İnsanın ebedi rüyası – bir kuş gibi dünyanın üzerinde özgürce uçmak – yüz yıldan fazla bir süre önce gerçekleşmeye başladı. Ancak yakın geleceğin görüntüsünde uçan bir araba çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı. Ve sonunda, içinde bir insan bulunan ilk uçan arabanın testi başarıyla geçtiğine dair ilk raporlar ortaya çıktı. Bu proje nedir ve neden bir Japon mucizesi olarak adlandırılıyor? Bu makalede tüm ayrıntıları anlamaya çalışacağız.
Toyota ilk oldu
SkyDrive Inc., kentsel hava hareketliliği için çözümlerin önde gelen küresel geliştiricisidir. Japon Toyota Skydrive multicopter gibi yüzlerce proje dünyada geliştirildi. 1946’da, bir kara aracına dönüşecek bir uçak fikri Amerika Birleşik Devletleri’nde ortaya çıktı. Bu fikir, Robert Fulton sayesinde gerçek Airphibian hava aracında somutlaştırıldı, ancak konsept için Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi sertifikası verilmesine rağmen seri üretime girmedi.
Terrafugia TF-X (dört koltuklu), AeroMobil 3.0 (iki koltuklu), Terrafugia Transition (iki koltuklu) ve diğer modeller de umut verici olarak kabul ediliyor. Koreli otomobil devi Hyundai, 2020’nin başlarında Uber ve Hyundai’nin hava taşımacılığı alanındaki ortak çalışmasının bir parçası olarak Uber Elevate ile işbirliği içinde tasarlanan kişisel hava aracı (PAV, model S-A1) konseptini tanıttı.
Toyota Skydrive projesi, 2012’de Cartivator girişimiyle başladı ve ardından Bandai Namco ve Panasonic katıldı. Projenin sistemik finansmanı, şirketin uçan bir arabanın geliştirilmesi için 350 bin dolar ayırdığı 2017’de başladı. Daha sonra Japonya Kalkınma Bankası projeye 37 milyon dolar aktardı. Bundan önce, Toyota Skydrive için fonlar kitle fonlaması yoluyla toplandı ve süreç otuz genç Toyota mühendisinden oluşan bir girişim ekibi tarafından yönetildi. İkincisinin çabaları, geliştirmeyi umut verici bulan ve yatırımı haklı bulan yönetim tarafından takdir edildi. Bu karar kısmen, hazır teknolojilere yatırım yapmanın pek mantıklı olmadığına, ilerleme için bir bakış açısına ve motivasyona ihtiyacınız olduğuna inanan Toyota yönetiminin politikası sayesinde alındı. Bu, Japon otomobil şirketinin attığı ciddi ve iddialı bir adımdı ve başarılı bir karardı.
SkyDrive projesinin liderlerinden biri olan Tomohiro Fukuzawa, uçan araba cihazlarının geliştiricilerinden yalnızca birkaçının gemide bir kişiyle başarılı testler yapmayı başardığını belirtti. Ancak birçok deneysel model var. Uçan arabalar için temel gereksinimler üç ana ilkeye indirgenmiştir:
1) kullanılabilirlik – cihaz ucuz olmalı, böylece orta sınıf satın alır, o zaman seri üretim haklı çıkar; kara ve hava taşımacılığı için yakıt da geleceğin teknolojilerini karşılamalıdır;
2) çevre dostu olma – uçan arabalar çevreyi bozmamalıdır;
3) netlik ve aşırı sezgiselliğe dayalı kullanım kolaylığı. Aracın yolcu ve yayalar için güvenli olması, yollarda engel oluşturmaması, ayrıca aracın ağırlık kategorileri, uçuş özellikleri ve ehliyet almak için gerekli olan diğer tüm hususların dikkate alınması gerekiyor.
SkyDrive projesinin arabası hangisidir?
Açık test uçuşu, Japonya’nın en büyük test sahalarından biri ve şirketin geliştirme üssü olan Toyota’nın 10.000 metrekarelik (yaklaşık 2,5 dönüm) test sahasında gerçekleştirildi. Testler, SD-03 adı altında bir araç içeriyordu. Tek kişilik araç, akşamın erken saatlerinde havalandı ve yaklaşık dört dakika boyunca sahanın etrafında döndü. Anlaşıldığı üzere, çok pervaneli uçak 5 ila 10 dakika uçabiliyor, ancak havada 30 dakikaya kadar kalabilen bir modifikasyon için hesaplamalar zaten var. Toyota otomobil şirketinin test sahasındaki uçuş, kokpitteki bir pilot tarafından kontrol edildi, ancak helikopterin bilgisayarı denge ve güvenlik kontrolünü sağlamakla görevlendirildi. Bugün, bu uçan makine bir motosikletin, bir drone’un ve bir helikopterin özelliklerini birleştiriyor. Uçak, test sırasında havada asılı kaldı ve birkaç metrelik bir mesafe kat etti.
Japonlar, “kentsel yaşam için yeni bir ulaşım aracı”nın seri üretimine başlamak için aktif olarak hazırlanıyor. SD-03, dikey kalkış ve iniş yapabilen dünyanın en küçük elektrikli aracı olarak kabul ediliyor. Aslında bu, bir kabini ve çok sayıda pervanesi (sekiz kanat) olan büyük bir quadrocopter. İkincisi, bir veya daha fazla pervanenin arızalanması durumunda yalnızca güvenlik nedeniyle gerçekleştirilir. Ticari bir versiyonun, ilk uçan taksi olarak 2023’te piyasaya sürülmesi planlanıyor, ancak Japonlar 2020’nin sonuna kadar test sahasının dışına uçma izni almayı hedefliyor. Tokyo’daki Olimpiyat ateşinin uçan araba yardımıyla yakılacağı fikri vardı, ancak Covid-19 salgını nedeniyle 2020 Olimpiyatları ertelendi.
Bugün, SD-03 uçan arabanın üç tekerleği ve dört pervanesi var. Uçan Toyota’nın maksimum hızı 100 km/s, baraj yüksekliği 10 metredir. Araba ayrıca 150 km/s hıza kadar yollarda hareket edebiliyor. Hava aracının uzunluğu 2,9 metre, genişliği 1,3 metre ve yüksekliği 1,1 metre. Yani Japon markasının serisindeki en kompakt araba olacak. SD-03 bir seri ürün değil, SkyDrive uçan arabasının çalışan bir prototipi. SkyDrive SD-03, otoparkta iki arabanın yerini kaplayan elektrikli bir uçak. Farklı yönlerde dönen dört pervane seti, koruma için kavisli kaplamalarla kaplanabiliyor. Her pervane kendi elektrik motoruyla donatılmış.
Girişim, tek bir şarjla (yakıt ikmali) hızı saatte 60 kilometreye ve uçuş süresini 30 dakikaya çıkarmayı amaçlıyor – bu, uçağın 32 kilometreye kadar durmadan uçmasına olanak tanıyacak.
Konsepte göre, Toyota Skydrive daha çok bir kara ulaşım modu ve uçuş işlevi, örneğin trafik sıkışıklığını ve zorlu yol bölümlerini aşmak için kullanılacak. Şimdiye kadar, konsepte göre, SD-03 multikopter tek yolcu için tasarlanmıştır. Slicker SD-03, inci beyazı renkte yapılmış bir spor uçak modelidir. Farlar önde H şeklinde ve arkada T şeklindedir.
Toyota uçan araba veya dikey kalkış ve iniş yapan araç, bir uçak veya helikopterle aynı şey değildir. Aslında, bu bir “uçan elektrikli araba” değil, e-VTOL formatında tek kişilik “aşırı büyümüş quadrocopter” veya “uçan motosiklet”tir. Bu tür araçların kalkış ve iniş için özel bir platforma (bir pist) ihtiyacı yoktur ve ana özellikleri hava ve kara yoluyla kapıdan kapıya hızlı ulaşım sağlama yeteneğidir. Uçan arabaların çok daha az altyapıya ihtiyacı vardır, trafik sıkışıklığını aşabilir ve pilot-sahibinin en değerli kaynağı olan zamandan tasarruf sağlayabilirler.
Toyota’nın uçan arabalara ilişkin yönetim planları, üç yıl içinde uçan taksi hizmeti başlatmak isteyen Japon hükümetinin planlarıyla uyumludur. Yetkililer, böyle bir taksiyle seyahat etmenin maliyetinin bir helikopter uçuşundan “birkaç kat daha ucuz” olacağına inanıyor.
SkyDrive CEO’su Tomohiro Fukuzawa, SD-03 multicopter’ı test ettikten sonra, ana önceliklerinin aracı mümkün olduğunca güvenli, güvenilir ve istikrarlı hale getirmek olduğunu vurguladı. Skydrive SD-03’ün yaratıcıları, sıradan yolların sonunda trafik sıkışıklığına saplandığı yakın geleceğin modern şehrinde onu bireysel bir ulaşım aracı olarak konumlandırıyor.
Uçan arabalar, araba sahiplerinin uzun zamandır beslediği bir hayaldir, ancak uçmaya başlamadan önce, yerde araba kullanmayı öğrenmeniz gerekir. Bunu yapmak için, ilgili bir belgeye (tercihen uluslararası bir belgeye) sahip olmak önemlidir. Bu seviyede bir sürücü belgenizi henüz almadıysanız, web sitemizde uluslararası sürücü belgenizi hızlı ve kolay bir şekilde işleme koymanızı öneririz. Kim bilir, belki de yakında kanatlı bir araba kullanmak için lisans almak için bu tür belgelere ihtiyaç duyulacaktır.
Yayımlandı December 03, 2020 • 6m to read
