ລົດ MINI: ປະຫວັດຂອງລົດນ້ອຍທີ່ເປັນສັນຍະລັກທີ່ສຸດໃນໂລກ

ລົດ Mini ໄດ້ຖືກຜະລິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ, ແຕ່ມັນກໍຍັງເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັກ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຍັງເປັນທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ, ລົດ Mini ໄດ້ຮັບອັນດັບສອງໃນການຈັດອັນດັບ 20th Century’s Greatest Cars (ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແຫ່ງສະຕະວັດທີ 20) — ເປັນຮອງພຽງແຕ່ລົດ Ford Model T ເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນແຟນຄລັບມາດົນ ຫຼື ຫາກໍຮູ້ຈັກກັບຕຳນານນີ້, ນີ້ແມ່ນທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບລົດນ້ອຍທີ່ມີເລື່ອງລາວອັນຍິ່ງໃຫຍ່.

ເປັນຫຍັງ Mini ຈຶ່ງເປັນສັນຍະລັກປານນັ້ນ? ຄວາມລັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະເໜ່ອັນຍືນຍົງຂອງມັນ

ຫຼາຍສິບປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ລົດ Mini ກໍຍັງສືບຕໍ່ຄອບຄອງຖະໜົນໃນທຸກໆທະວີບ. ຈາກທາງດ່ວນ (autobahn) ຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ທາງຫຼວງຂອງອາເມລິກາ ໄປຈົນເຖິງທາງດ່ວນຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ຖະໜົນທີ່ຂຸ່ງຂະຫຍະຂອງອາຟຣິກາ — ລົດ Mini ໄດ້ພິສູດຕົວເອງມາແລ້ວໃນທຸກບ່ອນ. ແຕ່ສິ່ງໃດແທ້ໆທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດອັງກິດຄັນນ້ອຍໆຄັນນີ້ເປັນທີ່ຮັກກັນທົ່ວໂລກ?

• ປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີເລີດ — ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍລ້ານຄົນທົ່ວໂລກ, ການປະຢັດນ້ຳມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈຳເປັນ. ລົດ Mini ໄດ້ຕອບສະໜອງສິ່ງນັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.
• ພື້ນທີ່ພາຍໃນກວ້າງຂວາງຈົນໜ້າປະຫຼາດໃຈ — ເຖິງວ່າຈະມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ລົດ Mini ກໍສາມາດນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ສີ່ຄົນຢ່າງສະບາຍ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄັບແຄບແບບລົດນ້ອຍຄັນອື່ນໆ.
• ຮູບແບບທີ່ບໍ່ລ້າສະໄໝ — ການອອກແບບຂອງ Mini ໄດ້ປະສົມປະສານຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະ ການໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ ໃນຂະໜາດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ດຶງດູດທັງຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ ແລະ ຄົນດັງເຊັ່ນດຽວກັນ.
• ສະຖານະທາງວັດທະນະທຳ — ລົດ Mini ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍະລັກທາງວັດທະນະທຳຢ່າງແທ້ຈິງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍຈົນວ່າ ມີລາຍງານວ່າ ກະໂປ່ງສັ້ນ (mini-skirt) ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມມັນເພື່ອເປັນກຽດ.

ຜູ້ທີ່ຫຼົງໄຫຼໃນລົດ Mini ທີ່ມີຊື່ສຽງ ໄດ້ລວມມີ ຊອງ-ປອລ ແບລມອນໂດ, ສະມາຊິກຂອງວົງ The Beatles, ຕົວແທນຂອງລາຊະວົງເອີຣົບ, ແລະ ຊາລ ອັດນາວົວ. ແມ່ນແຕ່ ເອັນໂຊ ເຟີຣາຣີ ກໍຍັງເກັບລົດ Mini ໄວ້ສາມຄັນໃນໂຮງລົດຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກລົດຄັນນີ້ໄດ້ສະແດງບົດເດັ່ນໃນຮູບເງົາຄລາສສິກ The Italian Job, ຄວາມນິຍົມຂອງມັນກໍພຸ່ງສູງຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່. ເມື່ອເຖິງທ້າຍສະຕະວັດທີ 20, ລົດ Mini ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຜົນງານສິລະປະຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການກຳເນີດຂອງ Mini: ທຸກຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ

ເລື່ອງລາວຕົ້ນກຳເນີດຂອງ Mini ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1952, ເມື່ອ ເລໂອນາດ ລໍດ ໄດ້ລວມບໍລິສັດ Morris Motors ແລະ Austin Motor Company ເຂົ້າກັນ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງ British Motor Corporation (BMC). ໃນຖານະປະທານຂອງ BMC, ລໍດ ໄດ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ: ລົດນ້ອຍທີ່ປະຢັດສຸດໆ. ໄລຍະເວລານັ້ນເປັນຊ່ວງສຳຄັນ — ວິກິດການຊູເອັຊໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສະໜອງນ້ຳມັນຈາກຕາເວັນອອກກາງຂາດຕອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຈຳກັດນ້ຳມັນແອັດແຊັງຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ບ່ອນອື່ນໆ.

ລໍດ ໄດ້ຫັນໄປຫາ ອາເລັກ ອິສຊີໂກນິສ, ວິສະວະກອນ ແລະ ນັກອອກແບບທີ່ເກີດໃນກຣີກ ຜູ້ມີຊື່ສຽງດ້ານຄວາມຄິດທີ່ລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ ແລະ ບໍ່ເປັນໄປຕາມຮີດຄອງປະເພນີ. ອິສຊີໂກນິສ ໄດ້ປະກອບທີມງານທີ່ມີພຽງແຕ່ແປດຄົນ:

• ນັກອອກແບບ 2 ຄົນ
• ນັກສຶກສາວິສະວະກຳ 2 ຄົນ
• ນັກຂຽນແບບ 4 ຄົນ

ໂຈດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍນັ້ນຍາກ ແຕ່ຊັດເຈນ: ອອກແບບລົດທີ່ມີຂະໜາດພາຍໃນ 3 × 1.2 × 1.2 ແມັດ ທີ່ສາມາດນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ສີ່ຄົນຢ່າງສະບາຍ. ແຜນການເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ລວມມີສາມລຸ້ນ — ຄື Maxi, Midi, ແລະ Mini — ແຕ່ວິກິດການນ້ຳມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ສອງລຸ້ນທຳອິດຖືກຍົກເລີກໄປ, ແລະ ທຸກຄວາມສົນໃຈໄດ້ຫັນໄປສູ່ລົດຄັນນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍການຜະລິດ.

ອິສຊີໂກນິສ ເປັນຕຳນານໃນເລື່ອງຄວາມທຸ່ມເທຂອງລາວ. ລາວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການແຕ້ມຮ່າງການອອກແບບລົດໃສ່ຜ້າເຊັດປາກໃນຮ້ານກາເຟ ແລະ ຊັກຊວນທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ — ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ຊ່າງກົນຈັກ, ເລຂານຸການ — ໃຫ້ມາຊ່ວຍທົດສອບຕົ້ນແບບໃນຍຸກທຳອິດ. ເມື່ອເຖິງປີ 1957, ຕົ້ນແບບ Mini ຄັນທຳອິດກໍເກືອບສຳເລັດແລ້ວ. ນະວັດຕະກຳວິສະວະກຳສຳຄັນຂອງມັນໄດ້ລວມມີ:

• ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແບບແຖວ (inline) ວາງຂວາງ ພ້ອມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ
• ການຈັດສັນພື້ນທີ່ແບບ 80/20 — 80% ຂອງປະລິມາດຕົວຖັງ ໄດ້ຖືກຈັດໄວ້ສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານ
• ລໍ້ຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດທີ່ກະທັດຮັດ
• ຊ່ອງເກັບຂອງນ້ອຍໆຢູ່ຖານປະຕູ — ອອກແບບມາເພື່ອໃສ່ເຫຼົ້າຈິນ Gordon’s ໜຶ່ງຂວດ

ຕົ້ນແບບຄັນທຳອິດໄດ້ຮັບສະມາຍານາມວ່າ Orange Box (ກ່ອງສີສົ້ມ) ຍ້ອນສີສົ້ມສົດໃສຂອງມັນ.

ມັນໃຊ້ເວລາອີກສອງປີ ແລະ ການລົງທຶນ £10 ລ້ານ — ເປັນຈຳນວນເງິນທີ່ໜ້າຕົກໃຈໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950 — ເພື່ອເລີ່ມການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນພິເສດສຸດໆ: ເມື່ອລົດ Mini ໄດ້ວາງຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ 1959, ມັນໄດ້ເປີດຕົວພ້ອມໆກັນໃນຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດ, ແລະ ລົດຫຼາຍພັນຄັນໄດ້ຂາຍໝົດເກືອບໃນທັນທີ.

ເສັ້ນທາງສູ່ຄວາມສຳເລັດຂອງ Mini: ບາດກ້າວສຳຄັນໃນແຕ່ລະປີ

ການກ້າວຂຶ້ນຂອງ Mini ບໍ່ໄດ້ປາສະຈາກອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງ. ລຸ້ນຍຸກທຳອິດມີຄຸນສົມບັດກັນນ້ຳທີ່ບໍ່ດີຈົນເປັນທີ່ຮູ້ກັນ — ຮອຍແຕກໃນຕົວຖັງເຮັດໃຫ້ນ້ຳຝົນໄຫຼເຂົ້າໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ແລະ ພື້ນລົດກໍເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຖາດຮອງນ້ຳ. ທີມອອກແບບຂອງ BMC ໄດ້ດຳເນີນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍຮູ້ດີວ່າຊື່ສຽງ ແລະ ແຮງສົ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Mini:

• 1959 — ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ; ຂາຍໃນຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດໃນມື້ທຳອິດ. ສາຍການປະກອບສອງສາຍຕ້ອງດີ້ນລົນເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ; ເມື່ອເຖິງທ້າຍປີ, ໄດ້ຂາຍລົດໄປແລ້ວ 20,000 ຄັນ.
• 1960 — ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 3,000 ຄັນຕໍ່ອາທິດ. ໄດ້ມີການເປີດຕົວລົດ Morris Mini Traveller ແບບ estate ແລະ Austin Seven Countryman.
• 1961 — ລົດ Mini ໄດ້ໄຫຼ່ັງເຕັມຖະໜົນຂອງລອນດອນ, ປ່ຽນແປງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ.
• 1962 — ນັກອອກແບບ ຈອນ ຄູເປີ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, ໂດຍເພີ່ມລະບົບເບກແບບຈານໃສ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ເພີ່ມກຳລັງເຄື່ອງຈັກເຖິງ 55 ແຮງມ້າ. ລົດ Mini Cooper ໄດ້ກຳເນີດຂຶ້ນ — ເຄື່ອງຈັກແຂ່ງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ວ່ອງໄວ.
• 1964–1967 — ລົດ Mini Cooper ໄດ້ຄອບຄອງການແຂ່ງຂັນ Monte Carlo Rally ສີ່ປີຕິດຕໍ່ກັນ, ໂດຍເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີກຳລັງແຮງກວ່າຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍພຸ່ງສູງຂຶ້ນ.
• 1965 — ລົດ Mini ຄັນທີໜຶ່ງລ້ານ ໄດ້ອອກຈາກສາຍການຜະລິດ.
• 1968 — ການຜະລິດທັງໝົດໄດ້ຖືກລວມສູນຢູ່ໂຮງງານ Longbridge. ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນ British Motor Holdings (BMH), ແລະ ທຸກລຸ້ນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າພາຍໃຕ້ຊື່ດຽວຄື Mini.
• 1969 — ໄດ້ຜະລິດລົດ Mini ຄັນທີສອງລ້ານ. ໄດ້ເປີດຕົວສາມລຸ້ນໃໝ່: ຄື Mini Clubman, Mini Clubman Estate, ແລະ Mini 1275 GT.
• 1986 — ໄດ້ຜະລິດລົດ Mini ຄັນທີຫ້າລ້ານ.
• 1994 — ຜູ້ຜະລິດລົດຈາກບາວາເຣຍຄື BMW ໄດ້ຊື້ກິດຈະການຂອງແບຣນດ໌ນີ້, ໂດຍສ້າງຕັ້ງ Mini ໃຫ້ເປັນບໍລິສັດສາຂາທີ່ເປັນເອກະລາດ ພ້ອມວິໄສທັດອັນກ້າຫານສຳລັບອະນາຄົດ.
• 1995 — ຜູ້ອ່ານນິຕະຍະສານ Autocar ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ Mini ເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດແຫ່ງສະຕະວັດ.
• 1999 — ລົດ Mini ໄດ້ຮັບການຂະໜານນາມວ່າ European Car of the Century (ລົດແຫ່ງສະຕະວັດຂອງເອີຣົບ) ໃນພິທີມອບລາງວັນລົດຍົນທີ່ລາສເວກັສ.

MINI ໃນປັດຈຸບັນ: ຍຸກສະໄໝໃໝ່ຂອງແບຣນດ໌ຄລາສສິກ

ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ BMW, ແບຣນດ໌ MINI (ປັດຈຸບັນຂຽນເປັນຕົວພິມໃຫຍ່ ເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນສະໄໝໃໝ່ກັບລຸ້ນຄລາສສິກດັ້ງເດີມ) ໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ໂດຍນັກອອກແບບ ແຟຣງ ສະຕີເຟັນສັນ — ນັກຄິດສ້າງສັນຜູ້ທີ່ສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ ຄືການປ່ຽນແປງເກືອບທຸກຢ່າງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາໃຫ້ລົດເປັນ Mini ຢ່າງບໍ່ຜິດເພ້ຽນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ MINI ສະໄໝໃໝ່ໄດ້ວິວັດທະນາການ:

• 2007 — ລົດ MINI Countryman ໄດ້ເປີດຕົວເປັນພາຫະນະຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຄັນທຳອິດ ແລະ ເປັນລຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີຂອງແບຣນດ໌. ລົດ MINI Clubman ທີ່ມີຖານລໍ້ຍາວຂຶ້ນກໍໄດ້ເປີດຕົວເຊັ່ນກັນ, ໂດຍມີກົນໄກການເປີດປະຕູທີ່ໂດດເດັ່ນ.
• 2011 — ລົດ MINI All4 Racing ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Dakar Rally ຢ່າງເດັດຂາດ.
• 2012 — MINI ລຸ້ນທີສາມໄດ້ປະກົດຕົວ, ໂດຍເພີ່ມລົດແບບ hatchback ຫ້າປະຕູ ເຂົ້າໄປໃນລຸ້ນສາມປະຕູຄລາສສິກ — ເປັນລຸ້ນທີ່ຍັງຄົງຂາຍດີທີ່ສຸດມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ ຍ້ອນພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ດີຂຶ້ນ.
• 2013–2015 — MINI ໄດ້ຮັບອັນດັບໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນ Dakar Rally ສາມປີຕິດຕໍ່ກັນ.
• 2015 — ໄດ້ເປີດໂຕໂລໂກ້ທີ່ອອກແບບໃໝ່: ແບບແບນ ແລະ ເປັນກຣາຟິກ, ມີຮູບລໍ້, ປີກ, ແລະ ໂຕອັກສອນສີ່ໂຕ MINI ຢູ່ເຄິ່ງກາງ — ເປັນການລະນຶກເຖິງມໍລະດົກຂອງແບຣນດ໌ ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກແບບມິນິມໍລິສສະໄໝໃໝ່.
• 2017 — ລົດ MINI Countryman Plug-In Hybrid ໄດ້ເປີດຕົວ, ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນບົດໃໝ່ໃນການຂັບຂີ່ແບບຍືນຍົງ.
• 2018 — MINI ລຸ້ນທີສີ່ ແບບ hatchback ແລະ convertible ໄດ້ປະກົດຕົວ, ໂດຍມີໄຟທ້າຍຮູບທຸງ Union Jack ອັນເປັນສັນຍະລັກ ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການອອກແບບ.
• 2019 (ຄົບຮອບ 60 ປີ) — ໄດ້ອອກຈຳໜ່າຍ MINI 60 Years Collection ສະເພາະ ໃນສີ British Racing Green IV ອັນເປັນປະຫວັດສາດ ພ້ອມລາຍເສັ້ນຝາໜ້າ (bonnet) ປະຈຳແບຣນດ໌. ໃນເດືອນພະຈິກ, ແບຣນດ໌ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຜະລິດເຕັມຮູບແບບຄັນທຳອິດ: ຄື Classic Mini Electric ແບບ hatchback ສາມປະຕູ.

ໃນປັດຈຸບັນ, MINI ຍັງຄົງສືບຕໍ່ກຳນົດມາດຕະຖານດ້ານຮູບແບບ, ບຸກຄະລິກ, ແລະ ນະວັດຕະກຳ ໃນກຸ່ມລົດກະທັດຮັດ — ໂດຍປະສົມປະສານ DNA ຄລາສສິກແບບອັງກິດ ກັບການອອກແບບສະໄໝໃໝ່ທີ່ລ້ຳໜ້າ. ເລື່ອງລາວອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລົດຄັນນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນຈົບເທື່ອ.

ແລະ ແນ່ນອນ — ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດນ້ອຍທີ່ເປັນຕຳນານທີ່ສຸດໄດ້ ຫາກປາສະຈາກເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ! ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານ ຮັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ ຢູ່ເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ. ມັນໃຊ້ເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍ, ແຕ່ເປີດເສັ້ນທາງສູ່ການຂັບຂີ່ ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ MINI ເທົ່ານັ້ນ — ແຕ່ໄປໄດ້ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.