ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌: ໜຶ່ງສັດຕະວັດແຫ່ງຄວາມຫຼູຫຼາ, ກຽດຕິຍົດ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດທາງວິສະວະກຳ

ໂດດເດັ່ນ, ທ່ານສຸດ, ແລະ ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມສົມບູນແບບ — ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ລົດ. ມັນຄືສັນຍາລັກຂອງຄວາມສຳເລັດ, ຫຼັກຖານຂອງອັດສະລິຍະພາບຂອງມະນຸດ, ແລະ ໜຶ່ງໃນສົມບັດຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການເຊີດຊູທີ່ສຸດຂອງ ອັງກິດ. ດ້ວຍປະຫວັດສາດກວ່າໜຶ່ງສັດຕະວັດ, ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌ ໄດ້ຄອງຕຳແໜ່ງສູງສຸດໃນໂລກຍານຍົນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງ ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌ ຈຶ່ງຍັງຄົງເປັນເອກະລັກ, ໃຜຄືເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ຊາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິສອງຄົນໄດ້ປ່ຽນການພົບກັນໂດຍບັງເອີນໃຫ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນການຮ່ວມງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໄດ້ແນວໃດ.

ເລື່ອງການກໍ່ຕັ້ງ: ເຮນຣີ ຣອຍສ໌ ພົບ ຊາລສ໌ ຣອລສ໌ ໄດ້ແນວໃດ

ເລື່ອງຂອງ ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌ ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍສັດຕະວັດທີ 19, ເມື່ອອຸດສາຫະກຳຍານຍົນກຳລັງເລີ່ມດຶງດູດຈິນຕະນາການຂອງສະຫວ່ານຜູ້ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຮນຣີ ຣອຍສ໌ — ວິສະວະກອນທີ່ຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງຈາກໂຮງງານອາວຸດຂອງ ອັງກິດ — ໄດ້ຊື້ລົດ ຝຣັ່ງ ຄັນໜຶ່ງ ແລະ ພົບວ່າຕົວເອງຕ້ອງສ້ອມແປງມັນຢູ່ສະເໝີ. ດ້ວຍຄວາມລະຄາຍໃຈໃນຄວາມບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ, ລາວຈຶ່ງເລີ່ມອອກແບບການປັບປຸງດ້ວຍຕົນເອງ.

ເສັ້ນທາງສູ່ວິສະວະກຳຂອງ ຣອຍສ໌ ນັ້ນບໍ່ໄດ້ປົກກະຕິແຕ່ຢ່າງໃດ. ລາວບໍ່ມີການສຶກສາຢ່າງເປັນທາງການ — ຮຽນໄດ້ພຽງໜຶ່ງປີ. ຄວາມຮູ້ທີ່ໜ້າຕື່ນໃຈຂອງລາວລ້ວນມາຈາກການຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກຮຽນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍ ແລະ ຕໍ່ມາການເສຍຊີວິດຂອງພໍ່ຂອງລາວ, ເຈມສ໌ ຣອຍສ໌ (ຊ່າງໂຮງສີ), ເຮນຣີ ວັຍເກົ້າປີຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫາງານທຳ. ໃນໄວໜຸ່ມ, ລາວໃຊ້ຄ່າແຮງງານເລັກໜ້ອຍຂອງຕົນຊື້ໜັງສືດ້ານວິຊາການ, ສອນຕົວເອງດ້ານກົນຈັກ, ວິສະວະກຳໄຟຟ້າ, ພາສາ ເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ. ຄວາມອຸທິດຕົນນີ້ໃນທີ່ສຸດໄດ້ນຳໄປສູ່ຕຳແໜ່ງວິສະວະກຳໃນໂຮງງານຜະລິດປືນກົນ ມັກຊິມ, ບ່ອນທີ່ລາວດູແລລະບົບລໍ ແລະ ຫ້ອຍຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມໃສ່ໃຈ.

ໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20, ເຮນຣີ ໄດ້ສະສົມທຶນພໍທີ່ຈະກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງໃນ ແມນເຊດເຕີ. ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງລົດ ຝຣັ່ງ ທີ່ມີບັນຫາໄປຄຽງຄູ່, ລາວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນທຳງານງຽບລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ — ແລະ ຕຮະໜັກວ່າລາວມີພອນສະຫວັນດ້ານວິສະວະກຳລົດ. ລາວຕັດສິນໃຈເປີດບໍລິສັດລົດ, ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວຖັງໄມ້ ແລະ ໝວກຜ້າພັບໄດ້.

ການໂຄສະນາດຶງດູດນັກລົງທຶນ — ໃນນັ້ນມີ ຊາລສ໌ ຣອລສ໌, ລູກຊາຍຂອງລອດ. ຣອລສ໌ ເປັນນັກຂັບລົດແຂ່ງທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຜູ້ຂາຍລົດ ຝຣັ່ງ, ເຖິງແມ່ນທຸລະກິດຈະຍັງບໍ່ທັນຂຶ້ນດີ. ລາວໄດ້ຮັບການສຶກສາທີ່ດີເລີດ ແຕ່ຂາດຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິຊາການທີ່ຊຳນານ. ນີ້ຄືສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ ຊາລສ໌ ຣອລສ໌ ໂດດເດັ່ນ:

• ລາວຮຽນທີ່ ວິທະຍາໄລອີຕັນ, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ “ຣອລສ໌ ເປື້ອນ” ເພາະຄໍ່ຢຸ້ມຍາ້ຍໂຕກັບເຄື່ອງຈັກ, ມືເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ສະໜິມ.
• ທີ່ ມະຫາວິທະຍາໄລຄຳບຣິດ, ລາວຮຽນວິທະຍາສາດກົນຈັກ ແລະ ຄະນິດສາດປະຍຸກ — ຜິດປົກກະຕິສຳລັບລູກຊາຍຂຸນນາງ — ແລະ ກາຍເປັນນັກສຶກສາຄົນທຳອິດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ: ລົດ Peugeot Phaeton ທີ່ຊື້ໃນ ຝຣັ່ງ ໃນປີ 1896.
• ໃນປີ 1900, ລາວຊະນະການແຂ່ງຂັນ Thousand Mile Trial ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນລົດ Panhard (12 hp), ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນນັກຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການເຊີດຊູທີ່ສຸດຂອງ ອັງກິດ ໃນຄືນດຽວ.
• ລາວເປັນຜູ້ສະໜັບສະໜູນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນການຍົກເລີກຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ ໃນຖານະສະມາຊິກຂອງ ສະມາຄົມການຈາລະຈອນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ.
• ລາວຍັງໄດ້ເປັນຜູ້ບຸກເບີກການບິນໃນ ອັງກິດ, ເຊີ່ຽວຊານດ້ານລູກໂປ່ງ ແລະ ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ສະໂມສອນການບິນແຫ່ງຊາດ (Royal Aero Club) ໃນປີ 1903.

ເມື່ອ ຣອລສ໌ ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບວິສະວະກອນຈາກ ແມນເຊດເຕີ, ລາວໄດ້ເຊີນ ຣອຍສ໌ ມາພົບ. ຣອຍສ໌ — ດ້ວຍໂຕຈິງໃຈສະເໝີ — ປະຕິເສດ, ບອກວ່າລາວບໍ່ມີເວລາໄປເດີນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ດີຄົນນັ້ນຈຶ່ງຊື້ປີ້ລົດໄຟ ແລະ ໄປ ແມນເຊດເຕີ ດ້ວຍຕົນເອງ. ທັງສອງຄົນໄດ້ພົບກັນ, ແລະ ຫຼັງຈາກການຂັບລົດຂອງ ເຮນຣີ ພຽງຄັ້ງດຽວ, ຣອລສ໌ ກໍ່ໝັ້ນໃຈໂດຍສົມບູນ. ລາວກັບ ລອນດອນ ໃນກາງດຶກ, ປຸກຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ ຄລອດ ຈອນສັນ ຂຶ້ນ, ແລະ ປະກາດຢ່າງມີຊື່ສຽງວ່າ: “ຂ້ອຍພົບຊ່າງກົນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກແລ້ວ!” ການພົບກັນທີ່ສຳຄັນນັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1904, ແລະ ການຮ່ວມງານ ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌ ກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ — ດ້ວຍເງື່ອນໄຂໃຈກາງໜຶ່ງ: ລົດທຸກຄັນຈະຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ຣອລສ໌-ຣອຍສ໌.

ການກໍ່ຕັ້ງ Rolls-Royce Ltd. ແລະ ການເສຍຊີວິດຂອງ Charles Rolls

Henry Royce ອອກແບບໂລໂກ້ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດໂດຍຄວາມບັງເອີນ — ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກໂມໂນແກຣມທີ່ລາວເຫັນຢູ່ເທິງຜ້າປູໂຕະໃນໂຮງແຮມແຫ່ງໜຶ່ງ. ຕົວອັກສອນລາຕິນ “R” ສອງຕົວທີ່ຮ້ອຍຕໍ່ກັນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໂລກ. ພາຍໃຕ້ໂລໂກ້ນີ້, Rolls-Royce ຮຸ່ນທຳອິດຈຳນວນໜຶ່ງຮ້ອຍຄັນໄດ້ຖືກຂາຍອອກໄປພາຍໃນສິ້ນປີ 1904.

ໃນປີ 1906, Rolls-Royce Ltd. ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍມີການກຳນົດບົດບາດຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແຕ່ລະຄົນ:

• Henry Royce — ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານວິຊາການ, ຮັບຜິດຊອບດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດ
• Charles Rolls — ຫົວໜ້າຝ່າຍການຂາຍ ແລະ ໂຄສະນາ
• Claude Johnson — ຜູ້ອຳນວຍການຈັດການ ແລະ ຜູ້ບໍລິຫານ, ຜູ້ທີ່ມີຄຸນປະໂຫຍດຕໍ່ບໍລິສັດຢ່າງໃຫ່ຍຫຼວງທຽບເທົ່າກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທ່ານອື່ນ

ຄວາມສຳເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫ່ຍທີ່ສຸດໃນຍຸກຕົ້ນຂອງທັງສາມຄົນມາເຖິງໃນປີ 1907 ດ້ວຍການເປີດໂຕ Silver Ghost — ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ ແລະ ຕົວຖັງສີເງິນທີ່ຂຶ້ນເງົາ. ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ລຽບລື່ນຈົນວ່ານ້ຳໃນຈອກທີ່ວາງໄວ້ເທິງຝາກະໂປ໋ງໃນຈ່ອດໜ່ວຍດຽວ. ຈຳໜ່າຍພາຍໃຕ້ຄຳຂວັນ “ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ”, Silver Ghost ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໄປທົ່ວໂລກ ແລະ ເປັນສັນຍາລັກຂອງຊົນຊັ້ນສູງອັງກິດ. ການອອກແບບຂອງມັນປະກອບດ້ວຍໂຄງຕົວຖັງ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ທີ່ຊ່າງຕໍ່ຕົວຖັງຕ່າງໆສາມາດນຳໄປປະກອບຕົວຖັງໄມ້ ຫຼື ໂລຫະຕາມຄຳສັ່ງໄດ້.

ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເປັນຈຸດສຸມຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອພິສູດຄວາມທົນທານຂອງ Silver Ghost, Claude Johnson — ຜູ້ທີ່ໃນຂະນະດຽວກັນດຳລົງຕຳແໜ່ງເລຂາທິການຂອງ Royal Automobile Club — ໄດ້ຈັດການທົດສອບທີ່ໜ່ວຍໜ່ວງໄລຍະທາງ 15,000 ໄມລ໌ ໃນຄວາມໄວເຕັມທີ່, ບາງຄັ້ງຂັບໄດ້ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກຂັບຕໍ່ເນື່ອງເກືອບໜຶ່ງເດືອນ, ມີພຽງລາຍການດຽວໃນບັນທຶກຄວາມເສຍຫາຍ: ລີ້ນປິດລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນ້ຳໜັກສອງປາວທີ່ສັ່ນຈົນໝາກສ່ວນຫຼຸດ. ບໍ່ພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆອີກ. Silver Ghost ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກລາຊະວົງຢູໂຣບ, ແລະ ໃນປີ 1913 ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ ນະຄອນຊາງ ເປດເຕີສ໌ເບີກ, ບ່ອນທີ່ ຈັກກະພັດ Nicholas II ໄດ້ຊື້ຫຼາຍຄັນໃຫ້ກາຣາດຂອງຈັກກາດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບໃຊ້ລັດຖະບານໂຊວຽດ — ໂດຍ Vladimir Lenin ເອງກໍ່ເຄີຍນຳໃຊ້ດ້ວຍ.

ໂສກນາດຕະກຳໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1909 ເມື່ອ Charles Rolls, ຫຼັງຈາກຊື້ເຮືອບິນສອງຊັ້ນ, ໄດ້ຖອນຕົວຈາກການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຂອງ Rolls-Royce ແລະ ໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນເປັນກຳມະການທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ. ໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດ 1910, ໃນງານສະແດງທາງອາກາດຢູ່ ເມືອງ Bournemouth, ເຮືອບິນຂອງລາວໄດ້ຕົກ, ແລະ Charles Rolls ເສຍຊີວິດໃນໄວພຽງ 32 ປີ — ໃນຖານະຊາວອັງກິດຄົນທຳອິດທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ. ສຳລັບ Henry Royce, ການສູນເສຍຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຜູ້ໃກ້ຊິດທຳໃຫ້ລາວສ້ຽວໃຈຢ່າງໜັກ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດພະຍາດຊຳເຮື້ອທີ່ລາວຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຫຼັງການຜ່າຕັດໃນຕົ້ນປີ 1912.

ເພື່ອເປັນກຽດ Rolls ແລະ ຄວາມຮັກຂອງລາວຕໍ່ການບິນ, Royce ໄດ້ສ້າງພະແນກການບິນຂຶ້ນພາຍໃນບໍລິສັດ — ໜ່ວຍງານທີ່ໃນທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນເອກະລາດ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນສອງສົງຄາມໂລກ. ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວເພື່ອຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກລົດຖັງໃນຍຸກໃກ້ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1, ແລະ Rolls-Royce ຜ່ານຜ່າຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ວຍຊື່ສຽງ ແລະ ການເງິນທີ່ແຂັງແກ່ນກວ່າເກົ່າ.

ວິນຍານແຫ່ງຄວາມປີຕິ: ເລື່ອງລາວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຮູບປັ້ນສັນຍາລັກຢູ່ຫົວລົດຂອງ Rolls-Royce

ໃນປີ 1911, Rolls-Royce ໄດ້ຮັບເອົາໜຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດຂອງຕົນ: Spirit of Ecstasy. ຮູບປັ້ນທີ່ສະຫງ່າງາມນີ້, ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຫົວລົດທຸກຄັນ, ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ສ້າງໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນຊິ້ນງານສ່ວນຕົວໂດຍ ບາຣອນ John Montagu ແຫ່ງ ໂບລຽວ — ໜຶ່ງໃນຜູ້ຊື້ Silver Ghost ລຸ້ນທຳອິດ. ທ່ານໄດ້ຂໍໃຫ້ຊ່າງແກະສະຫຼັກ Charles Robinson Sykes ສ້າງຮູບຈຳລອງທີ່ສະແດງເຖິງເທບທິດາ Nike, ໂດຍໃຊ້ Eleanor Velasco Thornton, ເລຂາທິການ ແລະ ເພື່ອນຄູ່ໃຈຂອງທ່ານ, ເປັນຕົວແບບ. ລຸ້ນທຳອິດໄດ້ຮັບຊື່ວ່າ The Whisper.

ບາຣອນ Montagu ເປັນບຸກຄົນສຳຄັນໃນສັງຄົມຊັ້ນສູງຂອງ ອັງກິດ — ທ່ານໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ ກະສັດ Edward VII ໃນ Rolls-Royce ຂອງທ່ານ, ແລະ ລົດຂອງທ່ານກໍ່ແມ່ນລົດທຳອິດທີ່ມີສັນຍາລັກ “RR” ສອງຕົວທີ່ຜ່ານປະຕູ ສະພາ. ເມື່ອຮູບປັ້ນປາກົດຢູ່ຫົວລົດ — ຮູບຜູ້ຍິງເຄິ່ງເປືອຍທີ່ມີແຂນກາງໄປທາງຫຼັງ ແລະ ເສື້ອຜ້າພັດສ່ຽງໄປຕາມລົມ — ຜູ້ຄົນໃນສັງຄົມຊັ້ນສູງຫຼາຍຄົນກໍ່ຂົ້ວຄິ້ວ. ແຕ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Rolls-Royce ກໍ່ຫຼົງໃຫຼ, ຈຶ່ງໄດ້ຂໍອະນຸຍາດຈາກ ບາຣອນ ເພື່ອນຳໃຊ້ຮູບປັ້ນນັ້ນກັບລົດທຸກຄັນ.

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດກວ່າໜຶ່ງສັດຕະວັດ, Spirit of Ecstasy ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼາຍຊື່ — ລວມທັງ Silver Lady, Emily, Flying Lady, ແລະ ຊື່ຫຼິ້ນດ້ວຍຄວາມຮັກ “Ellie in her Nightie.” ຮູບປັ້ນນີ້ໄດ້ປາກົດຕົວໃນ 11 ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂະໜາດ, ວັດສະດຸ, ແລະ ຊື່. ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບຝີມືການຜະລິດ:

• ຮູບປັ້ນແຕ່ລະຊິ້ນຖືກ — ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ຖືກ — ສ້າງດ້ວຍມືທັງໝົດໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການໝາກຂີ້ ຜຶ້ງ (lost-wax casting) ທີ່ມີມາແຕ່ໂບລານ, ເຊິ່ງຕ້ອງທຳລາຍແບບພິມເພື່ອດຶງຊິ້ນງານອອກ. ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຮູບປັ້ນສອງຊິ້ນໃດທີ່ຄືກັນແທ້.
• ຈົນຮອດປີ 1951, ຖານຂອງຮູບປັ້ນແຕ່ລະຊິ້ນຈະມີໂມໂນແກຣມຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກ Charles Sykes. ຮູບປັ້ນທີ່ Sykes ເຊັນດ້ວຍຕົນເອງກາຍເປັນສິ່ງສະສົມທີ່ໜ້າຕ້ອງການສູງ.
• ລຸ້ນທຳອິດຫຼໍ່ດ້ວຍໂລຫະ babbitt, ຕໍ່ມາໄດ້ໃຊ້ທອງແດງ ແລະ ໂຄຣມສະແຕນເລດ. ການສັ່ງພິເສດໄດ້ຜະລິດດ້ວຍ ເງິນ, ຄຳ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ແກ້ວສີແດງທີ່ສ່ອງແສງ.
• ຮູບປັ້ນທຸກຊິ້ນໄດ້ຮັບການຂັດດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ ເມັດໝາກຊ໌ (sweet cherry stones) ທີ່ບົດໃຫ້ລະອຽດ.
• ໃນລຸ້ນ Rolls-Royce ທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບກັນລັກຈະດຶງ Spirit of Ecstasy ລົງໄປໃນຫົວລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫາກມີຜູ້ພະຍາຍາມດຶງມັນອອກ.

ຮູບປັ້ນນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະທ້ອນວິນຍານຂອງ Rolls-Royce ດ້ວຍຕົນເອງ: “ຄວາມໄວທີ່ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມງຽບ, ການຂາດການສັ່ນສະເທືອນ, ພະລັງທີ່ລຶກລັບ, ແລະ ສິ່ງທີ່ມີຊີວິດທີ່ສວຍງາມດ້ວຍຄວາມຍ່ຽງຍາດສົມບູນ.”

Rolls-Royce ຫຼັງສົງຄາມ: ຈາກການຄອງໃຈດ້ານການບິນສູ່ທີ່ໂປດຂອງລາຊະວົງ

ກາງຊຸມປີ 1920 ໄດ້ນຳເອົາການກ້າວກະໂດດທາງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໃຫຍ່ອີກຄັ້ງໃຫ້ Rolls-Royce: ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃບພັດ R-R Kestrel ທີ່ຜະລິດໄດ້ 700 ແຮງມ້າ. Kestrel ໄດ້ໃຫ້ພະລັງງານທັງເຮືອບິນທາງທະຫານ ແລະ ທາງພົນລະເຮືອນ ແລະ ໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໂດຍຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ.

ເພື່ອຍົກຍ່ອງຜົນງານອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕໍ່ວົງການການບິນຂອງ ອັງກິດ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນໃນ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີໜຶ່ງ, ກະສັດ George V ໄດ້ພະລາດຊະທານຕຳແໜ່ງ Baronet ໃຫ້ Henry Royce ໃນປີ 1930. ລູກຊາຍຂອງຊ່າງສີ ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ດີ. ແມ່ນແຕ່ໃນຊ່ວງ ວິກິດເສດຖະກິດໂລກ, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ — ແລະ ໄດ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນອີກໂດຍການຊື້ກິດຈະການ ຂອງຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງ Bentley ທີ່ຊ໌ ດໍ່ໂຊມ.

ມໍລະດົກດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Henry Royce ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ R-R Merlin 12 ສູບ ທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2,000 ແຮງມ້າ. ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ຕໍ່ມາໄດ້ກຳນົດແຮງທາງອາກາດຂອງ ຝ່າຍສຳພັນທ໌ ໃນ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ:

• ເຄື່ອງຈັກ Merlin ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນ ເຮືອບິນຂອງຝ່າຍສຳພັນທ໌ ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງ ເຮືອບິນລ່າ Spitfire ແລະ Hurricane.
• ມີການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 150,000 ໜ່ວຍ ໃນ 55 ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• Royce ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1933, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນຜົນກະທົບອັນເຕັມທີ່ຂອງຜົນງານຊິ້ນ ເລີດທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Royce, ໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດຖືກປ່ຽນໃຫ້ສະແດງຕົວອັກສອນ “R” ສອງຕົວເທິງພື້ນຫຼັງສີດຳ — ເປັນສັນຍາລັກຂອງການໄວ້ທຸກທີ່ກາຍເປັນຖາວອນ. ເຖິງຈະສູນເສຍໄປ, Rolls-Royce ກໍ່ໄດ້ນຳພາໂລກເຂົ້າສູ່ຍຸກເຄື່ອງຈັກບິນ, ແລະໃນກາງສັດຕະວັດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕົວຕົນໃນຖານະເປັນລົດຫຼູຫຼາແບບດັ້ງເດີມຂອງ ອັງກິດ. ການໃຊ້ລົດລຸ້ນ Phantom ຂອງຄອບຄົວລາຊະວົງ — ໃນລຸ້ນທີ່ສີ່ ແລະ ທີ່ຫ້າ — ຖືເປັນການຮັບຮອງສູງສຸດ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໂດດເດັ່ນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1949, ລົດຫຼູຫຼາດັ້ງເດີມຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຊື່ທີ່ມີຄວາມໝາຍທີ່ຄ້າຍຄືຄວາມຮຳລຶກທີ່ສະຫງ່າງາມ:

• Silver Wraith
• Silver Dawn
• Silver Cloud (ເລີ່ມຜະລິດປີ 1955, ຖືກແທນທີ່ໃນປີ 1965 ດ້ວຍ Silver Shadow)
• Phantom V ແລະ VI (ໃຊ້ໂຄງລົດດຽວກັນກັບ Silver Cloud)

ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການລົ້ມລະລາຍ: Rolls-Royce ເກືອບພັງທະລາຍໄດ້ແນວໃດ

ທົດສະວັດ 1960 ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ວິກິດການນ້ຳມັນໄດ້ກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໂລກຢ່າງໜັກ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານ Rolls-Royce ລົ້ມເຫລວໃນການຄາດການເຖິງຜົນສະທ້ອນ. ຍອດຂາຍລົດຫຼຸດລົງຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ໂຄງການພັດທະນາທີ່ທະເຍີທະຍານສຳລັບເຄື່ອງຈັກບິນໃໝ່ ແລະ ລຸ້ນລົດໃໝ່ ໃຊ້ງົບປະມານເກີນ ແລະ ຊ້າກວ່າກຳນົດ. ບໍລິສັດໄດ້ກູ້ໜີ້ທະນາຄານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສະໜອງທຶນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ — ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້.

ໃນເດືອນກຸມພາ ປີ 1971, Rolls-Royce ໄດ້ຖືກປະກາດລົ້ມລະລາຍຢ່າງເປັນທາງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຊາຊົນ ອັງກິດ ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຫາຍໄປ. ຖືວ່າເປັນສະຖາບັນແຫ່ງຊາດ ແລະ ສັນຍາລັກຂອງຄວາມເປັນ ອັງກິດ, Rolls-Royce ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດ — ໂດຍຜູ້ເສຍພາສີໄດ້ປະກອບສ່ວນ 250 ລ້ານໂດລາ ເພື່ອຊຳລະໜີ້ຂອງບໍລິສັດ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Vickers ໃນທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Vickers ຂາດທຶນສຳລັບການລົງທຶນຫຼັກໃນການຜະລິດ.

ສິ່ງທີ່ຕາມມາແມ່ນການແຂ່ງຂັນປະມູນຢ່າງຮຸນແຮງລະຫວ່າງສາມກຸ່ມຍານຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ:

• Daimler-Benz ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຖອນຕົວອອກເພື່ອສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູຫຼາລະດັບສູງຂອງຕົນເອງ, ຄື Maybach.
• BMW ແລະ Volkswagen ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຕໍ່ສູ້ທີ່ຍືດເຍື້ອ, ສະເໜີລາຄາສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລາຄາສູງກວ່າກັນ ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາຫຼາຍເດືອນ.
• ໃນທີ່ສຸດໄດ້ບັນລຸການປະນີປະນອມ: BMW ໄດ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຊື່ Rolls-Royce, ໃນຂະນະທີ່ Volkswagen ໄດ້ຮັບສິດໃນ Bentley ພ້ອມທັງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດທີ່ ຄຣິວ.

Rolls-Royce ໃນປັດຈຸບັນ: ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຫຍັງທຳໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າ

ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ BMW, Rolls-Royce ໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ກັບຄືນສູ່ຄວາມສາມາດທຳກຳໄລ, ແລະ ຮັກສາຕຳແໜ່ງລົດຫຼູຫຼາລຳດັບໜຶ່ງຂອງໂລກຄືນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, Rolls-Royce ເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ — ຊື້ໄວ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເພື່ອສະແດງສະຖານະ, ຜົນສຳເລັດ, ແລະ ລົດຊາດທີ່ດີ.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປັດຈຸບັນ:

• ຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, Rolls-Royce ໄດ້ຜະລິດລົດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພັນຄັນຕໍ່ປີ — ບັນທຶກ 3,538 ຄັນຖືກສົ່ງມອບໃນປີ 2011 ເທົ່ານັ້ນ.
• Rolls-Royce ທຸກຄັນຍັງຖືກສ້າງຕາມຄຳສັ່ງ ແລະ ຜະລິດດ້ວຍມືຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນຂອງລູກຄ້າ.
• Rolls-Royce ຄັນທຳອິດ, ປະກອບທີ່ ແມນເຊດເຕີ ໃນເດືອນພະຈິກ ປີ 1904, ຍັງຄົງຢູ່ໃນມືສ່ວນຕົວ — ເປັນຂອງຄອບຄົວ Love. ເຖິງແມ່ນຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕົວ Rolls-Royce ເອງກໍ່ບໍ່ສາມາດຊື້ລົດປະຫວັດສາດຄັນນີ້ໄດ້ເລີຍ.

Rolls-Royce ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ທຶນທາງດ້ານການເງິນ — ມັນຕ້ອງການຄຸນສົມບັດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ການຂັບລົດທີ່ໂດດເດັ່ນເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນເປັນໃບຂັບຂີ່ສາກົນ. ຍັງບໍ່ມີບໍ? ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍຜ່ານທາງເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ — ເອກະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການຂັບລົດທຸກຄັນ, ບໍ່ວ່າຈະຫຼູຫຼາ ຫຼື ອື່ນໆ.