ເອົາເຈັດບ່ອນນັ່ງໃນ Chery Tiggo 8 ແລະ Skoda Kodiaq ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ

ຊອກຫາລົດຄອບຄົວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມບໍ? Chery Tiggo 8 ແລະ Skoda Kodiaq ແມ່ນສອງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນກຸ່ມລົດ SUV ຂະໜາດກາງ. ໃນການປຽບທຽບລະອຽດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລົດທັງສອງຄັນເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຄັນໃດສົມຄວນມີບ່ອນຢູ່ໃນບ້ານຂອງທ່ານ.

Chery Tiggo 8: ການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ຕົວເລືອກລຸ້ນ

ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຈາກເຊັກ, Chery Tiggo 8 ຮັກສາຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເປີດຕົວ. ຜູ້ຊື້ຈະບໍ່ພົບຕົວກຳນົດຄ່າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ລົດຄອສໂອເວີຈີນສະເໜີວິທີການທີ່ກົງໄປກົງມາ:

• ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ 170 ແຮງມ້າດຽວ
• ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: CVT (ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບປ່ຽນແປງຕໍ່ເນື່ອງ)
• ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: ຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າເທົ່ານັ້ນ
• ລຸ້ນ: ແພັກເກັດ Prestige ພ້ອມທຸກຕົວເລືອກທີ່ມີ
• ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ: ມາດຕະຖານ
• ການປັບແຕ່ງ: ເລືອກສີຕົວຖັງເທົ່ານັ້ນ

ສະມາຊິກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Tiggo ມີຄວາມຍາວ 4.7 ແມັດ ແລະ ມີສັດສ່ວນທີ່ດີພ້ອມກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທົ່ວທັງຄັນ.

Skoda Kodiaq: ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊັບຊ້ອນຂຶ້ນ

Kodiaq ໃຊ້ວິທີການກົງກັນຂ້າມດ້ວຍຕົວກຳນົດຄ່າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສະເໜີຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ລຸ້ນຫຼາຍ. ສຳລັບການປຽບທຽບນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບສອງລຸ້ນ:

• Hockey Edition: ລຸ້ນຫ້າບ່ອນນັ່ງພ້ອມລໍ້ 17 ນິ້ວ ແລະ ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ວຍມື
• ລຸ້ນ Style: ການຕັ້ງຄ່າເຈັດບ່ອນນັ່ງພ້ອມບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າສຳລັບການປະເມີນສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ

ການອອກແບບພາຍໃນ ແລະ ການຍືດໝຸ່ນ

ຫ້ອງໂດຍສານ Chery Tiggo 8

ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ Tiggo 8 ແລະ ທ່ານຈະພົບພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຸ້ມດ້ວຍໜັງສັງເຄາະ. ປະຕູໜັກປິດຂອບທັງໝົດ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກພຣີມຽມ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ:

• ການປັບລະດັບພວງມາໄລ (ເປັນເອກະລັກໃນບັນດາລົດຮ່ວມເວທີ)
• ບ່ອນນັ່ງຮອງຮັບດີພ້ອມໂປຣໄຟລ໌ຫຼັງລຸ່ມທີ່ດີເລີດ
• ກະຈົກຂ້າງກວ້າງສຳລັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງ:

• ປຸ່ມກົດມີໜ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ
• ການຄວບຄຸມແບບສຳພັດສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ສຽງຕ້ອງການການເລັງທີ່ແມ່ນຍຳ
• ທາງເລືອກເກັບມືຖືຈຳກັດ
• ເບາະບ່ອນນັ່ງອ່ອນບໍ່ໃຫ້ການຮອງຮັບສະໂພກທີ່ພຽງພໍ

ຫ້ອງໂດຍສານ Skoda Kodiaq

ພາຍໃນຂອງ Kodiaq ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຊ້ງານ ແລະ ການຍືດໝຸ່ນທີ່ເນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກລວມມີ:

• ຕຳແໜ່ງນັ່ງທີ່ເກືອບສົມບູນແບບ
• ປຸ່ມກົດຫຼາຍ, ແຕ່ລະປຸ່ມວາງຢ່າງມີເຫດຜົນ
• ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສື່, ແລະ ໂໝດຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ

ການປະນີປະນອມຫຼັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການເບິ່ງເຫັນ. ການອອກແບບກະຈົກທີ່ສັ້ນ ແລະ ເສົາ A ໜາສ້າງຈຸດບອດທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ພິເສດເມື່ອຂັບຂີ່.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ແຖວທີສອງ

ລົດຄອສໂອເວີທັງສອງຄັນໃຫ້ບ່ອນພັກແຖວທີສອງທີ່ກວ້າງຂວາງພ້ອມບ່ອນຫົວເຂົ່າ ແລະ ບ່ອນຫົວພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍປະກົດຂຶ້ນ:

• Chery Tiggo 8: ພື້ນທີ່ລວມຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ
• Skoda Kodiaq: ໂປຣໄຟລ໌ບ່ອນນັ່ງດີກວ່າ ແລະ ບ່ອນຕີນດີກວ່າ; ທາງເລືອກ “ແກ້ມ” ຫົວເບາະພັບໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນອນ

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ: ການໂຄສະນາ ທຽບກັບ ຄວາມເປັນຈິງ

ລົດທັງສອງຄັນສະເໜີການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ 2+3+2, ແຕ່ບໍ່ມີຄັນໃດເກັ່ງໃນການຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ໃນແຖວທີສາມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ:

ແຖວທີສາມ Skoda Kodiaq

• ມີເປັນທາງເລືອກ (ລວມຢູ່ໃນແພັກ Family II ພ້ອມພອດ USB, ໂຕະ, ແລະ ລະບົບປັບອາກາດສາມໂຊນ)
• ຜູ້ໃຫຍ່ສູງປະມານ 180 ຊມ ນັ່ງບໍ່ສະບາຍ
• ຕ້ອງເລື່ອນແຖວທີສອງໄປໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງສຳຜັດເພດານ

ແຖວທີສາມ Chery Tiggo 8

• ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລຸ້ນ Prestige
• ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຂະໜາດພາຍນອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
• ຍັງຄັບແຄບສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່; ບ່ອນຫຼັງຄາຍິ່ງແໜ້ນກວ່າ Kodiaq

ການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ: ໃນລົດຄອສໂອເວີທີ່ຍາວໜ້ອຍກວ່າຫ້າແມັດ, ການຕັ້ງຄ່າ 2+3+2 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄຸນລັກສະນະການຕະຫຼາດ. ແກ້ວຫຼັງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວເບາະແຖວທີສາມຢ່າງອັນຕະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຊົນທາງຫຼັງ—ໂດຍສະເພາະສຳລັບເດັກນ້ອຍ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບລະບົບສົ່ງກຳລັງ

Chery Tiggo 8: 2.0L Turbo ກັບ CVT

• ກຳລັງ: 170 ແຮງມ້າ
• ແຮງບິດສູງສຸດ: 250 Nm (ມາຊ້າກວ່າ 1.4 TSI ຂອງ Skoda 500 ຮອບ)
• ລັກສະນະ: ການຕອບສະໜອງຊ້າຕ່ຳກວ່າ 2,000 ຮອບ; ການຕອບສະໜອງຄັນເລັ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນ
• ພຶດຕິກຳ CVT: ການສົ່ງກຳລັງເປັນເສັ້ນຊື່ທີ່ຄວາມໄວປານກາງ; ຂັ້ນຕອນເກຍຈຳລອງໃນໂໝດແມນວລເທົ່ານັ້ນ
• ໂໝດ Sport: ຮັກສາການຕອບສະໜອງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຮັດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ

Skoda Kodiaq: 1.4L TSI ກັບ DSG

• ກຳລັງ: 150 ແຮງມ້າ
• ແຮງບິດສູງສຸດ: 250 Nm
• ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: DQ250 ຫົກເກຍຄລັດຄູ່ພ້ອມຄລັດປຽກ
• ລັກສະນະ: ຮູ້ສຶກໄວກວ່າ Tiggo 8 ທີ່ໜັກກວ່າໃນເອກະສານ
• ບັນຫາ: ບາງຄັ້ງມີການກະຕຸກເມື່ອປ່ຽນຈາກຖອຍຫຼັງໄປເດີນໜ້າ; ມີຄວາມລັງເລບາງຢ່າງເມື່ອລົດເກຍຢ່າງຮຸນແຮງ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂໍ້ເສຍ 20 ແຮງມ້າ, Kodiaq ຮູ້ສຶກຕອບສະໜອງດີກວ່າໃນການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຕ້ອງການກຳລັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອແຊງໃນທາງດ່ວນ.

ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ການຄວບຄຸມ

ການຂັບຂີ່ Chery Tiggo 8

ຈຸດແຂງ:

• ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ດີເລີດ; ບໍ່ສົນໃຈຮ່ອງຖະໜົນ
• ການໂຄ້ງຕົວຖັງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ
• ພຶດຕິກຳທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ທີ່ຂີດຈຳກັດ
• ລະບົບກັນສະເທືອນທີ່ດູດຊັບພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າຈະປັບແຂງ

ຈຸດອ່ອນ:

• ຄວາມຮູ້ສຶກພວງມາໄລທີ່ໜຽວເກີນໄປຂາດການຕອບສະໜອງ
• ການກະທົບແຮງຈາກຂຸມ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຖ່າຍທອດຢ່າງຮຸນແຮງໄປຫາຜູ້ໂດຍສານ
• ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງທົນທຸກຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກລະບົບກັນສະເທືອນຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງ

ການຂັບຂີ່ Skoda Kodiaq

ຈຸດແຂງ:

• ການຕອບສະໜອງການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກວິຊາ
• ພວງມາໄລທີ່ແມ່ນຍຳພ້ອມການເຂົ້າໂຄ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ຄວາມສະຫງົບດີໃນຖະໜົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງລຽບ

ຈຸດອ່ອນ:

• ໄລຍະຫ່າງແປ້ນແຄບ (ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕີນລະຫວ່າງຄັນເລັ່ງ ແລະ ເບຣກ)
• ການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຜ່ານຂຸມໃຫຍ່
• ແຊສຊີສ໌ຮູ້ສຶກອ່ອນເລັກນ້ອຍ; ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມວນທີ່ບໍ່ມີສະປຣິງສັງເກດໄດ້
• ການ understeer ຢ່າງກະທັນຫັນໃນການໂຄ້ງຢ່າງຮຸນແຮງອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແປກໃຈ

ປະສິດທິພາບຕະຫຼາດ ແລະ ຄຸນຄ່າ

Skoda Kodiaq ໄດ້ຄອບຄອງກຸ່ມຂອງມັນ, ຍຶດຕຳແໜ່ງອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາລົດຄອສໂອເວີ D+ ແລະ ຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Mitsubishi Outlander ແລະ Nissan X-Trail. ປັດໃຈຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສຳເລັດຂອງມັນ:

• ຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ຄັນໃນປີກ່ອນ
• ການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍ 54% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະກ່ອນ
• ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ລາຄາແຂ່ງຂັນໄດ້
• ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ

Chery Tiggo 8 ຕອບໂຕ້ດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ເພື່ອເປົ້າໝາຍຄອບຄົວທີ່ຄຳນຶງເຖິງງົບປະມານ. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ລະບຸແຜນສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ອາດຈະເອົາບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມອອກສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍ: Chery Tiggo 8 ທຽບກັບ Skoda Kodiaq

ເລືອກ Skoda Kodiaq ຖ້າທ່ານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ:

• ປະສິດທິພາບລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ຕອບສະໜອງດີ
• ການຄວບຄຸມທີ່ແມ່ນຍຳ ແລະ ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈ
• ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວ ແລະ ມູນຄ່າຂາຍຕໍ່
• ການຍືດໝຸ່ນພາຍໃນທີ່ດີກວ່າ

ເລືອກ Chery Tiggo 8 ຖ້າທ່ານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ:

• ລາຄາຊື້ທີ່ຕ່ຳກວ່າ
• ພຶດຕິກຳທີ່ຄາດເດົາໄດ້ທີ່ຂີດຈຳກັດການຄວບຄຸມ
• ຂະບວນການຊື້ທີ່ງ່າຍກວ່າພ້ອມອຸປະກອນມາດຕະຖານຄົບຊຸດ
• ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ
• ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ທີ່ດີກວ່າ

ບໍ່ມີລົດຄັນໃດສົມບູນແບບ. Kodiaq ເກັ່ງໃນຄວາມປະນີດຂອງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນແຕ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. Tiggo 8, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ທຽບກັບການຂັບຂີ່ ຫຼື ຄວາມປະນີດຂອງ Skoda, ສະເໜີຄຸນຄ່າທີ່ດີ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຊື່ສັດ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້. ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດທີ່ສາມາດເບິ່ງຂ້າມການປະນີປະນອມບາງຢ່າງ, ຜູ້ມາໃໝ່ຈາກຈີນນຳສະເໜີທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈແທນທີ່ຈະເປັນລົດເຊັກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວ.

ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html