Bugatti: Beýikligiň, Aýratynlygyň we Tizligiň Mirasy

Dem almagy kesdiriji, lüks we doly garşy durulmajak — Bugatti diňe bir awtomobil markasy däl. Bu bir beýannama. Fransiýada dörän we eglenmesiz ussatlyk filosofiýasyna daýanýan Bugatti, dünýäniň iň aýratyn, ýokary öndürijilikli awtomobillerini nähili gurmaly diýen soragy kesgitledi. Irki ýaryş rowaýatlaryndan häzirki zaman giperkarlaryna çenli, awtomobil taryhyndaky iň meşhur atlaryň biriniň doly gürrüňini öwreneliň.

Bugatti Nähili Esaslandyryldy: Ettore Bugattiniň Gürrüňi

Bugattiniň gürrüňi ajaýyp bir adam bilen başlaýar. Ettore Bugatti 1881-nji ýylda Italiýada, sungatda çuň kökleri bolan bir maşgalada dünýä indi. Onuň atasy heýkeltaraş we arhitektor, kakasy bolsa zehinli mebel ussasy, zergär we suratkeşdi. Sungat maşgalanyň ganynda bardy — we wagtyň geçmegi bilen inženerçilik hem şeýle boldy.

Bugatti maşgalasy Fransiýa göçenden soň, ýaş Ettore we dogany Rembrandt suratkeşlik we heýkeltaraşlyk bilen meşgullandylar. Ýöne Fransuz şäherleriniň köçeleri öz-özüni herekete getirýän arabalary bilen çalt dolýardy we Ettore özüne çekdi. 1897-nji ýylda, bary-ýogy 16 ýaşynda, ol Prinetti awtomobil kompaniýasyna goşuldy; bu ýerde ol häzirki zaman ýaryş ulaglarynyň göni ata-babalary bolan bäsleşik awtomobilleri bilen ilkinji gezek tanyşdy.

Resmi tehniki bilim ýa-da inženerçilik diplomasy bolmasa-da, Ettoreniň estetiki taýýarlygy oňa ajaýyp dizaýn sezgilerini we diýen ýaly tebigy inženerçilik zehinini berdi. 17 ýaşynda, maşgala öýüniň bodrumy, dört sany bir silindrli hereketlendiriji bilen işleýän üç tigirli araba gurdy. Ulaga Pariž–Bordo awtomobil ýaryşyna girizildi, ýöne bir ite çaknyşmak ýaryşy wagtyň dowamyny gysgaltdy. Ymykly bolmadyk Ettore maşynyny bejerdip, indiki üç motor ýaryşynda ýeňiş gazandy.

20 ýaşynda, kakasynyň goldawy bilen, Ettore öz garažyny açdy. Onuň ikinji awtomobili De Dietrich firmasyny özüne çekdi: ol sagatda 65 km tizlige ýetdi, dört silindrli hereketlendirijisi bardy we Milan Söwda Ýarmarkasynda altyn medal gazandy. De Dietrich Ettoreni dizaýner hökmünde işe aldy we awtomobiliň önümçilik hukuklaryny satyn aldy. Birnäçe başga karýera hereketlerinden soň, Ettore iň möhüm kararyny kabul etdi: 1909-njy ýylda, Alzasyň Molsheim şäherinde, öz awtomobil kompaniýasyny esaslandyrdy. Bugatti markasy resmi taýdan dünýä indi.

Ilkinji Bugatti Awtomobilleri: 10-njy Tip, 35-nji Tip we Ýaryş Şöhratyna Galmak

Ettoreniň ilkinji hakyky önümçilik awtomobili Bugatti 10-njy Tipidi, 1 131 sm³ göwrümli dört silindrli, sekiz klapanly hereketlendiriji bilen. Kämil bolmasa-da, 10-njy Tipiň ajaýyp üstünlikli şassisi bardy we Ettore ony bazara çykarmak üçin sponsor gazandy. Onuň göwre şekli adatdan daşarydyr — köplenç hammam bilen deňeşdirilýärdi — ýöne soňra gelenleriň hemmesi üçin binýat goýdy.

Bir ýyl soň, Bugatti 13-nji Tipi zawodyň derwezelerinden çykdy — we onuň bilen bilelikde geljekdäki her Bugatti modelini şekillendirjek aýratynlyklar peýda boldy:

• Ikonik nalşekilli radiator gözenegesi
• Ajaýyp ýol durnuklylygy
• Aýratyn kesgin burçlarda üstün dolandyryş we manevr ukyby
• Öz döwründen öňde bolan sagatda 100 km iň ýokary tizlik

13-nji Tip motor ýaryşlarynda ähli bäsdeşlerini yzda galdyryp, agalyk etdi. 15-nji we 17-nji modeller uzaldylan tigir bazasy bilen yzyna eýerdi. 1910-njy we 1920-nji ýyllar aralygynda bu awtomobilleriň 400-den gowragy guruldy we ýüzlerçe ýaryş ýeňişleri gazanyldy.

Bugattiniň ýaryş abraýy 1920-nji we 1930-njy ýyllarda rowaýat derejesine ýetdi. Bu altyn döwrüň esasy möhüm pursatlary:

• 1923 – Bugatti 32-nji Tipi: Özboluşly şekli sebäpli “tank” lakamy dakyldy
• 1924 – Bugatti 35-nji Tipi: Bugattini motorsportda dünýä meşhur eden model. Sekiz silindrli hereketlendiriji (1 991 sm³, 95 at güýji) we ajaýyp dolandyryş bilen, 35-nji Tip we onuň görnüşleri (35A, 35B, 35C, 35T) 1924-nji ýyldan 1930-njy ýyla çenli takmynan 1 800 ýeňiş gazandy, jemi 336 awtomobil öndürildi
• 1927 – Bugatti 41-nji Tipi La Royale: Oýlanyp tapylan iň täsin we lüks awtomobilleriň biri, 13 litrlik hereketlendiriji, 260 at güýji we 4,27 metrden geçýän tigir bazasy bilen. Beýik Depressiýa sebäpli, meýilleşdirilen 25-iň ýerine diňe altytasy öndürildi
• 1931 – Bugatti 51-nji Tipi: 140 at güýji berýän sekiz silindrli, 2 261 sm³ hereketlendiriji
• 1931 – Bugatti 54-nji Tipi: 4 972 sm³, 300 at güýjündäki güýçli hereketlendiriji, sagatda 210 km-den ýokary tizlik rekordyny goýdy
• 1934 – Bugatti 57-nji Tipi: Millionerleriň we öňdebaryjy ýaryş sürüjileriniň düýş awtomobili, sagatda 218 km tizlik rekordyny goýdy we onlarça ýaryşda ýeňiş gazandy. 57SC şassiinde seýrek Atlantic görnüşi diňe üç nusgada öndürildi — hemmesi häzirki güne çenli saklanyp galdy

Bugattiniň ýaryş ýeňişleri saýlama müşderileri özüne çekdi. Ýazyjylar, aktýorlar, syýasatçylar we aristokratlar ýaryş awtomobillerini hökman bäsleşmek üçin däl, eýsem Ýewropanyň täze ýokary tizlikli awtobanlarynda status görkezmek üçin satyn alýardylar. Olara ýer bermek üçin, Bugatti ýaryş awtomobillerini ýolda hereket etmäge rugsat berlen sport awtomobillerine öwürip başlady — faralar, üçekler, aýak goldawlary we saplawlary goşup, üznüksiz öndürijiligi ýokarlandyrdy.

1939-njy ýylda, Ettoreniň kompaniýany ýolbaşçy etmek üçin taýýarlanýan ogly Jean, Bugatti 57S 45-iň synaglary wagtynda aradan çykanda, betbagtlyk boldy. Jean entek otuz ýaşyna ýetmändi. Bu ýitgi, altmyşyna giren Ettoreni sarsdyrdy we ömrüniň galan ýyllaryna uzyn kölegäni düşürdi.

Adam Hökmünde Ettore Bugatti: Höwesleri, Şahsyýeti we Eksentrikligy

Ettore Bugatti onuň guran awtomobilleri ýaly ajaýypdy. Inženerçilikden başga, ol kolleksiýoner, suratkeş we berk ygtykaçlary bolan güýçli eksentrik şahsyýetli adamdy. Onuň gyzyklanmalary we meşgullanmalary dürli-dürli we aşa lüksdi:

• Ogly Rolandyň heýkelleri hem goşmak bilen, owadan sungat eserlerini suratkeşlik etmek we ýygnamak
• Tohum atlary ösdürip ýetişdirmek we ýaryşa goşmak
• Tilki-terýer itlerini saklamak
• Iki hususy galada täsir galdyryjy şerap kolleksiýasyny saklamak
• Doly işleýän welosiped dizaýn etmek — ony öz zawodynyň gatlarynda şahsan münýärdi
• Balyk tutýan gämi gurmak
• “Kiçijik Bugatti” döretmek — iň kiçi ogly üçin, sagatda 17 km tizlige ýetýän miniatür elektrik awtomobil. Baý goňşularynyň islegi şeýle ýokardy welin, 1927-nji ýyldan 1930-njy ýyla çenli takmynan 500 birlik öndürildi

Ettore zawodyny arassaçylyk we tertip-düzgüne diýen ýaly obsesif üns bilen dolandyrdy. Inženerler mehaniki tormozlary çalyşmagy teklip edenlerinde, gidrawlik tormozlary ornaşdyrmagy ret etmegi bilen meşhurdy, şeýle diýdi: “Men awtomobillerimi gitsin diýip gurýaryn, durulsyn diýip däl!”

Onuň müşderileri hatarynda tutuş Ýewropadan şalar we döwlet baştutanlary bardy — ýöne Ettore satyşdan ýüz öwürmekden hem çekinmedi. Mysal üçin, Bolgariýanyň monarhy, Ettoreniň naharhanada edep-terbiýesini gözden geçireninden soň, Bugatti almakdan mahrum edildi diýip aýdylýar. Meşhurlar bu eksentrikliklerini hakyky dahi bilen iş salyşmagyň bahasy hökmünde kabul etdiler.

1947-nji ýylda Ettore iň soňky modelini — Bugatti 73-nji Tipini — Pariž Awtomobil Sergisinde hödürledi. Iki hepde soň ol aradan çykdy. Ogly Roland kompaniýany öz üstüne aldy, ýöne marka öz görnükli esaslandyryjysyz kynçylyk çekdi. Güýçli Bugatti 451 V12-niň prototipi 1959-njy ýylda görkezildi, ýöne taslama hiç haçan tamamlanmady. 1963-nji ýylda Bugatti bäsdeş öndüriji Hispano-Suiza tarapyndan satyn alyndy we asyl kompaniýa ýatyryp goýuldy. Ýöne gürrüň heniz gutarmandyr.

Häzirki Zaman Bugattisi: Rowaýat Markasynyň Gaýtadan Dogluşy

Bugattiniň täzeden direlmegi 1980-nji ýyllaryň ahyrynda başlady, şol wagt täze superkar ösüşiniň tolkuny öndürijileri sagatda 322 km böwedine ymtylmaga iterdi. Batyr, adatdan daşary model — EB110 — peýda boldy, soňra ýokary öndürijilikli dogany EB110 SS geldi. 1993-nji ýyldaky Ženewo Awtomobil Sergisinde Bugatti EB110 platformasyndan dörän dört gapyly sedan EB112-ni görkezdi.

Iň möhüm pursat 1999-njy ýylda geldi, Volkswagen Group Bugatti markasyny taryhynda dördünji gezek satyn aldy we awtomobil inženerçiliginiň ýokary derejesinde öz ornuny dikeltmäge çynlakaý ygrarlydygyny görkezdi. Munuň netijesinde bir topar möhüm görkezişler boldy:

• EB118: ItalDesign-iň Fabrizio Giugiaro tarapyndan dizaýn edilen aýna süýümi kupesi, 1999-njy ýylda Ženewo Awtomobil Sergisinde görkezildi
• EB218: Audi-niň ASF tehnologiýasyny ulanyp, doly alyuminiy göwresi bolan sedan, 1999-njy ýylda Ženewo-da hem görkezildi
• EB 18/3 Chiron: Rowaýata öwrülen fransuz ýaryş sürüjisi Louis Chironyň adyny göterýän prototip, 1999-njy ýylda Frankfurt Awtomobil Sergisinde görkezildi
• EB 18/4 Veyron: 1999-njy ýylda Tokioda Volkswagen tarapyndan tanyşdyryldy, Hartmut Warkusyň ýolbaşçylygynda VW dizaýn merkezinde dizaýn edildi, yzda tapawutly alyuminiy howa geçirijileri bilen
• Bugatti Veyron 16.4: 2005-nji ýylda yzygiderli önümçilige girizildi, ilkinji müşderä 2006-njy ýylyň martynda gowşuryldy — taryhyň iň meşhur giperkarlaryndan biri
• Bugatti La Voiture Noire (2019): Häzire çenli döredilenlerden iň gymmat Bugatti, bahasy 16,5 million ýewro. El bilen ýasalan uglerod süýümli göwresi bolan ýeke-täk superkar, Porsche esaslandyryjysy Ferdinand Porscheniň agtygy we öňki Volkswagen Group başlygy Ferdinand Piëch üçin guruldy

Häzirki wagtda ýylda takmynan 80 Bugatti awtomobili ýygnalýar, olaryň köpüsi taryhy Molsheim zawodyndan göni dünýäniň dürli künjeklerindäki eýelerine gowşurylýar. Markasynyň kimliği üýtgewsiz galýar: esaslandyryjynyň başlangyç harplary bilen bezelen, 60 merjen bilen gurşalan ikonik oval logotip — bir asyry aşan takyklygy, ussatlygy we aýratynlygy simwollaşdyrýar.

Bugatti awtomobil inženerçiliginiň we dizaýnynyň iň ýokary derejesini aňladýar — öz ajaýyp standartlaryna laýyk sürüjileri talap edýän marka. Dünýäniň islendik ýerinde birinji derejeli ulag sürmeği meýilleşdirýän bolsaňyz, resminamalaryňyzyň taýýardygyna göz ýetiriň. Halkara sürüjilik şahadatnamasyny web sahypamyz arkaly çalt we aňsatlyk bilen alyp bilersiňiz. Ahyrynda, Bugatti hünärmen tarapyndan sürülmegi mynasyp.