របៀបដែលប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat បានចាប់ផ្តើម

FIAT — ដែលជាពាក្យកាត់របស់ Fabrica Italiana Automobili Torino — គឺមិនគ្រាន់តែជាម៉ាករថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ វាជាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មដ៏ធំមួយដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនជាងពីររយក្រុមហ៊ុនដែលផលិតគ្រប់យ៉ាងពីរថភ្លើង និងយន្តហោះ រហូតដល់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារថយន្តដែលបានដាក់ឱ្យម៉ាកអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងតាមដានប្រភពដើមរបស់ FIAT ពីការបង្កើតរបស់វានៅទីក្រុងទួរីននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី១៩ រហូតដល់ការកើនឡើងរបស់វាដល់ការត្រួតត្រានៅក្នុងទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សទី២០។

តើអ្នកណាបានបង្កើត FIAT? រឿងរ៉ាវរបស់ Giovanni Agnelli

រាល់ម៉ាករថយន្តដ៏អស្ចារ្យមានបុគ្គលិកបង្កើត ហើយសម្រាប់ FIAT បុគ្គលនោះគឺ Giovanni Agnelli — បុរសម្នាក់ដែលនឹងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តេចដែលគ្មានមកុដនៃអ៊ីតាលី។ កើតនៅឆ្នាំ១៨៦៦ ជាកូនរបស់ Aniceta Frisetti និង Edoardo Agnelli ដែលជាអភិបាលក្រុងតូចមួយឈ្មោះ Villar Perosa ផ្លូវរបស់ Giovanni ទៅកាន់ឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមិនត្រង់ទាល់តែសោះ។

ចំណុចសំខាន់ៗក្នុងជីវិតដំបូងរបស់ Giovanni Agnelli៖

• បានបាត់បង់ឪពុករបស់គាត់នៅអាយុប្រាំឆ្នាំ
• បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាយោធា ហើយក្រោយមកទទួលបានការអប់រំផ្នែកច្បាប់
• បានបម្រើការជាមន្ត្រីទ័ពសេះ ទោះបីជាគ្មានភាពលេចធ្លោជាពិសេសក៏ដោយ
• បានក្លាយជាអភិបាលក្រុង Villar Perosa មុនអាយុ៣០ឆ្នាំ ជាតំណែងដែលគាត់បានកាន់កាប់រហូតដល់ការស្លាប់របស់គាត់ជិតពាក់កណ្តាលសតវត្សក្រោយមក

បីឆ្នាំក្រោយពីការកាន់តំណែងជាអភិបាលក្រុង Agnelli បានជួបប្រឡាយនៃ Bricherasio ដែលជាអភិជនម្នាក់ដែលចូលចិត្តការសាងសង់រទេះគ្មានសេះ។ ទោះបី Agnelli ខ្វះការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកវិស្វកម្មក៏ដោយ ប៉ុន្តែវិញ្ញាណអាជីវកម្មរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យមានការលើសលុបនេះ។ ជាមួយគ្នា ពួកគេបានទាក់ទាញវិនិយោគិនធនាគារអ្នកមានជាច្រើននាក់ ហើយនៅឆ្នាំ១៨៩៩ Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការ — ឈ្មោះមួយដែលក្រោយមកត្រូវបានកាត់ខ្លីទៅជា “FIAT” ដែលល្បីល្បាញសព្វថ្ងៃនេះ។

ភាគហ៊ុនដំបូងរបស់ Agnelli គឺត្រឹមតែ ៤០០ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ សមត្ថភាពភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់គាត់បានរកឱ្យគាត់នូវតួនាទីជានាយកគ្រប់គ្រង — ទោះបីជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលពេញដោយអភិជនដែលកើតមកល្អ និងអ្នកធនាគារមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។

ការទិញយក Ceirano និងការមកដល់របស់ Vincenzo Lancia

ចលនាយុទ្ធសាស្ត្រដំបូងបំផុតរបស់ Agnelli គឺការបញ្ចុះបញ្ចូលដៃគូរបស់គាត់ឱ្យទិញក្រុមហ៊ុនរបស់បងប្អូន Ceirano ដែលជាក្រុមតូចមួយដែលព្យាយាមផលិតរថយន្ត។ Agnelli មានការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែនឹងម៉ូដែលរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនឹងនិយោជិតដែលមានទេពកោសល្យអាយុ១៩ឆ្នាំម្នាក់ដែលបម្រើការជាទាំងគណនេយ្យករ និងជាងម៉ាស៊ីន — Vincenzo Lancia។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបាននាំមក FIAT ទាំងក្រុមហ៊ុន Ceirano និងឧត្តមភាពរថយន្តនាពេលអនាគតគឺ Lancia។

រថយន្ត FIAT ដំបូង៖ FIAT 3.5 HP (១៨៩៩)

នៅឆ្នាំ១៨៩៩ FIAT បានណែនាំរថយន្តដំបូងបំផុតរបស់ខ្លួន — FIAT 3.5 HP។ ផ្អែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើការរចនាដើមរបស់បងប្អូន Ceirano រថយន្តនេះមានលក្ខណៈៈ

• ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដែលផលិត ៤,៥ សេះ
• ល្បឿនអតិបរមាប្រហែល ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការផលិតដំបូងគ្រាន់តែប្រាំបីគ្រឿង បន្ទាប់មកមានបន្ថែមទៀត១៨គ្រឿងនៅឆ្នាំបន្ទាប់

ទោះបី Giovanni Agnelli បានធ្វើទីផ្សារ 3.5 HP ថាជារថយន្តអ៊ីតាលីដំបូងក៏ដោយ ក៏តួរថយន្តនៅតែត្រូវទទួលបានពីបរទេស។ ផលិតផលដំបូងបំផុតរបស់ FIAT នៅឆ្ងាយពីការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែ Agnelli កំពុងប្រមូលក្រុមអ្នករចនា និងវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យ — ក្រុមដែលមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធដែលនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន។

រោងចក្រដំបូងរបស់ FIAT និង FIAT 6 HP

នៅឆ្នាំ១៩០០ FIAT បានបើករោងចក្រដំបូងរបស់ខ្លួននៅទីក្រុងទួរីនជាមួយកម្លាំងពលកម្ម ៣៥ នាក់។ ឆ្នាំដូចគ្នានោះបានឃើញការចេញផ្សាយនូវ FIAT 6 HP ដែលជាការកែលម្អពីម៉ូដែលដើម៖

• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ ១០ សេះ
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការផលិតសរុប៖ ២០ គ្រឿង

FIAT នៅដើមសតវត្សទី២០៖ វិន័យ ការច្នៃប្រឌិត និងការពង្រីក

ជីវិតនៅរោងចក្ររថយន្តទីក្រុងទួរីនត្រូវបានរៀបចំដោយប្រវត្តិយោធារបស់ Agnelli។ វិន័យតឹងរឹងគ្រប់គ្រងគ្រប់ផ្នែកនៃប្រតិបត្តិការ — កម្មករ និងវិស្វករត្រូវបានរំពឹងថានឹងធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់ដោយគ្មានសំណួរ។ ខណៈពេលដែលរបៀបគ្រប់គ្រងផ្តាច់ការនេះទុកឱ្យមានកន្លែងតិចតួចសម្រាប់គំនិតច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែវាបានផលិតរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានយ៉ាងពិសេស។ Agnelli សូម្បីតែបានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសិក្សាវិធីផលិតរបស់ Henry Ford ត្រឡប់មកវិញដើម្បីណែនាំការផលិតតាមខ្សែនៅរោងចក្រទីក្រុងទួរីន។

FIAT ក៏បានចូលទៅក្នុងកីឡាម៉ូតូនៅដើមដំបូង ដោយផលិតបំណែកប្រណាំងរបស់រថយន្ត៖

• FIAT 6 HP Corsa — អាចឈានដល់ ៥៧,៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកឈ្នះការប្រកួតប្រជែង
• FIAT 24 HP Corsa — ម៉ូដែលប្រណាំងជោគជ័យមួយផ្សេងទៀតដែលទទួលបានជ័យជម្នះនៅលើផ្លូវប្រណាំង

មហិច្ឆតារបស់ Agnelli គឺច្បាស់លាស់៖ ការដឹកនាំទីផ្សារអឺរ៉ុប។ FIAT ទទួលបានប្រាក់ចំណេញដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ១៩០៣ នៅពេលការផលិតប្រចាំឆ្នាំឈានដល់ ១៣៥ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនឆាប់ៗនេះបានពង្រីកលើសពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទៅជារថយន្តដឹកទំនិញ រថភ្លើង និងឡានក្រុង។

ការចាកចេញរបស់ Vincenzo Lancia ពី FIAT

នៅឆ្នាំ១៩០៦ Vincenzo Lancia បានចាកចេញពី FIAT ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថយន្តកីឡារបស់គាត់ផ្ទាល់។ Agnelli មិនអាចបញ្ឈប់គាត់បានទេ ប៉ុន្តែសហគ្រាសរបស់ Lancia បានបង្ហាញភាពជោគជ័យខ្ពស់ក្នុងសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ នៅក្នុងការបង្វិលនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត ម៉ាក Lancia នឹងចូលរួមក្រុម FIAT ម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយទសវត្សក្រោយមក។

ការកើនឡើងរបស់ FIAT ទៅកាន់ការត្រួតត្រាទីផ្សារ និងការផលិតយោធា

តាមពេលវេលា Agnelli បានបង្រួបបង្រួមការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនជាបណ្តើរៗ ដោយដកភាគហ៊ុនផ្សេងទៀតចេញពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់តែមួយគត់។ ការឈានដល់របស់ FIAT បានពង្រីកទៅកាន់អន្តរជាតិជាមួយនឹងការបើករោងចក្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលផលិតផលរបស់វាលក់បានល្អនៅទូទាំងអឺរ៉ុប។ វិស្វករក៏បានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនលើសោភ័ណភាព និងការរចនារថយន្ត។

នៅពេលភាពតានតឹងយោធាបានកើនឡើងនៅអឺរ៉ុបក្នុងអំឡុងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩១០ Agnelli បានប្តូរទៅការផលិតការពារ។ FIAT បានចាប់ផ្តើមផលិត៖

• អាវុធ និងឧបករណ៍យោធា
• ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
• ម៉ាស៊ីនសម្រាប់នាវាកងនាវា

នៅពេលសង្គ្រាមអ៊ីតាលី-ទួរគីបានផ្ទុះឡើងនៅឆ្នាំ១៩១១ តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលយោធារបស់ FIAT បានកើនឡើង ហើយប្រាក់ចំណេញបានលើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ Agnelli បានទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពិសេសមួយ៖ គាត់បានទទួលបានស្ថានភាពតំបន់យោធាសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារផលិត FIAT នៅទីក្រុងទួរីន ដោយដោះសោអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធដារសប្បុរសធម៌ និងការឧបត្ថម្ភរដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Agnelli កំពុងរៀបចំផែនការសម្រាប់ពេលសន្តិភាពរួចហើយ ដោយទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់ទៅការផលិតរថយន្តទីផ្សារធំម្តងទៀតនៅពេលជម្លោះបញ្ចប់។

រោងចក្រ Lingotto៖ និមិត្តសញ្ញានៃការច្នៃប្រឌិតរថយន្តអ៊ីតាលី

នៅឆ្នាំ១៩១៦ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមលើគ្រឿងបរិក្ខារថ្មីជាសញ្ញាសម្គាល់មួយនៅស្រុក Lingotto នៃភាគខាងត្បូងទីក្រុងទួរីន ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយស្ថាបត្យករ Giacomo Matte Trucco។ នៅពេលអគារប្រាំជាន់បានបើកបន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ វាបានក្លាយជារោងចក្ររថយន្តធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក និងជារោងចក្រអឺរ៉ុបដំបូងដែលសាងសង់ពីដំបូងនៅលើដីដែលបានកំណត់។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យរោងចក្រ Lingotto ពិតជាពិសេសគឺប្លង់របស់វាដែលច្នៃប្រឌិត៖

• ការផ្គុំរថយន្តបានចាប់ផ្តើមនៅជាន់ផ្ទាល់ដី និងបានដំណើរការឡើងលើតាមរយៈជាន់នីមួយៗ
• រថយន្តដែលផ្គុំបានពេញលេញបានលេចឡើងនៅលើដំបូល ដែលមានផ្លូវសាកល្បងវែងមួយគីឡូម៉ែត្រអនុញ្ញាតឱ្យល្បឿនរហូតដល់ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ផ្លូវរាងវង់ពីរអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចុះពីដំបូលទៅកម្រិតដីយ៉ាងរហ័ស

ខ្សែផលិត Lingotto បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ១៩២៥ ហើយឈានដល់សមត្ថភាពពេញលេញនៅឆ្នាំ១៩២៨។ ក្នុងអំឡុងជីវិតរបស់វា រោងចក្របានផលិតម៉ូដែលរថយន្ត ៨០ ផ្សេងគ្នា រួមទាំងរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើន។

ម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញដែលសាងសង់នៅរោងចក្រ Lingotto

រថយន្តដែលល្បីល្បាញបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ FIAT បានរំកិលចេញពីខ្សែផលិត Lingotto៖

• FIAT 509 — ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ១៩២៥; ប្រហែល ៩០.០០០ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់
• FIAT 508 Balilla — ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ១៩៣២; ប្រហែល ១១៣.០០០ គ្រឿងត្រូវបានផលិត
• FIAT 500 Topolino — ផលិតពីឆ្នាំ១៩៣៦ ដល់ ១៩៥៥ ជារថយន្តតូចដែលមនុស្សស្រឡាញ់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត

ទោះបីជាមានសារៈសំខាន់ប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដោយ ការផលិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ Lingotto ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប្រហែល ២០០ គ្រឿង — ប្រហែល ១៥ ដងតិចជាងរោងចក្រ Ford នៅពេលនោះ។ រោងចក្របានដំណើរការរយៈពេលប្រាំមួយទសវត្សមុននឹងបិទនៅឆ្នាំ១៩៨២។

សំណុំរចនា Lingotto សព្វថ្ងៃនេះ

បន្ទាប់ពីបិទជារោងចក្រ អគារ Lingotto ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដោយស្ថាបត្យករដ៏ល្បីល្បាញ Renzo Piano ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងវប្បធម៌ពហុមុខងារធំមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះ វារួមមាន៖

• បន្ទប់សន្និសីទធំទូលាយ និងការិយាល័យទំនើប
• រោងកុន ធនាគារ និងមជ្ឈមណ្ឌលហាត់ប្រាណ
• សាលារៀនបើកបរ
• សណ្ឋាគារប្រាំផ្កាយ Le Méridien
• វិចិត្រសាលសិល្បៈដែលបង្ហាញនូវបណ្តុំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Giovanni Agnelli
• មហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យទួរីន (ផ្នែកខាងកើត)

Lingotto នៅតែជាកន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយរបស់ទីក្រុងទួរីន និងជានិមិត្តសញ្ញាដ៏មានមោទនភាពនៃបេតិកភណ្ឌរថយន្តអ៊ីតាលី។

FIAT នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩២០៖ ការគ្រប់គ្រងទីផ្សារ និងសម្ព័ន្ធភាពនយោបាយ

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ FIAT បានលេចឡើងជាកម្លាំងគ្រប់គ្រងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអ៊ីតាលី។ ត្រឹមពេលនេះ ប្រាំពីរក្នុងចំណោមប្រាំគ្រឿងរថយន្តដែលលក់នៅអ៊ីតាលីគឺជា FIAT — ការត្រួតត្រាដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយពន្ធគយខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលលើរថយន្តនាំចូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីតាលីកាន់តែមានសម្លេងខ្លាំងអំពីតម្លៃខ្ពស់នៃផលិតផល FIAT។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Agnelli បានទទួលការរិះគន់ពី Vittorio Valletta សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យទួរីន។ ជំនួសឱ្យការបដិសេធគាត់ Agnelli បានអញ្ជើញ Valletta ជួបប្រជុំ ហើយផ្តល់ឱ្យគាត់នូវតំណែងជានាយករដ្ឋបាល។ Valletta បានទទួលយក ហើយក្រោមឥទ្ធិពលរបស់គាត់ FIAT បានចាប់ផ្តើមផលិតដែក nhựa និងថ្នាំលាបផ្ទាល់ខ្លួន — កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង។

Agnelli ក៏បានបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពនយោបាយជាមួយ Benito Mussolini ការសម្រេចចិត្តដែលនឹងក្លាយជាគួរឱ្យចម្រូងចម្រាស។ វាជា Mussolini ផ្ទាល់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញពីដំណើរការលក់មិនល្អ និងការកំណត់តម្លៃខ្ពស់ពេករបស់ FIAT 508 Balilla ដោយរុញ Agnelli ឆ្ពោះទៅរកការផលិតដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន។

ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនកាន់កាប់ IFI (១៩២៧)

នៅឆ្នាំ១៩២៧ គ្រួសារ Agnelli បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនកាន់កាប់ IFI (Istituto Finanziario Industriale) ដើម្បីគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន FIAT ដែលកំពុងរីកចម្រើន។ គ្រួសារ Agnelli បានរក្សាតួនាទីគ្រប់គ្រងនៅក្នុង IFI អស់រយៈពេលជាច្រើនជំនាន់ ដោយធានានូវការគ្រប់គ្រងរបស់រាជវង្សរបស់ពួកគេលើចក្រភពឧស្សាហកម្មធំបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប។

ទទួលបានលិខិតបើកបរអន្តរជាតិរបស់អ្នក

នៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់ យើងបន្តស្វែងយល់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ FIAT។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំបើកបរនៅបរទេស — មិនថាជានៅក្នុងរថយន្ត FIAT ឬរថយន្តផ្សេងទៀត — ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ អ្នកអាចដាក់ពាក្យសុំលិខិតបើកបរអន្តរជាតិយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួលតាមរយៈគេហទំព័ររបស់យើង។ ដំណើរការគ្រាន់តែចំណាយពេលពីរបីនាទី ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបរស្របច្បាប់ជិតគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោក។