FIAT — viết tắt của Fabrica Italiana Automobili Torino — không chỉ đơn thuần là một thương hiệu ô tô. Đây là một liên minh doanh nghiệp khổng lồ bao gồm hơn hai trăm công ty sản xuất mọi thứ từ tàu hóa và máy bay đến ô tô. Tuy nhiên, chính ô tô đã đưa thương hiệu Ý nổi tiếng này vào lịch sử. Trong bài viết này, chúng tôi truy tìm nguồn gốc của FIAT, từ khi thành lập tại Turin vào cuối thế kỷ 19 cho đến khi vươn lên thống trị trong những thập kỷ đầu của thế kỷ 20.
Ai Đã Thành Lập FIAT? Câu Chuyện của Giovanni Agnelli
Mỗi thương hiệu ô tô vĩ đại đều có một nhân vật sáng lập, và đối với FIAT, nhân vật đó là Giovanni Agnelli — một người đàn ông sau này được biết đến như vị vua không được phong vương của Ý. Sinh năm 1866, con của Aniceta Frisetti và Edoardo Agnelli, thị trưởng thị trấn nhỏ Villar Perosa, con đường của Giovanni đến với ngành công nghiệp ô tô hoàn toàn không phải là con đường thẳng.
Các cột mốc quan trọng trong cuộc đời đầu của Giovanni Agnelli:
- Mất cha ở tuổi năm
- Tốt nghiệp học viện quân sự và sau đó có được trình độ học vấn pháp lý
- Phục vụ như một sĩ quan kỵ binh, mặc dù không có thành tích đặc biệt
- Trở thành thị trưởng Villar Perosa trước tuổi 30, một vị trí mà ông nắm giữ cho đến khi qua đời gần nửa thế kỷ sau đó
Ba năm sau khi nhậm chức thị trưởng, Agnelli gặp Bá tước Bricherasio, một quý tộc đam mê chế tạo xe ngựa không ngựa. Mặc dù Agnelli thiếu đào tạo kỹ thuật, bản năng kinh doanh của ông đã bù đắp hơn thế. Cùng nhau, họ thu hút một số nhà đầu tư ngân hàng giàu có, và vào năm 1899, Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino được chính thức thành lập — một cái tên sau này được rút ngắn thành “FIAT” mang tính biểu tượng ngày nay.
Cổ phần ban đầu của Agnelli chỉ là 400 USD khiêm tốn, nhưng trong vòng một năm khả năng lãnh đạo của ông đã giúp ông có được vai trò Giám đốc điều hành — bất chấp Hội đồng Quản trị đầy những quý tộc xuất thân cao quý và các nhà ngân hàng giàu kinh nghiệm.
Việc Mua Lại Ceirano và Sự Xuất Hiện của Vincenzo Lancia
Một trong những động thái chiến lược đầu tiên của Agnelli là thuyết phục các đối tác của mình mua lại công ty của anh em nhà Ceirano, một cơ sở nhỏ đang cố gắng sản xuất ô tô. Agnelli ấn tượng không chỉ với mẫu xe đầu tiên của họ mà còn với một nhân viên tài năng 19 tuổi, người vừa làm kế toán vừa là thợ máy — Vincenzo Lancia. Thỏa thuận mang lại cho FIAT cả công ty Ceirano và một huyền thoại ô tô tương lai trong tên tuổi Lancia.
Chiếc Xe FIAT Đầu Tiên: FIAT 3.5 HP (1899)
Năm 1899, FIAT giới thiệu chiếc ô tô đầu tiên của mình — FIAT 3.5 HP. Dựa chặt chẽ trên thiết kế ban đầu của anh em nhà Ceirano, chiếc xe có:
- Động cơ hai xi-lanh tạo ra 4,5 mã lực
- Tốc độ tối đa khoảng 35 km/h
- Đợt sản xuất ban đầu chỉ có tám chiếc, tiếp theo là thêm 18 chiếc vào năm sau
Mặc dù Giovanni Agnelli đã tiếp thị 3.5 HP như chiếc xe Ý đầu tiên, thân xe vẫn phải được lấy từ nước ngoài. Những sản phẩm đầu tiên của FIAT còn xa mới có thể cạnh tranh, nhưng Agnelli đang tập hợp một đội ngũ nhà thiết kế và kỹ sư tài năng — một nhóm gắn bó chặt chẽ sẽ trở thành nền tảng cho thành công trong tương lai của công ty.
Nhà Máy Đầu Tiên của FIAT và FIAT 6 HP
Đến năm 1900, FIAT mở nhà máy đầu tiên tại Turin với lực lượng lao động 35 nhân viên. Cùng năm đó chứng kiến sự ra mắt của FIAT 6 HP, một cải tiến so với mẫu xe ban đầu:
- Công suất động cơ: 10 mã lực
- Tốc độ tối đa: 45 km/h
- Tổng sản xuất: 20 chiếc
FIAT Đầu Thế Kỷ 20: Kỷ Luật, Đổi Mới và Mở Rộng
Cuộc sống tại nhà máy ô tô Turin được định hình bởi xuất thân quân đội của Agnelli. Kỷ luật nghiêm ngặt chi phối mọi khía cạnh hoạt động — công nhân và kỹ sư đều phải tuân theo chỉ thị của ông mà không đặt câu hỏi. Mặc dù phong cách quản lý độc đoán này để lại ít không gian cho sáng kiến sáng tạo, nó đã sản xuất ra những chiếc xe có độ tin cậy đặc biệt. Agnelli thậm chí còn đi đến Hoa Kỳ để nghiên cứu phương pháp sản xuất của Henry Ford, trở về để giới thiệu sản xuất dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Turin.
FIAT cũng tham gia thể thao ô tô từ rất sớm, sản xuất các biến thể đua của những chiếc xe của mình:
- FIAT 6 HP Corsa — có khả năng đạt tốc độ 57,5 km/h, một chiến thắng trong cuộc thi
- FIAT 24 HP Corsa — một mẫu đua thành công khác đã giành được chiến thắng trên đường đua
Tham vọng của Agnelli rất rõ ràng: vị trí dẫn đầu thị trường châu Âu. FIAT kiếm được lợi nhuận đầu tiên vào năm 1903, khi sản xuất hàng năm đạt 135 chiếc xe. Công ty sớm mở rộng ra ngoài xe khách sang xe tải, xe điện và xe buýt.
Vincenzo Lancia Rời Khỏi FIAT
Năm 1906, Vincenzo Lancia rời FIAT để thành lập công ty xe thể thao của riêng mình. Agnelli không thể ngăn cản ông, nhưng công ty của Lancia đã chứng minh rất thành công theo cách riêng của nó. Trong một sự xoay chuyển của lịch sử ô tô, thương hiệu Lancia sẽ tái gia nhập tập đoàn FIAT sáu thập kỷ sau đó.
Sự Vươn Lên Thống Trị Thị Trường và Sản Xuất Quân Sự của FIAT
Theo thời gian, Agnelli dần dần củng cố quyền kiểm soát công ty, đẩy các cổ đông khác ra khỏi Hội đồng Quản trị để trở thành chủ sở hữu duy nhất. Tầm với của FIAT mở rộng quốc tế với việc mở nhà máy tại Hoa Kỳ, trong khi các sản phẩm của nó bán thành công trên khắp châu Âu. Các kỹ sư cũng bắt đầu chú ý nhiều hơn đến thẩm mỹ và thiết kế xe.
Khi căng thẳng quân sự gia tăng ở châu Âu trong đầu những năm 1910, Agnelli chuyển sang sản xuất quốc phòng. FIAT bắt đầu sản xuất:
- Vũ khí và thiết bị quân sự
- Động cơ máy bay
- Động cơ cho tàu hải quân
Khi Chiến tranh Ý-Thổ Nhĩ Kỳ nổ ra vào năm 1911, nhu cầu về sản phẩm quân sự của FIAT tăng vọt, và lợi nhuận vượt xa mọi kỳ vọng. Sau khi Chiến tranh Thế giới thứ Nhất bùng nổ, Agnelli đã đảm bảo được một lợi thế phi thường: ông có được địa vị khu vực quân sự cho các cơ sở sản xuất FIAT ở Turin, mở khóa các lợi ích thuế hào phóng và trợ cấp của chính phủ. Tuy nhiên, Agnelli đã lên kế hoạch cho thời bình, nhận ra nhu cầu chuyển trở lại sản xuất ô tô đại trà khi xung đột kết thúc.
Nhà Máy Lingotto: Biểu Tượng của Đổi Mới Ô Tô Ý
Năm 1916, công trình xây dựng bắt đầu cho một cơ sở mới mang tính bước ngoặt tại quận Lingotto ở phía nam Turin, được giám sát bởi kiến trúc sư Giacomo Matte Trucco. Khi tòa nhà năm tầng mở cửa sau bảy năm xây dựng, nó đã trở thành nhà máy ô tô lớn nhất thế giới và là nhà máy châu Âu đầu tiên được xây dựng từ đầu trên một mảnh đất chuyên dụng.
Điều làm cho nhà máy Lingotto thực sự phi thường là bố cục sáng tạo của nó:
- Lắp ráp xe bắt đầu ở tầng trệt và tiến lên qua mỗi tầng
- Các xe được lắp ráp hoàn chỉnh xuất hiện lên mái nhà, nơi có đường chạy thử nghiệm dài một kilômét cho phép tốc độ lên đến 90 km/h
- Hai đường dốc xoán ốc cho phép xe di chuyển nhanh chóng từ mái xuống mặt đất
Dây chuyền lắp ráp Lingotto bắt đầu hoạt động vào năm 1925 và đạt công suất đầy đủ vào năm 1928. Trong suốt vòng đời của nó, nhà máy đã sản xuất 80 mẫu xe khác nhau, bao gồm một số phương tiện mang tính biểu tượng.
Các Mẫu Xe Huyền Thoại Được Chế Tạo tại Nhà Máy Lingotto
Một số chiếc xe được ca ngợi nhất trong lịch sử FIAT đã được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp Lingotto:
- FIAT 509 — Sản xuất bắt đầu vào năm 1925; khoảng 90.000 chiếc được chế tạo
- FIAT 508 Balilla — Sản xuất bắt đầu vào năm 1932; khoảng 113.000 chiếc được sản xuất
- FIAT 500 Topolino — Sản xuất từ năm 1936 đến 1955, một trong những chiếc xe nhỏ được yêu thích nhất trong lịch sử ô tô
Bất chấp tầm quan trọng lịch sử, sản lượng hàng ngày của Lingotto được giới hạn ở khoảng 200 chiếc xe — gần như ít hơn 15 lần so với các nhà máy của Ford vào thời điểm đó. Nhà máy hoạt động trong sáu thập kỷ trước khi đóng cửa vào năm 1982.
Khu Phức Hợp Lingotto Ngày Nay
Sau khi đóng cửa như một nhà máy, tòa nhà Lingotto được tái tưởng tượng bởi kiến trúc sư nổi tiếng Renzo Piano thành một trung tâm thương mại và văn hóa đa chức năng lớn. Ngày nay, nó chứa:
- Phòng họp rộng rãi và văn phòng hiện đại
- Rạp chiếu phim, ngân hàng và trung tâm thể dục
- Trường dạy lái xe
- Khách sạn bốn sao Le Méridien
- Phòng trưng bày nghệ thuật trưng bày bộ sưu tập cá nhân của Giovanni Agnelli
- Khoa Kỹ thuật của Đại học Turin (cánh đông)
Lingotto vẫn là một trong những điểm du lịch phổ biến nhất của Turin và là biểu tượng tự hào của di sản ô tô Ý.
FIAT Trong Những Năm 1920: Kiểm Soát Thị Trường và Liên Minh Chính Trị
Với sự kết thúc của Chiến tranh Thế giới thứ Nhất, FIAT nổi lên như lực lượng thống trị trên thị trường ô tô Ý. Vào thời kỳ này, bốn trong số năm chiếc xe được bán ở Ý là FIAT — sự thống trị được củng cố bởi thuế quan cao của chính phủ đối với xe nhập khẩu. Tuy nhiên, người tiêu dùng Ý ngày càng lên tiếng về chi phí cao của các sản phẩm FIAT.
Chiến lược của Agnelli bị chỉ trích từ Vittorio Valletta, một giáo sư tại Đại học Turin. Thay vì bác bỏ ông, Agnelli mời Valletta đến gặp và đề nghị ông vị trí Giám đốc Hành chính. Valletta chấp nhận, và dưới sự ảnh hưởng của ông, FIAT bắt đầu sản xuất thép, nhựa và sơn của riêng mình trong nội bộ — giảm chi phí và tăng tự chủ.
Agnelli cũng thiết lập một liên minh chính trị với Benito Mussolini, một quyết định sẽ chứng tỏ gây tranh cãi. Chính Mussolini đã chỉ ra hiệu suất bán hàng kém và định giá thổi phồng của FIAT 508 Balilla, thúc đẩy Agnelli hướng tới sản xuất giá cả phải chăng hơn.
Việc Thành Lập Công Ty Holding IFI (1927)
Năm 1927, gia đình Agnelli thành lập công ty holding IFI (Istituto Finanziario Industriale) để quản lý tập đoàn FIAT đang phát triển. Gia đình Agnelli duy trì vai trò thống trị trong IFI qua nhiều thế hệ, củng cố quyền kiểm soát của triều đại của họ đối với một trong những đế chế công nghiệp lớn nhất châu Âu.
Nhận Giấy Phép Lái Xe Quốc Tế của Bạn
Trong bài viết tiếp theo, chúng tôi tiếp tục khám phá lịch sử hấp dẫn của FIAT. Trong khi chờ đợi, nếu bạn đang lên kế hoạch lái xe ở nước ngoài — cho dù là FIAT hay bất kỳ phương tiện nào khác — hãy đảm bảo rằng bạn có tài liệu phù hợp. Bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng xin giấy phép lái xe quốc tế thông qua trang web của chúng tôi. Quy trình chỉ mất vài phút và mang lại cho bạn sự tự tin để lái xe hợp pháp ở hầu hết mọi quốc gia trên thế giới.
Đã xuất bản Tháng Một 31, 2020 • 8 phút để đọc
