प्लिमाउथको कथा — क्राइस्लर कर्पोरेशनको प्रिय अमेरिकी कार ब्रान्ड — महत्त्वाकांक्षा, नवाचार, र अन्ततः बन्दको एउटा कहानी हो। सन् १९२८ देखि २००१ सम्म सक्रिय रहेको प्लिमाउथले अटोमोटिभ इतिहासमा स्थायी छाप छोडेको छ। यसको लोगो — मेफ्लावर (पिलग्रिम फादर्सलाई प्लिमाउथ रकमा पुर्याएको जहाज) को शैलीकृत चित्र — ब्रान्डले आफ्नो ७३ वर्षको यात्रामा मूर्त रूप दिने प्रयास गरेको अग्रगामी भावनालाई पूर्ण रूपमा प्रतीकात्मक बनाउँछ।
यस लेखमा हामी प्लिमाउथ कसरी जन्मियो, के कुराले यसलाई उल्लेखनीय बनायो, र किन क्लासिक कार संग्रहकर्ताहरू आज पनि यी सवारी साधनहरू खोजिरहन्छन् भन्ने विषयमा चर्चा गर्छौं।
१९२० को दशक: प्लिमाउथ ब्रान्डको जन्म
प्लिमाउथ आधिकारिक रूपमा जुलाई ७, १९२८ मा सुरु भयो। त्यस वर्षका बाँकी छ महिनामा नै कम्पनीले आफ्ना पहिला सवारी साधनहरू बाहिर ल्यायो — किफायती, भरपर्दो फोर-सिलिन्डर कारहरू जो प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा संरचनात्मक रूपमा बढी कुशल थिए। यस प्रारम्भिक कालखण्डका प्रमुख उपलब्धिहरू समावेश छन्:
- १९२८: प्लिमाउथ स्थापना; प्रतिस्पर्धात्मक मूल्यमा फोर-सिलिन्डर इन्जिनसहित पहिला कारहरू उत्पादन
- १९२९: कम्पनी स्थापना भएको मात्र दश महिनापछि डेट्रोइटमा एउटा अटोमोबाइल प्लान्ट खुल्छ
- १९३०: प्लिमाउथ मोडल U उत्पादनमा आउँछ, जसमा फ्याक्ट्री-स्ट्यान्डर्ड रेडियो — त्यस बेला एउटा दुर्लभ विलासिता — समावेश थियो र तुरुन्तै उपभोक्ताको प्रशंसा जित्यो, हजारौं अर्डरहरू प्राप्त भए
मानक उपकरणको रूपमा रेडियो समावेश गर्नु एउटा कुशल निर्णय थियो। जुन बेला अधिकांश अमेरिकीहरू गाडी चलाउँदै संगीत वा समाचार सुन्ने सपना मात्र देख्थे, प्लिमाउथले यसलाई वास्तविकता बनायो — र आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूबाट फरक पार्ने एउटा शक्तिशाली तत्त्व।
१९३० र १९४० को दशक: वृद्धि, युद्ध, र उपभोक्ता वफादारी
१९३० को दशक प्लिमाउथका लागि वृद्धिको स्वर्णिम युग थियो। सन् १९३४ सम्म, ब्रान्ड एउटा घरेलु नाम भइसकेको थियो, अमेरिकीहरू उत्साहपूर्वक यसका भरपर्दो र आकर्षक मोडलहरूमा स्तरोन्नति गर्दै थिए। त्यस गर्मीमा दशौं लाखौं प्लिमाउथ एसेम्बली लाइनबाट बाहिर निस्क्यो — छ वर्षभन्दा कम उमेरको ब्रान्डका लागि एउटा उल्लेखनीय उपलब्धि।
१९४० को दशकले नवाचार र अवरोध दुवै ल्यायो:
- १९४२: प्लिमाउथ 14C को डेब्यू स्वचालित ढोका-सक्रिय इन्टेरियर लाइटिङसहित — एउटा नवीन सुविधा जसले ठूलो सार्वजनिक उत्साह सिर्जना गर्यो
- १९४२–१९४५: प्लिमाउथले युद्धकालीन सैन्य ठेक्काहरू पूरा गर्न यात्री कार उत्पादन रोक्छ
- १९४५: नागरिक उत्पादन 14C र नयाँ 15S मोडलसहित पुनः सुरु हुन्छ
- १९४० को दशकको उत्तरार्ध: प्लिमाउथले फोर्डलाई बिक्रीमा पछि पार्छ, अमेरिकाका सबैभन्दा लोकप्रिय कार ब्रान्डहरूमध्ये एकको रूपमा आफ्नो स्थान पक्का गर्छ
तथापि, १९४० को दशकको उत्तरार्ध र १९५० को दशकको सुरुतिर, ब्रान्डले गति गुमाउन थाल्यो। ठोस निर्माण, सुरक्षा र भरपर्दोपनमा यसको प्रतिष्ठाका बावजुद, प्लिमाउथको लाइनअप एकोहोरो, रूढीवादी डिजाइनबाट पीडित थियो — भित्र र बाहिर दुवै। सीमित रंग र पुरानो स्टाइलिङले कारहरूलाई “ट्याक्सी र अवकाश प्राप्त व्यक्तिका सवारी साधन” भन्ने अपमानजनक प्रतिष्ठा दिलायो। स्पष्ट थियो कि एउटा ठूलो रूपान्तरण आवश्यक थियो।
२०औं शताब्दीको उत्तरार्ध: प्लिमाउथको उत्पादनमा उतारचढाव
१९५० को दशकको सुरुवातले एउटा महत्त्वपूर्ण मोड चिन्हित गर्यो। डिजाइनर भर्जिल एक्स्नर प्लिमाउथमा सामेल भए र तुरुन्तै ब्रान्डको छवि क्रान्तिकारी बनाउन लागि परे। उनको दृष्टिकोणले प्लिमाउथ कारहरूलाई चिल्ला जेट लडाकु विमानजस्तो आकार दियो, जसले अटोमेकरलाई प्रतिष्ठित “वर्षको सबैभन्दा सुन्दर कार” पुरस्कार दिलायो। प्रमुख डिजाइन र इन्जिनियरिङ परिवर्तनहरूमा समावेश छन्:
- शक्तिशाली V8 इन्जिनहरूको परिचय
- स्वचालित ट्रान्समिसनको अपनाइ
- ब्रान्डको स्वरूप आधुनिकीकरण गर्ने आमूल बाह्य पुनर्डिजाइनहरू
- टोर्शन बारमा उन्नत फ्रन्ट बल-जोइन्ट सस्पेन्सन, ह्यान्डलिङलाई वर्ग-अग्रणी मानकमा सुधार गर्दै
१९५३–५४ का मोडलहरू दृश्यात्मक रूपमा धेरै आकर्षक भए पनि, तिनका प्राविधिक विशिष्टताहरू उपभोक्ताको अपेक्षाभन्दा पछाडि थिए। शैली र प्रदर्शन दुवै चाहने खरिदकर्ताहरू थप चाहना राखेर छोडिए — तर प्लिमाउथ पहिले नै केही ठूलोमा काम गरिरहेको थियो।
प्लिमाउथ ब्यारकुडा: अमेरिकाको मौलिक पोनी कार
१९६० को दशकको सुरुमा, प्लिमाउथले कम्प्याक्ट भ्यालियन्ट जारी गर्यो, र सन् १९६४ मा आफ्नो सबैभन्दा प्रतीकात्मक मोडलहरूमध्ये एक: प्लिमाउथ ब्यारकुडा। दुई-ढोके पोनी कारको रूपमा परिचय गराइएको र तेस्रो पुस्तासम्म (१९७०–१९७४) पूर्ण मांसपेशी कारमा विकसित भएको ब्यारकुडा अमेरिकी अटोमोटिभ महत्त्वाकांक्षाको प्रतीक बन्यो।
जोन स्यामसेनले नाम दिएको ब्यारकुडाले भ्यालियन्टसँग धेरै कम्पोनेन्टहरू साझा गर्यो, तर नयाँ उल्लेखनीय सुविधाहरू पनि पेश गर्यो:
- भ्यालियन्टसँग साझा: हुड, हेडलाइटहरू, विन्डशिल्ड, क्वार्टर लाइटहरू, फेन्डरहरू, ढोकाहरू, अगाडिको बडी पिलरहरू, र बम्परहरू
- पूर्णतः नयाँ: छत, ट्रंक लिड, साइड विन्डोहरू, पछाडिको विन्डो, र पछाडिको बडी प्यानल
- उल्लेखनीय सुविधा: पिट्सबर्ग प्लेट ग्लाससँग विकसित रेकर्ड-तोड्ने १.३२ m² पछाडिको विन्डशिल्ड — त्यस बेलासम्म मानक उत्पादन कारमा जडान गरिएको सबैभन्दा ठूलो
ब्यारकुडा आफ्ना तीन पुस्तामा द्रुत गतिमा विकसित भयो:
- १९६५: डिस्क ब्रेक, एयर कन्डिसनिङ, ट्याकोमिटर, र स्तरोन्नत सस्पेन्सन विकल्पको रूपमा थपिए
- १९६६: नयाँ ग्रिल, संशोधित टेललाइटहरू, तेल दबाव सेन्सरसहित अद्यावधिक ड्यासबोर्ड, सिधा फेन्डरहरू, र अझ प्रमुख बम्पर
- १९६० को दशकको उत्तरार्ध: डिजाइनरहरू जोन हर्लिट्ज र जोन स्यामसेनले प्रतीकात्मक “कोक बोतल” बडी स्टाइल पेश गरे; हार्डटप कूपेहरू र कन्भर्टिबलहरू फास्टब्याक लाइनअपमा जोडिए; संघीय मोटर सवारी सुरक्षा मानकहरू लागू गरिए
- १९६८: दक्षिण अफ्रिकाको बजार संस्करणले उच्च-प्रदर्शन ३.७-लिटर इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन प्रस्ताव गर्यो जसले १९० hp उत्पादन गर्थ्यो
- १९६९: स्तरोन्नत ६.३-लिटर V8 ले ३३० hp उत्पादन गर्यो; फोर-ब्यारल होली कार्बुरेटरसहित ऐच्छिक ७.२-लिटर म्याग्नम इन्जिनहरूको ३७५ hp रेटिङ
- १९७० को दशकको सुरु: तीन ट्रिम स्तरहरू प्रस्ताव गरिए — आधार, विलासी ग्रान कूपे, र उच्च-प्रदर्शन ‘Cuda
आफ्नो लोकप्रियताका बावजुद, ब्यारकुडाले लगभग एकै समयमा सुरु भएको फोर्ड मस्ताङको बिक्री आँकडा कहिल्यै पनि पूर्ण रूपमा मिलान गर्न सकेन। र जब १९७० को दशकको तेल संकट आयो, उच्च-विस्थापन मांसपेशी कारहरूको माग लगभग रातारात ढल्यो। शक्तिशाली सवारी साधनहरूका लागि बढ्दो बीमा प्रिमियमले समस्यालाई थप जटिल बनायो। अप्रिल १, १९७४ मा — पहिलो ब्यारकुडा उत्पादन भएको ठीक दश वर्षपछि — मोडल बन्द गरियो।
१९८० को दशक: नयाँ मोडलहरूसहित संक्षिप्त पुनरुत्थान
ब्यारकुडा बन्द भएपछि, प्लिमाउथले आफ्नै ब्याजमा अन्य निर्माताहरूद्वारा उत्पादित सवारी साधनहरू बेच्दै धेरै वर्ष बिताए। दुई उल्लेखनीय नयाँ लॉन्चसहित एउटा वास्तविक पुनरुत्थान आयो:
- १९८० – प्लिमाउथ रिलायन्ट: एउटा फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ कम्प्याक्ट कार जसले प्लिमाउथको लाइनअपलाई पुनर्जीवन दियो र आफ्नै इन-हाउस उत्पादनसहित बिक्री बढायो
- १९८९ – प्लिमाउथ लेजर: एउटा स्पोर्टी कूपे जसले प्रारम्भिक उत्साह उत्पन्न गर्यो तर खराब तरिकाले कार्यान्वयन गरिएको विज्ञापन र मार्केटिङ रणनीतिका कारण मुख्यतः मात्र पाँच वर्षपछि बन्द गरियो
प्लिमाउथ ब्रान्डको अन्तको सुरुवात
१९९० को दशक प्लिमाउथका लागि पतनको दशक थियो। ब्रान्डले बढ्दो रूपमा पुनर्ब्याज गरिएका जापानी मोडलहरूमा निर्भर गर्यो, फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ प्लिमाउथ एक्लेम यसको एकमात्र वास्तविक इन-हाउस प्रस्ताव थियो। सन् १९९५ मा लाइनअपलाई पुनर्जीवन दिने अन्तिम प्रयासमा, धेरैजसो प्लिमाउथ मोडलहरू नियोन — एउटा कम्प्याक्ट कार जो ब्रान्डको अन्तिम सफलताको कहानी साबित भयो — ले प्रतिस्थापन गरे। मध्यम आकारको ब्रीज सन् १९९६ मा पछ्याएको थियो, तर त्यतिखेर, प्लिमाउथ सार्वजनिक चेतनाबाट धेरैहदसम्म हराइसकेको थियो।
प्लिमाउथको बन्दतर्फ डोर्याउने प्रमुख घटनाहरू:
- १९९५: धेरैजसो प्लिमाउथ मोडलहरू बन्द; लाइनअप नियोन कम्प्याक्टमा केन्द्रित
- १९९६: प्लिमाउथ ब्रीज मध्यम आकारको सेडान उत्पादनमा आउँछ
- १९९० को दशकको उत्तरार्ध: डेमलर-क्राइस्लरले क्राइस्लर कर्पोरेशन अधिग्रहण गर्छ; ब्रान्ड प्रदर्शन समीक्षा गरिन्छ
- २००१: डेमलर-क्राइस्लरले निरन्तर अलाभकारिताका कारण प्लिमाउथ आधिकारिक रूपमा बन्द गर्छ; बाँकी मोडलहरू पुनर्ब्याज गरी क्राइस्लर र डज नाममा बेचिन्छन्
प्लिमाउथ कारहरू विश्वभरका संग्रहकर्ता र क्लासिक कार उत्साहीहरूद्वारा प्रिय रहन्छन्। चाहे तपाईं भिन्टेज प्लिमाउथ लिएर ड्राइभमा जाने योजना बनाउँदै हुनुहुन्छ वा प्रदर्शनीमा एउटा प्रशंसा गर्दै हुनुहुन्छ, अमेरिकी क्लासिकमा खुला सडकमा अन्वेषण गर्नु अन्य कुनै पनि अनुभव जस्तो छैन। विदेशमा ड्राइभ गर्ने योजना बनाउँदै हुनुहुन्छ? सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईं राम्ररी तयार हुनुहुन्छ — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभर्स लाइसेन्स धेरै देशहरूमा ड्राइभिङका लागि आवश्यक छ, र तपाईं केही मिनेटमा हाम्रो वेबसाइटमार्फत सजिलै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
प्रकाशित डिसेम्बर 20, 2019 • पढ्नको लागि 6m
