Harley-Davidson Breakout Длительный Тест — Финал

В последнее время количество вещей с логотипом Harley-Davidson в моем гардеробе подозрительно возросло. Помимо фирменной куртки, у меня теперь есть жилет с логотипом компании, занимающим всю заднюю часть. К счастью, этот тренд еще не добрался до моего нижнего белья. Виноват во всем тестовый мотоцикл Harley-Davidson Breakout, излучающий ауру величия и высокомерия! Кажется, сейчас он начнет комментировать мои нарушения строгого дресс-кода. И как он не мог бы, если даже шины мотоцикла украшает логотип компании?

Однако я приготовил серьезное приключение для этого сноба: на чем еще ехать на международный фестиваль в Брест, если не на Harley? Вы думаете, Breakout не лучший выбор для таких поездок? Крошечный бензобак и игрушечный ход задней подвески — идеальные условия, чтобы почувствовать себя беспечным райдером. Уайатт и Билли, персонажи, сыгранные Питером Фондой и Деннисом Хоппером в культовом фильме “Беспечный ездок”, не имели задних амортизаторов на своих мотоциклах! Сумки для седла? О чем вы говорите? Не начинайте даже про воздушную подвеску, круиз-контроль, обтекатели и держатель для банки пива (безалкогольного, разумеется). Все эти роскоши отходят от традиций “чистого чопперизма”, где идея минимализма возвышена до абсолюта.

Однако пессимистический внутренний голос подсказал путь истинного воина — отправить мотоцикл через транспортную компанию и самолично полететь на фестиваль. Но видимо, я еще не так глубоко погрузился в дух этих “бескомпромиссных” райдеров. Итак, привет одним из самых скучных тысячи километров дороги на запад.

Сколько, по вашему мнению, может потреблять двухцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра на автостраде? Пять литров на сотню километров? Ну, вы были бы правы, но пару раз мне удалось достичь нереального расхода топлива в 4,3 литра на 100 километров! Как? Очень просто: полное отсутствие защиты от ветра и чрезвычайно жесткий задний моноамортизатор, который точно передает профиль дороги в соответствующую часть вашего тела, — это лучшие ограничители скорости. Нет необходимости в радарах. Поэтому спидометр, показывающий 100 км/ч, стал для меня постоянным видом в пути в Брест. Хорошее оправдание для неспешной круизной поездки. И довольно удивительно, что смешной 13,2-литровый бензобак легко обеспечил запас хода в 280–300 километров до “пустого”!

В этом режиме дикий крутящий момент классического двигателя V-образной конфигурации позволил мне погрузиться в атмосферу Дикого Запада. Шестая передача в Breakout, лишенном любого лишнего веса во внешних аксессуарах, перестает бороться после 70 км/ч! Это почти как автоматическая коробка передач: как только вы переключаетесь на более высокую передачу на автостраде… Я имею в виду, “федеральную дорогу национального значения”, вы можете забыть о коробке передач! Вам не понадобится она снова, пока вы не проедете 300 километров и не захотите заправиться.

Но вы не забудете о специфическом положении велосипеда, когда верхняя часть тела слегка вытянута вперед (и с бескрайне широкими рукоятками, вам придется вытягиваться даже при росте 193 см!). И ваше тело потребует перерыва гораздо раньше, чем загорится лампа резервного топлива. Harley-Davidson Breakout — это настоящая передвижная выставка стиля, и, как известно, за стиль приходится платить. Тело, привыкшее к удобству мягкого кресла и сладкой выпечки в офисе, умоляло о пощаде после первых 400 километров на дороге, а предстояло проехать еще 600, не считая обратной дороги.

Что настоящий кошмар для путешествий? Все зависит от ментального настроя райдера. Я думаю, мне удалось уловить ритм и идею создателей этой модели, и этот ритм не блюз или рок, не современное техно или кантри-музыка. В одном из переводов с языка наших западных партнеров Breakout означает “прорыв”. Возможно, минималистичный формат модели — это музыка, свободы от комфортной зоны. У каждого свой путь. Для меня это “классика” Metallica из альбома 1986 года. В конце концов, Breakout все еще “дикий чоппер” Питера Фонды, “Капитан Америка”, бескомпромиссный беглец в поисках свободы, с крошечным бензобаком, “деревянной” подвеской и почти безумным углом наклона передней вилки, направленной к горизонту. На других моделях Harley-Davidson вы вряд ли сможете запечатлеть эту ускользающую атмосферу ушедшей эпохи, за исключением, возможно, прекращенной модели Harley-Davidson Night Train.

Итак, что же насчет самого фестиваля? Здесь собираются мотоциклисты из Западной и Восточной Европы, со всех уголков Беларуси и России — всего около 10 000 участников. Тяжелая музыка, реки алкоголя, павшие тела “бойцов” — это история для энтузиастов. Я скажу только, что я рассматриваю такие мероприятия исключительно как повод выйти на дорогу, а не чтобы наслаждаться компанией в тяжелых, затянутых, позиционных битвах с Бакхом. Возвращение с Breakout заставило меня задуматься о комфортной скорости круиза 90 км/ч. Я никогда не думал, что напишу это. Но с этим мотоциклом именно так, и 114-кубоватый двигатель в таком режиме едва ли пьет бензин (помните фантастические 4,3 литра на 100 километров?), а крошечный бензобак превращается в сплошной контейнер (я чуть было не написал о бутылке хорошего односолодового виски в литровой бутылке — сувенир с фестиваля). И при такой скорости вы можете (и должны!) уделить время, чтобы осмотреть и избегать все неровности на дороге, хотя я всегда считал, что трасса М1 очень хорошо выровнена.

Кстати, всего в десяти минутах езды от этой серой ленты, протянувшейся через всю Беларусь, вы найдете совершенно другую страну со своими небольшими ухоженными деревушками и замками! Мирский замковый комплекс — настоящий портал в Средневековье. Это было определенно стоит посетить. К сожалению, вечная гонка со временем позволила мне выделить всего два часа на осмотр, что явно недостаточно. С другой стороны, это хороший повод вернуться.

Что касается Breakout, он продолжает уверенно пожирать мили в нашей Аризоне, требуя деньги только за топливо и мойку автомобиля. Но, увы, наша совместная жизнь подходит к концу. Я никогда не думал, что буду жалеть об этом, но я привык к этому шоу-мотоциклу. Я начал его понимать, и, честно говоря, я привык к постоянному вниманию. Не знаю, как американцам это удалось, но проведя больше времени с этой современной интерпретацией двухколесного минимализма 60-х годов, я начал впитывать дух той эпохи и чувствовать себя по-настоящему счастливым только на дороге!

Возможно, этот эффект был уникален именно для меня, потому что на фестивале все Harley, которые я видел, были настоящими бастионами роскоши, с многочисленными обтекателями, седельными сумками, сиденьями размером с диваны и другими спа-салонами и театрами. Конечно, для путешествий эти двухколесные лимузины имеют гораздо больший смысл и имеют полное право на существование. Однако перед честным встречным ветром и прямым рулевым столбом с характерной посадкой, эти монстры не имеют никаких шансов. Это способ раствориться в заходящем солнце на горизонте, слушая глубокое гулкое бормотание двигателя V-образной конфигурации большого объема и сопровождение достойно звучащего стандартного выхлопа, оставив позади мир ежедневной суеты и бесконечных мнимых проблем.

P.S.: Немного скучной и неинтересной прозы.

За период с момента последнего отчета мотоцикл проехал дополнительно 2500 километров. По сути, я только доехал на нем до мотофестиваля в Брест и обратно, а также немного покатался в столичных пробках. Благодаря преимущественно шоссейным маршрутам средний расход топлива составил всего 5 литров на 100 километров. Я потратил примерно 125 литров бензина, что обошлось примерно в 5500 рублей. Вместе с предыдущими затратами в 41 100 рублей общая сумма составляет 46 600 рублей.

_{Среди всех этих видов транспорта есть что-то общее. А что делает HD Heritage рядом с Harley-Davidson Breakout? У него была важная миссия: транспортировка фотографа. Узнайте, как Heritage справился с этим и какие значительные различия между двумя Harley в одном из следующих выпусков Avtoreview.}

Финальные Заметки

Мотоцикл Breakout не полностью изменил моё представление о мотоциклах, но он придал им новый смысл. Неважно, насколько однообразной может быть жизнь и как беспощадно могут тебя давить начальники, когда ты садишься на Harley-Davidson Breakout, настоящая магия происходит – что-то подобное преображению в фильме “Маска” с Джимом Керри.

Даже если вы считаете себя обыденным, мгновенно становитесь могучим альфа-самцом. Этот заводской кастом меняет вашу сущность, и, чтобы резонировать с вашим мотоциклом, вы начинаете заботиться о себе, начиная от физической формы и заканчивая стилем одежды – продуманным, но невидимым. Это похоже на идеальную кажущуюся трехдневную бороду.

Мы расстаемся в конце августа, и мне будет не хватать низкого сиденья, характерной посадки, мощности двигателя и уникального стиля мотоцикла. Владельцы Breakout могут часто использовать его как маскировку, но среди них настоящие одиночки, которые по-настоящему воплощают дух свободы.

Итоговые Расчеты

Общий пробег: 7 000 километров без технических проблем. Минимальные расходы: 1 500 километров городских поездок с расходом топлива 7 литров на 100 километров, стоимостью 5 000 рублей за топливо и 300 рублей за мойку. В совокупности с предыдущими расходами итоговая сумма составляет 51 600 рублей.

Значительную часть составляет первое техническое обслуживание за 29 500 рублей. У Harley-Davidson Breakout средние эксплуатационные расходы и преимущества спокойного стиля вождения, продлевая срок службы расходных материалов, таких как шины и тормозные колодки для мощных мотоциклов.

Фото: Никита Колобанов, Степан Шумахер, 2022 Breakout Motorcycle | Harley-Davidson UK

Оригинальные статьи на сайте Авторевью: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест and Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!