Bu yılın ekim ayında Toyota, yalnızca Japon pazarına yönelik Crown Sport crossover’ı piyasaya sürdü. Model başlangıçta performans özellikleri cesur, sportif dış görünümüyle pek eşleşmeyen bir hibrit olarak piyasaya sürüldü. Bu soruna çözüm bulmak ve araçların elektrifikasyonuna yönelik trendi sürdürmek için Toyota şimdi yeni bir plug-in hibrit modeli olan Crown Sport RS’yi tanıttı.
RS, 2,5 litrelik doğal emişli benzinli motor, ön tekerlekleri çalıştıran elektromekanik bir değiştirici ve arkada ayrı bir elektrik motoru içeren temel güç aktarma organı mimarisini standart modelle paylaşıyor. Bu arka motor (54 bg ve 121 Nm tork üreten) RS versiyonunda değişmeden kalıyor, ancak içten yanmalı motorun çıkışı 186 bg ve 221 Nm’den 177 bg ve 219 Nm’ye biraz düşürüldü. Ancak ön değiştirici artık 120 bg ve 202 Nm’den 182 bg ve 270 Nm’ye kadar çok daha güçlü bir elektrik motoru içeriyor. Sonuç olarak, toplam sistem çıkışı 234 bg’den etkileyici bir 306 bg’ye yükseldi.
Standart hibridin 5 Ah nikel-metal hidrit aküsünün yerini alan RS, daha sağlam bir 51 Ah (14,85 kWh) lityum iyon aküye sahiptir. Bu yükseltme, yalnızca elektrikle 90 km’ye kadar menzil sağlıyor ve pil, hızlı şarj cihazıyla yalnızca 38 dakikada %80’e kadar şarj edilebiliyor. Tam 55 litrelik yakıt deposuyla birleştirildiğinde, toplam benzinli-elektrikli sürüş menzili 1200 km’yi aşıyor.
Geliştirilmiş aktarma organlarının ötesinde RS modeli, zeminin altındaki ve merkezi tüneldeki ilave takviyeler sayesinde artırılmış gövde sağlamlığına sahiptir. Uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri daha fazla sertlik için yeniden kalibre edilerek aracın sportif yol tutuşu artırıldı. 21 inçlik karartılmış tekerleklerin arkasında gizlenmiş olan ön taraftaki sağlam altı pistonlu fren mekanizmaları aracın performans yeteneklerini vurguluyor. Bu özellikler, RS versiyonunu adından da anlaşılacağı üzere sportif hünerine yaklaştırıyor, ancak tartıda 2030 kg (temel modelin 1810 kg’ından önemli ölçüde daha ağır) olmasına rağmen.
RS versiyonuna özel olan “Benim Odam” modu, şarj sırasında yerleşik eğlence ve iklim sistemlerinin sınırsız kullanımına olanak tanıyor. Araç ayrıca 1500 watt’a kadar harici cihazlara da güç verebiliyor. Görsel olarak, jantlar ve canlı kırmızı fren kaliperleri dışında Crown Sport RS, standart hibritten yalnızca gövde üzerindeki ince rozetlerle ayrılıyor. İçeride kabinde spor profilli koltuklar, çarpıcı siyah ve kırmızı kaplamalar ve uyumlu kırmızı emniyet kemerleri bulunuyor.
Bu en son yineleme, yalnızca Toyota’nın yenilikçiliğe olan bağlılığını vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda performansı hibrit teknolojiyle harmanlamada önemli bir sıçramayı da sergiliyor.
Fotoğraf: Toyota şirketi
Bu çeviridir. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Toyota Crown Sport паркетника 300-сильная версия
