Дивовижний, чудовий, розкішний, неперевершений, чарівний автомобіль – ці та інші суперлативи по праву належать чотириколісним представникам сімейства французьких автомобілів класу люкс. Bugatti – це шикарні, елегантні, професійні, ексклюзивні та спортивні гоночні автомобілі. Розглянемо детальніше найдорожчі автомобілі в історії автомобілебудування.
Як був заснований видатний автомобільний бренд Bugatti
Вже далекий 1901 рік приніс двадцятирічному Етторе Бугатті рішення зайнятися виробництвом автомобілів. Етторе народився в Італії в родині, де всі були пов’язані з мистецтвом. Його дід був скульптором і фахівцем з архітектури. Батько мав репутацію вмілого різьбяра по меблях, він також був ювеліром і мав талант до малювання. Пізніше сім’я Бугатті переїхала до Франції. У дитинстві Етторе і його молодший брат Рембрандт займалися як живописом, так і скульптурою. Однак час був такий, що вулиці французьких міст почали заповнювати безкінні екіпажі — самохідні вози, або машини. Все це дуже зацікавило Етторе, і він поступово захопився автомобілебудуванням. Це захоплення привело його в 1897 році, у віці 16 років, в автомобільну компанію Prinetti. Там молодого чоловіка залучили автомобілі для змагань – попередники гоночних (спортивних) машин. При цьому у Етторе не було технічної освіти, і він не став володарем диплома інженера. Але естетична підготовка дозволила йому виявити видатні конструкторські здібності та розкрити талант інженера від Бога. У віці 17 років Бугатті викотив з підвалу свого будинку візок на трьох колесах. Двигун оснащувався чотирма одноциліндровими двигунами. Ця машина стала учасником автомобільної гонки Париж-Бордо, і Етторе Бугатті серйозно мав намір її перемогти. Однак аварія навіть не дозволила закінчити гонку – під колеса екіпажу потрапив необережний пес… Але після ремонту триколісника Етторе не пропустив поставлену мету – він виграв три чергові автоперегони.
Коли старшому синові Карло Бугатті виповнилося 20 років, батько допоміг йому відкрити власний гараж, де повністю розкрився поєднання інженерного та дизайнерського таланту Етторе. Фірма De Dietrich високо оцінила другий автомобіль, створений Bugatti. Автомобіль розвивав швидкість 65 км/год і був оснащений чотирициліндровим двигуном. Цей автомобіль отримав золоту медаль на виставці в Мілані. Де Дітріх запросив Етторе на посаду дизайнера і купив у нього права на виробництво зазначеного автомобіля.
У 1907 році Етторе вдало одружився. Його дружиною стала Барбара, з якою Етторе живе в злагоді і виховує чотирьох дітей. Потім глава сімейства змінив ще кілька місць роботи, поки Bugatti нарешті не вирішив створити власну автомобільну компанію. Це сталося в 1909 році в містечку Мольсхайм (Ельзас). Власне, з цього часу і почалася історія унікального автомобільного бренду.
Перше творіння Bugatti, Type 10, і час розквіту автомобільного бренду
Найпершим «справжнім» автомобілем Етторе стала модель Type 10 – з вісьмома клапанами і чотирма циліндрами в двигуні. Обсяг останнього склав 1131 куб.см. Ця машина не була ідеальною, але Етторе знайшов для неї спонсора. Форма кузова моделі нагадувала ванну, але шасі вийшло дуже вдалим.
Через рік після появи цього автомобіля копія моделі Bugatti Type 13 покинула ворота компанії. Він втілив в собі головні відмінні риси всієї подальшої лінійки Bugatti – радіатор у формі підкови, стійкість на проїжджій частині, а також відмінну керованість. Швидкість 100 км/год в поєднанні з маневреністю дозволили Bugatti Type 13 перемогти всіх конкурентів в автоперегонах – цій машині не було рівних на крутих поворотах. Потім були моделі 15 і 17 з подовженою колісною базою. Лише за десять років (1910-20) було виготовлено більше чотирьох сотень цих автомобілів, і саме з ними автогонщики перемагали сотні разів. У 1923 році був випущений Bugatti 32, прозваний «танк» за його форму. У моделях Type 16 і Type 18 позиціонуються п’ятилітрові двигуни потужністю 100 к.с. Але Етторе Бугатті зробив їх лише близько десятка. Тим не менш, слава переможців автомобільних гонок ширилася по світу семимильними кроками. Автомобілі Bugatti почали купувати знаменитості – письменники та актори, політики та аристократи, тобто всі ті, кого називають богемою. Гоночні машини купувалися ними не для участі в гонках, а для престижу – показати високий клас водіння на перших швидкісних автобанах. Саме для цього гоночні автомобілі почали перетворювати на спортивні, а тому піддавати легкій модернізації – додавали фари, дах (стаціонарний або висувний), підніжки, крила і т.д. Модернізація полягала не тільки в трансформації форм дизайну автомобіля, але і в його якісному вдосконаленні. Таким чином, необхідно було досягти максимальної потужності та швидкості. Для цього Етторе Бугатті в 1924 році випустив Bugatti Type 35. Протягом п’яти років випускалися моделі 35, 35a, 35b, 35c і 35t з восьмициліндровим двигуном об’ємом 1991 см3 і потужністю 95 к.с., що поєднується з відмінною потужністю. маневреність, не давала суперникам шансів на успіх. Саме Type 35 зробив бренд Bugatti всесвітньо відомим в автоспорті, а продажі гоночного автомобіля стали приносити найбільший прибуток. З 1924 по 1930 рік було випущено 336 автомобілів. Всього Type 35 приніс Bugatti близько 1800 перемог. Далі Етторе випускає Bugatti-45 з 16-циліндровим двигуном потужністю 271 к.с., а в 1931 році – меншу модель Bugatti-51 з восьмициліндровим двигуном об’ємом 2261 см3 і потужністю 140 к.с. швидкісний Bugatti-54 (4972 см3, 300 к.с.), який встановив рекорд швидкості року – понад 210 км/год. Через три роки, в 1934 році, на дорогах з’явився модний спортивний Bugatti-57, який став мрією мільйонерів і найуспішніших гонщиків. Цей автомобіль встановив рекорд швидкості 218 км/год, здобув десятки перемог в автомобільних гонках. Модель Atlantic на шасі Type 57SC кілька років з’являлася у всіх каталогах Bugatti, але була побудована всього в трьох екземплярах. Збереглися всі три екземпляри автомобіля Bugatti Type 57SC Atlantic. Модель Bugatti-57s45 стала модифікацією Bugatti 57. Вона вважається фатальною: в 1939 році під час випробувань цієї машини загинув син Етторе і Барбари Бугатті Жан. Йому подобалося зайняти посаду президента компанії та наступника батька на посаді глави автомобільного концерну. Для Етторе втрата сина, якому не було й тридцяти років, стала трагедією. Це не могло не вплинути на його творчість і продуктивність в цілому. Етторе було вже близько шістдесяти років, він впав у депресію. Останній гоночний автомобіль Bugatti-50b не став переможцем – його випередили інші гоночні машини. Але Етторе Бугатті не було рівних у сфері створення автомобілів для відомих і дуже важливих людей.
Унікальна особистість Етторе Бугатті та його унікальні досягнення
Етторе був не лише видатним автомобільним дизайнером. Він продовжував малювати, багато часу приділяв колекціонуванню творів мистецтва. Так, предметом його пристрасті стали скульптури сина Роланда. Крім того, Етторе любив скакових коней, розводив фокстер’єрів, цінував гарне вино. Щоб втілити захоплення Етторе в життя, він придбав два замки, в яких розташувалися виставкові зали з колекцією картин, багаті винні льохи, будки для собак і стайні з кіньми. Етторе обожнював своїх дітей, балував їх і навіть винайшов для молодшого сина електромобіль Baby Bugatti, який розвиває швидкість 17 км/год. Чи варто говорити, що спочатку іграшкою зацікавилися заможні сусіди та їхні діти, а потім і багато європейських нуворишів. Етторе довелося виготовити майже п’ятсот таких автомобілів-іграшок всього за чотири роки – з 1927 по 1930 рік.
Але був і велосипед конструкції Бугатті – Етторе особисто об’їздив на ньому своє автомобільне виробництво. Останній, до речі, підтримувався майже в ідеальному стані – власник не терпів недбалості та неохайності і вимагав від персоналу практично стерильної чистоти у виробничих цехах. Йому не можна було суперечити чи заперечувати навіть у дрібницях. Бугатті навіть відмовився від гідравлічних гальм, коли їм запропонували замінити механічні, вимовивши свою знамениту фразу: «Я роблю свої машини, щоб їхати, а не зупинятися!». Він також побудував рибальський траулер. Серед тих, хто віддав перевагу придбанню автомобілів марки Bugatti, було багато коронованих осіб. Королі з багатьох європейських країн приїжджали особисто, щоб домовитися про покупку автомобіля з самим Етторе. Останній, правда, міг відмовитися від покупки, якщо щось не подобалося в королі. Так сталося і з болгарським монархом – Бугатті помітив, що король Болгарії не вміє поводитися за столом. Знаменитості терпляче ставилися до дивацтв автомобільного магната – він мав право бути нестандартним. Його творінням став легендарний Type 41 La Royale, випущений у 1927 році, відомий як один із найамбітніших і найрозкішніших автомобілів того часу. Довга колісна база моделі (більше 4,27 м) з двигуном об’ємом майже 13 літрів полегшувала керування автомобілем і робила його маневреним на міських вулицях. При вазі автомобіля більше трьох тонн він розвивав неймовірну на той час потужність – 260 к.с. Справжнім витвором мистецтва були колеса, спиці яких були зібрані зі струн піаніно. Однак через початок фінансової кризи 1929 року (Велика депресія) було випущено лише шість моделей La Royale замість запланованих 25.
Свою останню модель, Bugatti-73, Етторе представив на автосалоні в Парижі в 1947 році. Через два тижні великий дизайнер помер. Фірмі не вдалося довго пережити смерть свого засновника, хоча її очолював Роланд Бугатті. Спроба відродити бізнес батька відбулася через 12 років, в 1959 році, коли публіка побачила прототип моделі Bugatti 451 V12 – одного з найпотужніших спортивних автомобілів того часу. На жаль, не вистачило сил доопрацювати. У 1963 році автовиробник Bugatti припинив своє існування після того, як його придбала конкуруюча компанія Hispano-Suiza. Але Bugatti не став колишнім.
Сучасний Bugatti – друге народження
Унікальне бачення, сильна спадщина легендарних спортивних автомобілів і передові інженерні досягнення в автомобільній промисловості відрізняють цей видатний автомобільний бренд. Наприкінці 1980-х років серед суперкарів, які прагнули подолати рубіж у 322 км/год, з’явився потужний надзвичайний автомобіль, який не мав нічого спільного з класичними формами Bugatti – EB11. Потім з’явилася його спортивна модифікація EB110 SS. На Женевському автосалоні 1993 року компанія представила чотиридверний седан EB112, заснований на EB 110. У 1999 році Bugatti було відроджено вчетверте – бренд Bugatti був придбаний Volkswagen. Першим з представлених нею автомобілів став склопластиковий EB118 з кузовом купе, створений стилістом ItalDesign Фабріціо Джуджаро. На Женевському автосалоні 1999 року відбувся дебют седана EB218, головною відмінною рисою якого став повністю алюмінієвий кузов за технологією ASF, розробленою Audi. Наступним кроком до масового виробництва стала демонстрація прототипу EB 18/3 Chiron, названого на честь відомого французького гонщика Луї Шірона, на Франкфуртському автосалоні 1999 року. Через місяць у Токіо VW представив ще один суперкар – EB 18/4 Veyron. Дизайн автомобіля розробив дизайнерський центр VW під керівництвом Хартмута Варкусса. Характерною деталлю зовнішнього вигляду Veyron є високі алюмінієві повітрозабірники в задній частині кузова. У 2005 році Volkswagen Group почала серійне виробництво нової унікальної моделі під офіційною назвою Bugatti Veyron 16.4. Уже в березні 2006 року щасливому власнику передали перший автомобіль. Незалежність автомобілів Bugatti відображена в логотипі: овал з ініціалами засновника бренду прикрашений 60 перлинами. Щорічно збирається близько 80 автомобілів під брендом Bugatti, більшість з яких надходить безпосередньо з Мольсхайма до своїх нових власників. У 2019 році публіка побачила новий найдорожчий Bugatti з коли-небудь створених – Bugatti La Voiture Noire, він має неймовірний дизайн, але його технічні характеристики залишаються такими ж, як у Bugatti Chiron і Bugatti Divo. Це коштувало «всього» мільярд рублів (14 мільйонів доларів). Це особливий суперкар, єдиний у своєму роді, його вже продали за 16,5 мільйонів євро. Автомобіль був створений для Фердинанда Пієха – онука засновника Porsche Фердинанда Порше, який чверть століття керував концерном Volkswagen. Кузов виготовлений з вуглецевого волокна вручну.
Авто Bugatti – неперевершений бренд, але йому також потрібні водії, які мають документальне підтвердження права керування автомобілем (краще міжнародним). Якщо ви ще не отримали водійські права такого рівня, пропонуємо вам швидко та легко оформити міжнародні водійські права на нашому сайті. Незалежно від території, за кермом Bugatti повинні бути професіонали!
Published December 13, 2019 • 18m to read
