Harley-Davidson Breakout Long Test

Останнім часом у моєму гардеробі підозріло побільшало речей із брендом Harley-Davidson. Крім фірмового піджака, у мене тепер є жилетка з логотипом компанії, що тягнеться на всю спину. На щастя, до моєї білизни ця тенденція ще не дійшла. Всьому виною тестовий Harley-Davidson Breakout, що випромінює ауру помпезності та зарозумілості! Здається, щохвилини почне коментувати моє недотримання суворого дрес-коду. І як би не було, коли навіть на шинах мотоцикла є бренд компанії?

Однак я підготував для цього сноба серйозну пригоду: на чому ще покататися на міжнародний фестиваль у Брест, як не на Харлі? Думаєте, Breakout не найкращий вибір для таких виходів? Маленький паливний бак і іграшковий хід задньої підвіски — ідеальні умови для того, щоб почуватися безтурботним водієм. Ваятт і Біллі, персонажі Пітера Фонди та Денніса Хоппера в культовому фільмі «Легкий гонщик», не мали задніх амортизаторів на своїх велосипедах! Сідельні сумки? Про що ти говориш? Навіть не починайте говорити про пневмопідвіску, круїз-контроль, обтічники та підставку для банки пива (звичайно, безалкогольного). Всі ці предмети розкоші відходять від традицій «чистого чоперизму», де ідея мінімалізму зведена в абсолют.

Проте песимістичний внутрішній голос підказав шлях справжньому воїну — переправити мотоцикл через транспортну компанію, а самому полетіти на фестиваль. Але, мабуть, я ще не так глибоко занурився в дух цих «безкомпромісних» гонщиків. Отже, привіт одній із найнудніших 1000 кілометрів дороги на захід.

Як ви думаєте, чи мало може споживати двоциліндровий 1,8-літровий двигун на шосе? П’ять літрів на сто кілометрів? Що ж, ви маєте рацію, але я пару раз досягав нереальної витрати палива в 4,3 літра на 100 кілометрів! як? Дуже просто: повна відсутність вітрозахисту і надзвичайно жорсткий задній моноамортизатор, який точно передає профіль дороги на відповідну частину вашого тіла, є найкращими обмежувачами швидкості. Немає необхідності в камерах контролю швидкості. Так спідометр, який «малює» 100 км/год, став для мене постійним видовищем всю дорогу до Бреста. Хороший привід для неспішного круїзу. І дивно, що смішний 13,2-літровий паливний бак з легкістю забезпечував запас ходу в 280-300 кілометрів, поки не вдарив на «порожнє»!

У цьому режимі дикий крутний момент класичного двигуна V-twin дозволив мені зануритися в дух Дикого Заходу. Шоста передача в Breakout, позбавлена будь-якої додаткової ваги в зовнішніх аксесуарах, перестає боротися після 70 км/год! Це майже як автоматична коробка передач: як тільки ви перемикаєте на вищу передачу на трасі… Тобто «федеральна дорога державного значення», про коробку можна забути! Він вам більше не знадобиться, доки ви не пройдете 300 кілометрів і не потребуватимете дозаправки.

Але ви не забудете про особливе положення для їзди з трохи витягнутою вперед верхньою частиною тіла (а з нескінченно широким кермом вам доведеться витягуватися навіть при зрості 193 см!). І ваше тіло вимагатиме перерви задовго до того, як загориться індикатор запасу палива. Harley-Davidson Breakout — справжня мобільна виставка стилю, а як відомо, за стиль потрібно платити. Тіло, яке звикло до комфорту м’якого крісла та солодкої випічки в офісі, просило пощади після перших 400 кілометрів дороги, а попереду було ще 600, не враховуючи зворотного шляху.

Чи це справжній кошмар для подорожей? Це залежить від психічного настрою вершника. Мені здається, мені вдалося вловити ритм та ідею творців цієї моделі, і цей ритм не блюз чи рок, не сучасне техно чи кантрі. В одному з перекладів з мови наших західних партнерів Breakout означає «прорив». Можливо, мінімалістичний формат моделі – це музика виходу із зони комфорту. У кожного воно різне. Для мене це «класика» Metallica з альбому 1986 року. Зрештою, Breakout все ще залишається «диким вертольотом» Пітера Фонди, «Капітана Америки», безкомпромісного втікача за свободою — з крихітним паливним баком, «дерев’яною» підвіскою та майже таким же божевільним кутом передньої вилки, спрямованої до горизонту. Ви навряд чи зможете передати цю невловиму атмосферу минулої епохи на інших моделях Harley-Davidson, за винятком, можливо, нічного поїзда Harley-Davidson, який зняли з виробництва.

Ну а як щодо самого фестивалю? Тут збираються мотоциклісти із Західної та Східної Європи, з усіх куточків Білорусі та Росії — всього близько 10 000 учасників. Важка музика, ріки алкоголю, полеглі тіла «бійців» — це історія для ентузіастів. Скажу тільки, що сприймаю такі події виключно як привід вирушати в дорогу, а не насолоджуватися компанією важких, затяжних, позиційних боїв з Бахусом. Зворотна дорога з Breakout наштовхнула мене на філософські роздуми про комфортну крейсерську швидкість 90 км/год. Я ніколи не думав, що напишу це. Але з цим мотоциклом все саме так, і 114-кубовий мотор в таких режимах ледь-ледве хльбає бензин (пам’ятаєте фантастичні 4,3 літра на 100 кілометрів?), а крихітний паливний бак перетворюється на суцільну ємність (я мало не писав). про хорошу літрову пляшку подвійного солодового віскі — фестивальний сувенір). І на такій швидкості можна (і потрібно!) не поспішати оглядати і обходити всі нерівності на дорозі, хоча я раніше вважав, що траса М1 дуже рівна.

До речі, всього в десяти хвилинах їзди від цієї сірої стрічки, що тягнеться через всю Білорусь, ви потрапите в зовсім іншу країну з її маленькими доглянутими селами і замками! Замковий комплекс «Мир» – справжній портал у Середньовіччя. Це, звичайно, варто було відвідати. На жаль, вічна гонка з часом дозволила мені виділити на екскурсію лише дві години, яких катастрофічно мало. З іншого боку, це вагома причина повернутися.

Що стосується Breakout, то він продовжує впевнено пожирати милі в нашій Арізоні, вимагаючи грошей тільки на пальне і мийку. Але на жаль, наше спільне життя добігає кінця. Я ніколи не думав, що пошкодую про це, але я звик до цього шоустоппера. Я почав це розуміти, і, чесно кажучи, звик до постійної уваги. Не знаю, як американцям це вдалося, але, проводячи більше часу з цією сучасною інтерпретацією двоколісного мінімалізму 60-х років, я почав вбирати дух того часу і відчувати справжнє щастя тільки на дорозі!

Можливо, цей ефект був унікальним для мене, тому що на фестивалі всі Harley, які я бачив, були справжніми бастіонами розкоші з численними обтічниками, сідельними сумками, сидіннями розміром з диван та іншими спа-салонами та театрами. Звичайно, для подорожей ці двоколісні лімузини мають набагато більше сенсу і мають повне право на існування. Однак у цих монстрів немає жодних шансів проти чесного зустрічного вітру та прямого керма з їх характерною позицією для їзди. Це спосіб розчинитися в заході сонця на горизонті, слухаючи глибокий гуркіт V-образного двигуна великого об’єму та супровід штатного вихлопу з пристойним звучанням, залишаючи позаду світ щоденної метушні та нескінченних уявних проблем.

PS: Трохи нудна і нецікава проза.

За період з останнього звіту мотоцикл подолав додатково 2500 кілометрів. По суті, возив його тільки на мотофестиваль в Брест і назад, і трохи покатався в столичних пробках. Через переважно шосейного пробігу середня витрата палива становила всього 5 літрів на 100 кілометрів. Витратив близько 125 літрів бензину, що коштує приблизно 5500 рублів. Це разом з попередніми витраченими 41 100 рублями становить разом 46 600 рублів.

_{Серед усіх цих видів транспорту є щось спільне. І що робить HD Heritage поруч із Harley-Davidson Breakout? Він мав важливу місію: транспортувати фотографа. Про те, як із цим впоралася Heritage, і про суттєві відмінності між двома Harley читайте в одному з найближчих номерів «Авторевю».}

Останній запис

Мотоцикл Breakout не повністю змінив моє уявлення про мотоцикли, але він надав їм нового значення. Незалежно від того, яким одноманітним може бути життя і як невпинно начальство може тиснути на вас, коли ви сідаєте на Harley-Davidson Breakout, відбувається справжня магія – подібно до перевтілення у фільмі «Маска» з Джимом Керрі.

Навіть якщо ви вважаєте себе звичайним, ви миттєво стаєте могутнім альфа-самцем. Цей заводський звичай змінює вашу сутність, і, щоб резонувати з вашим мотоциклом, ви починаєте піклуватися про себе, від фізичної форми до стилю одягу – продумано, але невимушено. Це схоже на ту ідеально повсякденну триденну бороду.

Ми розлучаємось наприкінці серпня, і я буду сумувати за низьким сидінням, характерною поставою, потужністю двигуна та унікальним стилем мотоцикла. Хоча власники Breakout часто використовують його як маскування, серед них є справжні вовки-одинаки, які справді втілюють дух свободи.

Остаточні розрахунки

Загальний пробіг: 7000 км без технічних проблем. Мінімальні витрати: 1500 кілометрів по місту з витратою 7 літрів на 100 кілометрів, 5000 рублів на паливо і 300 рублів на мийку. Разом з попередніми витратами виходить 51600 руб.

Значну частину становить перша послуга в 29 500 руб. Harley-Davidson Breakout має середні експлуатаційні витрати та переваги від спокійного стилю їзди, подовжуючи термін служби витратних матеріалів, таких як шини та гальмівні колодки для потужних мотоциклів.