Günümüzde otomobil kalabalığı o kadar kalabalık ki, her otomobil sahibi sadece markasını, modelini ve rengini kullanarak değil, ondan sıyrılmaya çalışıyor. Otomobilinizi kişisel ve karşı konulamaz kılmanın en kolay yolu, jantlarla başlayan ayarlamadır. Bildiğiniz gibi, jant bir lastik ve bir diskten oluşur, bu nedenle modernizasyon bunlardan biriyle veya diğeriyle başlar ve bazen hem diskin hem de lastiğin tasarımı değiştirilir, yani tüm jant yükseltilir. Burada size jantları düzgün bir şekilde ayarlamanın en popüler yollarından ve profesyonellerin otomobil jantlarını iyileştirirken uyduğu önerilerden bahsedeceğiz.
Ayarlama kuralı #1 – “zarar verme”
Jantları veya parçalarını (lastikler ve diskler) iyileştirmeye başlamadan önce, garantili aracın şaside değişiklik kabul etmediğini bilmeniz gerekir. Bu nedenle, garanti kapsamındaki araç yalnızca bayinin izniyle ayarlamaya tabidir, aksi takdirde kullanım talimatlarının gereklilikleri dışında yapılan modernizasyon garantinin reddedilmesi için bir neden olarak kabul edilir. Ancak her şey üreticinin önerilerine uygun olarak yapılsa bile, araç sahibi diskleri ve lastikleri sertifikalandırmada zorluklarla karşılaşabilir. Kendiniz ayarlama yapmadan önce profesyonellere danışmalısınız – ayarlamadan kaynaklanan iyileştirmelerin nihayetinde sürüş güvenliğinde zorluklara neden olması mümkün müdür? Örneğin, yol tutuşu bozulabilir, suda kızaklamada dengesizlik, süspansiyondaki yük, yaylanmamış ağırlık ve yakıt tüketimi artabilir… Yukarıdakilerin, jant yükseltmesi yardımıyla aracın görünümünü iyileştirmeye değip değmeyeceği araç sahibine bağlıdır.
Ayarlama kuralı #2 – Tekerleğin dış çapını değiştirmeyin
Standart ve standart dışı diskler vardır. Tekerlek boyutunu değiştirirken, özellikle dişli oranı olmak üzere aracın fabrika ayarlarının bozulmasını önlemek için, AU dönüşümüne (tekerleğin bir turu) %1,5’ten fazla yukarı ve %2,5’ten fazla aşağı izin verilmemesi önerilir. Diskin çapını artırırken, tekerlek tertibatının dış çapının değişmeden kalmasını sağlamaya çalışmalısınız.
Bir yandan, ayarlama için uygun tekerlek boyutlarını belirlemek zor değildir. Tüm lastikler aynı genişlikte olsaydı bu şekilde olurdu. Ancak standart boyut aralığı “daha düşük profil – daha geniş lastik” varsayımını karşılar. Bu nedenle, asıl zorluklar burada ortaya çıkar. Birincisi, her geniş lastik, disk ofsetini değiştirmeden, sorunsuz bir şekilde kemere sığamaz. Ofseti büyük sınırlar içinde değiştirmek tehlikelidir. İkincisi, uygun genişlikte bir diske ihtiyacınız vardır. Lastiklerin geometrik parametreleri – ofset, jant genişliği, çap – tekerlek disklerinin parametrelerine karşılık gelmeli ve ulusal standartları ihlal etmemelidir.
Tekerlek yükseltme seçenekleri
Çoğu zaman, tekerlek diskleri değiştirilir, daha az sıklıkla – lastikler (agresif sırtlı düşük profilli lastikler için). Şık diskler arabayı tanınır hale getirir ve dikkat çeker. Standart diskler, bildiğiniz gibi, giderek çekiciliğini kaybediyor – araba farklı hava ve yol koşullarında çalıştırılıyor. Ek olarak, diskler başlangıçta farklı teknolojilerle yapılır – damgalanır, dövülür ve alaşımlıdır ve modele bağlı olarak basit ve mütevazı veya modern ve rafine görünürler. Bu nedenle, farklı teknolojiler kullanılarak yapılan disklere farklı ayarlamalar uygulanabilir. Aynı zamanda, her türlü disk, ustaca kullanımla araba ayarı için mükemmeldir. Günümüzde disklerin görünümünü değiştirmenin en yaygın yöntemleri arasında şunlar yer alır: tapalar, boyama, krom kaplama, daldırma baskı, kabuklama, flanşlama teknikleri, aydınlatma, döner kapakların takılması, jant çemberleri vb.
Ayarlama için orijinal tapalar tercih edilir. Bu, sunulabilir bir görünüm sağlar. Tapaları takma çözümü, tekerlekleri ayarlamanın en kolay, en ucuz ve basit yoludur. Ancak bu tip bir ayarlama bile direksiyonun çekici olmayan tasarım özelliklerini yumuşatabilir.
Jantların boyanması, araç sahibine renk seçme konusunda neredeyse sınırsız olanaklar sunar. Bu, gövde tonuyla alakalı bir renk olabilir, mat veya parlak bir versiyonda olabilir. Parlak neon bir renk olabilir (spor araç sahipleri tarafından tercih edilir). Ayna kaplaması olabilir – bu efekt krom kaplama ile oluşturulur. Daldırma baskı (su baskı, ıslak baskı, hidrografik, su dekorasyonu) veya çeşitli 2D veya 3D görüntüleri – çizimler, fotoğraflar, grafikler – disklerin yüzeyine uygulamak için özel teknoloji gibi bu tür jant ayarlamalarını yapmak zor değildir.
Jantların kakması giderek daha popüler hale geliyor, ancak bu tür daha çok lüks araba kullanan kadınlar, medya kişilikleri ve VIP’ler tarafından tercih ediliyor. Jant kakması için değerli ve yarı değerli taşların kullanılması mükemmelliğin, lüksün ve egzotizmin zirvesi olarak kabul edilir. Kakma, yarı değerli taşlarla (Swarovski kristalleri) yapılır. Elbette kristaller üst düzey profesyoneller tarafından takılır, aksi takdirde bu tür ayarlamalar son derece kısa ömürlüdür. Zengin araç sahipleri ayrıca aracın jantlarını süslemek için değerli metalleri ihmal etmezler, çünkü bu bir epatajdır. Orijinal ayar talimatları, araç sahibinin finansal ve zevk tercihlerini yansıtır.
Ürünün genişliğini artırma motivasyonu varsa, disk flanşlama yöntemi kullanılır. Flanşlama, ayrı elemanları keserek ve ek olanları kaynaklayarak tekerlek diskinin genişliğinde bir artıştır. Yerli veya yabancı bir aracın jantlarının böyle bir yükseltmesi, aracın görünümünü değiştiren acımasız geniş jantlar yapmanıza olanak tanır. Diğer görünüm değişiklikleriyle birlikte, bu değişiklik etkileyici görünür ve başkaları tarafından fark edilmez. Bununla birlikte, flanşlama şasinin yol yüzeyi ile çekişini artırır. Bir kayma sırasında devrilme olasılığı azalır. Bununla birlikte, bu olumlu yönler olumsuz olanların ortaya çıkmasıyla dengelenir – disk flanşlama aracın ağırlığını artırır, artan yük nedeniyle süspansiyon elemanlarının hızlı aşınmasını belirler ve özel geniş lastiklerin satın alınmasını gerektirir. Ek olarak, kendinden flanşlı ayar tekerlekleri yapmak zordur (metalle çalışma deneyimi ve kaynak becerilerine ihtiyacınız vardır) ve trafik polis memurları genellikle flanşlı tekerlekleri, aracın tasarımında yapılan değişikliklerin kaydedilmesini gerektiren bir neden olarak algılarlar. Flanşlama ile sınırlı değildir, bu tür diskler ayrıca filmle boyanır veya yapıştırılır, üzerlerine parlak ve standart dışı cıvatalar takılır, aydınlatma ile süslenir, vb., yani kapsamlı bir yükseltme elde edilir.
Tekerleklerdeki aydınlatma, aracın trafik akışında vurgulanmasına yardımcı olur. Bu tür geliştirilmiş tekerleklere sahip arabalar, özellikle karanlıkta etkileyici görünür. Ek olarak, geniş bir renk ve ton yelpazesi, hayal gücünüzü tam güçte kullanmanıza olanak tanır. Aydınlatma için neon tüpler (eğer maddi kapasite yeterliyse) veya LED şerit (eğer araç sahibi daha az zenginse) kullanılır. Bu tür aydınlatmalar kablolu olarak bir araç aküsüne bağlanabilir. Ancak güneş enerjisinden şarj olacak kablosuz bir tane de yapabilirsiniz.
Döner kapakların takılması, tekerlekler hareketsizken hareket etme etkisi veya tekerlekler dönüyormuş gibi göründüğünde (araba duruyor olsa bile) böyle bir optik algı yanılsaması elde etmenizi sağlar. Bu görsel yanılsama, kapağa bir rulmanlı bir göbek takılarak oluşturulur. Geleneksel tekerlek yuvaları aracılığıyla standart araba göbeğine sabitlenir. Bu nedenle, döner kapaklar pahalı olduğundan, böyle sıra dışı bir ürünü kendiniz yapabilirsiniz. Yani, döner başlıklı disk, yuvarlanan yataklarla birbirine tutturulmuş dekoratif ve ana parçalardan oluşur.
Jant için çemberler takmak, tekerleklerin görünümünü iyileştirir ve bir engele sürtündüğünde hasar görmesini önler. Çemberler çeşitli renk ve tonlarda gelir – ürün yelpazesi geniştir – ve birçok araba mağazasında satılır. Sentetik malzemelerden (termoplastik elastomer) yapılırlar. Bazı araba sahipleri bunları kauçuk hortumlardan ve bantlardan kendileri yapar. Çemberler yapıştırılmaz, hava koşullarına dayanıklı, esnek ve elastiktir. Bu aksesuarın kullanım ömrünü en üst düzeye çıkarmak için tekerleklerin dengelenmesi gerekir. Hooper’larla ayarlama, jantı bir engelle temastan mükemmel bir şekilde korur, çünkü bu koruma tüm hasarı alır ve araç sahibi bir sonraki kaldırıma/bordüre sürtünmekten korkmaz. Hooper’larla yükseltmenin masrafları yüksek değildir, çünkü maliyetleri düşüktür.
Tekerlek yükseltmeleri olan otomobiller için ayrıca, onları kullanma hakkını belgelendiren sürücülere (tercihen uluslararası) ihtiyaç vardır. Bu seviyede bir sürücü belgesini henüz almadıysanız, web sitemizde uluslararası sürücü belgesini hızlı ve kolay bir şekilde işleme koymanızı öneririz.
