Як тільки починається сезон Золотої осені, на самому початку жовтня відкривається знаменитий Паризький автосалон на Paris Expo в Porte de Versailles. Хоча це відбувається не щороку, а лише в парні роки. Паризький автосалон – родоначальник усіх світових автосалонів. Його вважають першим у світі з моменту його відкриття в 1898 році. Люди кажуть, що це автошоу з новими автомобілями та дебютами концептів є одним із найзначніших. У цій статті ми розповімо вам найцікавіше про це, адже Паризький автосалон — це шоу в прямому ефірі, активним учасником якого може бути кожен відвідувач.
Славна історія Паризького автосалону
Історики автосалону називають виставку в Парижі першим повноцінним світовим автошоу. У далекому 1894 році на виставці Salon du Cycle намагалися виставити дві машини, але на той час у всій Франції було близько двадцяти машин, тому від цієї виставки не було ні сенсу, ні користі. Через рік відбулася гонка Париж-Бордо, і автомобілі, які в ній брали участь, були запрошені на виставу в Центральному парку Парижа. Вже існуючий на той час автомобільний клуб Франції вирішив провести шоу. Ініціатором такої виставки був один із піонерів автомобільної промисловості, французький піонер автомобілебудування маркіз Жюль-Альбер де Діон. Президент Франції Фелікс Фор скептично ставився до майбутнього «самокерованих екіпажів», але відвідав захід (при цьому приїжджав і виїжджав у екіпажі, що викликало скандал). 15 червня 1898 року в саду Тюїльрі навпроти Лувру глядачі побачили невелику кількість автомобілів, яким, щоб підтвердити своє право на участь у автосалоні, довелося проїхати сорокакілометровий шлях від Версаля до Парижа. За три тижні понад 140 тисяч відвідувачів прийшли подивитися на 269 експонатів — усе, що могли показати тогочасні європейські автозаводи Peugeot, Panhard & Levassor, Daimler-Benz. Причому багато з них просто з цікавості — щоб дізнатися, як карета може рухатися без коня, і чи можливо це взагалі. Наступного, 1899 року, Паризький автосалон зібрав удвічі більше цікавих. Абсолютний рекорд відвідуваності на Паризькому автосалоні був встановлений в 1992 році, коли подивитися на останні відкриття нового сезону прийшло 1,118 мільйонів людей.
Однак на рубежі XIX-XX століть громадська думка щодо автомобіля як засобу пересування залишалася упередженою та скептичною. У 1901 році Паризький автосалон переїхав у розкішний виставковий центр — «Гранд Пале», який був побудований у 1897 році для всесвітньої виставки. На площі 6 тисяч квадратних метрів розмістилися 220 автомобілів, а також мотоцикли, човни і навіть повітряні кулі. Саме «Великий палац» став домом для Паризького автосалону на наступні 60 років. Лише в 1962 році салон переїхав до своїх нинішніх квартир, ще більшого виставкового комплексу біля воріт Версаля на околиці Парижа.
Саме в Парижі вперше були продемонстровані найважливіші досягнення автомобільної промисловості: автоматичний карбюратор у 1904 році, дискове зчеплення у 1905 році та амортизатори у 1906 році.
Виставка 1910 року знаменна тим, що її організував не аматорський французький автомобільний клуб, а професійна Асоціація — Профспілкова організація автомобільних конструкторів. Однак відвідувачі автосалону не помітили цього перетворення. Більший інтерес викликав американський Ford, який ще два десятиліття збирає на своїх стендах найбільшу кількість цікавих.
До речі, до 1913 року Паризькі автомобільні виставки проводилися восени, а не влітку.
До 1919 року число учасників виставки досягло 664, в цьому ж році експозиція Citroen була особливо масштабною — 50 автомобілів. Крім того, американські автовиробники представили свої масові моделі. До 1922 року всі доступні на той момент виробники автомобілів були в розпорядженні Паризької автосалони, яка згодом під впливом французької мови отримала назву Салон де л’авто (Salon De l’auto).
Як і інші світові автосалони, паризький автосалон взяв тайм-аут на час війни. З 1915 по 1918 рік салон не проводився через Першу світову війну. Автосалон 1946 року став першою великою подією в Європі після Другої світової війни. Будь-який мирний захід у той час зустрічався з великим ентузіазмом. За десять днів виставку відвідало близько 810 тис. чоловік (удвічі більше, ніж на попередньому автосалоні 1938 року).
Всі післявоєнні роки були презентацією продукції американського автомобілебудування, оскільки автозаводи в Європі лежали в руїнах. Поступово європейські автовиробники почали набирати сили, і на рубежі 50-х років народився сенсаційний Citroen 2CV. Набагато пізніше її назвуть «консервною банкою» — через нудну конструкцію та простоту конструкції. Але саме з нього почалося масове європейське автомобілебудування.
У 1952 році Паризький автосалон почав змінювати свій профіль з презентації на розвагу. Це був перший автосалон з дівчиною на стенді. У 1954 році кількість відвідувачів досягла мільйона. У 1957 році на міжнародному автосалоні вперше був представлений японський автомобіль — Prince (Nissan) Skyline. Jaguar E, вперше показаний на Паризькому автосалоні 1961 року, визначив зовнішній вигляд розкішних автомобілів на кілька десятиліть вперед.
З 1976 року Паризький автосалон проводився кожні два роки, раз на парний рік, тому з 1990 року осінній Паризький салон не перетинався з осіннім автосалоном у Франкфурті, який проводився до 2019 року кожен непарний рік, що дозволяло всім великим автовиробникам планувати прем’єри наступного модельного року, не будучи розірваними на дві площадки в Європі.
Свою нинішню назву паризький автомобільний салон отримав у 1919 році. Саме після цього всі автомобільні презентації в Європі та світі почали називати салонами.
У 2016 році Паризький автосалон відвідало 1 мільйон 200 тисяч відвідувачів, що зробило найбільш відвідуваним автомобільним салоном у світі того часу, випередивши Токіо та Франкфурт. Ключовими показниками виставки стали: 125 тис. м² виставкової площі, 8 павільйонів, 260 брендів з 18 країн, 65 світових прем’єр, понад 10 тис. тест-драйвів електромобілів та гібридних автомобілів, понад 10 тис. журналістів із 103 країн.
Завжди в Парижі прагнули отримати все найкраще, найновіше, що створили задум автомобільних конструкторів. Тому не буде перебільшенням сказати, що історія Паризького автосалону – це історія самого автомобіля.
Найкращі презентації Паризького автосалону, або як з’явилися легендарні моделі
У 1922 році на Паризької автомобільній виставці був представлений перший автомобіль, призначений для жінок. Це був Citroen Type C, також відомий як 5CV. Чотирициліндровий бензиновий двигун об’ємом 0,8 літра, що розвиває 11 кінських сил, карбюратор Solex, магнітне запалювання, невеликі розміри — 3,2 метра в довжину при колісній базі 2,25 метра. Крім компактних розмірів, Citroen Type C мав досить важливу перевагу — електростартер, який значно полегшував експлуатацію представниць прекрасної статі. А передня і задня підвіски мали еліптичні чотирикутні ресори, тому автомобіль був досить комфортним. У 1924 році Citroen Type C був перейменований в C2, а в 1925 році була випущена розширена версія C3. Але, незважаючи на те, що перша в світі «жіноча» машина явно випередила свій час, продажі моделі залишали бажати кращого, і в 1926 році виробництво Citroen Type C було припинено. Однак Париж про це не пам’ятав.
У 1936 році в автосалоні показали Fiat 500 Topolino («Мишка»). Кумедний маленький автомобіль довжиною всього 3,2 м, шириною 1,2 м і висотою 1,3 м був оснащений 0,6-літровим двигуном потужністю 13 к.с. Fiat 500 Topolino міг розігнатися до 85 км/год, але більшого тоді звичайний водій не вимагав! Адже головне, що з його даними автомобіль споживав лише 6 літрів пального на 100 км шляху і коштував трохи менше 10 000 лір. Ця модель «пузатої дрібниці» мала приголомшливий успіх з тих пір, як Fiat 500 Topolino став одним із символів Італії, в тому числі — завдяки фільму «Римські канікули», який вийшов після війни, в 1953 році.
У 1946 році в Парижі був представлений Renault 4 CV, який через три роки став найпопулярнішим автомобілем у Франції, а в Західній Німеччині ця модель посіла друге місце серед імпортних іномарок. Кузов-монокок, заднемоторное розташування, задній привід, двигун 0,8 л і триступінчаста механічна коробка передач вважалися передовими рішеннями для середини XX століття, і мова йшла не про найдорожчу модель автомобіля.
Citroen 2CV, пізніше названий «Гидким каченям» і вперше показаний в Парижі в 1948 році, мав лише 9-сильний двигун і дуже дивний дизайн. Але цей автомобіль пішов, більш того — крім економічності і простоти, Citroen 2CV був досить просторим і мав хорошу плавність ходу. У результаті було продано понад 3,9 мільйона примірників, які полюбилися по всій Франції.
У 1949 році у столиці Франції був представлений перший «дорожній» автомобіль Ferrari — до цього компанія випускала гоночні машини. Купе Ferrari 166 Inter з кузовом міланського ательє Carrozzeria Touring оснастили 1,5-літровим двигуном V12 з трьома карбюраторами. Двигун розвивав потужність від 110 до 140 к.с. при 6000 об/хв.
Відомий за фільмами про Фантомаса Citroen DS був показаний на Паризькому автосалоні в 1955 році. Автомобіль був представлений о 9 ранку за місцевим часом, але вже о 9:45 французи отримали 749 замовлень на нову машину, а до кінця день — 12 тис. Машина мала високу посадку і велику площу скління, незвичайну форму крила, круглі фари. Навіть своїм зовнішнім виглядом Citroen DS викликав повагу — французи відразу охрестили модель «богинею» (буквосполучення DS звучало як слово Déesse). Під капотом Citroen DS знаходився 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з двокамерним карбюратором, що розвиває 75 кінських сил. Були й такі технічні новинки, як унікальна гідропневматична підвіска, рейковий підсилювач керма або спеціальна педаль гальма. Не дивно, що в інструкції творці радили обережно обертати кермо за рахунок точних реакцій, а також обережно користуватися гальмами за рахунок високої чуйності педалей.
У 1966 році на Паризькому автосалоні були показані моделі Lamborghini Miura, а через два роки — концепт Alfa Romeo Carabo від дизайнера Марчелло Гандіні (Atelier Bertone). У 1968 році дебютував перший передньопривідний Fiat — модель Fiat 128, яка була визнана автомобілем 1970 року в Європі.
У 1972 році на Паризькому автосалоні компанія BMW представила незвичайний концепт — E25 Turbo. Цей автомобіль створювався виключно як шоу-кар.
Під капотом у нього був 2,0-літровий двигун, який розвивав 280 кінських сил завдяки турбонаддуву. Це рішення в той час здавалося не менш модним, ніж розворотні двері, що відходять від капота фар або ультрасучасний кокпіт, що нагадує корабель. Серед новинок Парижа в різні роки був концепт-родстер Renault Laguna, представлений в епоху біодизайну на початку 1990-х. Французька компанія використовує свою назву для середньорозмірних седанів і універсалів.
Сподіваємося, вам сподобалася стаття про Паризькому автосалоні. Якщо ви ще не отримали міжнародні водійські права, запрошуємо вас швидко та легко подати заявку на міжнародні водійські права на нашому сайті.
Published November 05, 2020 • 15m to read
