Tesla Motors tiene una gran gama de modelos, que surgió como resultado de las actividades de los especialistas del siglo XXI. Sin embargo, incluso el nombre de la marca sugiere que todo comenzó mucho antes y que los automóviles eléctricos tenían demanda a principios del siglo XX. Veamos si este fue realmente el caso.
Nikola Tesla, y por qué la marca de autos eléctricos lleva su nombre
El nombre de Nikola Tesla, un legendario inventor en el campo de la ingeniería eléctrica y de radio, fue elegido por los fundadores de Tesla Motors, Martin Eberhard y Marc Tarpenning. De esa forma, decidieron rendir homenaje a los méritos del brillante científico, ingeniero y físico estadounidense de origen serbio. Tesla obtuvo la ciudadanía estadounidense en 1891, cuando tenía 34 años. El intelecto misterioso y extraordinario de Nikola sigue siendo impactante por su singularidad. Estaba muchas décadas e incluso siglos por delante de su tiempo. Más de trescientas patentes de inventos fueron recibidas por él durante el período creativo de su vida y se convirtieron en una prueba directa de su genio, pero no respondieron a la pregunta, ¿cuál era su universo? Tesla no dejó archivos: quemó todos los documentos con el pretexto de “la humanidad aún no está lista para la grandeza de mis inventos”. Su verdadero amor era la naturaleza de la electricidad. Murió a la edad de 87 años, Tesla no dejó esposa ni hijos, ni siquiera tenía amigos. Fue engañado, no solo una sola vez, en Europa y en el extranjero, y como resultado, él se convirtió en un brillante engañador. ¿Aunque quién sabe cómo verá el mundo sus inventos en tres o cinco siglos? Después de todo, la humanidad comenzó a comprender solo ahora lo que Tesla creó a fines del siglo XIX, cuando los teléfonos celulares, Internet, sistemas láser, etc. se convirtieron en algo normal. Incluso la radio no fue inventada por Marconi, como se creía durante mucho tiempo, sino por Nikola Tesla, y esto fue probado en la corte. El poder de la electricidad y las ideas relacionadas con ella, le permitieron a Tesla convertirse en un sorprendente ejemplo de un verdadero científico cuyos inventos aún no se han resuelto completamente. Tarpenning y Eberhard decidieron perpetuar el nombre de Tesla en su creación también porque las ideas humanísticas de Nikola tenían como objetivo mantener el equilibrio ecológico del planeta. Los autos eléctricos ayudan a preservar el medio ambiente y a ahorrar fuentes de energía no renovables. El 1 de julio de 2003, Tesla Motors se incorporó como una compañía de vehículos eléctricos. Pero el interés en los autos eléctricos apareció un siglo antes.
Las mujeres automovilistas prefieren los autos eléctricos
La realidad estadounidense de principios del siglo XX no pasó sin un automóvil. Eran de vapor, gasolina y motores eléctricos. El primero arrojaba mucho ruido y vapor y tardaba mucho tiempo en arrancar en el frío, el segundo producía emisiones terribles, y solo los autos eléctricos eran casi silenciosos, fáciles de conducir y, lo más importante, limpios. Esto fue inmediatamente apreciado por las mujeres conductoras. Sí, las manos de las mujeres también comenzaron a conducir automóviles en esos años. Según The Washington Post, en 1901, aproximadamente el 38% de los automóviles en los Estados Unidos eran eléctricos, el 40% funcionaba con motores de vapor y solo el 22%, con gasolina:
Las calles de las ciudades estadounidenses se deshacían gradualmente del estiércol de carruajes de caballos. En cambio se imponía el ruido de motores y gases de escape, un rastro de humos de gasolina y olores desagradables. Los autos eléctricos casi anularon los elementos de viaje no tan agradables que no interesaban a la mitad femenina que quería ponerse al volante. Resulta que fueron las mujeres quienes presionaron para viajes en automóviles con un motor eléctrico. Para 1915, había 1325 autos eléctricos en Washington, aproximadamente el mismo número en Detroit, más de cuatro mil en Chicago y más de tres mil en Nueva York.
Las estaciones de carga para automóviles eléctricos se ubicaron principalmente en numerosos concesionarios de automóviles de la ciudad. Para 1909, los automóviles con motores eléctricos podrían cubrir una distancia de hasta 80 millas (casi 120 kilómetros) con una sola recarga.
Los autos eléctricos en los Estados Unidos se pusieron realmente de moda por los altos funcionarios estadounidenses. El primer automóvil eléctrico comenzó a ser conducido por la esposa del presidente número 27 de los Estados Unidos, William Howard Taft – Helen, provocó un verdadero auge en las ventas. A Helen le encantaba conducir The Detroit Electric producido por Anderson Electric Car Company. Henry Ford, quien en ese momento producía sus propios autos a gasolina en Detroit, compró autos eléctricos para su esposa Clara Jane; ella prefería estos en lugar a los autos que fabricaba su esposo.
En ese momento, varias compañías estadounidenses se dedicaban a la producción de automóviles eléctricos, incluida Detroit Electric, que comenzó la producción de automóviles eléctricos en 1907 y en los mejores años produjo hasta dos mil copias por año; Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Jeantaud (Francia), Bersey (Reino Unido), Lohner (Australia) estuvieron muy cerca. Los autos eléctricos estaban destinados a un gran futuro en el mercado mundial, pero en el próximo siglo esto no se hizo realidad. ¡Pero el primer automóvil eléctrico apareció en el siglo XIX, cuando el motor de combustión interna ni siquiera existía!
Oficialmente, el año de la aparición del automóvil eléctrico es 1841, aunque apareció una especie de carro en movimiento con un motor eléctrico gracias a los esfuerzos del húngaro Ányos Jedlik en 1828. El primer carro eléctrico real se inventó independientemente uno del otro, y aproximadamente 1835, por Robert Anderson, Escocia, y Sibrandus Stratingh de Groningen con Christopher Becker, Países Bajos. Más cerca de la década de 1880, se desarrolló el concepto de cómo extender el tiempo y la distancia de conducción de un automóvil eléctrico sin recargar la batería. Este fue el mérito de los inventores de Francia, Camille Faure y Gastón Planté. Casi al mismo tiempo, el inglés Ralph Ward fue el primero en lanzar en la capital de Gran Bretaña una línea completa de los llamados ómnibus accionados por motores eléctricos. Los omnibuses son precursores de los autobuses modernos. Estos eventos llevaron a la realidad de que Inglaterra y Francia se convirtieron en los primeros países en desarrollar y producir activamente vehículos eléctricos.
El final de una era de los autos eléctricos del siglo XX
En 1908, Ford Motor Company produjo el Ford Modelo T con un motor de gasolina. Se llamaba Tin Lizzie. El revolucionario modelo Ford más tarde se convirtió en el primer automóvil del mundo en ser producido en millones de series. El Tin Lizzie, debido al diseño simplificado y al bajo costo, simplemente colapsó el mercado: el Ford Modelo T se vendió por $ 650, mientras que el precio del automóvil eléctrico con características comparables alcanzó los $ 1750.
Y luego comenzó el auge del petróleo: en Texas, en la década de 1920, la gente comenzó a extraer grandes cantidades de petróleo, el combustible de gasolina cayó bruscamente y la mayoría de los estadounidenses cambiaron a automóviles que se llenaban en numerosas estaciones de servicio. Estos últimos se construyeron incluso donde no había electricidad, por lo que los automóviles con motores de gasolina desplazaron a los automóviles eléctricos de las carreteras estadounidenses. En la década de 1930, prácticamente no quedaban autos eléctricos. Solo treinta años después, el mundo volvió su atención hacia ellos. Pero esa es otra historia.
A pesar de que el automóvil eléctrico es mucho más fácil de conducir, aún requiere una licencia de conducir (mejor si es una internacional). ¿Aún no la tiene? Lo invitamos a procesar rápida y fácilmente una licencia de conducir internacional en nuestro sitio web. No le llevará mucho tiempo ni esfuerzo, especialmente porque este articulo no solo es útil cuando conduce un automóvil eléctrico.
