FIAT — съкращение от Fabrica Italiana Automobili Torino — е много повече от просто автомобилна марка. Това е масивен корпоративен алианс, включващ над двеста компании, които произвеждат всичко от влакове и самолети до автомобили. Но именно автомобилът изстреля известната италианска марка в историята. В тази статия проследяваме произхода на FIAT, от основаването му в Торино в края на 19-ти век през издигането му до доминация в ранните десетилетия на 20-ти век.
Кой основа FIAT? Историята на Джовани Анели
Всяка велика автомобилна марка има основател, и за FIAT тази фигура е Джовани Анели — човек, който щеше да стане известен като некоронованият крал на Италия. Роден през 1866 г. от Аничета Фризети и Едоардо Анели, кметът на малкия град Вилар Пероза, пътят на Джовани към автомобилната индустрия беше всичко друго, но не и директен.
Ключови моменти от ранния живот на Джовани Анели:
- Загуби баща си на петгодишна възраст
- Завърши военна академия и по-късно получи юридическо образование
- Служи като кавалерийски офицер, макар и без особено отличие
- Стана кмет на Вилар Пероза преди 30-годишна възраст, позиция, която заемаше до смъртта си почти половин век по-късно
Три години след встъпването си в длъжност като кмет, Анели се срещна с графа на Брикеразио, аристократ, страстен към строенето на каруци без коне. Въпреки че Анели нямаше инженерно образование, неговият предприемачески инстинкт повече от компенсира това. Заедно те привлякоха няколко заможни банкови инвеститори и през 1899 г. беше официално основано Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino — име, което по-късно беше съкратено до сега вече емблематичното “FIAT”.
Първоначалният дял на Анели беше скромните 400 долара, но в рамките на една година лидерските му способности му спечелиха ролята на изпълнителен директор — въпреки борда на директорите, изпълнен с родовити благородници и опитни банкери.
Придобиването на Ceirano и идването на Винченцо Ланча
Един от най-ранните стратегически ходове на Анели беше да убеди партньорите си да придобият фирмата на братя Чейрано, малко предприятие, опитващо се да произвежда автомобили. Анели беше впечатлен не само от първия им автомобилен модел, но и от талантлив 19-годишен служител, който работеше и като счетоводител, и като механик — Винченцо Ланча. Сделката донесе на FIAT както фирмата Ceirano, така и бъдеща автомобилна легенда в лицето на Ланча.
Първият автомобил FIAT: FIAT 3.5 HP (1899)
През 1899 г. FIAT представи своя самый първи автомобил — FIAT 3.5 HP. Тясно базиран на оригиналния дизайн на братя Чейрано, автомобилът се отличаваше с:
- Двуцилиндров двигател, произвеждащ 4,5 конски сили
- Максимална скорост от приблизително 35 км/ч
- Първоначална производствена серия от само осем единици, последвани от още 18 следващата година
Въпреки че Джовани Анели представяше 3.5 HP като първия италиански автомобил, каросерията все още трябваше да се набавя от чужбина. Най-ранните продукти на FIAT бяха далеч от конкурентоспособни, но Анели събираше талантлив екип от дизайнери и инженери — сплотена група, която щеше да стане основата на бъдещия успех на компанията.
Първата фабрика на FIAT и FIAT 6 HP
До 1900 г. FIAT отвори първата си фабрика в Торино с работна сила от 35 служители. Същата година се появи и FIAT 6 HP, подобрение спрямо оригиналния модел:
- Мощност на двигателя: 10 конски сили
- Максимална скорост: 45 км/ч
- Обща продукция: 20 единици
FIAT в началото на 20-ти век: Дисциплина, Иновация и Разширяване
Животът в автомобилния завод в Торино беше оформен от военното минало на Анели. Строга дисциплина управляваше всеки аспект от операциите — както работниците, така и инженерите трябваше да следват директивите му без въпроси. Макар че този авторитарен стил на управление оставяше малко пространство за творческа инициатива, той произвеждаше автомобили с изключителна надеждност. Анели дори пътува до Съединените щати, за да изучи производствените методи на Хенри Форд, връщайки се, за да въведе поточно производство в завода в Торино.
FIAT също влезе рано в моторния спорт, произвеждайки състезателни варианти на своите автомобили:
- FIAT 6 HP Corsa — способен да достигне 57,5 км/ч, победител в състезания
- FIAT 24 HP Corsa — друг успешен състезателен модел, който спечели победи на пистата
Амбицията на Анели беше ясна: европейско пазарно лидерство. FIAT спечели първата си печалба през 1903 г., когато годишното производство достигна 135 автомобила. Компанията скоро се разшири отвъд леките автомобили в камиони, трамваи и автобуси.
Напускането на Винченцо Ланча от FIAT
През 1906 г. Винченцо Ланча напусна FIAT, за да основе собствена компания за спортни автомобили. Анели не можа да го спре, но предприятието на Ланча се оказа изключително успешно по свой начин. В завой на автомобилната история марката Lancia щеше да се присъедини отново към групата FIAT шест десетилетия по-късно.
Издигането на FIAT до пазарна доминация и военно производство
С течение на времето Анели постепенно консолидира контрола върху компанията, изтласквайки другите акционери от борда на директорите, за да стане единствен собственик. Обхватът на FIAT се разшири международно с отварянето на завод в Съединените щати, докато продуктите му се продаваха успешно в цяла Европа. Инженерите също започнаха да обръщат по-голямо внимание на естетиката и дизайна на превозните средства.
С нарастването на военните напрежения в Европа през ранните 1910-те, Анели премина към отбранително производство. FIAT започна да произвежда:
- Оръжия и военно оборудване
- Самолетни двигатели
- Двигатели за военноморски кораби
Когато избухна италиано-турската война през 1911 г., търсенето на военни продукти на FIAT скочи, а печалбите надминаха всички очаквания. След началото на Първата световна война Анели си осигури изключително предимство: той получи статут на военна зона за производствените съоръжения на FIAT в Торино, отключвайки щедри данъчни облекчения и правителствени субсидии. Но Анели вече планираше за мирно време, разбирайки необходимостта да се върне към масово производство на автомобили след края на конфликта.
Фабриката Lingotto: Символ на италианските автомобилни иновации
През 1916 г. започна строителството на нова знакова съоръжение в квартал Лингото в южна част на Торино, под ръководството на архитект Джакомо Мате Труко. Когато петажната сграда отвори врати след седем години строителство, тя стана най-голямата автомобилна фабрика в света и първият европейски завод, построен от нулата на специален парцел земя.
Това, което направи фабриката Lingotto наистина изключителна, беше нейното иновативно оформление:
- Монтажът на автомобилите започваше на приземния етаж и напредваше нагоре през всеки етаж
- Напълно сглобените превозни средства излизаха на покрива, където километрова тестова писта позволяваше скорости до 90 км/ч
- Две спирални рампи позволяваха на автомобилите да слязат бързо от покрива до приземното ниво
Поточната линия на Lingotto започна да работи през 1925 г. и достигна пълен капацитет до 1928 г. През целия си живот фабриката произведе 80 различни автомобилни модела, включително няколко емблематични превозни средства.
Легендарни модели, произведени във фабриката Lingotto
Някои от най-прославените автомобили в историята на FIAT излязоха от поточната линия на Lingotto:
- FIAT 509 — Производството започна през 1925 г.; бяха произведени приблизително 90 000 единици
- FIAT 508 Balilla — Производството започна през 1932 г.; бяха произведени около 113 000 единици
- FIAT 500 Topolino — Произвеждан от 1936 до 1955 г., един от най-обичаните малки автомобили в автомобилната история
Въпреки историческата си важност, дневното производство на Lingotto беше ограничено до около 200 автомобила — приблизително 15 пъти по-малко от фабриките на Форд по онова време. Заводът работи шест десетилетия, преди да затвори през 1982 г.
Комплексът Lingotto днес
След затварянето като фабрика, сградата Lingotto беше преосмислена от известния архитект Ренцо Пиано в голям многофункционален търговски и културен център. Днес тя помещава:
- Просторни конферентни зали и модерни офиси
- Кина, банки и фитнес центрове
- Автошкола
- Четиризвездният хотел Le Méridien
- Художествена галерия, показваща частната колекция на Джовани Анели
- Факултет по инженерство на Университета в Торино (източно крило)
Lingotto остава една от най-популярните туристически атракции в Торино и горд символ на автомобилното наследство на Италия.
FIAT през 1920-те: Пазарен контрол и политически алианси
С края на Първата световна война FIAT се превърна в доминираща сила на италианския автомобилен пазар. През този период четири от всеки пет автомобила, продадени в Италия, бяха FIAT — доминация, подсилена от високите мита на правителството върху внесените превозни средства. Въпреки това италианските потребители ставаха все по-гласовити относно високата цена на продуктите на FIAT.
Стратегията на Анели привлече критика от Виторио Валета, професор в Университета в Торино. Вместо да го отхвърли, Анели го покани на среща и му предложи позицията административен директор. Валета прие, и под негово влияние FIAT започна да произвежда собствена стомана, пластмаси и бои в завода — намалявайки разходите и увеличавайки самостоятелността.
Анели също сключи политически алианс с Бенито Мусолини, решение, което щеше да се окаже противоречиво. Самият Мусолини беше този, който посочи лошите продажби и завишените цени на FIAT 508 Balilla, насърчавайки Анели към по-достъпно производство.
Създаването на холдинговата компания IFI (1927)
През 1927 г. семейство Анели създаде холдинговата компания IFI (Istituto Finanziario Industriale) за управление на растящия концерн FIAT. Семейство Анели запази доминираща роля в IFI в продължение на поколения, утвърждавайки контрола на династията си над една от най-големите индустриални империи в Европа.
Вземете вашата международна шофьорска книжка
В следващата статия продължаваме да изследваме fascinating историята на FIAT. Междувременно, ако планирате да шофирате в чужбина — независимо дали с FIAT или друго превозно средство — уверете се, че имате правилната документация. Можете бързо и лесно да кандидатствате за международна шофьорска книжка чрез нашия уебсайт. Процесът отнема само минути и ви дава увереността да шофирате законно в почти всяка държава в света.
Публикувано Януари 31, 2020 • 8m за четене
