ມາດຕະຖານນ້ຳມັນລົດຍົນ: ຄູ່ມືການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກນ້ຳມັນລົດຍົນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົ້າໃຈລະບົບການກຳນົດມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ທົ່ວໂລກ. ຄູ່ມືທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາທາງຜ່ານລະບົບການຈັດປະເພດນ້ຳມັນຕ່າງໆ ທັງ API, SAE, ACEA ແລະ ILSAC ແລະເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບົບການຈັດປະເພດນ້ຳມັນລົດຍົນ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງສະໄໝໃໝ່ຖືກຈັດປະເພດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຮັບຮູ້ກັນຫຼາຍຢ່າງ. ລະບົບຫຼັກສີ່ຢ່າງທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນມີດັ່ງນີ້:

• SAE (ສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດຍົນ) – ກຳນົດລະດັບຄວາມໜືດ
• API (ສະຖາບັນນ້ຳມັນອາເມລິກາ) – ຈັດປະເພດນ້ຳມັນຕາມລະດັບປະສິດທິພາບ ແລະ ປະເພດເຄື່ອງຈັກ
• ACEA (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ) – ມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບສຳລັບປະສິດທິພາບນ້ຳມັນ
• ILSAC (ຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງສານຫຼໍ່ລື່ນສາກົນ) – ມາດຕະຖານຮ່ວມຂອງ ອາເມລິກາ-ຍີ່ປຸ່ນ

ມາດຕະຖານການຈັດປະເພດນ້ຳມັນ API

ພັດທະນາຂຶ້ນໃນປີ 1947, ມາດຕະຖານ API ຍັງຄົງເປັນລະບົບການຈັດປະເພດນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດລະດັບໂລກ. ການກຳນົດລະຫັດ API ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກທ່ານໂດຍຜ່ານລະບົບລະຫັດສອງຕົວອັກສອນ.

ວິທີການອ່ານສັນຍາລັກນ້ຳມັນ API

ສັນຍາລັກ API ປະກອບດ້ວຍສອງຕົວອັກສອນທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນສຳຄັນ:

1. ຕົວອັກສອນທຳອິດ – ປະເພດເຄື່ອງຈັກ:
   • “S” (ບໍລິການ) – ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ຳມັນແກ໊ດ/ແກໂສລີນ
   • “C” (ການຄ້າ) – ເຄື່ອງຈັກດີເຊວ
   • ການກຳນົດຄູ່ (ເຊັ່ນ: “SN/CF”) – ນ້ຳມັນສາກົນສຳລັບທັງສອງປະເພດເຄື່ອງຈັກ
2. ຕົວອັກສອນທີສອງ – ລະດັບປະສິດທິພາບ:
   • ສຳລັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແກ໊ດ: C, D, E, F, G, H, J, L, M, N, P (ລຳດັບຕາມຕົວໜັງສື)
   • ສຳລັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວ: B, C, D, E, F, G, H, I, J (ລຳດັບຕາມຕົວໜັງສື)
   • ຕົວອັກສອນທີ່ຢູ່ໃກ້ທ້າຍຕົວໜັງສືຊີ້ໃຫ້ເຫັນມາດຕະຖານໃໝ່ກວ່າ ແລະ ສູດຜະສົມທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ

ລະບົບລະດັບຄວາມໜືດ SAE

ມາດຕະຖານ SAE ຈັດປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມຄວາມໜືດ ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄວາມໜາ ແລະ ລັກສະນະການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ່າງກັນ. ການເຂົ້າໃຈການຈັດລະດັບ SAE ເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການເລືອກນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດຂອງທ່ານ.

ນ້ຳມັນລະດັບລະດູໜາວ (W-Rated)

ນ້ຳມັນທີ່ກຳນົດດ້ວຍ “W” (ລະດູໜາວ) ຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບການໃຊ້ງານໃນອຸນຫະພູມເຢັນ:

• 0W – ເໝາະສຳລັບອຸນຫະພູມລົງເຖິງ -30°C ຫາ -35°C (-22°F ຫາ -31°F)
• 5W – ມີປະສິດທິພາບລົງເຖິງ -25°C ຫາ -30°C (-13°F ຫາ -22°F)
• 10W – ທຳງານໄດ້ທີ່ -20°C ຫາ -25°C (-4°F ຫາ -13°F)
• 15W – ເຮັດວຽກທີ່ -15°C ຫາ -20°C (5°F ຫາ -4°F)
• 20W – ເໝາະສຳລັບ -10°C ຫາ -15°C (14°F ຫາ 5°F)

ການຈັດລະດັບຄວາມໜືດໃນອຸນຫະພູມສູງ

ຕົວເລກທີສອງໃນນ້ຳມັນຫຼາຍລະດັບ (ເຊັ່ນ: 5W-30) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມໜືດໃນອຸນຫະພູມສູງ:

• 30 – ດີທີ່ສຸດສຳລັບອຸນຫະພູມໂດຍຮອບສູງເຖິງ 35°C (95°F)
• 40 – ເໝາະສຳລັບອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 40°C (104°F)
• 50 – ອອກແບບສຳລັບອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 45-50°C (113-122°F)
• 60 – ສຳລັບສະພາວະຮ້ອນຈັດສູງກວ່າ 50°C (122°F)

ມາດຕະຖານນ້ຳມັນ ACEA ຂອງເອີຣົບ

ກ່ອຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1996 ແລະ ອັບເດດເປັນປົກກະຕິ (ສະບັບປັດຈຸບັນ ACEA 2016), ມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບມີຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າການຈັດປະເພດ API. ໝວດໝູ່ ACEA ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໃນເອີຣົບ.

ໝວດໝູ່ນ້ຳມັນ ACEA

• ຊຸດ A – ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແກ໊ດ/ແກໂສລີນສຳລັບລົດໂດຍສານ
• ຊຸດ B – ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກດີເຊວສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ງານເບົາ
• ຊຸດ C – ນ້ຳມັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສຳລັບລົດທີ່ມີໂຕກອງໄອເສຍ ແລະ ຕົວກອງອະນຸພາກດີເຊວ (DPF)
• ຊຸດ E – ນ້ຳມັນດີເຊວສຳລັບການໃຊ້ງານໜັກສຳລັບລົດພາຫະນະການຄ້າ ແລະ ລົດໃຫຍ່

ລົດຍົນເອີຣົບສະໄໝໃໝ່, ໂດຍສະເພາະຈາກຜູ້ຜະລິດຢ່າງ BMW, Mercedes-Benz ແລະ Volkswagen Group, ມັກຕ້ອງການນ້ຳມັນຊຸດ C ຂອງ ACEA ເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດຂັ້ນສູງ.

ມາດຕະຖານ ILSAC ສຳລັບລົດຍົນ ອາຊີ ແລະ ອາເມລິກາ

ມາດຕະຖານ ILSAC ທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ອາເມລິກາ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ຮ່ວມກັນ, ມີຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂໍ້ກຳນົດ API ໃນຂະນະທີ່ເນັ້ນໜັກໃສ່ການປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ການປົກປ້ອງລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດ.

ການທຽບທ່ຽງ ILSAC ກັບ API

• GF-2 (ILSAC) = SJ (API)
• GF-3 (ILSAC) = SL (API)
• GF-4 (ILSAC) = SM (API)
• GF-5 (ILSAC) = SN (API)
• GF-6 (ILSAC) = SP (API) – ມາດຕະຖານລ່າສຸດ

ໝວດໝູ່ພິເສດ JASO DX-1 ໃຊ້ສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວເທີໂບຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ມໍເຕີສະໄໝໃໝ່ທີ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນຢູ່ກັບຫຼາຍປັດໄຈ ລວມທັງອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະພາບການໃຊ້ງານ ແລະ ສະພາບອາກາດ. ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ:

ການເລືອກນ້ຳມັນຕາມສະພາບເຄື່ອງຈັກ

• ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ (0-25% ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ):
  • ແນະນຳ: 5W-30 ຫຼື 10W-30
  • ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມທົນທານທີ່ຄ່ອຍໆ ໃນເຄື່ອງຈັກໃໝ່
• ເຄື່ອງຈັກກາງອາຍຸ (25-75% ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ):
  • ການໃຊ້ງານລະດູຮ້ອນ: 10W-30, 15W-40
  • ການໃຊ້ງານລະດູໜາວ: 5W-30
  • ທຸກລະດູ: 5W-40
  • ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທົນທານກັບຄວາມໜືດຫຼາຍລະດັບ
• ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍ (75%+ ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ):
  • ການໃຊ້ງານລະດູຮ້ອນ: 15W-40 ຫຼື 20W-40
  • ການໃຊ້ງານລະດູໜາວ: 5W-40 ຫຼື 10W-40
  • ທຸກລະດູ: 5W-40
  • ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜືດສູງກວ່າຊ່ວຍຊົດເຊີຍການສຶກຫຼໍ່ ແລະ ຊ່ອງຫ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປ່ຽນນ້ຳມັນ

• ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດສະເໝີສຳລັບລະດັບນ້ຳມັນທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ
• ເມື່ອປ່ຽນຍີ່ຫໍ້, ໃຫ້ຮັກສາລະດັບຄວາມໜືດ ແລະ ລະດັບປະສິດທິພາບດຽວກັນ
• ຖ້າປ່ຽນລະດັບ API, ໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 2 ລະດັບ (ເຊັ່ນ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການ SJ, SH ຫຼື SL ກໍ່ຍັງໃຊ້ໄດ້)
• ຊື້ນ້ຳມັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ພິຈາລະນານ້ຳມັນສັງເຄາະສຳລັບສະພາວະການໃຊ້ງານໜັກ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະມັດຖະພາບສູງ

ສະຫຼຸບ: ການເລືອກນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ

ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານນ້ຳມັນລົດຍົນເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການດູແລຮັກສາສຸຂະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານ. ດ້ວຍການເລືອກນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ API, SAE, ACEA ຫຼື ILSAC, ທ່ານຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຫຼໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ.

ຈື່ໄວ້ວ່າການບຳລຸງຮັກສາລົດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ການປ່ຽນນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ໃຫ້ໝັ້ນໃຈວ່າທ່ານມີເອກະສານທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ. ຢ່າລືມສະໝັກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງທ່ານຜ່ານເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ ເພື່ອໃຫ້ຖືກກົດໝາຍໃນທຸກທີ່ທີ່ທ່ານເດີນທາງ.