مجوز بین المللی رانندگی (IDP) یک سند رسمی است که گواهینامه رانندگی کشور خود را به چندین زبان ترجمه می کند و به آنها اجازه می دهد در کشورهای خارجی که آن را به رسمیت می شناسند رانندگی کنند. گاهی اوقات به عنوان “گواهینامه رانندگی بین المللی” نامیده می شود، IDP یک گواهینامه مستقل نیست – برای معتبر بودن باید همراه با یک گواهینامه رانندگی معتبر داخلی همراه باشد. یک IDP به عنوان یک کتابچه کوچک در اندازه A6 (کمی بزرگتر از پاسپورت) با قالب استاندارد، معمولاً یک جلد خاکستری و چندین صفحه ترجمه به زبانهای اصلی (انگلیسی، فرانسوی، اسپانیایی، روسی و غیره) چاپ میشود. از آنجا که حاوی یک ترجمه رسمی چند زبانه از اطلاعات راننده و طبقه بندی گواهینامه است، یک IDP به مقامات محلی کمک می کند تا یک گواهینامه خارجی را تفسیر کنند و تأیید کنند که دارنده آن برای رانندگی واجد شرایط است. این سند توسط کنوانسیون های ترافیک جاده ای سازمان ملل تنظیم می شود و یک الزام قانونی است یا در بسیاری از کشورها برای بازدیدکنندگانی که در خارج از کشور رانندگی می کنند توصیه می شود. بخشهای زیر آخرین مقررات بینالمللی حاکم بر آوارگان داخلی، کشورهایی که آنها را به رسمیت میشناسند، و روند دریافت آن را با اطلاعات بهروز و راهنمایی رسمی تشریح میکند.
چارچوب قانونی و مقررات
مجوزهای بین المللی رانندگی تحت معاهدات بین المللی است که استانداردهای یکسانی را برای مدارک رانندگی تعیین می کند. سه کنوانسیون تاریخی وجود دارد که آوارگان داخلی را تشکیل میدهند: کنوانسیون ۱۹۲۶ پاریس، کنوانسیون ۱۹۴۹ ژنو در مورد ترافیک جادهای، و کنوانسیون ۱۹۶۸ وین در مورد ترافیک جادهای. امروزه، کنوانسیونهای 1949 و 1968 چارچوبهای قانونی اولیه هستند و کنوانسیون وین 1968 جدیدترین و جامعترین آنهاست. کشورهای طرف این کنوانسیون ها موافقت می کنند که آوارگان داخلی صادر شده توسط سایر کشورهای متعاهد را با رعایت قوانین کنوانسیون به رسمیت بشناسند.
طبق کنوانسیون 1949 ژنو، یک IDP از تاریخ صدور آن به مدت یک سال اعتبار دارد. این مجوز یک دفترچه کاغذی است که محتوای گواهینامه ملی دارنده (شامل نام، عکس و دسته های وسیله نقلیه) را که به دسته های استاندارد شده و چندین زبان ترجمه شده است، منعکس می کند. مدل IDP کنوانسیون 1949 باید توسط تمام 102 کشور عضو این کنوانسیون (از سال 2025) مورد احترام قرار گیرد. این سند نمی تواند برای رانندگی در کشوری که در آن صادر شده است استفاده شود – فقط برای سفرهای بین المللی در نظر گرفته شده است. در واقع، کنوانسیون تصریح میکند که یک IDP در کشور صادرکننده آن معتبر نیست و تنها کشوری که یک راننده در آن گواهینامه دارد، میتواند IDP آن فرد را صادر کند.
کنوانسیون 1968 وین مقررات به روز شده ای را برای آوارگان داخلی معرفی کرد. قالب IDP را مدرن کرد (با اصلاحات در سال 2011 برای استاندارد کردن دسته ها و طرح مجوزها) و دوره اعتبار احتمالی را تمدید کرد. طبق کنوانسیون 1968، یک IDP باید حداکثر سه سال از تاریخ صدور (یا تا زمان انقضای مجوز داخلی، اگر زودتر) منقضی شود. با این حال، صرف نظر از اعتبار طولانیتر آن، زمانی که در خارج از کشور استفاده میشود، معمولاً فقط تا یک سال در یک کشور خارجی خاص معتبر است. پس از یک سال اقامت مداوم، اکثر کشورها راننده را ملزم به دریافت گواهینامه محلی می کنند. در آخرین به روز رسانی، 83 کشور کنوانسیون 1968 را تصویب کرده اند و برای آن کشورها قوانین 1968 جایگزین قوانین قدیمی 1949 شده است. اگر ملتی طرف هر دو کنوانسیون باشد، مفاد کنوانسیون جدیدتر اولویت دارند. قابل توجه است که برخی از کشورها – به عنوان مثال، ایالات متحده، چین، و دیگران – کنوانسیون 1968 را تصویب نکرده اند. این کشورها معمولاً آوارگان داخلی را تحت کنوانسیون 1949 یا از طریق ترتیبات متقابل جداگانه به رسمیت می شناسند.
Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK.
آخرین به روز رسانی ها: کنوانسیون وین 1968 (با اصلاحات 2011 آن) به روزترین استاندارد حقوقی بین المللی را برای آوارگان داخلی نشان می دهد. این فرمت دفترچه استاندارد شده و دوره اعتبار طولانی تر ذکر شده در بالا را معرفی کرد. بسیاری از کشورها قوانین ملی خود را برای همسویی با مفاد کنوانسیون 1968 به روز کرده اند. به عنوان مثال، از زمانی که اصلاحیه کنوانسیون در مارس 2011 لازم الاجرا شد، همه کشورهای متعاهد آوارگان داخلی را در قالب جدید تعریف شده در پیوست 7 کنوانسیون صادر می کنند. از نظر عملی، این بدان معناست که IDPی که امروز به دست می آورید احتمالاً تا سه سال معتبر خواهد بود (اگر مجوز محلی شما معتبر باشد) و حاوی اطلاعات استاندارد شده ای است که توسط همه کشورهای عضو کنوانسیون به رسمیت شناخته شده است. همیشه قوانین خاص کشوری را که قصد بازدید از آن را دارید بررسی کنید، زیرا برخی از کشورها شرایط یا تغییرات بیشتری دارند (به عنوان مثال، برخی ممکن است تنها پس از یک دوره مشخص رانندگی با گواهینامه بازدیدکننده به یک IDP نیاز داشته باشند، یا ممکن است مجوز ملی خود را برای ساکنان طولانی مدت داشته باشند).
شناسایی جهانی و کشورهای شرکت کننده
به رسمیت شناختن جهانی مجوزهای رانندگی بینالمللی: کشورهایی که به رنگ آبی سایه میزنند، IDP را تحت کنوانسیون 1949 و/یا 1968 ترافیک جادهای سازمان ملل به رسمیت میشناسند (خاکستری نشان دهنده کشورها یا مناطقی است که این کار را نمیکنند). مجوزهای رانندگی بین المللی به طور گسترده در سراسر جهان شناخته شده است. در واقع، اکثریت قریب به اتفاق کشورها یک IDP را به عنوان سند مناسب برای بازدیدکنندگان خارجی برای رانندگی قانونی و علاوه بر داشتن گواهینامه منزل خود می پذیرند. آوارگان داخلی محصول معاهدات سازمان ملل هستند و هر کشوری که عضو کنوانسیون 1949 یا 1968 باشد از یک آوارگان داخلی که به درستی صادر شده از یک کشور عضو دیگر احترام می گذارد. از سال 2025، بیش از 100 کشور طرف کنوانسیون 1949 ژنو و بیش از 80 کشور طرف کنوانسیون 1968 وین در مورد ترافیک جاده ای هستند. این شامل بیشتر اروپا، آمریکا، آسیا و آفریقا می شود – تقریباً تمام مقاصد محبوب سفر را پوشش می دهد. در مجموع، یک IDP به عنوان یک نوع شناسایی معتبر برای رانندگی در بیش از 140 کشور در سراسر جهان شناخته می شود. انجمنهای خودرو اغلب به تعداد بالاتری اشاره میکنند – برای مثال، انجمن خودروی آمریکا اشاره میکند که IDP در 150 کشور در سراسر جهان به عنوان یک مدرک شناسایی رسمی برای رانندگان مفید است. در بسیاری از این کشورها، رانندگی بدون IDP (اگر گواهینامه شما خارجی باشد) می تواند تخلفی باشد که منجر به جریمه یا مشکلاتی با مقامات شود، به خصوص اگر پلیس محلی نتواند زبان گواهینامه منزل شما را بخواند.
درک این نکته مهم است که برخی کشورها طبق قانون برای رانندگان خارجی نیاز به IDP دارند، در حالی که برخی دیگر آن را به عنوان بهترین روش به شدت توصیه می کنند. “الزامی” به این معنی است که اگر بدون IDP (و گواهینامه محلی) در آن کشورها رانندگی می کنید، از نظر فنی غیرقانونی رانندگی می کنید. «توصیه میشود» به این معناست که اگرچه ممکن است طبق قانون کاملاً اجباری نباشد، داشتن آن تعامل با آژانسهای اجاره و مقامات ترافیک را تا حد زیادی هموار میکند. به عنوان مثال، ژاپن، هند، برزیل، استرالیا و ترکیه از جمله کشورهایی هستند که برای اکثر بازدیدکنندگانی که با گواهینامه خارجی رانندگی می کنند به صراحت نیاز به یک IDP دارند. کشورهایی مانند مکزیک و کانادا به طور رسمی یک IDP را به رسمیت می شناسند (و برخی منابع توصیه می کنند که یک IDP را حمل کنند)، حتی اگر در عمل بازدیدکنندگان کوتاه مدت از برخی کشورها (به عنوان مثال ایالات متحده) مجاز به رانندگی با گواهینامه خانه خود برای مدت محدودی باشند. از آنجایی که مقررات می توانند متفاوت باشند، عاقلانه است که شرایط خاص هر کشور را در برنامه سفر خود بررسی کنید. سایتهای مسافرتی دولتی یا سفارت آن کشور میتوانند راهنماییهایی را در مورد نیاز به IDP ارائه دهند.
همچنین مواردی وجود دارد که به دلیل توافقات چند ملیتی نیازی به IDP نیست. قابل ذکر است، در اتحادیه اروپا و منطقه اقتصادی اروپا (EEA)، گواهینامه رانندگی معتبر از یک کشور عضو می تواند در کشور عضو دیگر بدون IDP استفاده شود. به عنوان مثال، به لطف قانون اتحادیه اروپا که امتیازات رانندگی متقابل را به رسمیت می شناسد، یک شهروند فرانسوی می تواند تنها با گواهینامه فرانسوی خود در آلمان یا ایتالیا رانندگی کند. به طور مشابه، برخی دیگر از توافقات منطقه ای (به عنوان مثال، بین کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس یا در داخل آسه آن در جنوب شرقی آسیا) به بازدیدکنندگان از کشورهای همسایه اجازه می دهد تا بدون آوارگان داخلی رانندگی کنند. علاوه بر این، برخی از کشورها موافقت نامه های دوجانبه ای دارند که مجوزهای یکدیگر را رعایت می کنند. همیشه بررسی کنید که آیا چنین ترتیبی برای مقصد شما وجود دارد یا خیر. در غیر این صورت، دریافت IDP امن ترین دوره است.
در نهایت، چند کشور عضو کنوانسیون های 1949 یا 1968 نیستند و ممکن است اصلاً آوارگان داخلی را به رسمیت نشناسند. بزرگترین نمونه کشور چین است که مجوزهای رانندگی بین المللی را به رسمیت نمی شناسد و به طور کلی اجازه استفاده از گواهینامه های خارجی را نمی دهد. بازدیدکنندگان در چین باید مجوز یا گواهینامه رانندگی موقت محلی دریافت کنند. ویتنام کشور دیگری است که یک IDP ممکن است معتبر نباشد مگر اینکه با مجوز محلی مبادله شود (اگرچه قوانین در حال تغییر هستند). اتیوپی و سومالی نمونه هایی از کشورهایی هستند که تحت قوانین قدیمی کنوانسیون 1926 قرار داشتند. سومالی، به ویژه، به یک IDP کنوانسیون 1926 نیاز دارد (یک مورد خاص، زیرا اکثر کشورها دیگر از آن قالب قدیمی استفاده نمی کنند). این استثناها نسبتاً اندک هستند، اما بر اهمیت بررسی قوانین رانندگی خاص کشور تأکید میکنند. اگر قصد دارید در کشوری رانندگی کنید که روی نقشه خاکستری شده است (غیر شرکت کننده)، با سفارت آن کشور تماس بگیرید یا برای راهنمایی با توصیه های رسمی سفر مشورت کنید – ممکن است برای رانندگی قانونی به آنجا نیاز به دریافت مجوز محلی یا رعایت سایر شرایط داشته باشید.
کنوانسیون وین توسط 84 کشور به تصویب رسید:
شرکت کننده | امضا | الحاق (الف)، جانشینی (د)، تصویب |
آلبانی | 29 ژوئن 2000 a | |
آندورا | 25 سپتامبر 2024 الف | |
ارمنستان | 8 فوریه 2005 الف | |
اتریش | 8 نوامبر 1968 | 11 اوت 1981 |
آذربایجان | 3 ژوئیه 2002 الف | |
باهاما | 14 مه 1991 الف | |
بحرین | 4 مه 1973 الف | |
بلاروس | 8 نوامبر 1968 | 18 ژوئن 1974 |
بلژیک | 8 نوامبر 1968 | 16 نوامبر 1988 |
بنین | 7 ژوئیه 2022 الف | |
بوسنی و هرزگوین | 1 سپتامبر 1993 د | |
برزیل | 8 نوامبر 1968 | 29 اکتبر 1980 |
بلغارستان | 8 نوامبر 1968 | 28 دسامبر 1978 |
کابو ورد | 12 ژوئن 2018 a | |
جمهوری آفریقای مرکزی | 3 فوریه 1988 الف | |
شیلی | 8 نوامبر 1968 | |
کاستاریکا | 8 نوامبر 1968 | |
ساحل عاج | 24 ژوئیه 1985 الف | |
کرواسی | 23 نوامبر 1992 d | |
کوبا | 30 سپتامبر 1977 الف | |
جمهوری چک | 2 ژوئن 1993 د | |
جمهوری دموکراتیک کنگو | 25 ژوئیه 1977 a | |
دانمارک | 8 نوامبر 1968 | 3 نوامبر 1986 |
اکوادور | 8 نوامبر 1968 | |
مصر | 15 دسامبر 2023 a | |
السالوادور | 27 اوت 2024 a | |
استونی | 24 اوت 1992 a | |
اتیوپی | 25 اوت 2021 a | |
فنلاند | 16 دسامبر 1969 | 1 آوریل 1985 |
فرانسه | 8 نوامبر 1968 | 9 دسامبر 1971 |
گرجستان | 23 ژوئیه 1993 الف | |
آلمان | 8 نوامبر 1968 | 3 اوت 1978 |
غنا | 22 اوت 1969 | |
یونان | 18 دسامبر 1986 الف | |
گویان | 31 ژانویه 1973 الف | |
مقدّس | 8 نوامبر 1968 | |
هندوراس | 3 فوریه 2020 الف | |
مجارستان | 8 نوامبر 1968 | 16 مارس 1976 |
اندونزی | 8 نوامبر 1968 | |
ایران | 8 نوامبر 1968 | 21 مه 1976 |
عراق | 1 فوریه 2017 الف | |
اسرائیل | 8 نوامبر 1968 | 11 مه 1971 |
ایتالیا | 8 نوامبر 1968 | 2 اکتبر 1996 |
قزاقستان | 4 آوریل 1994 الف | |
کنیا | 9 سپتامبر 2009 الف | |
کویت | 14 مارس 1980 a | |
قرقیزستان | 30 اوت 2006 a | |
لتونی | 19 اکتبر 1992 الف | |
لیبریا | 16 سپتامبر 2005 الف | |
لیختن اشتاین | 2 مارس 2020 a | |
لیتوانی | 20 نوامبر 1991 a | |
لوکزامبورگ | 8 نوامبر 1968 | 25 نوامبر 1975 |
مالدیو | 9 ژانویه 2023 الف | |
مکزیک | 8 نوامبر 1968 | |
موناکو | 6 ژوئن 1978 a | |
مغولستان | 19 دسامبر 1997 الف | |
مونته نگرو | 23 اکتبر 2006 د | |
مراکش | 29 دسامبر 1982 الف | |
میانمار | 26 ژوئن 2019 a | |
هلند | 8 نوامبر 2007 الف | |
نیجر | 11 ژوئیه 1975 a | |
نیجریه | 18 اکتبر 2018 الف | |
مقدونیه شمالی | 18 اوت 1993 د | |
نروژ | 23 دسامبر 1969 | 1 آوریل 1985 |
عمان | 9 ژوئن 2020 a | |
پاکستان | 19 مارس 1986 a | |
پرو | 6 اکتبر 2006 الف | |
فیلیپین | 8 نوامبر 1968 | 27 دسامبر 1973 |
لهستان | 8 نوامبر 1968 | 23 اوت 1984 |
پرتغال | 8 نوامبر 1968 | 30 سپتامبر 2010 |
قطر | 6 مارس 2013 a | |
جمهوری کره | 29 دسامبر 1969 | |
جمهوری مولداوی | 26 مه 1993 الف | |
رومانی | 8 نوامبر 1968 | 9 دسامبر 1980 |
فدراسیون روسیه | 8 نوامبر 1968 | 7 ژوئن 1974 |
سن مارینو | 8 نوامبر 1968 | 20 ژوئیه 1970 |
عربستان سعودی | 12 مه 2016 الف | |
سنگال | 16 اوت 1972 ق | |
صربستان | 12 مارس 2001 دی | |
سیشل | 11 آوریل 1977 a | |
اسلواکی | 1 فوریه 1993 d | |
اسلوونی | 6 ژوئیه 1992 د | |
آفریقای جنوبی | 1 نوامبر 1977 الف | |
اسپانیا | 8 نوامبر 1968 | |
کشور فلسطین | 11 نوامبر 2019 a | |
سوئد | 8 نوامبر 1968 | 25 ژوئیه 1985 |
سوئیس | 8 نوامبر 1968 | 11 دسامبر 1991 |
تاجیکستان | 9 مارس 1994 a | |
تایلند | 8 نوامبر 1968 | 1 مه 2020 |
تونس | 5 ژانویه 2004 الف | |
ترکیه | 22 ژانویه 2013 الف | |
ترکمنستان | 14 ژوئن 1993 a | |
اوگاندا | 23 اوت 2022 یک | |
اوکراین | 8 نوامبر 1968 | 12 ژوئیه 1974 |
امارات متحده عربی | 10 ژانویه 2007 الف | |
انگلستان | 8 نوامبر 1968 | 28 مارس 2018 |
اروگوئه | 8 آوریل 1981 a | |
ازبکستان | 17 ژانویه 1995 الف | |
ونزوئلا | 8 نوامبر 1968 | |
ویتنام | 20 اوت 2014 a | |
زیمبابوه | 31 ژوئیه 1981 a |
لازم به ذکر است که بر خلاف کشورهایی که در لیست قرار ندارند، در رانندگی خودرو در این کشورها نباید مشکلی داشته باشید. در عمل، اکثر دفاتر شرکتهای کرایه اتومبیل نیاز به گواهینامه رانندگی بینالمللی دارند، حتی اگر راننده یک نسخه چاپی از کنوانسیون وین را به مدیر اجاره نشان دهد.
فهرستی از کشورهایی وجود دارد که آوارگان داخلی در آنها اجباری است (کشورهایی که کنوانسیون ژنو در آنها تصویب شده است):
شرکت کننده | امضا | الحاق (الف)، جانشینی (د)، تصویب |
آلبانی | 1 اکتبر 1969 الف | |
الجزایر | 16 مه 1963 الف | |
آرژانتین | 25 نوامبر 1960 a | |
استرالیا | 7 دسامبر 1954 a | |
اتریش | 19 سپتامبر 1949 | 2 نوامبر 1955 |
بحرین | 11 مارس 2025 a | |
بنگلادش | 6 دسامبر 1978 الف | |
باربادوس | 5 مارس 1971 دی | |
بلژیک | 19 سپتامبر 1949 | 23 آوریل 1954 |
بنین | 5 دسامبر 1961 د | |
بوتسوانا | 3 ژانویه 1967 الف | |
برونئی دارالسلام | 12 مارس 2020 a | |
بلغارستان | 13 فوریه 1963 a | |
بورکینافاسو | 31 اوت 2009 a | |
کامبوج | 14 مارس 1956 ق | |
کانادا | 23 دسامبر 1965 a | |
جمهوری آفریقای مرکزی | 4 سپتامبر 1962 د | |
شیلی | 10 اوت 1960 a | |
کنگو | 15 مه 1962 الف | |
ساحل عاج | 8 دسامبر 1961 د | |
کرواسی | 7 فوریه 2020 الف | |
کوبا | 1 اکتبر 1952 ق | |
قبرس | 6 ژوئیه 1962 د | |
جمهوری چک | 2 ژوئن 1993 د | |
جمهوری دموکراتیک کنگو | 6 مارس 1961 دی | |
دانمارک | 19 سپتامبر 1949 | 3 فوریه 1956 |
جمهوری دومینیکن | 19 سپتامبر 1949 | 15 اوت 1957 |
اکوادور | 26 سپتامبر 1962 الف | |
مصر | 19 سپتامبر 1949 | 28 مه 1957 |
استونی | 1 آوریل 2021 a | |
فیجی | 31 اکتبر 1972 د | |
فنلاند | 24 سپتامبر 1958 a | |
فرانسه | 19 سپتامبر 1949 | 15 سپتامبر 1950 |
گرجستان | 23 ژوئیه 1993 الف | |
غنا | 6 ژانویه 1959 a | |
یونان | 1 ژوئیه 1952 ق | |
گواتمالا | 10 ژانویه 1962 a | |
هائیتی | 12 فوریه 1958 a | |
مقدّس | 5 اکتبر 1953 ق | |
مجارستان | 30 ژوئیه 1962 a | |
ایسلند | 22 ژوئیه 1983 الف | |
هندوستان | 19 سپتامبر 1949 | 9 مارس 1962 |
ایرلند | 31 مه 1962 الف | |
اسرائیل | 19 سپتامبر 1949 | 6 ژانویه 1955 |
ایتالیا | 19 سپتامبر 1949 | 15 دسامبر 1952 |
جامائیکا | 9 اوت 1963 د | |
ژاپن | 7 اوت 1964 ق | |
اردن | 14 ژانویه 1960 a | |
قرقیزستان | 22 مارس 1994 a | |
جمهوری دموکراتیک خلق لائوس | 6 مارس 1959 a | |
لبنان | 19 سپتامبر 1949 | 2 اوت 1963 |
لسوتو | 27 سپتامبر 1973 الف | |
لیختن اشتاین | 2 مارس 2020 a | |
لیتوانی | 4 فوریه 2019 a | |
لوکزامبورگ | 19 سپتامبر 1949 | 17 اکتبر 1952 |
ماداگاسکار | 27 ژوئن 1962 د | |
مالاوی | 17 فوریه 1965 د | |
مالزی | 10 سپتامبر 1958 a | |
مالی | 19 نوامبر 1962 د | |
مالت | 3 ژانویه 1966 د | |
موناکو | 3 اوت 1951 ق | |
مونته نگرو | 23 اکتبر 2006 د | |
مراکش | 7 نوامبر 1956 د | |
نامیبیا | 13 اکتبر 1993 د | |
هلند | 19 سپتامبر 1949 | 19 سپتامبر 1952 |
نیوزلند | 12 فوریه 1958 a | |
نیجر | 25 اوت 1961 د | |
نیجریه | 3 فوریه 2011 الف | |
نروژ | 19 سپتامبر 1949 | 11 آوریل 1957 |
پاپوآ گینه نو | 12 فوریه 1981 a | |
پاراگوئه | 18 اکتبر 1965 ق | |
پرو | 9 ژوئیه 1957 a | |
فیلیپین | 19 سپتامبر 1949 | 15 سپتامبر 1952 |
لهستان | 29 اکتبر 1958 ق | |
پرتغال | 28 دسامبر 1955 ق | |
جمهوری کره | 14 ژوئن 1971 د | |
رومانی | 26 ژانویه 1961 a | |
فدراسیون روسیه | 17 اوت 1959 ق | |
رواندا | 5 اوت 1964 د | |
سن مارینو | 19 مارس 1962 ق | |
سنگال | 13 ژوئیه 1962 د | |
صربستان | 12 مارس 2001 دی | |
سیرالئون | 13 مارس 1962 دی | |
سنگاپور | 29 نوامبر 1972 د | |
اسلواکی | 1 فوریه 1993 d | |
اسلوونی | 13 جولای 2017 د | |
آفریقای جنوبی | 19 سپتامبر 1949 | 9 ژوئیه 1952 ق |
اسپانیا | 13 فوریه 1958 a | |
سریلانکا | 26 ژوئیه 1957 ق | |
سوئد | 19 سپتامبر 1949 | 25 فوریه 1952 |
سوئیس | 19 سپتامبر 1949 | |
جمهوری عربی سوریه | 11 دسامبر 1953 a | |
تایلند | 15 اوت 1962 ق | |
توگو | 27 فوریه 1962 دی | |
ترینیداد و توباگو | 8 ژوئیه 1964 a | |
تونس | 8 نوامبر 1957 الف | |
ترکیه | 17 ژانویه 1956 a | |
اوگاندا | 15 آوریل 1965 a | |
امارات متحده عربی | 10 ژانویه 2007 الف | |
انگلستان | 19 سپتامبر 1949 | 8 ژوئیه 1957 |
ایالات متحده آمریکا | 19 سپتامبر 1949 | 30 اوت 1950 |
ونزوئلا | 11 مه 1962 الف | |
ویتنام | 2 نوامبر 1953 الف | |
زیمبابوه | 1 دسامبر 1998 د |
این بدان معناست که علاوه بر گواهینامه رانندگی ملی، یک مدرک بین المللی رانندگی نیز لازم است. در اصل، این ترجمه گواهینامه ملی رانندگی به زبان های اصلی جهان است:
- انگلیسی;
- روسی؛
- اسپانیایی؛
- فرانسوی.
با این حال، لیست زبان ها می تواند طولانی تر باشد، که بهتر است.
IDL یک سند مستقل نیست
رانندگان باید در نظر داشته باشند که IDL تنها در صورتی معتبر است که گواهینامه رانندگی ملی نیز وجود داشته باشد. یک مجوز بین المللی شماره مجوز داخلی را ذکر کرده است. هنگام سفر به خارج از کشور، باید هر دو مجوز را داشته باشید.
گواهینامه بین المللی رانندگی جدید (از سال 2011 شروع می شود) کتابی با فرمت A6 است که با دست یا با استفاده از دستگاه چاپ پر می شود. سوابق اسناد فقط با حروف لاتین و اعداد عربی وارد می شود. در قسمت جلوی سند، تاریخ صدور و مدت اعتبار پروانه، نام مرجع صادرکننده سند و کشوری که سند در آن صادر شده است، مشخص شده است. ضمناً سری و شماره گواهینامه ملی رانندگی در صفحه اول نوشته یا چاپ شده است. اگر راننده محدودیت هایی داشته باشد، آن ها در برگه دوم قرار می گیرند. برگه سوم اطلاعات راننده را نشان می دهد: نام و نام خانوادگی، تاریخ تولد، محل تولد و محل سکونت یا ثبت نام.
تمام دسته های لازم برای رانندگی باید با مهر و موم بیضی شکل مشخص شوند. دسته های دیگر خط خورده اند.

اگر IDL ندارید چه؟
نداشتن IDL برای راننده عواقبی دارد:
1. اگر گواهینامه رانندگی با استانداردهای بین المللی وجود نداشته باشد، ممکن است راننده از حق عبور از مرز محروم شود.
2. هنگام اجاره ماشین در خارج از کشور، کارکنان ممکن است از خدمات رسانی به شما امتناع کنند.
3. اگر در خارج از کشور اروپا بدون IDL رانندگی می کنید و مقامات کشور اطلاعات تایید شده در این مورد را دریافت می کنند، می توانید تا 400 یورو جریمه شوید. اگر نقض قابل توجهی از قوانین وجود داشته باشد، به احتمال زیاد راننده می تواند به زندان برود.
4. در صورت وقوع حادثه، شرکت های بیمه می توانند در صورت نداشتن IDL از شناسایی راننده به عنوان بیمه شده خودداری کنند.
در هر صورت، ابتدا باید قوانین راهنمایی و رانندگی محلی را به دقت مطالعه کنید. در بسیاری از موارد، رانندگان خارجی در خارج از کشور جریمه شده اند فقط به این دلیل که الزامات محلی و قوانین رانندگی کشوری را که در آن رانندگی می کردند، نمی دانستند.
خلاصه
گردشگری خودرو به سرعت در حال توسعه است. گواهینامه های رانندگی بین المللی امروزه در بسیاری از کشورهای جهان مورد تقاضا هستند. هنگام سفر به خارج از کشور، داشتن مدرکی مرتبط با گواهینامه رانندگی ملی و قابل درک در شرایط کشور خاص ضروری است.

به علاوه داشتن IDL اجاره ماشین را آسان می کند، زیرا بیمه مقرون به صرفه تر می شود.

Published January 10, 2017 • 29m to read