Британська автомобільна корпорація Jaguar Land Rover була заснована майже сто років тому – в 1922 році. Сьогодні нею, що випускає як спортивні автомобілі, так і люксові представницькі автомобілі рівня Bentley і Rolls-Royce, володіють індійці з фірми Tata Motors. . Але Jaguar був і залишається великим автомобільним брендом, історичні віхи якого заслуговують на увагу та повагу. Розглянемо детальніше етапи розвитку цієї компанії.
Батьки-засновники
«Винні» в народженні бренду два Білла (Вільямса) Лайонс і Волмслі. Саме вони 4 вересня 1922 року на північному узбережжі Британії, в містечку Блекпул, заснували компанію, що випускала коляски. Останні були настільки витонченої форми, що їх назвали «Ластівкою». У той час автомобільна компанія називалася Swallow Sidecar. Компанія була скорочена як SS Cars Ltd.
Вільям Лайонс народився в Англії 4 вересня 1901 року в родині іммігрантів з Ірландії. Його батько, Вільям Лайонс, володів магазином музичних інструментів; його мати, Мінні Баркрофт, була дочкою власника млина. Маленьке містечко Блекпул на березі Ірландського моря стало батьківщиною того, кого згодом назвуть містером Ягуаром. Білл Волмслі, якому було 30 років, оселився по сусідству з любителем мотоциклів.
Білл Лайонс зустрів іншого Білла, коли той був ще неповнолітнім за англійським законодавством. Коли йому виповнився 21 рік, він купив скромну нерухомість на двох поверхах великої будівлі, і разом з Біллом Волмслі та кількома робітниками розпочав виробництво колясок, розроблених Біллом II. Білл Лайонс, незважаючи на свою молодість, був дуже прагматичним – він відразу схопив перспективу організації виробництва, оцінив його потенціал. Його далекоглядність і ділова хватка дозволили йому стати відмінним організатором основних напрямків компанії. Бізнес пожвавився: великим попитом стали користуватися стильні коляски з полірованого алюмінію вартістю 28 фунтів. Їх розкуповували за п’ять хвилин, по десять штук на день, виробництво раптом стало масовим.
Забігаючи наперед, відзначимо, що партнери були одностайні лише в перші роки існування компанії: вже в 1934 році Білл Уолмслі вирішив розірвати відносини з Біллом Лайонсом і залишив компанію, налагодивши власне виробництво трейлерів. Лайонс, у свою чергу, пропрацював на Jaguar близько п’ятдесяти років, і за ці півстоліття жодного разу не відходив від інтересів компанії. Автомобільна промисловість була справою життя та метою Лайона. Вільям Лайонс є прикладом людини, яка повністю віддана своїй справі.
У 1956 році королева Англії Єлизавета II нагородила Лайонса титулом Королівського дизайнера автомобільної промисловості та посвятила його в лицарі. Сер Лайонс сам проектував моделі і водночас керував компанією. Він не вважав жодну деталь дрібницею і знав виробництво зсередини і зовні. Керівників збентежила обізнаність начальника: «Здається, він знає ціну кожній деталі, кожному болту та гайці». Можливо, тому його автомобілі вважалися елітними.
Тільки в 1972 році Вільям Лайонс пішов у відставку з посади голови і генерального директора Jaguar Cars. Він зайнявся розведенням великої рогатої худоби на власній фермі Wappenbury Hall і помер у 1985 році. Тридцять років тому помер його син Джон, який був гонщиком. Як і його батько, він теж любив швидкість…
Повернемося до 1927 року
Коляски, які були диковиною тих років, були швидко розкуплені споживачами, і незабаром власники «Ластівки» стали власниками непоганого фінансового капіталу. Останнє дозволило перейти до виробництва автомобілів на шасі Austin Seven. Хорошим попитом користувалися недорогі Austin Swallows, оснащені дво- і чотиримісними оригінальними кузовами. Продукція молодої компанії Swallow Sidecar відразу привернула увагу англійського споживача як красою і елегантністю, так і відносно невисокою ціною. Маленький Austin Seven Swallow був чудовим, хоча з кузовом Swallow коштував трохи дорожче оригіналу, але ця машина була однією з найдешевших «кастомних» машин. Незабаром керівництво отримало замовлення на 500 автомобілів з одного з найбільших лондонських гаражів. Попутно компанія також виготовляла кузови для Fiat 509A, Morris Cowley і Wolseley Hornet.
Якщо на самому початку автомобілебудування з конвеєра сходило 12 машин на тиждень, то в 1928 році фірма двох Біллів переїхала в Ковентрі, де кількість вироблених автомобілів зросла в чотири рази – до 50 машин на тиждень. У той час Мідлендс був центром британської автомобільної промисловості. Керівництво компанії уклало контракт із компанією Standard Motor, яка постачала двигуни та шасі. На щорічному Лондонському автосалоні в 1929 році вперше були представлені три нові моделі Swallow. Вони базувалися на Fiat Tipo 509A, Swift Ten і Standard Big Nine. Standard Swallow був більшим седаном і коштував 245 фунтів. Він мав більш екстравагантний стиль кузова, ніж у власних автомобілів виробника, і широкий діапазон колірних схем.
На початку 30-х років випускалися автомобілі під назвами S.S.I та S.S.II. S.S.I піддався критиці, назвавши його «пародією на спорткар». Рівно до того моменту, коли королева Єлизавета прихистила цю модель у своєму гаражі. У липні 1933 року до купе приєднався більш просторий і пропорційний SS I Tourer. Саме цей автомобіль був удостоєний титулу «Найкрасивіший автомобіль у світі». У 1934 році до кращих моделей серії додався новий чотиривіконний седан. Автомобіль цієї моделі вийшов набагато менш яскравим і більш практичним – пасажири, які сиділи ззаду, мали можливість дивитися у вікно! У 1935 році модельний ряд був розширений за рахунок додавання седана SS I Airline. Але це було вже без Волмслі. Але до компанії приєднався ще один Білл – цього разу Хейнс. Він став головним інженером і пропрацював у Lyons 35 років. Результат роботи Веслейка і Хейнса став очевидним миттєво, в той же час публіці був представлений новий дуже стильний спортивний автомобіль. Модель була відома як SS 90 і мала 2,7-літровий двигун з бічними клапанами, але за своїми характеристиками знову не зовсім відповідав яскравій зовнішності автомобіля.
У 1935 році ім’я Jaguar вперше з’явилося на сцені – це сталося одночасно з випуском абсолютно нової серії седанів і спортивних автомобілів. Саме SS Jaguar 100 став довоєнною класикою серед спортивних автомобілів. Це були машини, якими можна пишатися. Ціна, до речі, була всього 395 доларів. Ця модель створена для досягнення значних результатів у змаганнях, як національних, так і міжнародних. Він мав металевий сітчастий радіатор і величезні фари, красиві крила над колесами з дротяними спицями великого діаметру, кузов із чисто англійським вирізом під лікті (у вузькій кабіні їх було б нікуди подіти) і великий паливний бак, закритий запасним колесом. SS100 випускався серійно до 1939 року. Цей автомобіль, що відрізнявся вишуканими лініями кузова, неодноразово перемагав у популярних у ті роки змаганнях елегантності, потужним двигуном, частково синхронізованою коробкою передач, підвіскою на напівеліптичних пружинах, барабанними гальмами Girling. а вдалий розподіл ваги забезпечив призові місця в міжнародних ралі та змаганнях зі сходження на височини. Сьогодні збережені екземпляри «єврейського Bentley» (так спочатку називали SS100) коштують нечувано дорого.
У 1938 році компанія перейшла на виробництво корпусів зі сталі, а не з алюмінію. У тому ж році річний обсяг виробництва досяг позначки в 5 тисяч автомобілів.
Ягуар в повоєнні роки
Під час Другої світової війни компанія випускала бомбардувальники та легкі позашляховики з двигуном Ford. Після закінчення війни Лайонс, передбачаючи негативну реакцію на назву компанії, подібну до назви елітних підрозділів Третього Рейху, замінив абревіатуру SS на Jaguar Car Limited. Також компанія розлучилася з виробництвом колясок.
Для участі в автосалоні 1948 року була розроблена нова спортивна модель XK120, якій судилося стати одним із найкращих спортивних автомобілів усіх часів. Це був не просто гоночний автомобіль. Автомобіль мав вишуканість, притаманну стилю Jaguar, безпрецедентний комфорт для такого типу авто, і, крім усього іншого, його ціна становила всього 998 доларів (1298 доларів з урахуванням податків). Максимальна швидкість дозволила XK120 стати найшвидшим масовим автомобілем у світі з чудовим новим шасі та надзвичайно потужним новим двигуном. Попит на нові Jaguar XK120 перевищував виробничі потужності, оскільки потрібно було випускати більше двохсот машин на добу. Сьогодні можна сміятися над складним рульовим управлінням і складними гальмами, але в кінці 1940-х років це була ідеальна машина.
На автосалоні 1950 року автомобільна компанія Jaguar представила седан Mark VII (MK VII), який знову викрадав сцену. Розроблена з урахуванням вимог ринку США, ця модель виявилася занадто громіздкою за європейськими стандартами. Це була повноцінна п’ятимісна машина, але з двигуном XK вона мала високу швидкість. Салон був оснащений сидіннями, оббитими натуральною шкірою, передня панель виконана з дерев’яною обробкою, а двері оббиті зсередини. Американці гідно оцінили модель Mark VII, і було прийнято кілька замовлень вартістю 30 мільйонів доларів. Попит був настільки високим, що знадобилася нова фабрика, і компанія переїхала на своє поточне виробниче підприємство в Браунс Лейн, Ковентрі, в 1951-52 роках.
У 1951 році XK120C, або C-Type, вийшов на трасу. C-Type отримав 37 перемог на міжнародних змаганнях. Саме за повернення колишньої спортивної слави Великобританії Вільям Лайонс отримав дворянський титул.
У 1954 році наступником C-Type став автомобіль D‑Type – дітище дизайнера Малкольма Сайера з аеродинамічним кузовом неземної краси (монокок). У цьому ж році на зміну XK120 прийшов XK140, потужність двигуна якого становила спочатку 190 к.с., а потім 210. У 1957 році на зміну моделі прийшов ще більш потужний XK150. З двигуном потужністю 265 кінських сил він розганявся до 210 км/год. У 1957 році команда Jaguar повністю перемогла своїх суперників у гонці 24 години Ле-Мана, змітаючи призовий подіум.
Але були в історії Jaguar і чорні смуги. Так, увечері 12 лютого 1957 року на фабриці в Браунс Лейн спалахнула пожежа, яка спалила виробничі цехи і завдала компанії збитків у 3 мільйони фунтів (на той час це була колосальна сума). Однак компанію назвали Ягуаром недарма: як і всі коти, він був витривалим. Завдяки зусиллям робітників, які допомагали відновлювати згорілі цехи, підприємство лише за два тижні відновило роботу, щоправда, на третину від попередньої потужності. Саме через пожежу було випущено лише 16 автомобілів дорожньої версії Model D – з другими дверима, повноцінним лобовим склом, м’яким верхом і невеликими бамперами.
11 липня 1966 року в готелі Great Eastern в Лондоні сер Вільям Лайонс і сер Джордж Гарріман виступили зі спільною заявою про злиття British Motor Corporation Ltd. і Jaguar Cars Ltd. і створення British Motor Holdings.
Серійний родстер Jaguar E-Type розстріляв відвідувачів Женевського автосалону 1961 року. Всесвітню популярність Jaguar принесла модель з незалежною підвіскою всіх коліс і максимальною швидкістю 240 км/год. Всього до 1975 року було випущено більше 75 тисяч двомісних E-Type. «Найкрасивіший автомобіль в історії», — сказав сам Енцо Феррарі про Jaguar E-Type. На жаль, 12-циліндрові мотори виявилися занадто ненажерливими, і попереду замаячала нафтова криза 1970-х років.
1968 рік став роком народження флагманського лімузина легендарної серії XJ. Седан XJ6, розроблений сером Лайонсом, став його найдовгожитущим творінням: за наступні 24 роки по всьому світу було продано понад 400 тисяч екземплярів цього автомобіля.
Автомобільна компанія «Ягуар» в останній третині 20 ст.
На початку 70-х років Френк «Лофті» Інгленд зайняв посаду голови та генерального директора Jaguar Cars. У 1975 році на зміну E-Type прийшла модель XJ-S. Створена Малкольмом Сейєром як заміна культового E-Type, ця модель продовжувала втілювати спортивний дух Jaguar у винятково розкішному та елегантному виконанні. У 1980 році компанію очолив Джон Іган, відомий британський підприємець, якого підтримував сер Вільям Лайонс. Егану вдалося зберегти великі традиції Jaguar. У 1986 році з’явилася абсолютно нова модель серії XJ. Але двома роками раніше уряд Маргарет Тетчер приватизував Jaguar Cars, зберігаючи золоту акцію, яка захищала Jaguar Cars від поглинання до 1990 року. Але 1 січня 1990 року Ford Motor Company стала власником Jaguar Cars. Одним з головних результатів приходу Форда стало впровадження постійно вдосконалюваної системи управління та координації між різними підрозділами компанії на заводах Jaguar.
Jaguar XJ220 надійшов у обмежений продаж у 1992 році. Так компанія вийшла на ринок суперавтомобілів. Серія XJ220 була найшвидшим масовим автомобілем у світі. Всього було виготовлено 350 таких автомобілів.
У 1996 році з’явилася модель XK8, яка втілила в собі найкращі риси марки. XK8 перевершив усі очікування та став найшвидше продаваним спортивним автомобілем в історії Jaguar. Вперше автомобіль був представлений на Женевському автосалоні 1996 року, де був визнаний кращим експонатом виставки.
Новим спортивним седаном став Jaguar S, представлений у 1998 році. Він використовував двигун AJ-V8 (4,0 л, 280 к.с.) і новий повністю алюмінієвий двигун AJ-V6 (3,0 л, 240 к.с.). Інтер’єр виконано в традиційному стилі Jaguar: натуральна шкіра і горіхове дерево, кондиціонер з двома сервісними зонами, нестандартні автоматичні склоочисники і система супутникової навігації.
Ягуар і початок третього тисячоліття
У 2001 році з’явився компактний седан Jaguar X-Type. Щоб здешевити розробку новинки, Ford «поділився» з Jaguar платформою Mondeo, з якої були запозичені багато агрегатів X-Type. У наступному році вийшов новий Jaguar XJ, який, на відміну від Audi A8, отримав алюмінієвий кузов. Однак компанія не вийшла на прибутковий рівень, і в 2008 році автовиробник Ford Motor вирішив продати Jaguar і Land Rover індійській компанії Tata Motors. Тоді ж головний дизайнер Jaguar Ян Каллум створив суперседан XF. Ця модель стала яскравим прикладом оптимального поєднання унікальної потужності, чудової керованості та комфорту. У 2012 році відбулася прем’єра F-Type, «найспортивнішого автомобіля Jaguar за останні 50 років». З п’ятилітровим двигуном V8 потужністю 495 к.с. кабріолет здатний розігнатися до максимальних 300 км/год.
Але зараз користуються попитом і електромобілі. Світ серйозно стурбований екологічністю автомобілів. Саме тому компанія Jaguar представила свій перший серійний електромобіль – кросовер I-Pace. Майже два роки Jaguar демонструє концептуальну версію свого першого електрокара. Серійна модель за характеристиками схожа з концептом. Так, він оснащений акумулятором ємністю 90 кіловат-годин, який забезпечує запас ходу близько 480 км. При цьому за допомогою пристрою швидкої зарядки кросовер заряджається на 80% всього за 40 хвилин. I-Pace оснащений двома електродвигунами – по одному на кожній осі. Разом вони видають 394 к.с. Jaguar I-Pace має довжину 4682 мм, ширину 1895 мм і висоту 1565 мм. Колісна база новинки становить 2990 мм, а вага електрокара становить 2133 кг. I-Pace отримав мультимедійну систему Touch Pro Duo, цифрову приладову панель, панорамний дах і технологію Smart Settings, яка дозволяє автомобілю запам’ятовувати переваги користувача. При цьому автомобіль здатний заздалегідь отримувати сигнал про наближення користувача (за допомогою брелока сигналізації або Bluetooth на смартфоні) і автоматично регулювати клімат-контроль, мультимедійну систему і положення сидінь.
Щоб у водіїв не виникало проблем з комплектацією автомобілів батареями, у 2020 році планують запустити нову фабрику зі складання акумуляторів у British Hams Hall – орієнтовною потужністю 150 тисяч одиниць.
Сьогодні автомобілі Jaguar вимагають від водія не тільки переваги цих моделей, а й наявності водійського посвідчення (краще – міжнародного). Якщо у вас його ще немає, пропонуємо вам швидко та легко оформити міжнародне водійське посвідчення на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу і зусиль, тим більше, що цей документ стане в нагоді при водінні не тільки Jaguar.
Published September 24, 2020 • 23m to read
