ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ “ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, IDP ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਇਸਨੂੰ ਵੈਧ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇੱਕ IDP ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ A6-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਿਤਾਬਚੇ (ਪਾਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ, ਸਪੈਨਿਸ਼, ਰੂਸੀ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪੰਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਇੱਕ IDP ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਰਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ IDPs ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨਵੀਨਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕਸਾਰ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਮੇਲਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ IDPs ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ: 1926 ਪੈਰਿਸ ਸੰਮੇਲਨ, 1949 ਦਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਜਿਨੀਵਾ ਸੰਮੇਲਨ, ਅਤੇ 1968 ਦਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਸੰਮੇਲਨ। ਅੱਜ, 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1968 ਦਾ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਸੰਮੇਲਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਇਹਨਾਂ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਹਨ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ IDPs ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1949 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ IDP ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਮਿਟ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਿਤਾਬਚਾ ਹੈ ਜੋ ਧਾਰਕ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਨਾਮ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1949 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ IDP ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ 102 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਖ ਹਨ (2025 ਤੱਕ)। ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ – ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ IDP ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ IDP ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1968 ਦੇ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨੇ IDPs ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਇਸਨੇ IDP ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ (2011 ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ। 1968 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ IDP ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੱਕ, ਜੇਕਰ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 83 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 1968 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 1968 ਦੇ ਨਿਯਮ ਪੁਰਾਣੇ 1949 ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ – ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ – ਨੇ 1968 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਦੇਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1949 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ IDPs ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ: 1968 ਦਾ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਇਸਦੇ 2011 ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) IDPs ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਹੁਣ-ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਤਾਬਚਾ ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲੰਬੇ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 1968 ਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸੋਧ ਮਾਰਚ 2011 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 7 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਵੇਂ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ IDP ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ IDP ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੋਵੇਗਾ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਖ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਮਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਗਲੋਬਲ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਦੇਸ਼

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਨਤਾ: ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੇ ਦੇਸ਼ 1949 ਅਤੇ/ਜਾਂ 1968 ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ)। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ IDP ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। IDP ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੰਧੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਜੋ 1949 ਜਾਂ 1968 ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਖ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ IDP ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰੇਗਾ। 2025 ਤੱਕ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ 1949 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਖ ਹਨ ਅਤੇ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ 1968 ਦੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਖ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ – ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯਾਤਰਾ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ IDP ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪਛਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੈਧ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ – ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ IDP ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 150 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਛਾਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ‘ਤੇ ਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੀ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਲੋੜੀਂਦਾ” ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ IDP (ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। “ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ” ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਬਹੁਤ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਪਾਨ, ਭਾਰਤ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੂਤਾਵਾਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਕਾਰਨ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ (EEA) ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨਾਗਰਿਕ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ‘ਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਆਪਸੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਖੇਤਰੀ ਸਮਝੌਤੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਖਾੜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਸੀਆਨ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, IDP ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ 1949 ਜਾਂ 1968 ਦੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ IDPs ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਨਾ ਦੇਣ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਮੇਨਲੈਂਡ ਚੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ; ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਅਸਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ IDP ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ)। ਇਥੋਪੀਆ ਅਤੇ ਸੋਮਾਲੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ 1926 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ; ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸੋਮਾਲੀਆ ਨੂੰ 1926 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਮਲਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਉਸ ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ)। ਇਹ ਅਪਵਾਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਸ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਨਕਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਭਾਗ ਨਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ – ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ 84 ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਕਾਪੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ IDP ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਉਹ ਰਾਜ ਜਿੱਥੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ):

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ:

• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ;
• ਰੂਸੀ;
• ਸਪੈਨਿਸ਼;
• ਫ੍ਰੈਂਚ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

IDL ਇੱਕ ਇਕੱਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ IDL ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਵੈਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਜ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋਵੇਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ (2011 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) A6 ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਬੀ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪਾਸਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਪਹਿਲੇ ਪੰਨੇ ‘ਤੇ ਲਿਖੇ ਜਾਂ ਛਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸ਼ੀਟ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਸ਼ੀਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਨਾਮ, ਜਨਮ ਮਿਤੀ, ਜਨਮ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਮੋਹਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ IDL ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ IDL ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ:

1. ਜੇਕਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਫ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ IDL ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 400 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੇਲ੍ਹ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ IDL ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ।

ਸੰਖੇਪ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IDL ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।