புகாட்டி: மகத்துவம், தனித்துவம் மற்றும் வேகத்தின் பாரம்பரியம்

மூச்சடைக்கும் அழகு, ஆடம்பரம், மற்றும் எதிர்க்க முடியாத கவர்ச்சி — புகாட்டி என்பது வெறுமனே ஒரு கார் பிராண்ட் அல்ல. அது ஒரு அறிக்கை. பிரான்சில் பிறந்து, சமரசமற்ற சிறப்பு என்ற தத்துவத்தில் வேரூன்றிய புகாட்டி, உலகின் மிகவும் பிரத்யேகமான, உயர்-செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களை உருவாக்குவது என்றால் என்ன என்பதை வரையறுத்தது. ஆரம்பகால பந்தய புகழ்பெற்ற காரிலிருந்து நவீன ஹைப்பர்காராக, வாகன வரலாற்றில் மிகவும் புகழ்பெற்ற பெயர்களில் ஒன்றின் முழுக் கதையை ஆராய்வோம்.

புகாட்டி எவ்வாறு நிறுவப்பட்டது: எட்டோர் புகாட்டியின் கதை

புகாட்டியின் கதை ஒரு அசாதாரண மனிதனிடமிருந்து தொடங்குகிறது. எட்டோர் புகாட்டி 1881 ஆம் ஆண்டு இத்தாலியில் பிறந்தார், கலைகளில் ஆழமாக வேர்பிடித்த குடும்பத்தில். அவரது தாத்தா ஒரு சிற்பி மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர், தந்தை ஒரு திறமையான தளபாட சிற்பி, நகை வடிவமைப்பாளர் மற்றும் ஓவியர். கலை குடும்பத்தின் இரத்தத்தில் ஓடியது — இறுதியில் பொறியியலும் அவ்வாறே ஆனது.

புகாட்டி குடும்பம் பிரான்சுக்கு இடம் பெயர்ந்த பிறகு, இளம் எட்டோர் மற்றும் அவரது சகோதரர் ரெம்ப்ராண்ட் ஓவியம் மற்றும் சிற்பம் இரண்டையும் தொடர்ந்தனர். ஆனால் பிரான்சின் நகரங்களின் தெருக்கள் வேகமாக சுய-இயக்க வண்டிகளால் நிரம்பி வழிந்தன, மேலும் எட்டோர் மிகவும் கவரப்பட்டார். 1897 ஆம் ஆண்டில், வெறும் 16 வயதில், அவர் பிரினெட்டி வாகன நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் முதன்முதலில் போட்டி கார்களை — நவீன பந்தய வாகனங்களின் நேரடி முன்னோடிகளை — சந்தித்தார்.

எந்தவொரு முறையான தொழில்நுட்ப கல்வியோ அல்லது பொறியியல் பட்டமோ இல்லாமல், எட்டோரின் அழகியல் பயிற்சி அவருக்கு அசாதாரண வடிவமைப்பு உள்ளுணர்வுகளையும் கிட்டத்தட்ட இயல்பான பொறியியல் திறனையும் அளித்தது. 17 வயதில், அவர் தனது குடும்ப இல்லத்தின் அடித்தளத்தில் நான்கு ஒற்றை-சிலிண்டர் இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் மூன்று சக்கர வண்டியை உருவாக்கினார். வாகனம் பாரிஸ்–போர்டோ வாகன பந்தயத்தில் பங்கேற்றது, இருப்பினும் ஒரு நாயுடன் துரதிர்ஷ்டவசமான மோதல் ஓட்டத்தை குறுக்கிட்டது. தொடர்ந்தும் முயற்சியை விடாமல், எட்டோர் இயந்திரத்தை சரிசெய்து அடுத்த மூன்று மோட்டார் பந்தயங்களையும் வென்றார்.

20 வயதில், தனது தந்தையின் ஆதரவுடன், எட்டோர் தனது சொந்த காரேஜை திறந்தார். அவரது இரண்டாவது கார் டி டீட்ரிக் நிறுவனத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது: அது 65 கி.மீ/மணி வேகத்தை எட்டியது, நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் கொண்டிருந்தது, மற்றும் மிலன் வர்த்தக கண்காட்சியில் தங்கப் பதக்கம் வென்றது. டி டீட்ரிக் எட்டோரை ஒரு வடிவமைப்பாளராக நியமித்து காரின் உற்பத்தி உரிமைகளை வாங்கியது. பல தொழில் நகர்வுகளுக்கு பிறகு, எட்டோர் தனது மிக முக்கியமான முடிவை எடுத்தார்: 1909 ஆம் ஆண்டில், அல்சாஸின் மோல்ஸ்ஹெய்ம் நகரில், அவர் தனது சொந்த வாகன நிறுவனத்தை நிறுவினார். புகாட்டி பிராண்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக பிறந்தது.

முதல் புகாட்டி கார்கள்: டைப் 10, டைப் 35, மற்றும் பந்தய புகழின் எழுச்சி

எட்டோரின் முதல் உண்மையான உற்பத்தி கார் புகாட்டி டைப் 10 ஆகும், இது 1,131 சி.சி. இடப்பெயர்ச்சியுடன் நான்கு-சிலிண்டர், எட்டு-வால்வு இயந்திரம் கொண்டது. சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும், டைப் 10 ஒரு சிறப்பான வெற்றிகரமான சேஸி கொண்டிருந்தது, மேலும் எட்டோர் அதை சந்தைக்கு கொண்டு வர ஒரு நிதி ஆதரவாளரை பெற்றார். அதன் உடல் வடிவம் மரபுக்கு மாறானதாக இருந்தது — பெரும்பாலும் குளியல் தொட்டியுடன் ஒப்பிடப்பட்டது — ஆனால் அது தொடர்ந்து வந்த அனைத்திற்கும் அடித்தளம் அமைத்தது.

ஒரு வருடம் கழித்து, புகாட்டி டைப் 13 தொழிற்சாலை வாயில்களிலிருந்து வெளியே வந்தது — அதனுடன் ஒவ்வொரு புகாட்டி மாதிரியையும் வடிவமைக்கும் வரையறுக்கும் பண்புகள் வந்தன:

• புகழ்பெற்ற குதிரைவாலம் வடிவ ரேடியேட்டர் கவசம்
• சிறப்பான சாலை நிலைத்தன்மை
• சிறப்பான கையாளுதல் மற்றும் திசைமாற்றும் திறன், குறிப்பாக கூர்மையான திருப்பங்களில்
• 100 கி.மீ/மணி அதிகபட்ச வேகம், அக்காலத்திற்கு முன்னேறியது

டைப் 13 மோட்டார் பந்தயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அனைத்து போட்டியாளர்களையும் பின்னே தள்ளியது. மாதிரிகள் 15 மற்றும் 17 தொடர்ந்தன, நீட்டிக்கப்பட்ட சக்கர தளங்களுடன். 1910 முதல் 1920 வரை, இந்த கார்களில் 400 க்கும் அதிகமானவை உருவாக்கப்பட்டன, நூற்றுக்கணக்கான பந்தய வெற்றிகளை குவித்தன.

புகாட்டியின் பந்தய புகழ் 1920 கள் மற்றும் 1930 களில் புராணக் கதாநாயக அளவிற்கு வளர்ந்தது. இந்த தங்க யுகத்திலிருந்து முக்கிய மைல்கற்கள் இவை:

• 1923 – புகாட்டி டைப் 32: அதன் தனித்துவமான வடிவத்தால் “தொட்டி” என்று செல்லமாக அழைக்கப்பட்டது
• 1924 – புகாட்டி டைப் 35: புகாட்டியை மோட்டார் விளையாட்டில் உலகப் புகழ்பெற்றதாக மாற்றிய மாதிரி. எட்டு-சிலிண்டர் இயந்திரம் (1,991 சி.சி., 95 குதிரை திறன்) மற்றும் சிறப்பான கையாளுதலுடன், டைப் 35 மற்றும் அதன் வகைகள் (35A, 35B, 35C, 35T) 1924 மற்றும் 1930 க்கிடையில் தோராயமாக 1,800 வெற்றிகளை குவித்தன, மொத்தம் 336 கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன
• 1927 – புகாட்டி டைப் 41 லா ராயல்: எப்போதும் உருவாக்கப்பட்ட மிகவும் லட்சிய மற்றும் ஆடம்பரமான கார்களில் ஒன்று, 13 லிட்டர் இயந்திரம், 260 குதிரை திறன், மற்றும் 4.27 மீட்டருக்கு மேல் சக்கர தளம் கொண்டது. பெரும் மந்தநிலையால், திட்டமிட்ட 25 க்கு பதிலாக ஆறு மட்டுமே எப்போதும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன
• 1931 – புகாட்டி டைப் 51: 140 குதிரை திறன் உற்பத்தி செய்யும் எட்டு-சிலிண்டர், 2,261 சி.சி. இயந்திரம்
• 1931 – புகாட்டி டைப் 54: 210 கி.மீ/மணிக்கும் அதிகமான வேக சாதனை நிறுவிய 4,972 சி.சி., 300 குதிரை திறன் சக்தி மையம்
• 1934 – புகாட்டி டைப் 57: கோடீஸ்வரர்கள் மற்றும் சிறந்த பந்தய ஓட்டுனர்களின் கனவு கார், 218 கி.மீ/மணி வேக சாதனை நிறுவியது மற்றும் டஜன் கணக்கான பந்தயங்களை வென்றது. டைப் 57SC சேஸியில் அரிய அட்லான்டிக் வகை மூன்று பிரதிகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன — அவை அனைத்தும் இன்றுவரை உயிர் பிழைத்துள்ளன

புகாட்டியின் பந்தய வெற்றிகள் ஒரு உயரடுக்கு வாடிக்கையாளர் வட்டத்தை ஈர்த்தன. எழுத்தாளர்கள், நடிகர்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பிரபுக்கள் போட்டியிட அல்ல, ஆனால் ஐரோப்பாவின் புதிய அதிவேக ஆட்டோபான்களில் தங்கள் அந்தஸ்தை காட்டிட பந்தய கார்களை வாங்கினர். அவர்களுக்கு இடமளிக்க, புகாட்டி பந்தய கார்களை சாலை-சட்டப்பூர்வ விளையாட்டு கார்களாக மாற்றத் தொடங்கியது — தொடர்ந்து செயல்திறனை மேம்படுத்தும்போது ஹெட்லைட்கள், கூரைகள், கால் தளங்கள் மற்றும் சட்டைகளை சேர்த்தது.

1939 ஆம் ஆண்டில் சோகம் வந்து தாக்கியது, எட்டோரின் மகன் ஜீன் — நிறுவனத்தை வழிநடத்த தயாராக இருந்தவர் — புகாட்டி டைப் 57S 45 சோதனையின்போது இறந்தார். ஜீனுக்கு முப்பது வயது கூட ஆகவில்லை. இழப்பு அறுபதுகளில் இருந்த எட்டோரை நொறுக்கியது, மற்றும் அவரது மீதமான வருடங்களில் நீண்ட நிழலை போட்டது.

மனிதன் எட்டோர் புகாட்டி: ஆர்வங்கள், ஆளுமை மற்றும் விசித்திரங்கள்

எட்டோர் புகாட்டி அவர் கட்டிய கார்களைப் போலவே அசாதாரணமானவர். பொறியியலுக்கு அப்பால், அவர் ஒரு சேகரிப்பாளர், ஒரு கலைஞர், மற்றும் கடுமையான நம்பிக்கைகள் கொண்ட மனிதர், கவனிக்கத்தக்க வழக்கத்திற்கு மாறான ஆளுமையுடன். அவரது பொழுதுபோக்குகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் பல்வேறு வகையானதாகவும் ஆடம்பரமானதாகவும் இருந்தன:

• அவரது மகன் ரோலாண்டின் சிற்பங்கள் உட்பட, நுண்கலைகளை வரைதல் மற்றும் சேகரித்தல்
• நன்றாக வளர்க்கப்பட்ட குதிரைகளை வளர்ப்பது மற்றும் பந்தயம் வைப்பது
• நரி-டெரியர்களை வளர்ப்பது
• இரண்டு தனியார் அரண்மனைகளில் ஒரு சிறப்பான மது சேகரிப்பை பராமரிப்பது
• முழுமையாக செயல்படும் சைக்கிளை வடிவமைத்தல் — அதை தனது சொந்த தொழிற்சாலை தளங்களில் தனிப்பட்ட முறையில் சவாரி செய்தார்
• ஒரு மீன்பிடி படகை கட்டுதல்
• “பேபி புகாட்டி” உருவாக்குதல் — தனது இளைய மகனுக்கான சிறுகூட்டு மின் கார், 17 கி.மீ/மணி திறன் கொண்டது. செல்வந்த அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து தேவை மிக அதிகமாக இருந்ததால், 1927 மற்றும் 1930 க்கிடையில் கிட்டத்தட்ட 500 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன

எட்டோர் தனது தொழிற்சாலையை சுத்தம் மற்றும் ஒழுங்கில் ஏறக்குறைய நுண்ணிய கவனத்துடன் நடத்தினார். பொறியாளர்கள் இயந்திர சீமையிடங்களை மாற்றுமாறு பரிந்துரைத்தபோது, அவர் ஹைட்ராலிக் சீமையிடங்களை நிறுவ மறுத்தார்: “என் கார்கள் செல்வதற்காக செய்கிறேன், நிறுத்துவதற்காக அல்ல!” என்று அறிவித்தார்.

அவரது வாடிக்கையாளர்களில் ஐரோப்பா முழுவதிலிருந்தும் அரசர்கள் மற்றும் நாட்டுத் தலைவர்கள் இருந்தனர் — இருப்பினும் எட்டோர் விற்பனையை மறுப்பதற்கு தயக்கம் காட்டவில்லை. பல்கேரிய மன்னர், உதாரணமாக, எட்டோர் மோசமான மேசை ஒழுக்கங்களை கவனித்தார் என்று கூறப்படும் பிறகு ஒரு புகாட்டி மறுக்கப்பட்டது. பிரபலங்கள் இந்த விசித்திரங்களை ஒரு உண்மையான மேதையுடன் கையாள்வதற்கான விலையாக ஏற்றுக்கொண்டனர்.

1947 ஆம் ஆண்டில், எட்டோர் தனது இறுதி மாதிரியை — புகாட்டி டைப் 73 — பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கினார். இரண்டு வாரங்கள் கழித்து, அவர் காலமானார். அவரது மகன் ரோலாண்ட் நிறுவனத்தை பொறுப்பேற்றார், ஆனால் பிராண்ட் அதன் தொலைநோக்கு நிறுவனர் இல்லாமல் தடுமாறியது. சக்திவாய்ந்த புகாட்டி 451 V12 இன் முன்மாதிரி 1959 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் திட்டம் ஒருபோதும் நிறைவடையவில்லை. 1963 ஆம் ஆண்டில், புகாட்டி போட்டி நிறுவனமான ஹிஸ்பானோ-சுய்சாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் அசல் நிறுவனம் இருப்பதை நிறுத்தியது. ஆனால் கதை இன்னும் முடியவில்லை.

நவீன புகாட்டி: மீண்டும் பிறந்த புராண பிராண்ட்

புகாட்டியின் மறுமலர்ச்சி 1980 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது, புதிய சூப்பர்கார் வளர்ச்சியின் அலை உற்பத்தியாளர்களை 322 கி.மீ/மணி தடையை தாண்ட தள்ளியது. ஒரு தைரியமான, வழக்கத்திற்கு மாறான மாதிரி — EB110 — வெளிவந்தது, அதைத் தொடர்ந்து அதன் உயர்-செயல்திறன் சகோதரி EB110 SS வந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டு ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், புகாட்டி EB112 ஐ வெளிப்படுத்தியது, EB110 தளத்திலிருந்து பெறப்பட்ட நான்கு-கதவு செடான்.

மிக முக்கியமான தருணம் 1999 ஆம் ஆண்டில் வந்தது, போக்சுவாகன் குழுமம் புகாட்டி பிராண்டை அதன் வரலாற்றில் நான்காவது முறையாக கையகப்படுத்தியது, வாகன பொறியியலின் உச்சியில் அதன் இடத்தை மீட்டெடுக்க தீவிர அர்ப்பணிப்பை சமிக்ஞை செய்தது. அதைத் தொடர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாடுகளின் தொடர் வந்தது:

• EB118: இட்டால்டிசைனின் ஃபேப்ரிஸியோ ஜியுஜியாரோ வடிவமைத்த நார்கண்ணாடி கூப்பே, 1999 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
• EB218: ஆடியின் ASF தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி முழு அலுமினிய உடல் கொண்ட செடான், 1999 இல் ஜெனீவாவிலும் காட்டப்பட்டது
• EB 18/3 சிரான்: புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுனர் லூயி சிரான் பெயரிடப்பட்ட முன்மாதிரி, 1999 ஃப்ராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது
• EB 18/4 வெய்ரான்: 1999 ஆம் ஆண்டு டோக்கியோவில் போக்சுவாகனால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஹார்ட்முட் வார்குஸின் கீழ் VW வடிவமைப்பு மையத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது, பின்புறத்தில் தனித்துவமான அலுமினிய காற்று உட்கொள்ளிகள் கொண்டது
• புகாட்டி வெய்ரான் 16.4: 2005 ஆம் ஆண்டில் தொடர் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, முதல் வாடிக்கையாளர் டெலிவரி மார்ச் 2006 இல் செய்யப்பட்டது — வரலாற்றில் மிகவும் கொண்டாடப்பட்ட ஹைப்பர்கார்களில் ஒன்று
• புகாட்டி லா வோய்த்யூர் நோய்ர் (2019): எப்போதும் உருவாக்கப்பட்ட மிகவும் விலையுயர்ந்த புகாட்டி, 1.65 கோடி யூரோ விலையில். கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் உடல் கொண்ட ஒரே ஒரு சூப்பர்கார், போர்ஷே நிறுவனர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேயின் பேரன் மற்றும் போக்சுவாகன் குழுமத்தின் முன்னாள் தலைவரான ஃபெர்டினாண்ட் பீக்கிற்காக உருவாக்கப்பட்டது

இன்று, ஆண்டுக்கு தோராயமாக 80 புகாட்டி வாகனங்கள் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நேரடியாக மோல்ஸ்ஹெய்மில் உள்ள வரலாற்று தொழிற்சாலையிலிருந்து உலகெங்கிலும் உள்ள உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. பிராண்டின் அடையாளம் மாறாமல் உள்ளது: நிறுவனரின் தொடக்க எழுத்துக்களுடன் கூடிய புகழ்பெற்ற ஓவல் லோகோ 60 முத்துக்களால் சூழப்பட்டுள்ளது — ஒரு நூற்றாண்டிற்கும் மேலாக நீடித்திருக்கும் துல்லியம், கைவினைத்திறன் மற்றும் பிரத்யேகத்தன்மையின் சின்னம்.

புகாட்டி வாகன பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பின் முழுமையான உச்சியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது — அதன் விதிவிலக்கான தரங்களுக்கு பொருந்தும் ஓட்டுனர்களை கோரும் ஒரு பிராண்ட். உலகில் எங்கும் உலகத்தரம் வாய்ந்த வாகனத்தை ஓட்ட திட்டமிட்டால், உங்கள் ஆவணங்கள் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்யுங்கள். எங்கள் வலைத்தளம் மூலம் சர்வதேச ஓட்டுனர் உரிமத்தை விரைவாகவும் எளிதாகவும் பெறலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு புகாட்டி ஒரு தொழில் வல்லுனரால் ஓட்டப்பட வேண்டும்.