Hvað er alþjóðlegt ökuskírteini?

Alþjóðlegt ökuleyfi (IDP) er opinbert skjal sem þýðir ökuskírteini ökumanns í heimalandi á mörg tungumál, sem gerir þeim kleift að aka í erlendum löndum sem viðurkenna það. Stundum nefnt „alþjóðlegt ökuskírteini“, IDP er ekki sjálfstætt skírteini – það verður að bera það ásamt gildu innanlandsökuskírteini til að vera gilt. IDP er prentað sem lítill bæklingur í A6-stærð (örlítið stærri en vegabréf) með stöðluðu sniði, venjulega grári kápu og margar blaðsíður af þýðingum á helstu tungumálum (ensku, frönsku, spænsku, rússnesku o.s.frv.). Vegna þess að það inniheldur opinbera fjöltyngda þýðingu á upplýsingum ökumanns og flokkun skírteina, hjálpar IDP sveitarfélögum að túlka erlent skírteini og sannreyna að handhafi sé hæfur til að keyra. Þetta skjal er stjórnað af umferðarsamþykktum Sameinuðu þjóðanna og er lagaleg krafa eða mælt með því í mörgum löndum fyrir gesti sem keyra erlendis. Hlutarnir hér að neðan gera grein fyrir nýjustu alþjóðlegu reglugerðunum sem gilda um IDP, löndin sem viðurkenna þá og ferlið við að fá slíkt, með uppfærðum upplýsingum og opinberum leiðbeiningum.

Lagaramma og reglugerðir

Alþjóðleg ökuskírteini eru stjórnað af alþjóðlegum sáttmálum sem setja samræmda staðla fyrir ökuskírteini. Það eru þrír sögulegir samningar sem komu á fót IDP: Parísarsamningnum frá 1926, Genfarsamningnum um umferð á vegum frá 1949 og Vínarsamningnum um umferð á vegum frá 1968. Í dag eru samningarnir frá 1949 og 1968 aðal lagaramminn, þar sem Vínarsamningurinn frá 1968 er sá nýjasti og ítarlegasti. Lönd sem eru aðilar að þessum samningum eru sammála um að viðurkenna IDP útgefin af öðrum samningsríkjum, með fyrirvara um reglur samninganna.

Samkvæmt Genfarsamningnum frá 1949 gildir IDP í eitt ár frá útgáfudegi hennar. Leyfið er pappírsbæklingur sem endurspeglar innihald landsskírteinis handhafa (þar á meðal nafn, mynd og ökutækjaflokka) þýtt á staðlaða flokka og mörg tungumál. IDP-líkanið frá 1949 verður að virða af öllum 102 löndum sem eru aðilar að þeim samningi (frá og með 2025). Ekki er hægt að nota skjalið til aksturs í landinu þar sem það var gefið út – það er eingöngu ætlað til millilandaferða. Reyndar tilgreinir samþykktin að IDP gildir ekki í útgáfulandi þess og aðeins landið þar sem ökumaður hefur leyfi getur gefið út IDP einstaklingsins.

Vínarsamningurinn frá 1968 setti upp uppfærðar reglur um IDP. Það nútímafærði IDP sniðið (með breytingum árið 2011 til að staðla leyfisflokka og útlit) og framlengdi mögulegan gildistíma. Samkvæmt 1968-samþykktinni verður IDP að renna út ekki meira en þrjú ár frá útgáfudegi (eða þar til innlenda leyfið rennur út, ef fyrr). Hins vegar, óháð lengri gildistíma, gildir hann þegar hann er notaður erlendis að jafnaði aðeins í allt að eitt ár í tilteknu erlendu landi. Eftir eins árs samfellda búsetu krefjast flest lönd þess að ökumaður fái staðbundið leyfi. Frá og með síðustu uppfærslu hafa 83 lönd fullgilt 1968 samninginn og fyrir þau lönd koma reglurnar frá 1968 í stað eldri reglna frá 1949. Ef þjóð er aðili að báðum samþykktunum hafa ákvæði nýrra samningsins forgang. Sérstaklega hafa sum lönd – til dæmis Bandaríkin, Kína og önnur – ekki fullgilt samninginn frá 1968. Þessi lönd viðurkenna venjulega IDP samkvæmt samningnum frá 1949 í staðinn, eða með sérstökum gagnkvæmum ráðstöfunum.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Nýjustu uppfærslur: Vínarsamningurinn frá 1968 (með breytingum frá 2011) táknar nýjasta alþjóðlega réttarstaðalinn fyrir IDP. Þetta tók upp nú staðlaða bæklingasniðið og lengri gildistímann sem nefndur er hér að ofan. Mörg lönd hafa uppfært landslög sín til að samræmast ákvæðum samningsins frá 1968. Til dæmis, frá því að breytingin á samþykktinni tók gildi í mars 2011, gefa öll samningsríki út IDP með nýju sniði sem skilgreint er í 7. viðauka samningsins. Í raun þýðir þetta að IDP sem þú færð í dag mun líklega gilda í allt að þrjú ár (ef staðbundið leyfi þitt heldur áfram) og mun innihalda staðlaðar upplýsingar sem eru viðurkenndar af öllum löndum sem aðilar eru að samningnum. Athugaðu alltaf sérstakar reglur þess lands sem þú ætlar að heimsækja, þar sem sum lönd hafa viðbótarkröfur eða afbrigði (til dæmis gætu sum krafist IDP aðeins eftir ákveðinn tímabil af akstri á gestaskírteini, eða gætu haft sitt eigið landsleyfi fyrir langtímabúa).

Alþjóðleg viðurkenning og þátttökulönd

Alþjóðleg viðurkenning á alþjóðlegum ökuskírteinum: Lönd með bláum skyggðum viðurkenna IDP samkvæmt umferðarsamþykktum Sameinuðu þjóðanna frá 1949 og/eða 1968 (grátt táknar lönd eða svæði sem gera það ekki). Alþjóðleg ökuskírteini eru víða viðurkennd um allan heim. Reyndar samþykkja langflest lönd IDP sem rétta skjalið fyrir erlenda gesti til að aka löglega, auk þess að vera með heimaskírteini sitt. IDP eru afurð sáttmála Sameinuðu þjóðanna og sérhvert land sem er aðili að 1949 eða 1968 samþykktinni mun heiðra rétt útgefið IDP frá öðru aðildarríki. Frá og með 2025 eru yfir 100 lönd aðilar að Genfarsamningnum frá 1949 og yfir 80 lönd eru aðilar að Vínarsáttmálanum frá 1968 um vegaumferð. Þetta nær yfir flest Evrópu, Ameríku, Asíu og Afríku – nær yfir næstum alla vinsæla ferðastaði. Alls er IDP viðurkennt sem gilt auðkenni fyrir akstur í yfir 140 löndum um allan heim. Bílasamtök nefna oft enn hærri tölu – til dæmis, American Automobile Association bendir á að IDP er gagnlegt í 150 löndum um allan heim sem opinberlega viðurkennt auðkenni fyrir ökumenn. Í mörgum þessara landa gæti akstur án IDP (ef skírteini þitt er erlent) verið brot sem leiðir til sekta eða erfiðleika við yfirvöld, sérstaklega ef lögreglan á staðnum getur ekki lesið tungumálið á heimilisskírteininu þínu.

Það er mikilvægt að skilja að sum lönd krefjast IDP samkvæmt lögum fyrir erlenda ökumenn, á meðan önnur mæla eindregið með því sem bestu starfsvenjur. „Áskilið“ þýðir að ef þú keyrir án IDP (og staðbundins leyfis) í þessum löndum, þá ertu tæknilega að keyra ólöglega. „Mælt með“ þýðir að þó að það sé kannski ekki algjörlega skylt samkvæmt lögum, mun það að hafa slíkt mjög slétta samskipti við leigumiðla og umferðarfulltrúa. Til dæmis eru Japan, Indland, Brasilía, Ástralía og Tyrkland meðal þeirra landa sem beinlínis krefjast IDP fyrir flesta gesti sem aka með erlent skírteini. Lönd eins og Mexíkó og Kanada viðurkenna opinberlega IDP (og sumar heimildir mæla með því að hafa slíkt með sér), jafnvel þó að skammtímagestir frá ákveðnum löndum (td Bandaríkjunum) geti í reynd fengið leyfi til að keyra með heimaskírteini sitt í takmarkaðan tíma. Þar sem reglur geta verið mismunandi er skynsamlegt að athuga sérstakar kröfur hvers lands á ferðaáætlun þinni. Ferðasíður stjórnvalda eða sendiráð þess lands geta veitt leiðbeiningar um hvort þörf sé á IDP.

Einnig eru tilvik þar sem ekki er þörf á IDP vegna fjölþjóðlegra samninga. Sérstaklega, innan Evrópusambandsins og Evrópska efnahagssvæðisins (EES), er hægt að nota gilt ökuskírteini frá einu aðildarríki í öðru aðildarríki án IDP. Til dæmis getur franskur ríkisborgari keyrt í Þýskalandi eða Ítalíu á frönsku ökuskírteini sínu einum, þökk sé ESB-lögum sem viðurkenna gagnkvæm ökuréttindi. Á sama hátt leyfa tilteknir aðrir svæðisbundnir samningar (til dæmis meðal aðildarríkja Persaflóasamstarfsráðsins eða innan ASEAN í Suðaustur-Asíu) gestum frá nágrannalöndum að keyra án IDP. Að auki hafa sum lönd tvíhliða samninga sem virða leyfi hvers annars. Athugaðu alltaf hvort slíkt fyrirkomulag sé til staðar fyrir áfangastað þinn; annars er öruggasta námskeiðið að fá IDP.

Að lokum eru nokkur lönd hvorki aðilar að samningunum frá 1949 eða 1968 og viðurkenna kannski alls ekki IDP. Stærsta dæmið er meginland Kína, sem viðurkennir ekki alþjóðleg ökuleyfi og leyfir almennt ekki notkun erlendra réttinda; Gestir í Kína verða að fá staðbundið tímabundið ökuleyfi eða leyfi. Víetnam er annað land þar sem IDP gæti ekki verið gild nema því hafi verið skipt út fyrir staðbundið leyfi (þó reglur hafi verið að þróast). Eþíópía og Sómalía eru dæmi um lönd sem voru undir eldri reglum samningsins frá 1926; Sómalía, sérstaklega, krefst IDP frá 1926 (sérstakt tilvik þar sem flest lönd nota ekki lengur það eldra snið). Þessar undantekningar eru tiltölulega fáar en þær undirstrika mikilvægi þess að skoða landssértækar akstursreglur. Ef þú ætlar að aka í landi sem er grátt á kortinu (ekki þátttakandi), hafðu samband við sendiráð þess lands eða leitaðu til opinberra ferðaráðgjafa til að fá leiðbeiningar – þú gætir þurft að fá staðbundið leyfi eða uppfylla aðrar kröfur til að aka þangað löglega.

Vínarsamningurinn var samþykktur af 84 ríkjum:

Það skal tekið fram að þú ættir ekki að eiga í neinum vandræðum með að keyra bíl í þessum löndum, ólíkt löndum sem ekki eru á listanum. Í reynd þurfa flestar skrifstofur bílaleigufyrirtækja alþjóðlegt ökuskírteini, jafnvel þótt ökumaður sýni leigustjóranum prentað eintak af Vínarsamningnum.

Það er listi yfir lönd þar sem IDP er skylda (ríkin þar sem Genfarsamningurinn var samþykktur):

Þetta þýðir að alþjóðlegt ökuskírteini þarf til viðbótar við innlenda ökuskírteinið. Í meginatriðum er það þýðing á landsvísu ökuskírteini yfir á helstu tungumál heimsins:

• enska;
• rússneska;
• spænska;
• franska.

Hins vegar gæti listinn yfir tungumál verið lengri, sem er betra.

IDL er ekki sjálfstætt skjal

Ökumenn ættu að taka tillit til þess að IDL er aðeins viðurkennt sem gilt ef landsbundið ökuskírteini er einnig til staðar. Alþjóðlegt leyfi hefur skráð númer þess innlenda. Þegar þú ferðast til útlanda verður þú að hafa bæði leyfin.

Nýja alþjóðlega ökuskírteinið (frá 2011) er bók í A6 sniði, fyllt í höndunum eða með því að nota prenttæki. Skrár yfir skjöl eru aðeins færðar inn með latneskum stöfum og arabískum tölustöfum. Framhlið skjalsins sýnir útgáfudag og gildistíma leyfisins, nafn stofnunarinnar sem gaf skjalið út og landið þar sem skjalið var gefið út. Auk þess eru röð og númer innlendra ökuskírteina skrifuð eða prentuð á forsíðu. Ef ökumaðurinn hefur takmarkanir, þá eru þær settar á annað blaðið. Þriðja blaðið gefur til kynna gögn ökumanns: for- og eftirnafn, fæðingardagur, fæðingarstaður og búsetu eða skráningarstaður.

Allir flokkar sem nauðsynlegir eru til aksturs verða að vera merktir með sporöskjulaga innsigli; strikað er yfir aðra flokka.

Hvað ef þú ert ekki með IDL?

Það hafa afleiðingar af því að hafa ekki IDL fyrir ökumann:

1. Ef ekki er til staðar ökuskírteini samkvæmt alþjóðlegum staðli má synja ökumanni um rétt til að fara yfir landamærin.

2. Þegar þú leigir bíl erlendis getur starfsfólk neitað að þjóna þér.

3. Ef þú keyrir til útlanda í Evrópu án IDL og yfirvöld í landinu fá staðfestar upplýsingar um það, getur þú fengið allt að 400 evrur sekt. Ef um verulegt brot er að ræða á reglum er líklegt að ökumaðurinn gæti farið í fangelsi.

4. Ef um slys er að ræða geta tryggingafélög neitað að viðurkenna ökumann sem tryggðan ef þau eru ekki með skilríki.

Í öllum tilvikum ættir þú fyrst að kynna þér umferðarreglurnar vandlega. Í mörgum tilfellum hafa erlendir ökumenn verið sektaðir erlendis bara vegna þess að þeir þekktu ekki staðbundnar kröfur og akstursreglur í því landi sem þeir ók.

Samantekt

Bílaferðaþjónusta er í örri þróun. Alþjóðleg ökuskírteini eru eftirsótt í dag í mörgum löndum heims. Þegar ferðast er til útlanda er nauðsynlegt að hafa skjal sem er viðeigandi fyrir innlenda ökuskírteinið og skiljanlegt við aðstæður í viðkomandi landi.

Auk þess að hafa IDL gerir það auðvelt að leigja bíl þar sem tryggingarnar verða ódýrari.