FIAT — skammstöfun fyrir Fabrica Italiana Automobili Torino — er miklu meira en bara bílamerki. Það er gríðarstórt fyrirtækjabandalag sem samanstendur af yfir tvö hundruð fyrirtækjum sem framleiða allt frá lestum og flugvélum til bifreiða. En það var bifreiðin sem setti hið fræga ítalska vörumerki á sögukortið. Í þessari grein rekjum við uppruna FIAT, frá stofnun þess í Túrínó undir lok 19. aldar í gegnum uppgang þess til yfirráða á fyrstu áratugum 20. aldarinnar.
Hver stofnaði FIAT? Saga Giovanni Agnelli
Hvert stórt bílamerki á sér stofnanda, og fyrir FIAT er sá maður Giovanni Agnelli — maður sem myndi verða þekktur sem ókrýndur konungur Ítalíu. Fæddur árið 1866 sem sonur Aniceta Frisetti og Edoardo Agnelli, borgarstjóra litla bæjarins Villar Perosa, var leið Giovanni að bílaiðnaðinum allt annað en bein.
Helstu áfangar í ævi Giovanni Agnelli á unga aldri:
- Missti föður sinn fimm ára gamall
- Útskrifaðist úr herháskóla og fékk síðar lögfræðimenntun
- Þjónaði sem riddaraflogsforingi, þó ekki með sérstökum hætti
- Varð borgarstjóri Villar Perosa fyrir þrítugt, starf sem hann gegndi til dauðadags tæpum hálf öld síðar
Þremur árum eftir að hann tók við sem borgarstjóri hitti Agnelli greifa af Bricherasio, aðalsmann sem var ákafur um að smíða hestavagna án hesta. Þótt Agnelli skorti verkfræðimenntun bætti atvinnurekendahugur hans meira en upp á móti. Saman laðaði þeir til sín nokkra auðuga bankafjárfesta og árið 1899 var Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino formlega stofnað — nafn sem síðar var stytt í hið tígulega „FIAT”.
Upphafshlutur Agnelli var hóflegir $400, en innan árs aflaði leiðtogahæfileikar hans honum starfs framkvæmdastjóra — þrátt fyrir að stjórn væri skipuð vel fæddum aðalsmönnum og reyndum bankamönnum.
Kaup á Ceirano og koma Vincenzo Lancia
Ein af fyrstu stefnumótandi aðgerðum Agnelli var að sannfæra samstarfsmenn sína um að kaupa fyrirtæki Ceirano bræðranna, lítið fyrirtæki sem reyndi að framleiða bifreiðar. Agnelli var ekki aðeins hrifinn af fyrstu bílagerð þeirra heldur líka af hæfileikaríkum 19 ára starfsmanni sem starfaði sem bæði bókhaldari og vélvirki — Vincenzo Lancia. Samningurinn færði FIAT bæði Ceirano fyrirtækið og framtíðargoðsögn bílaiðnaðarins í Lancia.
Fyrsti FIAT bíllinn: FIAT 3.5 HP (1899)
Árið 1899 kynnti FIAT sína fyrstu bifreið — FIAT 3.5 HP. Náið byggt á upprunalegri hönnun Ceirano bræðranna, var bíllinn með:
- Tveggja strokka vél sem framleiddi 4,5 hestöfl
- Hámarkshraða um 35 km/klst
- Upphaflega framleiðslu aðeins átta eininga, síðan 18 til viðbótar árið eftir
Þótt Giovanni Agnelli markaðssetti 3.5 HP sem fyrsta ítalska bílinn þurfti enn að sækja karossuna erlendis frá. Fyrstu vörur FIAT voru langt frá samkeppnishæfar, en Agnelli var að setja saman hæfileikaríkt hóp hönnuða og verkfræðinga — náið samstillt hóp sem myndi verða grunnur að velgengni fyrirtækisins í framtíðinni.
Fyrsta verksmiðja FIAT og FIAT 6 HP
Árið 1900 opnaði FIAT sína fyrstu verksmiðju í Túrínó með 35 starfsmenn. Sama ár kom út FIAT 6 HP, endurbót á upprunalega gerðinni:
- Vélarkraftur: 10 hestöfl
- Hámarkshraði: 45 km/klst
- Heildarframleiðsla: 20 einingar
FIAT á fyrstu árum 20. aldar: Agi, nýsköpun og stækkun
Lífið í bílaverksmiðjunni í Túrínó var mótað af herlegu bakgrunni Agnelli. Strangur agi stjórnaði öllum þáttum starfseminnar — bæði starfsmenn og verkfræðingar var ætlast til að fylgdu fyrirmælum hans án spursmála. Þótt þessi harðstjórnarlegur stjórnunarstíll gæfi litið svigrúm fyrir skapandi frumkvæði framleiddi hann bifreiðar af óvenjulegum áreiðanleika. Agnelli ferðaðist jafnvel til Bandaríkjanna til að kynna sér framleiðsluaðferðir Henry Ford, kom aftur og tók upp færibandaframleiðslu í verksmiðjunni í Túrínó.
FIAT fór einnig snemma inn í mótorsport og framleiddi keppnisútgáfur af bílum sínum:
- FIAT 6 HP Corsa — gat náð 57,5 km/klst, keppnissigurvegarinn
- FIAT 24 HP Corsa — önnur vel heppnuð keppnisgerð sem vann sigra á brautinni
Metnaður Agnelli var skýr: forysta á evrópskum markaði. FIAT aflaði fyrstu hagnaðar síns árið 1903, þegar árleg framleiðsla náði 135 bílum. Fyrirtækið stækkaði fljótlega út fyrir farþegabíla í vöruflutningabíla, sporvagna og strætisvagna.
Brottför Vincenzo Lancia frá FIAT
Árið 1906 yfirgaf Vincenzo Lancia FIAT til að stofna sitt eigið íþróttabílafyrirtæki. Agnelli gat ekki stöðvað hann, en verkefni Lancia reyndist mjög vel heppnað á sínum eigin forsendum. Í snúningum sögunnar um bifreiðar myndi Lancia vörumerkið endursameinast FIAT hópnum sex áratugum síðar.
Uppgangur FIAT til markaðsyfirráða og hernaðarframleiðslu
Með tímanum sameinaði Agnelli smám saman stjórn á fyrirtækinu, rak aðra hluthafa út úr stjórninni til að verða eini eigandinn. Starfssvið FIAT stækkaði á alþjóðavettvangi með opnun verksmiðju í Bandaríkjunum, á meðan vörur þess seldu vel um alla Evrópu. Verkfræðingar fóru einnig að gefa meira gaum að fagurfræði og hönnun ökutækja.
Þegar hernaðarspenna jókst í Evrópu á fyrstu árum tíunda áratugarins snéri Agnelli sér að varnarframleiðslu. FIAT hóf framleiðslu á:
- Vopnum og herbúnaði
- Flugvélavélum
- Vélum fyrir sjóflutninga
Þegar ítalsk-tyrkneska stríðið braust út árið 1911 jókst eftirspurn eftir hernaðarvörum FIAT og hagnaður fór umfram allar væntingar. Eftir að fyrri heimsstyrjöldin braust út tryggði Agnelli sér óvenjulegt hagræði: hann fékk stöðu herstöðvar fyrir FIAT framleiðsluaðstöðuna í Túrínó, sem opnaði fyrir rausnarlega skattaívilnanir og ríkisstyrki. En Agnelli var þegar að skipuleggja friðartímann, viðurkenndi þörfina fyrir að skipta aftur yfir í fjöldaframleiðslu bifreiða þegar átökunum væri lokið.
Lingotto verksmiðjan: Tákn ítalskrar nýsköpunar í bílaiðnaði
Árið 1916 hófst bygging á tímamóta nýrri aðstöðu í Lingotto hverfinu í suðurhluta Túrínó, undir umsjón arkitektsins Giacomo Matte Trucco. Þegar fimm hæða byggingin opnaði eftir sjö ára byggingu varð hún stærsta bílaverksmiðja heims og fyrsta evrópska verksmiðjan sem var byggð frá grunni á sérstakri lóð.
Það sem gerði Lingotto verksmiðjuna virkilega óvenjulega var nýstárleg skipulag hennar:
- Samsetning bíla hófst á jarðhæðinni og fór upp á við í gegnum hverja hæð
- Fullsamsettar bifreiðar komu út á þakið, þar sem kílómetra löng prufubraut leyfði hraða allt að 90 km/klst
- Tvær spíralhallir gerðu bílum kleift að komast fljótt niður af þaki til jarðar
Færibandið í Lingotto hóf starfsemi árið 1925 og náði fullum afköstum árið 1928. Á ævi sinni framleiddi verksmiðjan 80 mismunandi bílategundir, þar á meðal nokkrar helgimyndir.
Goðsagnakenndar gerðir smíðaðar í Lingotto verksmiðjunni
Sumir frægustu bílar í sögu FIAT komu af færibandi Lingotto:
- FIAT 509 — Framleiðsla hófst árið 1925; um 90.000 einingar voru smíðaðar
- FIAT 508 Balilla — Framleiðsla hófst árið 1932; um 113.000 einingar voru framleiddar
- FIAT 500 Topolino — Framleidd frá 1936 til 1955, einn af vinsælustu smábílunum í sögu bílaiðnaðarins
Þrátt fyrir sögulegt mikilvægi sitt var dagleg framleiðsla Lingotto takmörkuð við um 200 bíla — um það bil 15 sinnum minna en verksmiðjur Ford á þeim tíma. Verksmiðjan starfaði í sex áratugi áður en hún lokaði árið 1982.
Lingotto samstæðan í dag
Eftir að byggingin lokaði sem verksmiðja var hún endurhönnuð af frægum arkitektinum Renzo Piano í stórt fjölþætt verslunar- og menningarmiðstöð. Í dag hýsir hún:
- Rúmgóð ráðstefnuherbergi og nútímaleg skrifstofur
- Kvikmyndahús, banka og líkamsræktarstöðvar
- Ökuskóla
- Le Méridien fjögurra stjörnu hótelið
- Listasafn sem sýnir einkasafn Giovanni Agnelli
- Verkfræðideild háskólans í Túrínó (austurvængurinn)
Lingotto er áfram einn vinsælasti ferðamannastaður Túrínó og stolt tákn bílaarfs Ítalíu.
FIAT á 1920: Markaðsstjórn og pólitísk bandalög
Með lok fyrri heimsstyrjaldarinnar kom FIAT fram sem ráðandi afl á ítalska bílamarkaðnum. Á þessum tímapunkti voru fjórir af hverjum fimm bílum seldum á Ítalíu FIAT bílar — yfirburðir sem voru styrkir af háum tollum ríkisstjórnarinnar á innflutta farartæki. Hins vegar voru ítalskir neytendur sífellt háværari um hátt verð á vörum FIAT.
Stefna Agnelli vakti gagnrýni Vittorio Valletta, prófessors við háskólann í Túrínó. Frekar en að vísa honum frá bauð Agnelli honum til fundar og bauð honum stöðu stjórnunarstjóra. Valletta samþykkti, og undir áhrifum hans byrjaði FIAT að framleiða sitt eigið stál, plast og málningu innanhúss — lækkaði kostnað og jók sjálfbærni.
Agnelli smíðaði einnig pólitískt bandalag við Benito Mussolini, ákvörðun sem myndi reynast umdeild. Það var Mussolini sjálfur sem benti á lélega söluárangur og uppblásið verðlag FIAT 508 Balilla, ýtti Agnelli í átt að hagkvæmari framleiðslu.
Stofnun IFI eignarhaldsfélags (1927)
Árið 1927 stofnaði Agnelli fjölskyldan IFI (Istituto Finanziario Industriale) eignarhaldsfyrirtækið til að stjórna vaxandi FIAT samsteypunni. Agnelli fjölskyldan hélt ríkjandi hlutverki í IFI í kynslóðir, styrkt yfirráð ættarinnar yfir einu stærsta iðnaðarveldi Evrópu.
Fáðu alþjóðlega ökuskírteini þitt
Í næstu grein höldum við áfram að skoða heillandi sögu FIAT. Í millitíðinni, ef þú ert að skipuleggja að aka í útlöndum — hvort sem er í FIAT eða öðru ökutæki — gakktu úr skugga um að þú hafir réttu skjölin. Þú getur fljótt og auðveldlega sótt um alþjóðlegt ökuskírteini í gegnum vefsíðu okkar. Ferlið tekur aðeins nokkrar mínútur og gefur þér öryggi til að aka löglega í næstum hvaða landi í heiminum.
Published January 31, 2020 • 7m to read
