Alles über Saab
Saab Automobile AB Autos wurde 75 Jahre lang (von 1937 bis 2012) produziert. Die Modellreihe der Marke bestand aus Limousinen, Kombi und Crossover verschiedener Klasse. Die Produktionsstätten des Unternehmens befanden sich in mehreren Ländern der Welt, darunter in Mexiko, wo das Werk arbeitete, das in Zusammenarbeit mit General Motors eröffnet wurde. Daher wäre es seltsam, die Produkte eines bekannten schwedischen Automobilherstellers nicht kennen zu lernen. Trotz seiner Insolvenz, Saab Autos wurden auf der ganzen Welt verkauft, und immer noch auf den Straßen in vielen Ländern gefunden. Lassen Sie uns versuchen, die Vor-und Nachteile dieser Marke zu charakterisieren, die in die Geschichte des Kraftfahrzeugs mit einer beeindruckenden Modellreihe eingegangen ist.
Das Saab-Logo als Verkörperung der Autoentstehungsgeschichte
Das Markenzeichen der schwedischen Marke SAAB ist mit einem vornen Bild von Junkers-86, einem zweimotorigen Bomber, verziert. Das bedeutet, dass die Saab-Autos Luftfahrt-Wurzeln haben. Der Name Svenska Aeroplan Aktiebolaget bedeutete “Schwedische Luftfahrt-Aktiengesellschaft” oder einfach SAAB. Es war diese Gesellschaft, die 1937 in der schwedischen Stadt Trollhättan (übersetzt — “Hügel der Trolle”) für die Schaffung von Kampfflugzeugen gegründet wurde. Unter den ersten Entwicklungen der Firma aus Trollhättan ist der strategische Bomber SAAB B-3 die lizenzierte Version des deutschen Junkers Ju 86. Aber in 1945 endete der Zweite Weltkrieg, und die Produktion von Kampfflugzeugen musste diversifiziert werden. Da das Potenzial der Firma High-Tech war, beschlossen DIE Saab-Geschäftsführer Ragnar Wargren und Sven Otterbeck, Autos zu bauen. Davor wurden in Schweden bereits Autos produziert — der Volvo-Konzern. Sie waren jedoch nur sehr wenige verfügbar, da die hohe Qualität zu hohen Kosten projiziert wurde. Es war ein preiswertes “volkstümliches” Auto notwendig, das die Nachfrage von Käufern befriedigen kann.
Gunnar Lyngström, Pate des SAAB-92-Projekts, war ein ausgezeichneter Ingenieur. Ihm wurde die Erstellung des Autos anvertraut, obwohl Lyngström bis zu diesem Zeitpunkt keine Erfahrung mit dem Automobilbau hatte. Außerdem war er so ein Designer und zog sogar Leute an, die überhaupt wenig Sinn für Autos hatten. Unter den 15 Ingenieuren des SAAB-92-Projekts hatten drei einen Führerschein. Der Prototyp wurde komplett aus Holz gefertigt, und erst dann wurde die Stahlkarosserie von Hand gefertigt.
Im Automodell, trotz der verschiedenen heiklen Momente, verkörpert Frontantrieb, Zahnstangenlenkung und Einzelradaufhängung. Die Karosserie war so stromlinienförmig, dass selbst die Radhäuser geschlossen waren. Der Frontwiderstand des Autos im Windkanal (damals, in den 40er Jahren des XX Jahrhunderts, es gab noch keine Computersimulation) zeigte eine fantastische 0.32. Der Lada Priora Cx hat heute einen ähnlichen Widerstand. Die stromtrasse der Autos beeindruckte die Unternehmensführung aber nicht allzu sehr. Lyngström Bestand auf seiner Variante und sagte: “Wenn ein solches Design dem Besitzer 100 Liter Benzin pro Jahr spart, ist es mir egal, dass das Auto mit einem Frosch verglichen wird!”.
Das Ergebnis-SAAB war mächtig, wendig (weil er wenig wog), gut verwaltet und gewann sogar Rennen! Er hatte einen erstaunlich warmen Innenraum, Dicke Türen und eine grüne Farbe — denn in den Lagerhallen des Konzerns blieb eine riesige Menge an Flugzeugfarbe. Wenig später wurden die geschlossenen Radhäuser erneuert, Scheinwerfer und Kühlergrill modifiziert. Aber als ganzes hatte das Auto seinen eigenen Zweizylinder-, Zweitaktmotor. Bei einem Volumen von knapp 800 Würfel entwickelte Motor 25 PS, es wurde das einfachste Thermosyphonkühlungssystem, sowie eine Freilaufkupplung, die notwendig für den Zweitaktmotor in der Motorbremsungmodus. Der Satz zu diesem Haushalt war eine einfache drei-Gang-mechanik mit einem unsynchronisierten ersten Gang. Hundert SAAB 92 gewann irgendwo in einer halben Minute, und schneller als 105 km/h konnte das Auto nicht physisch beschleunigen. Von 1949 (als die Serienproduktion begann)bis 1955, einschließlich der Schweden haben etwa 20 tausend Autos SAAB 92. Allerdings war das dreifache gefordert. Bereits in den 1980er Jahren wurden die Modelle 93 und 96 erstellt. Die Entwicklung des Saab 95-Kombi ermöglichte es dem Unternehmen, auf sich aufmerksam zu machen.
Aber der vertraute gekrönte Greif in der Symbolik der schwedischen Saab Autos erschien erst 1968.
Die Steigerung der Motorleistung wurde in der Entwicklung und Umsetzung des Turboaufladungssystems, das 1976 gegründet wurde, zum Ausdruck gebracht.
Der Saab 93 ist das erste Modell, das auf dem ausländischen Markt erschien. Dieses Auto wurde die Grundlage für die Entwicklung des Sportwagens Sonett. Es war ein interessanter Roadster mit einer Karosserie aus Kunststoff und einem leistungsstarken Motor.
Legendär ist eine weitere Kreation schwedischer Designer — das 96-Modell. Zwei Jahrzehnte dieses Auto hat seine Popularität nicht verloren und brachte ein gutes Einkommen zu seinem Schöpfer. Insgesamt wurden mehr als eine halbe Million Modelle verkauft. Das Unternehmen Saab war der Pionier der Businessklasseautos, obwohl Sie selbst nichts davon wusste. Das 99-I-Modell war solide und sicher, was solide Zeitschriften feierten. Der Erfolg des Unternehmens in diesem Bereich wurde durch die Veröffentlichung des Autos Saab 9000 gesichert, dass Amerika als das beste große Auto anerkannt hat.
Die Kombination der Marke SAAB und der Firma Scania – Vabis, die sich auf die Produktion von Lastwagen spezialisiert hat, hat zur Schaffung eines neuen Logos und zur Vergrößerung der Produktionsflächen geführt. 1989 Interessierte sich die Schwedische Marke für den Konzern General Motors aus Amerika. In seiner kurzen Zeit der gemeinsamen Zusammenarbeit wurde das Modell Saab 900 gegründet. Eine sicherere Maschine gab es damals einfach nicht.
Der Beginn des XXI Jahrhunderts war auf finanzielle Schwierigkeiten zurückzuführen, die General Motors gezwungen haben, einige seiner Einheiten zu verkaufen. Auf diese Liste kam die Marke SAAB. Sein neuer Besitzer war der Hersteller Spyker aus Holland, der nur Supersportwagen produzierte. Aber auch hier war kein Erfolg zu erwarten, die Marke wurde sogar als Bankrott eingestuft. Die Geschichte der SAAB könnte damit Ende 2011 enden. Die Situation wurde von der Gesellschaft National Electric Vehicle Sweden (NEVS) gerettet. September 2013 Saab nahm die Produktion der Autos wieder auf, ging aber später in Konkurs. Das Unternehmen hat die Produktion eingestellt und die Schwedische Regierung hat die Lizenz zur Nutzung der Marke “SAAB” widerrufen.
In 2013 auf PKW begann nur die Buchstaben (Text) Version des Logos zu treffen. Aber Busse und Lastwagen haben das bisherige gewohnte Erscheinungsbild des Markenzeichens SAAB.
SAAB 9000 — Schwedisches Businessklassemodell
Das erste in der Geschichte des schwedischen Autoherstellers SAAB Businessklassemodell (das zum Segment “E” nach europäischen Vorschriften gehört) war der Saab 9000. Seine Entwicklung erfolgte unter aktiver Beteiligung der italienischen Firma “Fiat Automobiles”. Das Modell wurde in zwei “Hypostasen” zur Verfügung gestellt: Liftback und Limousine.
Die offizielle Vorstellung dieses Autos fand im Mai 1984 statt, wobei ursprünglich eine Variante mit einem Fünftürer angenommen wurde, und bereits 1985 begann seine Serienproduktion, aber der Dreitürer wurde erst 1987 geboren. Auf dem Förderband “9000” hielt bis zum Frühjahr 1998, während im Laufe seiner “Karriere” wurde er ständig modernisiert und verfeinert.
Trotz der archaischen dieses Modells im Vergleich zu modernen Autos ist der SAAB 9000 ziemlich sympathisch und sein Aussehen ist sehr proportional. Es gibt keine besonderen Designerköstlichkeiten, aber es gibt auch keine offenen Widersprüche. Ruhige Radhäuser, Flachheit der Seitenwände, Genauigkeit der Stoßfänger, die Angemessenheit der Lichttechnik ziehen aktiv den Blick und so nehmen Autofahrer dieses Modell. Dieser “Schwede” ist sehr hochwertig zusammengebaut, in Bezug auf Ergonomie, trotz der altmodischen Innenarchitektur. Es ist schwierig, etwas zu bemängeln — im inneren gibt es klassische große “Lenkrad” mit Vierspeichendesign, einfach, aber sehr klar Kombiinstrument und lakonische Mittelkonsole, dekoriert mit Klima “Fernbedienung”, Radio und einige andere Verwaltungsorgane.
Der Hauptvorteil ist ein geräumiger Salon. An den vorderen stellen sind komfortable Sitze mit ausreichender Einstellungsintervalle, aber schwach ausgeprägten Seitenwalzen installiert. Die hinteren Passagiere haben ein vollwertiges Sofa mit einem etwas flachen Profil und einem weichen Füller.
“Schwedische” Motoren wurden mit zwei Getriebe – 5-Gang “mechanisches Getriebe” oder 4-Gang “automatisches Getrieb” (alternativloses Antrieb — angetrieben durch die Vorderachse).
Selbst in der einfachsten Konfiguration “Schweden” verfügt über: Vorder-und Seitenairbags, elektrische Fensterheber aller Türen, Klimaanlage, Bordcomputer, Leichtmetallräder, hochwertige “Musik”, elektrische Außenspiegel, ABS, Servolenkung und vieles mehr. Während die “Topversions” haben auch: Lederausstattung, Heizung und elektrische Einstellungen der Vordersitze, Klimaautomatik, Schiebedach mit Elektroantrieb und andere Optionen.
In diesem Artikel ist es unmöglich, alle Funktionen der schwedischen Automarke SAAB zu charakterisieren und sogar einfach aufzulisten. Aber einiges haben wir noch versucht. Unabhängig davon, welches Auto Sie besitzen, können Sie es nur fahren, wenn Sie einen Führerschein haben. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.
