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La historia de la familia Maserati
Septiembre 16, 2020

La historia de la familia Maserati

Maserati es una empresa italiana, fabricante de autos deportivos y ejecutivos exclusivos. Fue fundada el 14 de diciembre de 1914, en Bolonia, Italia. El emblema de la compañía es un tridente, un elemento de la Fuente de Neptuno en Bolonia. La compañía tiene su sede en Módena, Italia. Actualmente es propiedad del grupo industrial italiano FIAT. La firma de autos de carreras exóticos, lujosos y poderosos tiene un pasado glorioso y un presente prometedor. En este artículo, intentaremos mostrar un poco de ambos.

Cómo comenzó todo

Rodolfo Maserati, como maquinista en el ferrocarril, ¡ni siquiera sospechaba que en 1880 se casaría con Carolina Losi y en los próximos 18 años se convertiría en el padre de siete niños! Sin embargo, no era raro perder niños en la infancia en ese momento. Eso le sucedió al tercer hijo de Rodolfo y Carolina, cuyo nombre era Alfieri. Cuando nació, Carlo, de cuatro años, y Bindo, de dos años, ya estaban creciendo en la familia. Después de llorar por la pérdida del hijo menor, los padres decidieron dar su nombre al próximo hijo, nacido en un par de años. Luego, tres años más tarde, nació Mario, cuatro años después, Ettore, y nuevamente cuatro años después, Ernesto. Tal listado detallado es necesario también porque cada uno de los siete hermanos Maserati ha contribuido de alguna manera a la historia de la marca automotriz bajo el nombre correspondiente.

Desde los 15 años, el hijo mayor de Rodolfo y Carolina trabajó en una pequeña empresa que producía bicicletas. Al mismo tiempo, a Carlo le encantaba andar en bicicleta y soñaba que algún día “iría solo”. Para hacer eso, montó un motor de un solo cilindro, lo instaló en el cuadro de la bicicleta y comenzó a participar en carreras de bicicletas. Una vez incluso logró establecer un récord de velocidad: ¡50 km / h! Después ganó algunas veces más. La compañía Fiat notó al talentoso chico y lo invitó al puesto de piloto de pruebas. Como Carlo tenía suficiente tiempo libre, comenzó a armar su primer automóvil. En realidad, ese automóvil (con un motor de un cilindro y chasis de madera) se convirtió en el primer modelo de la futura marca Maserati. Entonces Carlo comenzó a trabajar como mecánico y piloto de pruebas en el equipo de carreras Isotta Fraschini. Ya tenía 26 años, cuando tuvo que reemplazar un interruptor de encendido del sistema de bajo voltaje varias veces durante la carrera. Como resultado, su habilidad en ingeniería ayudó a resolver el problema y cambiar el encendido a alto voltaje. Un año después, Carlo se convirtió en CEO de una empresa que producía accesorios para automóviles, ahorró fondos y abandonó la empresa. Compró una fábrica que producía drogas y, junto con su hermano Ettore la convirtió en la productora de sistemas de encendido de alto voltaje y cambiaba el encendido de 6 voltios a 12 voltios para todo aquel que lo deseara. Pero también se sintió atraído por los motores de los aviones. El talentoso ingeniero y fabricante, Carlo Maserati, no logró realizar muchas ideas creativas: murió a la edad de 29 años. Al igual que muchos de sus contemporáneos, padecía tuberculosis pulmonar y, a principios del siglo XX, esta enfermedad era incurable. Entonces, en 1910, Alfieri, de 23 años, se hizo cargo del negocio de Carlo.

Siete años antes, por recomendación de Carlo, él, un chico de 16 años, consiguió un trabajo en la empresa Isotta Fraschini. Logró dominar muchas habilidades mecánicas, Alfieri también participó en carreras de motor. En 1908, Issota le confió a Alfieri la conducción de un auto del equipo, al volante del cual terminó decimocuarto en el Gran Premio de mini autos llamado Voiturettes, en la ciudad francesa de Dieppe, a pesar de que el carburador de su auto se averió. Al mismo tiempo, Bindo y Ettore se unieron a Isotta Fraschini, y Alfieri comenzó a trabajar como mecánico de equipo, mientras desarrollaba sus habilidades como piloto. En 1912, después de haber sido representante de la compañía en Argentina, Estados Unidos y Reino Unido, Alfieri, de 25 años, fue nombrado jefe del servicio al cliente de Issota en Bolonia. Tal carrera le permitió creer en sus propias habilidades de organización, y decidió abrir un negocio. Se alquiló un espacio de oficina (en la parte antigua de Bolonia). Así apareció la primera “sede” de la Società Anonima Officine Alfieri Maserati. La compañía se registró el 14 de diciembre de 1914. Cinco meses después, comenzó la Primera Guerra Mundial. Alfieri y Ettore fueron llamados al campo de batalla. Solo Ernesto, que tenía 17 años, llegó a la oficina, al mismo tiempo que asistía a la escuela del Instituto Técnico de Bolonia por las noches. Un par de años después, Alfieri regresó de la guerra y comenzó a trabajar con Ernesto en el diseño de bujías. En 1918, patentó un nuevo invento que se convirtió en revolucionario en el mundo de los motores de automóviles. Un nuevo tipo de bujía con aislamiento de mica permitió proporcionar a los motores un rendimiento más consistente. Entonces, ya tres hermanos Maserati (Alfieri, Ettore y Ernesto) trabajaron en la creación del primer automóvil, el hermano Bindo trabajó en Isotta Fraschini y el hermano Mario no tuvo nada que ver con los automóviles, ¡porque era un artista! Pero fue a él a quien Alfieri le confió el desarrollo del logotipo de la marca automotriz Maserati. El emblema debía reflejar el símbolo característico de Bolonia: el tridente de la estatua de Neptuno en la plaza Piazza Maggiore. Era el epítome de la energía y la fuerza, y Alfieri quería que el auto familiar fuera así. Como resultado, Mario encarnó el plan de su hermano. El logo apareció. El asunto dependía del auto.

 

El primer coche

Alfieri Maserati participó mucho en las carreras de autos. En 1920, sucedió desde SCAT, luego – Nesseldorf, Isotta Fraschini. Los resultados de las carreras de motor no fueron excepcionales, pero le dieron a Alfieri la experiencia de crear el primer Maserati real. Montó un bloque de motor de cuatro cilindros de Hispano-Suiza en el chasis Isotta Fraschini. Conduciendo el Isotta FRASCHINI Special, ganó varias victorias con Ernesto, y su nombre se hizo reconocible. Con la ayuda de un patrocinador en 1925, los hermanos adquirieron diez Diatto 30, y el primer Maserati Tipo 26 vio la luz. Sobre la base de este automóvil, se crearon varias modificaciones: el 26B, el 26M, el 26R. La versión básica del automóvil estaba equipada con un motor de ocho cilindros y 1.5 litros con 120 caballos de fuerza. La velocidad máxima fue de 200 km / h. Cabe destacar que el automóvil deportivo no estaba equipado solo con el freno delantero. Toda Europa comenzó a hablar sobre la compañía Maserati después de varias victorias en carreras de alta velocidad en el Tipo 26 ya por Ernesto: excedió el límite de velocidad de 167 km / h y se convirtió en el campeón de Italia. Fue en 1927 que los hermanos Maserati decidieron concentrar su potencial de ingeniería en los autos de carrera. Se incrementó la producción del Tipo 26: las victorias en él popularizaron la marca de automóviles e incluso crearon una línea de personas que deseaban comprarlo. Se produjeron 27 autos y se planearon más, pero Alfieri tuvo un terrible accidente, donde perdió un riñón. A pesar de que los años posteriores 1929 y 1930 marcaron grandes victorias (respectivamente, el récord mundial en Cremona a una velocidad de 246.069 km / h y la victoria internacional en Trípoli, así como el título de héroe de Italia para Alfieri), dos años más tarde, la familia sufrió una gran pérdida: Alfieri Maserati murió en una mesa de operaciones. Tenía solo 44 años.

Cuatro

Bindo, el mayor de los restantes en la firma Maserati Brothers, se unió a Ernesto y Ettore. Se convirtió en gerente de la compañía de automóviles. Ernesto se desempeñó como ingeniero jefe y diseñador de automóviles y motores. El nuevo Tipo V5 hizo un debut exitoso y la marca continuó prosperando a pesar de la difícil situación económica. Fue Ernesto quien condujo autos de carrera, logrando victorias en competiciones. También fue él quien, por primera vez en Europa, usó frenos de potencia. El legendario Tazio Nuvolari ganó un par de años en el modelo 8CM, colaborando con los hermanos Maserati como socio. Sin embargo, los esfuerzos de los hermanos (de hecho, había tres de ellos en la industria automotriz, porque Mario se dedicaba al arte) no condujeron al éxito, y al final la compañía Maserati casi se declaró en bancarrota. En 1937, los hermanos decidieron vender una participación mayoritaria a la familia Orsi.

Los nuevos propietarios reorganizaron rápidamente la producción, y también cambiaron la ubicación de la sede y la trasladaron al principal centro de negocios del país, Módena, en la calle Viale Ciro Menotti. La política de Orsi estaba dirigida exclusivamente a la producción en masa de autos deportivos.

Los hermanos Maserati no abandonaron la empresa de forma permanente, solo se liberaron de sus responsabilidades de liderazgo y continuaron trabajando como ingenieros de diseño, desarrolladores. Pero luego comenzó una historia completamente diferente, la historia de la creación del automóvil, que recibió solo la marca de la familia Maserati. Le contaremos más de esto en el próximo artículo.

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