Ինչպես սկսվեց ՖԻԱՏ կոնցեռնի պատմությունը

ՖԻԱՏ-ը՝ կրճատ Fabrica Italiana Automobili Torino-ից, շատ ավելին է, քան պարզապես ավտոմեքենաների ապրանքանիշ: Սա հսկայական կորպորատիվ դաշինք է, որը ներառում է ավելի քան երկու հարյուր ընկերություն, որոնք արտադրում են ամեն ինչ՝ գնացքներից և օդանավերից մինչև ավտոմեքենաներ: Այնուամենայնիվ, հենց ավտոմեքենան էր, որ հայտնի իտալական ապրանքանիշը մտցրեց պատմություն: Այս հոդվածում մենք հետևում ենք ՖԻԱՏ-ի ծագմանը՝ 19-րդ դարի վերջում Թուրինում հիմնադրումից մինչև 20-րդ դարի առաջին տասնամյակներում դոմինանտության բարձրացումը:

Ո՞վ հիմնադրեց ՖԻԱՏ-ը: Ջովաննի Անյելիի պատմությունը

Յուրաքանչյուր մեծ ավտոմեքենայի ապրանքանիշ ունի հիմնադիր անձնավորություն, և ՖԻԱՏ-ի համար այդ անձնավորությունը Ջովաննի Անյելին է՝ մարդ, ով կդառնա հայտնի որպես Իտալիայի անկոչկազ թագավոր: Ծնված 1866 թվականին Անիչետա Ֆրիզետտիի և Էդուարդո Անյելիի, Վիլլար Պերոզա փոքր քաղաքի քաղաքապետի, ընտանիքում, Ջովաննիի ճանապարհը ավտոմոբիլային արդյունաբերություն որևէ կերպ ուղիղ չէր:

Ջովաննի Անյելիի վաղ կյանքի հիմնական իրադարձությունները՝

• Հորը կորցրեց հինգ տարեկանում
• Ավարտել է զինվորական ակադեմիա և հետագայում ստացել իրավաբանական կրթություն
• Ծառայել է որպես հեծելազորի սպա, թեև առանց հատուկ տարբերության
• Դարձել է Վիլլար Պերոզայի քաղաքապետ մինչև 30 տարեկանը, պաշտոն, որը զբաղեցրել է մինչև իր մահը՝ գրեթե կես դար անց

Քաղաքապետական պաշտոնում երեք տարի անց Անյելին հանդիպեց Բրիչերասիոյի գրաֆին, ազնվական, որը կիրք ուներ ձիաթափ կառքեր կառուցելու համար: Թեև Անյելին չուներ ինժեներական կրթություն, նրա ձեռնարկատիրական բնազդը շատ բան փոխհատուցեց: Միասին նրանք ներգրավեցին մի քանի հարուստ բանկային ներդրողներ, և 1899 թվականին պաշտոնապես հիմնադրվեց Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino-ն՝ անուն, որը հետագայում կրճատվեց մինչև այժմ հայտնի «ՖԻԱՏ»-ը:

Անյելիի սկզբնական ներդրումը համեստ 400 դոլար էր, սակայն մեկ տարվա ընթացքում նրա ղեկավարական կարողությունները նրան բերեցին Տնօրինող տնօրենի դերին՝ չնայած Տնօրենների խորհուրդը լցված էր լավ ծնված ազնվականներով և փորձառու բանկիրներով:

Չեյրանոյի ձեռքբերումը և Վինչենցո Լանչայի ժամանումը

Անյելիի առաջին ռազմավարական քայլերից մեկը նրա գործընկերներին համոզելն էր ձեռք բերել Չեյրանո եղբայրների ընկերությունը՝ փոքր կազմակերպություն, որը փորձում էր ավտոմեքենաներ արտադրել: Անյելին տպավորված էր ոչ միայն նրանց առաջին մեքենայի մոդելով, այլև 19-ամյա տաղանդավոր աշխատակցով, ով ծառայում էր և՛ որպես հաշվապահ, և՛ որպես մեխանիկ՝ Վինչենցո Լանչա: Գործարքը ՖԻԱՏ-ին բերեց և՛ Չեյրանո ֆիրման, և՛ ապագա ավտոմոբիլային լեգենդ՝ Լանչային:

Առաջին ՖԻԱՏ մեքենան՝ ՖԻԱՏ 3.5 HP (1899)

1899 թվականին ՖԻԱՏ-ը ներկայացրեց իր առաջին ավտոմեքենան՝ ՖԻԱՏ 3.5 HP: Մոտիկից հիմնված Չեյրանո եղբայրների սկզբնական դիզայնի վրա, մեքենան ներառում էր՝

• Երկցիլինդր շարժիչ, որը արտադրում էր 4,5 ձիաուժ
• Առավելագույն արագություն՝ մոտ 35 կմ/ժ
• Սկզբնական արտադրություն՝ ընդամենը ութ միավոր, որին հաջորդեցին ևս 18-ը հաջորդ տարի

Թեև Ջովաննի Անյելին 3.5 HP-ն շուկայավարում էր որպես առաջին իտալական մեքենա, մարմինը դեռ պետք էր ձեռք բերվեր արտերկրից: ՖԻԱՏ-ի ամենավաղ արտադրանքը հեռու էր մրցակցային լինելուց, բայց Անյելին հավաքում էր դիզայներների և ինժեներների տաղանդավոր թիմ՝ սերտ խումբ, որը կդառնար ընկերության ապագա հաջողության հիմքը:

ՖԻԱՏ-ի առաջին գործարանը և ՖԻԱՏ 6 HP-ն

1900 թվականին ՖԻԱՏ-ն բացեց իր առաջին գործարանը Թուրինում 35 աշխատակիցների աշխատուժով: Նույն տարում տեղի ունեցավ ՖԻԱՏ 6 HP-ի թողարկումը՝ բարելավում սկզբնական մոդելի նկատմամբ՝

• Շարժիչի հզորություն՝ 10 ձիաուժ
• Առավելագույն արագություն՝ 45 կմ/ժ
• Ընդհանուր արտադրություն՝ 20 միավոր

ՖԻԱՏ-ը 20-րդ դարի սկզբին՝ կարգապահություն, նորարարություն և ընդլայնում

Թուրինի ավտոմոբիլային գործարանում կյանքը ձևավորվեց Անյելիի զինվորական ֆոնով: Խիստ կարգապահությունը կառավարում էր գործառնությունների յուրաքանչյուր ասպեկտ՝ աշխատողներից և ինժեներներից սպասվում էր հետևել նրա հրահանգներին առանց հարցի: Թեև այս ավտորիտար կառավարման ոճը քիչ տեղ էր թողնում ստեղծագործական նախաձեռնության համար, այն արտադրեց բացառիկ հուսալի մեքենաներ: Անյելին նույնիսկ ճանապարհորդեց Միացյալ Նահանգներ՝ ուսումնասիրելու Հենրի Ֆորդի արտադրական մեթոդները, վերադառնալով՝ Թուրինի գործարանում ներդնելու կոնվեյերային արտադրություն:

ՖԻԱՏ-ը նաև վաղ մտավ մոտորսպորտ՝ արտադրելով իր մեքենաների մրցարշավային տարբերակներ՝

• ՖԻԱՏ 6 HP Corsa — ի վիճակի է հասնել 57,5 կմ/ժ, մրցույթի հաղթող
• ՖԻԱՏ 24 HP Corsa — մեկ այլ հաջողված մրցարշավային մոդել, որը վաստակեց հաղթանակներ մարզադաշտում

Անյելիի փիլիսոփայությունը պարզ էր՝ եվրոպական շուկայի առաջնորդություն: ՖԻԱՏ-ն իր առաջին շահույթն ստացավ 1903 թվականին, երբ տարեկան արտադրությունը հասավ 135 մեքենայի: Ընկերությունը շուտով ընդլայնվեց ուղևորատար մեքենաներից դուրս՝ բեռնատարներ, տրամվայներ և ավտոբուսներ:

Վինչենցո Լանչայի հեռացումը ՖԻԱՏ-ից

1906 թվականին Վինչենցո Լանչան հեռացավ ՖԻԱՏ-ից՝ հիմնելու իր սպորտային մեքենաների ընկերությունը: Անյելին չկարողացավ կանգնեցնել նրան, բայց Լանչայի ձեռնարկությունը ապացուցեց, որ շատ հաջողված է իր իրավունքով: Ավտոմոբիլային պատմության շրջադարձով Լանչա ապրանքանիշը կվերամիանար ՖԻԱՏ խմբին վեց տասնամյակ անց:

ՖԻԱՏ-ի բարձրացումը շուկայական դոմինանտության և զինվորական արտադրություն

Ժամանակի ընթացքում Անյելին աստիճանաբար համախմբեց ընկերության վերահսկողությունը՝ հեռացնելով մյուս բաժնետերերին Տնօրենների խորհրդից՝ դառնալով միակ սեփականատերը: ՖԻԱՏ-ի հասանելիությունը ընդլայնվեց միջազգայնորեն՝ Միացյալ Նահանգներում գործարանի բացմամբ, մինչդեռ նրա արտադրանքը հաջողությամբ վաճառվեց ամբողջ Եվրոպայում: Ինժեներները նաև սկսեցին ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել մեքենայի էստետիկային և դիզայնին:

Քանի որ զինվորական լարվածությունը բարձրանում էր Եվրոպայում 1910-ականների սկզբին, Անյելին անցավ պաշտպանական արտադրության: ՖԻԱՏ-ն սկսեց արտադրել՝

• Զենք և զինվորական սարքավորումներ
• Օդանավերի շարժիչներ
• Ծովային նավերի շարժիչներ

Երբ 1911 թվականին սկսվեց իտալա-թուրքական պատերազմը, ՖԻԱՏ-ի զինվորական արտադրանքի պահանջարկը բարձրացավ, և շահույթը գերազանցեց բոլոր սպասելիքները: Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբից հետո Անյելին ստացավ արտակարգ առավելություն՝ նա ստացավ զինվորական գոտու կարգավիճակ Թուրինի ՖԻԱՏ արտադրական հարթակների համար՝ բացելով առատաձեռն հարկային արտոնություններ և կառավարական սուբսիդիաներ: Սակայն Անյելին արդեն պլանավորում էր խաղաղ ժամանակի համար՝ ճանաչելով անհրաժեշտությունը վերադառնալ զանգվածային շուկայի ավտոմեքենաների արտադրությանը, երբ հակամարտությունն ավարտվի:

Լինգոտտո գործարանը՝ իտալական ավտոմոբիլային նորարարության խորհրդանիշ

1916 թվականին սկսվեց կառուցումը Թուրինի հարավային Լինգոտտո թաղամասում նորանոր հարթակի, որը վերահսկում էր ճարտարապետ Ջակոմո Մատտե Տրուկոն: Երբ հինգ հարկանի շենքը բացվեց յոթ տարվա շինարարությունից հետո, այն դարձավ աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային գործարանը և առաջին եվրոպական գործարանը, որը կառուցվել էր զրոյից նվիրված հողամասի վրա:

Այն, ինչը Լինգոտտո գործարանն իսկապես արտակարգ դարձրեց, նրա նորարարական դասավորությունն էր՝

• Մեքենայի հավաքումը սկսվեց առաջին հարկում և առաջընթաց ունեցավ վերև՝ յուրաքանչյուր հարկի միջով
• Ամբողջությամբ հավաքված մեքենաները հայտնվում էին տանիքի վրա, որտեղ կիլոմետր երկարությամբ փորձարկման գիծը թույլ էր տալիս հասնել մինչև 90 կմ/ժ արագության
• Երկու պտուտակաձև թեքուկներ հնարավորություն էին տալիս մեքենաներին արագ իջնել տանիքից մինչև գետնի մակարդակ

Լինգոտտո կոնվեյերը սկսեց աշխատել 1925 թվականին և հասավ լրիվ հզորության 1928 թվականին: Իր կյանքի ընթացքում գործարանը արտադրեց 80 տարբեր մեքենաների մոդել, ներառյալ մի քանի խորհրդանշական մեքենաներ:

Լինգոտտո գործարանում արտադրված լեգենդար մոդելներ

ՖԻԱՏ-ի պատմության ամենահայտնի մեքենաներից մի քանիսը դուրս եկան Լինգոտտո կոնվեյերից՝

• ՖԻԱՏ 509 — Արտադրությունը սկսվեց 1925 թվականին. մոտ 90,000 միավոր կառուցվեց
• ՖԻԱՏ 508 Balilla — Արտադրությունը սկսվեց 1932 թվականին. մոտ 113,000 միավոր արտադրվեց
• ՖԻԱՏ 500 Topolino — Արտադրվել է 1936-ից մինչև 1955 թվականները՝ ավտոմոբիլային պատմության ամենասիրված փոքր մեքենաներից մեկը

Չնայած իր պատմական կարևորությանը, Լինգոտտոյի ամենօրյա արտադրանքը սահմանափակվում էր մոտ 200 մեքենայով՝ մոտավորապես 15 անգամ պակաս, քան Ֆորդի գործարանները այն ժամանակ: Գործարանը գործեց վեց տասնամյակ՝ մինչև փակվելը 1982 թվականին:

Լինգոտտո համալիրը այսօր

Որպես գործարան փակվելուց հետո Լինգոտտո շենքը վերաիմաստավորվեց հայտնի ճարտարապետ Րենցո Պիանոյի կողմից՝ մեծ բազմաֆունկցիոնալ առևտրային և մշակութային կենտրոնի: Այսօր այն տեղավորում է՝

• Ընդարձակ կոնֆերանս սրահներ և ժամանակակից գրասենյակներ
• Կինոթատրոններ, բանկեր և ֆիթնես կենտրոններ
• Վարժարան
• Le Méridien չորսաստղանի հյուրանոց
• Արվեստի պատկերասրահ, որը ցուցադրում է Ջովաննի Անյելիի անձնական հավաքածուն
• Թուրինի համալսարանի Ինժեներական ֆակուլտետ (արևելյան թևը)

Լինգոտտոն մնում է Թուրինի ամենահայտնի տուրիստական վայրերից մեկը և Իտալիայի ավտոմոբիլային ժառանգության հպարտ խորհրդանիշը:

ՖԻԱՏ-ը 1920-ականներին՝ շուկայի վերահսկողություն և քաղաքական դաշինք

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ՖԻԱՏ-ն դուրս եկավ որպես դոմինանտ ուժ իտալական ավտոմեքենաների շուկայում: Այս ժամանակաշրջանում Իտալիայում վաճառվող հինգ մեքենաներից չորսը ՖԻԱՏ էին՝ դոմինանտություն, որը ամրապնդվեց կառավարության կողմից ներմուծվող մեքենաների վրա բարձր սակագներով: Այնուամենայնիվ, իտալացի սպառողները ավելի ու ավելի ձայնային էին ՖԻԱՏ-ի արտադրանքի բարձր արժեքի մասին:

Անյելիի ռազմավարությունը քննադատության էր ենթարկվեց Վիտորիո Վալետայի կողմից՝ Թուրինի համալսարանի պրոֆեսորի: Փոխարեն նրան մերժելու՝ Անյելին հրավիրեց Վալետային հանդիպման և առաջարկեց նրան Վարչական տնօրենի պաշտոնը: Վալետան ընդունեց, և նրա ազդեցության ներքո ՖԻԱՏ-ն սկսեց արտադրել իր սեփական պողպատը, պլաստիկը և ներկերը տան ներսում՝ նվազեցնելով ծախսերը և ավելացնելով ինքնաբավությունը:

Անյելին նաև ստեղծեց քաղաքական դաշինք Բենիտո Մուսոլինիի հետ՝ որոշում, որը ապացուցեց, որ հակասական կլիներ: Հենց Մուսոլինին էր, ով նշեց ՖԻԱՏ 508 Balilla-ի վատ վաճառքի կատարումը և փուչ գնագոյացումը՝ Անյելիին հրելով դեպի ավելի մատչելի արտադրություն:

IFI հոլդինգային ընկերության ստեղծումը (1927)

1927 թվականին Անյելի ընտանիքը հիմնադրեց IFI (Istituto Finanziario Industriale) հոլդինգային ընկերությունը՝ կառավարելու աճող ՖԻԱՏ կոնցեռնը: Անյելի ընտանիքը պահպանեց դոմինանտ դեր IFI-ում սերունդների համար՝ ամրապնդելով իրենց դինաստիայի վերահսկողությունը Եվրոպայի ամենամեծ արդյունաբերական կայսրություններից մեկի վրա:

Ստացեք ձեր միջազգային վարորդական թույլտվությունը

Հաջորդ հոդվածում մենք շարունակում ենք ուսումնասիրել ՖԻԱՏ-ի հետաքրքիր պատմությունը: Այդ ընթացքում, եթե պլանավորում եք վարել արտերկրում՝ լինի դա ՖԻԱՏ-ով կամ ցանկացած այլ մեքենայով, համոզվեք, որ ունեք ճիշտ փաստաթղթեր: Դուք կարող եք արագ և հեշտությամբ դիմել միջազգային վարորդական իրավունքի մեր կայքի միջոցով: Գործընթացը տևում է ընդամենը մի քանի րոպե և ձեզ վստահություն է տալիս վարել օրինական՝ աշխարհի գրեթե ցանկացած երկրում: