетарний гігант, що складається з понад двох сотень компаній, які виробляють різноманітні транспортні концепти – потяги, літаки, автомобілі. Однак саме з останнього почалася історія відомого італійського бренду, про нього варто поговорити докладніше. Ми постараємося розповісти вам все по порядку, тому влаштовуйтеся зручніше.
FIAT – початок
У кожної автомобільної марки є батько-засновник, чиє ім’я вказано як перше в керівній династії. Подібна назва є і в концерні Fiat. Зайве говорити, що він золотими літерами вписаний в історію автовиробника. Але засновник Fiat, а згодом – некоронований король Італії, прийшов в автопром не відразу. Він народився понад півтора століття тому, в 1866 році. Сталася ця подія в сім’ї Анічете Фрізетті і Едоардо Аньєллі. Останній був мером містечка Вільяр Пероса. Однак у віці п’яти років хлопчик Джованні втратив батька. Смерть останнього не завадила спадкоємцеві спочатку закінчити військову академію, а згодом отримати юридичну освіту. Військова кар’єра не була чимось примітним, кавалерійський офіцер Джованні Аньєллі не став видатним полководцем. Але посаду мера рідного міста він обійняв у неповних 30 років і залишив цю посаду лише у зв’язку зі смертю – майже через півстоліття.
Рівно через три роки після призначення на посаду мера Джованні познайомився з графом Брікеразіо, який захоплювався будівництвом безкінних екіпажів. Відсутність інженерної освіти можна було з лишком компенсувати підприємницьким талантом, що й було зроблено. В результаті проект, запропонований графом, залучив кількох інвесторів з великими можливостями в банківській справі, і в 1899 році було створено акціонерне товариство автомобільної фабрики в Турині, або компанія Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Пізніше цю громіздку назву скоротили до місткого «Фіата». Частка Аньєллі становила 400 доларів, що дозволило йому, незважаючи на невелику суму, лише через рік зайняти посаду керуючого директора. Великі здібності та авторитет Джованні зіграли в цьому свою роль, хоча рада директорів складалася з шляхтичів і поважних банкірів.
Саме керуючий директор зміг переконати партнерів у необхідності придбання фірми братів Сейрано. Фірма намагалася почати виробництво автомобілів, і Джованні Аньєллі був вражений першою моделлю автомобіля, а також бухгалтер і механік фірми Ceirano, 19-річний Вінченцо Ланча. В результаті Fiat отримав як фірму Ceirano, так і автомобільного дизайнера в особі Lancia.
У 1899 році Fiat представив на ринку свій перший автомобіль під назвою Fiat 3.5 HP. Він сильно нагадував першу модель братів Сейрано, отримав двоциліндровий двигун потужністю 4,5 кінських сили і міг розвивати швидкість до 35 км/год.
Спочатку Fiat випустив лише вісім автомобілів. Через рік компанія випустила ще 18 автомобілів. Незважаючи на те, що Джованні позиціонував Fiat 3.5 HP як перший італійський автомобіль, кузов для нього довелося замовляти за кордоном. Звичайно, продукція Fiat була ще неконкурентоспроможною, поступаючись у багатьох позиціях іншим автовиробникам, але команда талановитих дизайнерів вже створювалася. Саме згуртована команда стала запорукою успіху.
Вже в 1900 році Fiat відкрив свій перший завод в Турині, де працювало 35 чоловік. У тому ж році був створений Fiat 6 HP. Від свого попередника він відрізнявся потужністю 10 кінських сил і максимальною швидкістю 45 км/год. Всього було випущено двадцять таких машин.
Fiat на початку 20 століття
На Туринському автомобільному заводі панувала сувора дисципліна: робітники та інженерний персонал були повністю у владі Джованні Аньєллі. Останній, будучи колишнім військовим, не терпів навіть найменшої непокори чи відступу від його вимог. Тому креативним людям було нелегко проявити ініціативу. Однак жорсткий, авторитарний стиль управління та контроль якості продукції дозволили випускати дуже надійні автомобілі. Аньєллі навіть побував у США і познайомився з системою виробництва автомобілів Ford. Результатом стало впровадження конвеєра з виробництва автомобілів на туринському заводі та підвищення ефективності управління.
Аньєллі також не упустив можливість виробляти спорткари – машини для участі в автоперегонах. Спочатку це був Fiat 6 HP Corsa (швидкість 57,5 км/год), а потім Fiat 24 HP Corsa. Обидві моделі виграли конкурси.
Амбітними цілями Джованні Аньєллі було досягнення лідерства на європейському автомобільному ринку. Але перший прибуток автоконцерн Fiat почав отримувати тільки в 1903 році, коли обсяг виробництва досяг 135 автомобілів. Розширення виробництва також відбувалося в зростаючих напрямках: під маркою Fiat випускалися вантажівки, трамваї та автобуси.
Але в 1906 році Вінченцо Ланча залишив концерн Fiat. Він вирішив відкрити власне виробництво спортивних автомобілів, і йому це вдалося. Аньєллі не втримався. Однак через шість десятиліть компанія Lancia, яка займалася виробництвом спортивних автомобілів, все ж увійшла в групу Fiat.
Поступово Джованні Аньєллі витіснив інших власників акцій компанії з ради директорів і став одноосібним власником автовиробника. Посилити позиції вдалося також у зв’язку з відкриттям заводу Fiat в США. Крім того, продукція Туринського автозаводу успішно продавалася по всій Європі. Інженери стали більше уваги приділяти зовнішньому вигляду автомобілів.
На початку другого десятиліття минулого століття в повітрі точилися військові конфлікти. Аньєллі вирішив налагодити виробництво зброї та авіаційних двигунів, а також двигунів для морських суден. Коли в 1911 році почалося військове протистояння між Туреччиною та Італією, продукція Fiat стала настільки популярною, що прибуток автовиробника перевищила найфантастичніші прогнози. Однак у Джованні Аньєллі ще не було монополії на постачання італійської армії, що його зовсім не влаштовувало. Він прагнув заволодіти всіма державними замовленнями. Після початку Першої світової війни Аньєллі домігся неможливого: він отримав статус військової зони для Турина, де розташовувалося виробництво Fiat, що дало компанії широкі податкові пільги та субсидії. Але Джованні усвідомлював, що рано чи пізно настане мир. Тому важливо було вчасно перейти до масового виробництва автомобілів для людей.
Автомобільний завод Lingotto
У 1916 році в південній частині Турина, районі Лінготто, почалося будівництво ще одного автомобільного заводу Fiat. Керував будівництвом Джакомо Матте Трукко. Коли п’ятиповерхівку відкрили після семи років будівництва, вона виявилася найбільшим у світі і першим європейським автозаводом, створеним з нуля на окремій земельній ділянці. Lingotto став символом італійського автопрому. На даху будівлі з величезною площею розташувався кілометровий трек для випробувань автомобілів (гоночний трек). Вже сьогодні траса на даху будівлі дозволяє в безпечних умовах розганяти автомобіль до 90 км/год.
Збірка автомобілів почалася на першому поверсі будівлі, і поступово конвеєр піднімався все вище і вище. В результаті повністю зібраний автомобіль, готовий до випробувань, виїхав на дах будівлі. У будівлі заводу зробили два спіральних пандуси, за допомогою яких автомобіль міг швидко спуститися з даху.
Складальний конвеєр Lingotto почав свою роботу в 1925 році, а в 1928 році автомобільний завод вийшов на повну потужність. За всю свою історію цей завод випустив такі легендарні моделі, як Fiat 509 (виробництво розпочато в 1925 році, всього випущено 90 000 одиниць), Fiat 508 Balilla (виробництво почалося в 1932 році, випущено 113 000 одиниць) і, звичайно ж, Fiat 500 Topolino (1936-1955).
На жаль, пропускна здатність Lingotto була обмежена двома сотнями автомобілів на день. Це було в 15 разів менше потужностей заводів Форда. Але за час роботи Lingotto з її конвеєра зійшло 80 моделей автомобілів.
Завод пропрацював шість десятиліть, і тільки в 1982 році був закритий. Зараз це великий багатофункціональний комерційний центр з просторими конференц-залами, офісами, кінотеатрами, банками, фітнес-центрами, автошколою, чотиризірковим готелем Le Meridien і художньою галереєю, де представлена колекція Джованні Аньєллі. Східна частина будівлі зараз використовується інженерним факультетом Туринського університету.
Сьогодні Лінготто – промислово-виставковий центр, туристична пам’ятка Турина, який названий на честь відомого архітектора Ренцо Піано, який реконструював будівлю колишнього автозаводу.
Двадцяті роки минулого століття в історії Fiat
Перша світова війна закінчилася. Fiat почав контролювати італійський автомобільний ринок. Якщо в перші двадцять років свого існування Fiat дотримувався простої стратегії виробництва двох типів автомобілів – базової моделі і преміум-моделі, то зараз прості рішення вже не актуальні. Італійці були незадоволені занадто високою вартістю автомобілів. При цьому чотири з кожних п’яти проданих в країні автомобілів були автомобілями Fiat. Останнє пояснювалося нелояльною тарифною політикою італійського уряду щодо імпортних автомобілів. Стратегію Джованні Аньєллі розкритикував Валлетта, професор Туринського університету. У відповідь Аньєллі запросив професора на зустріч і запропонував посаду адміністративного директора автовиробника. Вітторіо Валетта погодився. Незабаром заводи Fiat запустили власне виробництво сталі, пластмас і фарб.
Сам Аньєллі підтримав Муссоліні, який прийшов до влади. Це була помилка, але саме Муссоліні особисто вказав Аньєллі на погану продажність і високу вартість Fiat 508 Balilla.
У 1927 році для управління концерном Fiat була створена холдингова компанія IFI. Сім’я Аньєллі донині відіграє домінуючу роль у холдингу.
У наступній статті ми продовжимо знайомство з історією Fiat. А поки запрошуємо швидко та легко оформити міжнародне водійське посвідчення – на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу і зусиль, тим більше, що даний документ стане в нагоді при водінні не тільки Fiat і дозволить вам впевнено почуватися на дорогах практично будь-якої країни світу.
Published January 31, 2020 • 15m to read
