ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ Saab

ລົດ SAAB (Saab Automobile AB) ຖືກຜະລິດເປັນເວລາ 75 ປີ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 1937 ຫາ 2012. ຊ່ວງລຸ້ນລົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດສະວີເດນປະກອບດ້ວຍລົດ sedans, wagons ແລະ crossovers ຫຼາຍປະເພດ. ເຖິງວ່າຈະປະກາດລົ້ມລະລາຍໃນປີ 2011, ລົດ SAAB ໄດ້ປະຕິດຮອຍແຕ່ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ ແລະຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຕາມຖະໜົນທົ່ວໂລກ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ສຳຫຼວດຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍ ແລະປະຫວັດສາດທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ສະວີເດນທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້.

ປະຫວັດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໂລໂກ້ SAAB: ຈາກການບິນສູ່ລົດຍົນ

ໂລໂກ້ SAAB ມີຮູບພາບໜ້າເຕັມຂອງເຮືອບິນ Junkers Ju-86, ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງເຄື່ອງຈັກ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງມໍລະດົກການບິນຂອງຍີ່ຫໍ້. ຊື່ Svenska Aeroplan Aktiebolaget ແປວ່າ “ບໍລິສັດເຮືອບິນສະວີເດນ ຈຳກັດ.”

ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937 ທີ່ເມືອງທຣອລຮາຕຕັນ, ປະເທດສະວີເດນ (ແປວ່າ “ໝວກຂອງ troll”), SAAB ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດເຮືອບິນທະຫານ. ການພັດທະນາຄັ້ງທຳອິດຂອງບໍລິສັດລວມມີເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະສາດ SAAB B-3, ເຊິ່ງເປັນເວີຊັ່ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຮືອບິນເຢຍລະມັນ Junkers Ju-86.

ການປ່ຽນຜ່ານຂອງ SAAB ຈາກເຮືອບິນສູ່ການຜະລິດລົດຍົນ

ເມື່ອສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ສອງສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1945, SAAB ຕ້ອງການຫັນໄປຜະລິດສິ່ງອື່ນນອກເໜືອຈາກການຜະລິດເຮືອບິນທະຫານ. ດ້ວຍທ່າແຮງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະຜູ້ນຳທີ່ມີວິໄສທັດກ້າວໜ້າ, ຜູ້ອຳນວຍການ Ragnar Vargren ແລະ Sven Otterbek ຕັດສິນໃຈເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນ.

ເຖິງວ່າປະເທດສະວີເດນມີ Volvo ຜະລິດລົດຢູ່ແລ້ວ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງ ແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່. SAAB ເຫັນໂອກາດໃນການສ້າງ “ລົດຂອງປະຊາຊົນ” ທີ່ມີລາຄາໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.

SAAB 92: ວິສະວະກຳປະຕິວັດ ແລະການອອກແບບປະດິດສ້າງ

ວິສະວະກອນ Gunnar Ljungström ນຳໂຄງການ SAAB-92 ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນມາກ່ອນ. ທີມງານ 15 ຄົນຂອງລາວລວມມີພຽງແຕ່ວິສະວະກອນ 3 ຄົນທີ່ມີໃບຂັບຂີ່. ຕົ້ນແບບຖືກສ້າງດ້ວຍໄມ້ທັງໝົດໃນຕອນທຳອິດກ່ອນທີ່ຈະມີການຜະລິດຕົວຖັງເຫຼັກດ້ວຍມື.

ລັກສະນະສຳຄັນຂອງ SAAB 92:

• ລະບົບຂັບລໍ້ໜ້າ
• ກົນໄກການຄວບຄຸມແບບ pinion-and-rack
• ລະບົບໂຊກອັບແບບອິດສະຫຼະເພື່ອການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ
• ຕົວຖັງທີ່ມີອາກາດພລສາດສູງພ້ອມຊ່ອງລໍ້ແບບປິດ
• ຄ່າສຳປະທານການລາກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ 0.32 (ສາມາດປຽບທຽບກັບລົດທີ່ທັນສະໄໝ)
• ເຄື່ອງຈັກສອງສູບ, ສອງຈັງຫວະ ຂະໜາດ 800cc
• ກຳລັງ 25 ແຮງມ້າພ້ອມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບ thermo-siphon
• ເກຍ 3 ຈັງຫວະແບບກະປູກມືທີ່ເກຍ 1 ບໍ່ມີການຊິງໂຄຣໄນຊ໌

ຂໍ້ກຳນົດປະສິດທິພາບ:

• ການເລັ່ງຄວາມໄວ 0-60 mph: ປະມານ 30 ວິນາທີ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 105 km/h (65 mph)
• ໄລຍະການຜະລິດ: 1949-1955
• ຈຳນວນທີ່ຜະລິດ: ປະມານ 20,000 ຄັນ

ສີຂຽວທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດມາຈາກສີການບິນສ່ວນເກີນທີ່ມີໃນສາງເກັບຂອງບໍລິສັດ. Ljungström ປົກປ້ອງການອອກແບບອາກາດພລສາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ໂດຍກ່າວວ່າ: “ຖ້າການອອກແບບດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງປະຫຍັດນ້ຳມັນໄດ້ 100 ລິດຕໍ່ປີ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈວ່າລົດນີ້ຖືກປຽບທຽບກັບກົບ!”

ວິວັດທະນາການຂອງຍີ່ຫໍ້ SAAB ແລະການອອກແບບໂລໂກ້

ສັດ griffin ທີ່ມີມົງກຸດປະກົດຢູ່ໃນສັນຍາລັກຂອງ SAAB ໃນປີ 1968, ເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງວິວັດທະນາການທີ່ສຳຄັນໃນເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນຊຸມປີ 1980, SAAB ໄດ້ຂະຫຍາຍລາຍການລົດດ້ວຍລຸ້ນ 93 ແລະ 96 ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ການນຳສະເໜີ Saab 95 wagon ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນຍິ່ງຂຶ້ນ.

ໃນປີ 1976, SAAB ເປັນຜູ້ບຸກເບີກເຕັກໂນໂລຊີ turbocharger, ເພີ່ມຄວາມຈຸ ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂະຫຍາຍຂະໜາດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລຸ້ນ SAAB ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສ້າງປະຫວັດສາດລົດຍົນ

SAAB 93: ລຸ້ນທຳອິດທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ເປັນພື້ນຖານສຳລັບລົດສະປອດ Sonett—ລົດເປີດປະທຸນທີ່ປະດິດສ້າງທີ່ມີຕົວຖັງພລາສຕິກ ແລະມໍເຕີທີ່ມີພະລັງ.

SAAB 96: ຖືວ່າເປັນຕຳນານ, ລຸ້ນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ ແລະສ້າງລາຍຮັບຫຼາຍ. ມີການຂາຍຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄັນ, ສ້າງ SAAB ໃຫ້ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຈິງຈັງ.

SAAB 99: ຜູ້ບຸກເບີກໃນກຸ່ມລົດທຸລະກິດ, ລົດທີ່ແຂງແຮງ ແລະປອດໄພນີ້ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກສິ່ງພິມດ້ານລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງສຳລັບລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ປະດິດສ້າງ ແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດ.

SAAB 900: ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ SAAB ກັບ General Motors, ລຸ້ນນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຍຸກນັ້ນ, ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄວາມປອດໄພລົດຍົນ.

SAAB 9000: ຄວາມເລີດສັນຂອງລົດບໍລິຫານສະວີເດນ

SAAB 9000 ເປັນຕົວແທນການເຂົ້າສູ່ກຸ່ມລົດບໍລິຫານຄັ້ງທຳອິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດສະວີເດນ (ກຸ່ມ “E” ເອີຣົບ). ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ Fiat Automobiles, ລຸ້ນນີ້ມີສອງແບບຕົວຖັງ: liftback ແລະ sedan.

ໄລຍະເວລາການຜະລິດ SAAB 9000:

• ການນຳສະເໜີຢ່າງເປັນທາງການ: ພຶດສະພາ 1984
• ການຜະລິດ liftback ຫ້າປະຕູ: 1985
• ການນຳສະເໜີແບບ sedan: 1987
• ການຜະລິດສິ້ນສຸດ: ລະດູໃບໄມ້ຜົ່ນ 1998
• ການປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດໄລຍະການຜະລິດ

ໃນປີ 1989, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກອາເມລິກາເມື່ອ SAAB 9000 ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າເປັນລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ, ເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະນະວັດຕະກຳແຂງແຮງຂຶ້ນ.

ການອອກແບບ ແລະລັກສະນະຂອງ SAAB 9000

ເຖິງວ່າຈະເກົ່າກວ່າລົດທີ່ທັນສະໄໝ, SAAB 9000 ຍັງຮັກສາສັດສ່ວນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີວັນລ້າສະໄໝ. ຮູບລັກສະນະພາຍນອກມີເສັ້ນທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປະດັບຫຼາຍເກີນໄປ, ລວມທັງຊ່ອງລໍ້ທີ່ມີສັດສ່ວນດີ, ແຜງຂ້າງທີ່ແຄບ, ກັນຊົນທີ່ປັບປຸງແລ້ວ ແລະອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມ.

ຈຸດເດັ່ນພາຍໃນ:

• ພວງມາໄລສີ່ໂຄ້ງແບບຄລາສສິກ
• ຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນ ແລະອ່ານງ່າຍ
• ການອອກແບບຄອນໂຊນກາງແບບ minimalist
• ແຜງຄວບຄຸມອາກາດ ແລະລະບົບສະເຕີຣີໂອ
• ເອີໂກນໍມິກທີ່ດີເລີດຕະຫຼອດຫ້ອງໂດຍສານ
• ບ່ອນນັ່ງໜ້າທີ່ກວ້າງຂວາງພ້ອມທາງເລືອກການປັບຫຼາຍຢ່າງ
• ໂຊຟາຫຼັງທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍແຜ່ນປູອ່ອນ

ທາງເລືອກລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

• ເກຍ 5 ຈັງຫວະແບບກະປູກມື
• ເກຍ 4 ຈັງຫວະແບບອັດຕະໂນມັດ
• ການຕັ້ງຄ່າຂັບລໍ້ໜ້າ (ມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ)

ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ແລະພຣີມຽມຂອງ SAAB 9000

ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານລວມມີ:

• ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັງ ແລະຂ້າງ
• ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ (ທຸກປະຕູ)
• ລະບົບປັບອາກາດ
• ຄອມພິວເຕີໃນລົດ
• ລໍ້ລວມໂລຫະ
• ລະບົບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບ
• ກະຈົກໄຟຟ້າ
• ລະບົບເບກປ້ອງກັນລໍ້ລັອກ (ABS)
• ພວງມາໄລໄຟຟ້າ

ເວີຊັ່ນພຣີມຽມມີລັກສະນະ:

• ການຕົບແຕ່ງພາຍໃນດ້ວຍໜັງ
• ບ່ອນນັ່ງໜ້າມີໄຟອຸ່ນພ້ອມການຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂຕຣນິກ
• ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດອັດຕະໂນມັດ
• ຫຼັງຄາແຄວອຸ່ນໄຟຟ້າ
• ທາງເລືອກຫຼູຫຼາເພີ່ມເຕີມ ແລະການອັບເກຣດ

ການປ່ຽນແປງຂອງບໍລິສັດ SAAB ແລະການໂອນເຈົ້າຂອງ

ການລວມບໍລິສັດລະຫວ່າງ SAAB ແລະ Scania-Vabis (ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ) ນຳໄປສູ່ການອອກແບບໂລໂກ້ໃໝ່ ແລະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດການຜະລິດ. ໃນປີ 1989, General Motors ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນຍີ່ຫໍ້ສະວີເດນ, ເລີ່ມຕົ້ນການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ທິດທາງອະນາຄົດຂອງ SAAB ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອສະຕະວັດທີ 21 ເລີ່ມຕົ້ນ, ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນບັງຄັບໃຫ້ General Motors ຂາຍຫຼາຍພະແນກ, ລວມທັງ SAAB. ຜູ້ຜະລິດ supercar ໂຮນລັງ Spyker ໄດ້ຮັບຍີ່ຫໍ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສຳເລັດທາງດ້ານການຄ້າໄດ້. SAAB ປະກາດລົ້ມລະລາຍໃນທ້າຍປີ 2011.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ຊ່ວຍຍີ່ຫໍ້ຊົ່ວຄາວ, ເລີ່ມການຜະລິດໃໝ່ໃນເດືອນກັນຍາ 2013. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຟື້ນຟູນີ້ມີອາຍຸສັ້ນ—ບໍລິສັດຢຸດການຜະລິດອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ແລະລັດຖະບານສະວີເດນໄດ້ຖອນໃບອະນຸຍາດໃຊ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ “SAAB” ໃນທີ່ສຸດ.

ໃນປີ 2013, ມີພຽງໂລໂກ້ຕົວອັກສອນປະກົດຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເມ ແລະລົດບັນທຸກຍັງຮັກສາສັນຍາລັກ SAAB ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີ griffin ມີມົງກຸດ.

ມໍລະດົກຂອງ SAAB ແລະຄວາມຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ສາກົນ

ບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາລັກສະນະທີ່ສຳຄັນ ແລະປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດສະວີເດນ SAAB. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີລົດ SAAB ຄລາສສິກ ຫຼືລົດອື່ນໃດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການນຳໃຊ້ຕາມກົດໝາຍຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂັບຂີ່ຂ້າມຊາຍແດນ ແລະສາມາດດຳເນີນການໄດ້ງ່າຍດາຍຜ່ານບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ SAAB ສືບຕໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບລົດຍົນ ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານະວັດຕະກຳ ແລະຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສາມາດປະຕິດຜົນກະທົບທີ່ຍືນຍົງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳໄດ້ແນວໃດ.