ຊີໂຕຣອງ: ການລຸກຂຶ້ນ, ການລົ້ມລະລາຍ, ແລະ ມໍລະດົກອັນຍືນຍົງຂອງສັນຍາລັກຍານຍົນຝຣັ່ງ

ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1919, ຊີໂຕຣອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຝຣັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ — ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບໜຶ່ງສັດຕະວັດ ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຮູບໂຉງໃຫ້ວົງການຍານຍົນໂລກ. ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖ່ອມຕົວໃນທຸລະກິດເຄື່ອງປະດັບ ຈົນເຖິງການບຸກເບີກການຜະລິດລົດໃນຕະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່, ເລື່ອງລາວຂອງ ຊີໂຕຣອງ ແມ່ນເລື່ອງລາວຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານ, ການລິເລີ່ມ, ແລະ ຈຸດສູງຕ່ຳທີ່ໜ້າຕື່ນໃຈ. ດັ່ງທີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ເຄີຍກ່າວວ່າ: “ຖ້າຄວາມຄິດດີ, ລາຄາກໍ່ບໍ່ສຳຄັນ.” ແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊະນະໄດ້ນຳໄປສູ່ການລົ້ມລະລາຍໄດ້ແນວໃດ? ອ່ານຕໍ່ເພື່ອຄົ້ນຫາທຸກຢ່າງ.

ຈາກເພັດເຖິງຟັນເຟືອງ: ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຍີ່ຫໍ້ ຊີໂຕຣອງ

ເລື່ອງລາວຂອງ ຊີໂຕຣອງ ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຈາກໂຮງຈອດລົດ, ແຕ່ຈາກທຸລະກິດເຄື່ອງປະດັບ. ຄອບຄົວ ຊີໂຕຣອງ ດຳລົງຊີວິດຢ່າງສຸກສະບາຍໃນ ປາຣີ, ບ່ອນທີ່ພໍ່ ເລວີ ເຮັດທຸລະກິດຄ້າເພັດ. ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ເກີດໃນປີ 1878, ແລະ ເມື່ອອາຍຸພຽງ 6 ຂວບ ກໍ່ສູນເສຍພໍ່ດ້ວຍການຂ້າຕົວຕາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເລວີ ໄດ້ທິ້ງມໍລະດົກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງນັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ນັກການເງິນຊາວ ປາຣີ ໄວ້ເບື້ອງຫຼັງ.

ເຄືອຂ່າຍນັ້ນໄດ້ພິສູດວ່າມີຄ່າຢ່າງຍິ່ງ. ເມື່ອອາຍຸ 20 ປີ, ອາງເດຣ ເຂົ້າຮຽນທີ່ໂຮງຮຽນ ໂພລີເທັກນິກ ອັນມີຊື່ສຽງ ແລະ ສຳເລັດການສຶກສາໃນປີ 1901. ຕໍ່ຈາກນັ້ນ ລາວໄດ້ໄປເຮັດວຽກທີ່ໂຮງງານຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຂະໜາດນ້ອຍທີ່ດຳເນີນການໂດຍໝູ່ຄອບຄົວ. ພາຍໃນສີ່ປີ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ — ລົງທຶນມໍລະດົກທັງໝົດໃນທຸລະກິດ. ໂຮງງານໄດ້ຫັນທິດໄປຜະລິດເຟືອງໂຄ້ງ (helical gears), ທີ່ມີຟັນຮູບຕົວ V ໂດຍອາໄສສິດທິບັດທີ່ ອາງເດຣ ໄດ້ຮັບມາຈາກ ໂປໂລຍ ໃນປີ 1900. ຈຸດສຳຄັນໃນຊ່ວງໄລຍະຕົ້ນນີ້ລວມມີ:

• ຄວບຄຸມການຜະລິດເຟືອງໂຄ້ງ ແລະ ສ້າງຊື່ສຽງທີ່ຂ້າມພົ້ນ ຝຣັ່ງ
• ສ້າງເຄືອຂ່າຍທຸລະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນກຸ່ມນັກອຸດສາຫະກຳ ເອີຣົບ
• ໄດ້ຮັບການເຊີນໃຫ້ຮ່ວມໂຮງງານລົດ Mors — ກ້າວສຳຄັນທຳອິດສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດ

ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ທີ່ Mors: ພ້ອມກູ້ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ລ້ົມເຫຼວ

ໃນປີ 1908, ບໍລິສັດລົດ Mors ກຳລັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ — ຍອດຂາຍຢ່ຽງນິ່ງ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂາດທິດທາງ. ອາງເດຣ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າມາໃນຕຳແໜ່ງຜູ້ອຳນວຍການແກ້ໄຂວິກິດ, ລວມການນຳພາດ້ານການຄ້າ ແລະ ດ້ານເຕັກນິກຈົນໄດ້ຜົນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງລາວ:

• ລາຄາລົດໄດ້ຫຼຸດລົງເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ
• ການອອກແບບຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການທັນສະໄໝເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້
• ມີການນຳພອນສະຫວັນດ້ານການສ້າງສັນຈຳນວນໃຫຍ່ເຂົ້າມາຟື້ນຟູບໍລິສັດ

ໃນປີ 1912, ອາງເດຣ ໄດ້ເດີນທາງໄປ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ເຫັນສາຍຜະລິດລົດຂອງ Ford ດ້ວຍຕາຕົນເອງ — ປະສົບການທີ່ຈະສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານອຸດສາຫະກຳລົດຂອງລາວຖືກຂັດຂວາງຊົ່ວຄາວ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການລະເບີດຂອງ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ພຽງສອງເດືອນກ່ອນຖືກເຈາະ, ລາວໄດ້ແຕ່ງງານກັບ ຈໍໂຈໄນນາ ບີງເຈນ.

ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແລະ ການເກີດຂຶ້ນຂອງວິໄສທັດອຸດສາຫະກຳ

ຢູ່ແນວໜ້າ, ຮ້ອຍໂທ ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ກຳນົດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ: ກອງທັບ ຝຣັ່ງ ກຳລັງຂາດດຸລລູກກຣະສຸນໄປໃນລະດັບທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ. ໃນຕົ້ນປີ 1915, ລາວໄດ້ຂຽນຈົດໝາຍຢ່າງກ້າຫານຫາ ນາຍພົນ ບາເກ ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດ — ແລະ ທຶນ — ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລູກກຣະສຸນ. ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເນື່ອງຈາກຄວາມຈຳເປັນ.

ດ້ວຍທຶນພຽງໜຶ່ງໃນຫ້າຂອງທີ່ຕ້ອງການທີ່ລັດຖະບານສະໜອງໃຫ້, ອາງເດຣ ໄດ້ກູ້ຢືມສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກເຄືອຂ່າຍສ່ວນຕົວຂອງນັກອຸດສາຫະກຳ. ພາຍໃນພຽງສາມເດືອນ, ໂຮງງານກຳລັງດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້ປາກົດຂຶ້ນທີ່ Quai de Javel ໃນລຳແມ່ນ້ຳ ແຊນ ໃນ ປາຣີ. ຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນໜ້າຕົກໃຈ:

• ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ 50,000 ລູກກຣະສຸນຕໍ່ມື້ ໃນຂະໜາດ 75mm ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນຊ່ວງລົບ
• ຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດລູກກຣະສຸນທຸກລາຍອື່ນໃນ ຝຣັ່ງ ລວມກັນ
• ປະສົບການດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ ອາງເດຣ ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມຮູ້ເພື່ອເປີດຕົວບໍລິສັດລົດຂອງລາວ

ກ່ອນທີ່ສົງຄາມຈະສິ້ນສຸດ, ອາງເດຣ ໄດ້ຈ້າງນັກອອກແບບໃຫ້ຮ່າງແຜນການສຳລັບລົດໃນອະນາຄົດຂອງລາວແລ້ວ. ການຫັນຫຼັງສົງຄາມຈາກລູກກຣະສຸນໄປສູ່ລົດຈະໄດ້ຜ່ານໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ — ແລະ ໜ້າປະທັບໃຈ.

ການເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ ຊີໂຕຣອງ: Type A ແລະ ການລິເລີ່ມຕະຫຼາດ

ໃນເດືອນມັງກອນ 1919, ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ປະກາດລົດຄັນທຳອິດ — ແລະ ການຕອບຮັບໄດ້ຮັບທັນທີ. ຄຳສັ່ງຊື້ກວ່າ 16,000 ລາຍໄດ້ໄຫຼເຂົ້າມາພາຍໃນສອງອາທິດທຳອິດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ໂຮງງານສາມາດຜະລິດໄດ້ພຽງປະມານ 100 ຄັນຕໍ່ວັນ. ຊີໂຕຣອງ Type A ໄດ້ວາງມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລາຄາຈ່ອມ ແລະ ເປັນການປະຕິວັດໃນສະໄໝນັ້ນ:

• ລາຄາທີ່ຈ່ອມໄດ້ທີ່ 7,250 ຟຣັງ
• ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດ ໃຫ້ 10 ແຮງມ້າ
• ມີລະບົບສະຕາດໄຟຟ້າ — ລົດ ເອີຣົບ ຄັນທຳອິດທີ່ມີ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກມ/ຊ
• ມາພ້ອມໄຟໜ້າ, ແต, ແລະ ລໍ້ສຳຮອງ ເປັນມາດຕະຖານ

ວິໄສທັດຂອງ ອາງເດຣ ງ່າຍດາຍແຕ່ທ້ວງທາຍ: ປ່ຽນລົດຈາກສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ບໍ່ສາມາດລ້ວງເຖິງໄດ້ ໃຫ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງຊາວ ຝຣັ່ງ ທົ່ວໄປ. ພາຍໃນສີ່ປີ, ຜົນຜະລິດໄດ້ເພີ່ມສາມເທົ່າ — ຜົນສຳເລັດທີ່ໄຮ້ຄ່ຽງໃນຍຸກນັ້ນ. ນັກອອກແບບ ຈູລ ຊາໂລໂມນ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງວິໄສທັດນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນຈິງ.

ການໂຄສະນາ ຊີໂຕຣອງ ທີ່ໜ້າຕື່ນໃຈ: ການຕະຫຼາດທີ່ສ້າງປະຫວັດສາດ

ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ເຂົ້າໃຈດີວ່າ ລົດທີ່ດີຕ້ອງການການຕະຫຼາດທີ່ດີ. ການໂຄສະນາຂອງລາວນັ້ນຕ່າງຈາກທຸກສິ່ງທີ່ວົງການອຸດສາຫະກຳເຄີຍເຫັນ ແລະ ຈ່າຍທຸກອຍ່າງໂດຍບໍ່ຂາດ. ບາງສ່ວນຂອງ stunts ໂຄສະນາ ແລະ ການໂຄສະນາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດລວມມີ:

• ໄຟສ່ອງ ຫໍ ອາຍເຟີ ດ້ວຍໂຄມໄຟຫຼາຍພັນດວງ ຂຽນຊື່ “Citroën” ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1925
• Stunt ຂຽນຊ່ວງໃນອາກາດໃນເດືອນຕຸລາ 1922, ທີ່ຝາກຊື່ຂອງ ອາງເດຣ ໄວ້ໃນຟ້າ 5 ກິໂລແມດ
• ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈາລະຈອນທີ່ມີໂລໂກ້ double-chevron ຂອງຍີ່ຫໍ້ ທົ່ວ ຝຣັ່ງ
• ຜະລິດລົດຕຸ໊ກຕາ ຊີໂຕຣອງ ຂະໜາດຈຳລອງສຳລັບເດັກ — ສິນຄ້າຍີ່ຫໍ້ໃນຍຸກຕົ້ນ
• ສົ່ງແຜ່ນສຽງໂຄສະນາໃຫ້ລູກຄ້າ ແລະ ຈັດງານວາງສະແດງ, ການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ສະລາກ
• ຈັດ rallies ໂຄສະນາທົ່ວປະເທດ ເພື່ອສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃຫ້ສາທາລະຊົນ

ການໂຄສະນາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ຊີໂຕຣອງ ກາຍເປັນຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນທຸກຄົວເຮືອນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ ຝຣັ່ງ, ແຕ່ທົ່ວ ເອີຣົບ — ສ້າງມາດຕະຖານສຳລັບການຕະຫຼາດຍານຍົນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ການຂະຫຍາຍລຸ້ນ: ຮູບແບບ ຊີໂຕຣອງ ທີ່ສຳຄັນໃນຍຸກ 1920 ແລະ 1930

ຕະຫຼອດຊຸມປີ 1920, ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ຂະຫຍາຍທັງສາຍຜະລິດ ແລະ ການເຂົ້າຫາລະດັບສາກົນຢ່າງໄວວາ. ໃນເດືອນຕຸລາ 1920, ໂຮງງານເລີ່ມຜະລິດ Citroën-Kégresse, ລົດບໍ່ (semi-tracked truck) ທີ່ໜ້ານຳໃຈ ທີ່ສາມາດຜ່ານພູມປະເທດຫຍາບໄດ້.

ໃນປີ 1923, ສາຂາສາກົນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງ, ແລະ ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ອອກ 5CV (“Trefle”) — ລົດໂຕນ້ອຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ລາຄາຈ່ອມ ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຖະໜົນຊົນນະບົດຂອງ ຝຣັ່ງ. ຮູບແບບໂດດເດັ່ນຈາກຍຸກນີ້ລວມມີ:

• Citroën Type C (5CV / “Trefle”, 1922) — ລົດສຳລັບຄົນທົ່ວໄປທີ່ງ່າຍດາຍ, ສີ່ສູບ ທີ່ມີສະປຣິງຮູບໄຂ່ ທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງ
• Citroën B12 ແລະ B14 — ຮຸ່ນສືບທອດທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ສະມັດຖະພາບທີ່ດີຂຶ້ນ
• Citroën C4 ແລະ C6 (ຕົ້ນຊຸມປີ 1930) — ລຸ້ນ flagship, ໂດຍ C6 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເກືອບ 100 ກມ/ຊ
• Rosalie III (1933) — ລົດດີເຊລທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິ ທີ່ຂັບໄດ້ 300,000 ກມ ໃນ 133 ວັນ, ສ້າງສະຖິຕິໂລກ 106 ລາຍການ

ຄວາມສຳເລັດ, ຄວາມເກີນ, ແລະ ເງົາຂອງການລົ້ມລະລາຍ

ໃນກາງຊຸມປີ 1920, ຊີໂຕຣອງ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງຢຸດໄດ້. ອາງເດຣ ໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງ Officer ຂອງ Legion of Honor ໃນປີ 1926, ປີດຽວກັນທີ່ບໍລິສັດເປີດໂຮງງານທຳອິດໃນ ອັງກິດ. ພະລັງງານ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະ ອັດຈະລິຍະດ້ານການຈັດຕັ້ງຂອງລາວນັ້ນໂດດເດັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດອ່ອນທີ່ຮ້າຍແຮງໜຶ່ງໄດ້ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະທຳໃຫ້ທຸກຢ່າງແຕກສ່ຽດ: ການຕິດການພະນັນ.

ໃນປີ 1926, ອາງເດຣ ໄດ້ສຽດຊື່ສຽງເສຍ 13 ລ້ານ ຟຣັງ ໃນຄືນດຽວທີ່ ຄາສິໂນ ມອນຕ໌ ຄາໂລ — ເທົ່າກັບຫຼາຍສິບລ້ານໂດລາໃນທຸກວັນນີ້. ຄັ້ງນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນການສຽງທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງຄາສິໂນ. ລວມກັບການກູ້ຢືມໜັກໜ່ວງເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ສະຖານະການເງິນຂອງ ອາງເດຣ ໄດ້ຫຼຸ່ຍລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນປີ 1929, ລາວໄດ້ເປີດຫ້ອງຊ່ວງ ທີ່ມີໂຕ໊ຜ່ານຂະໜາດ 21 ແມດ x 10 ແມດ ທີ່ໜ້າຕື່ນຕາ ທີ່ໜ້າໜ່ວຍ, ວາງສະແດງລົດ ຊີໂຕຣອງ ຢູ່ໃນ 6 ຊັ້ນໃຫ້ຜູ້ຜ່ານຮ້ານໄດ້ເຫັນ. ໃນປີ 1933, ຫຼັງຈາກການສ້າງໂຮງງານໃໝ່ ຄວາມກວ້າງ 55,000 ຕາລາງແມດ, ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ ແລະ ອັນດັບ 1 ໃນ ເອີຣົບ ສຳລັບຜົນຜະລິດລົດລາຍວັນ — ຜະລິດ 1,000 ຄັນຕໍ່ວັນ. ອາງເດຣ ສະເຫຼີມສະຫຼອງດ້ວຍງານລ້ຽງສຳລັບ 6,000 ແຂກ.

ແຕ່ຄວາມສຳເລັດນັ້ນຊົ່ວຄາວ. ເຈົ້າໜີ້ປະຕິເສດການໃຫ້ສິນເຊື່ອຕໍ່, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງທຳໃຫ້ກະແສເງິນສົດຕາຍ, ແລະ ອາງເດຣ ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະກາດລົ້ມລະລາຍໃນກາງຊຸມປີ 1930 — ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ລາວສາມາດຫຼີກລ່ຽງການລົ້ມລະລາຍສ່ວນຕົວໄດ້. Michelin ຜູ້ຜະລິດຍາງ, ໃນຖານະເຈົ້າໜີ້ລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໄດ້ຄຸ້ມຄອງດ້ວຍຫຸ້ນ 57% ຂອງບໍລິສັດ.

ຊີໂຕຣອງ ທຣັກຊີອອງ ອາວອງ: ລົດ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ທີ່ເກີດ​ຈາກ​ວິ​ກິດ

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດກຳລັງຢູ່ໃນຂອບຂອງການລ່ມສະລາຍ, ວິສະວະກອນຂອງ ຊີໂຕຣອງ ກໍ່ກຳລັງພັດທະນາລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຍານຍົນ: 7CV Traction Avant. ເປີດຕົວໃນເດືອນພຶດສະພາ 1934 ໃນລາຄາພຽງ 17,700 ຟຣັງ, ລົດຄັນນີ້ທ້ວງທາຍໃນເກືອບທຸກດ້ານ:

• ລົດຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຄຳດ່ຽວທຳອິດທີ່ມີໂຄງສ້າງ monocoque (unibody) ທີ່ລວມເປັນໜຶ່ງດຽວ
• ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ — ຫາຍາກໃນຍຸກນັ້ນ
• ລະບົບໂຊ້ກ torsion-bar ແບບເອກະລາດ ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ
• ບໍ່ມີ driveshaft, ສ້າງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ
• ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ຜິດປົກກະຕິສຳລັບລົດໃນລະດັບນີ້

ທີມອອກແບບເຮັດວຽກ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ວັນ, 7 ວັນຕໍ່ອາທິດ ເພື່ອນຳ Traction Avant ອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໃນທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍວ່າເປັນໜຶ່ງໃນ 10 ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສັດຕະວັດທີ 20 — ແຕ່ ອາງເດຣ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ເຫັນຄວາມສຳເລັດທັງໝົດຂອງລົດຄັນນີ້.

ການລ່ວງລັບຂອງ ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ແລະ ມໍລະດົກທີ່ຍືນຍົງ

ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 1935, ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ໄດ້ເສຍຊີວິດດ້ວຍໂລກມະເຮັງກະເພາະ. ງານສົ່ງສ໌ທີ່ເຮັດຢ່າງຖ່ອມຕົວໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ໂບດຊາວຢິວໃນ ປາຣີ, ໂດຍມີໜ້າ ຈໍໂຈໄນນາ ພັນລະຍາ, ລູກສາວ ຈາກລີນ, ແລະ ລູກຊາຍ ມາກຊີມ ແລະ ເບັກນາ ເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນວັນທີ 5 ກໍລະກົດ, ລາວໄດ້ຝັງຢູ່ ສຸສານ ມ໋ອງປານາສ, ຂ້າງໆ ສຸສານຂອງ ໂຊລັງ ລູກສາວ ທີ່ເສຍຊີວິດໃນໄວເດັກໜຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນ. ລາວໄດ້ຖືຕຳແໜ່ງ Knight of the Legion of Honor.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ຊ່ວງສຸດທ້າຍທີ່ວຸ້ນວາຍ, ຜົນກະທົບຂອງ ອາງເດຣ ຊີໂຕຣອງ ຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນໂລກນັ້ນເປັນທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ຜົນງານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລາວລວມມີ:

• ສ້າງຄວາມເປັນປະຊາທິປະໄຕໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃນ ຝຣັ່ງ ດ້ວຍລາຄາທີ່ຈ່ອມໄດ້
• ບຸກເບີກວິທີການຜະລິດໃນຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກສາຍຜະລິດຂອງ Ford
• ປະຕິວັດດ້ານການຕະຫຼາດ ແລະ ການໂຄສະນາຍານຍົນ
• ຜະລິດ Traction Avant — ລົດທີ່ປ່ຽນວິສະວະກຳຍານຍົນໄປຕະຫຼອດການ
• ສ້າງໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນ ເອີຣົບ ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ

ຊີໂຕຣອງ ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຍານຍົນທີ່ເປັນທີ່ຮັກ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທີ່ສຸດຂອງ ຝຣັ່ງ ຈົນທຸກວັນນີ້ — ເປັນຫຼັກຖານຂອງວິໄສທັດຂອງຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າຄວາມຄິດທີ່ດີນັ້ນຄຸ້ມຄ່າສະເໝີ. ກຳລັງວາງແຜນຂັບ ຊີໂຕຣອງ ຫຼື ລົດໃດຄັນຕ່າງປະເທດ? ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກຽມຕົວດ້ວຍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ. ທ່ານສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍທີ່ເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ — ມັນເປັນເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂັບລົດໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ.