За прошедшие девять месяцев мне довелось насладиться ездой на мотоцикле Harley-Davidson FXDR 114 по южным регионам России и в Беларуси, преодолевая ежедневные трудности городского трафика и проехав целых десять тысяч километров. Прощаясь с “один четырнадцать”, я не могу не признать, как он изменил мое представление об иконическом американском бренде.
Обычно с таким пробегом я ожидал бы первых признаков износа на любом новом оборудовании, особенно когда речь идет о мотоциклах. Однако FXDR 114 приятно меня удивил своей надежностью. В отличие от традиционных цепных приводов, безобслуживаемый ремень Harley продемонстрировал свою долговечность, требуя минимального обслуживания даже после интенсивного использования. Однако, несмотря на его прочную конструкцию, некоторые части, такие как определенные элементы рамы и накладка на выпускной патрубок, проявили аллергическую реакцию на химические вещества, используемые в отечественных мойках, состовляя небольшое неудобство среди в прочем надежной поездки.
Покрытие патрубка пострадало от химии отечественных моек: рекомендую наводить лоск в проверенных местах.
Приборная панель компактна, но функциональна.
На фоне производительности стоковый двигатель мощностью 94 лошадиных сил оказался немного разочаровывающим, особенно с отсечкой на 193 км/ч. Тем не менее, Milwaukee признает этот пробел, предлагая опции тюнинга двигателя, известные как Stage 4, обеспечивая ездокам улучшенную мощность и отзывчивость. Хотя эти модернизации имеют свою цену, они превращают FXDR 114 в мощную машину, сокращая разрыв между его стандартной моделью и заветным FXDR 117.
Заднее сиденье — опция. Говорить хоть о каком-то комфорте для пассажира не приходится, но для транспортировки спутницы из бара сойдет.
Однако комфорт не является сильной стороной FXDR 114. С его агрессивной эргономикой и жестким сцеплением езда по городским пробкам или по неровной местности может быть испытанием на выносливость. Однако именно этот дерзкий стиль делает его захватывающим для езды, особенно при пересечении извилистых горных дорог. Несмотря на его особенности, FXDR 114 предлагает непревзойденный опыт езды, который непременно понравится энтузиастам, ищущим приключения на двух колесах.
Не отжечь при старте на фактически заводском дрэгстере просто преступление.
Прощаясь с FXDR 114, я делаю это с легким чувством ностальгии. Хотя наше время вместе может и закончилось, я не перестаю надеяться, что наши пути снова пересекутся когда-нибудь. До тех пор я буду хранить в памяти воспоминания о наших приключениях на открытой дороге, зная, что дух Harley-Davidson навсегда останется в моем сердце.
Через отверстие в подкрылке грязь летит прямиком на спины седоков.
Аналитические Данные
| Затраты | Руб |
|---|---|
| Бензин АИ-95 | 28,100 |
| Мойки | 2,900 |
| Ремонт шины | 1,000 |
| ТО-1 | 23,290 |
| ТО-2 | 17,850 |
| Шина Michelin Scorcher 11 240/40 R18 | 34,630 |
| Грузик балансировочный (2 шт.) | 1,000 |
| Работа | |
| – Шина передняя (снятие, балансировка) | 1,845 |
| – Шина задняя (снятие, замена, балансировка) | 4,920 |
| Общие затраты за все время эксплуатации | 115,535 |
| Паспортные данные | |
|---|---|
| Мотоцикл | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Размеры, мм длина ширина высота колесная база высота по сиденью дорожный просвет | 2425 929 1083 1735 720 140 |
| Угол наклона/вылет передней вилки, град/мм | 34/120 |
| Рама | стальная, маятник из алюминиевого сплава |
| Снаряженная масса, кг | 303 |
| Число и расположение цилиндров | 2, V-образное |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 102/114 |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Рабочий объем, см3 | 1868 |
| Число клапанов | 8 |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 93,8/69/4500 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 162/3500 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая КП, многодисковое сцепление в масляной ванне, ремень |
| Передняя подвеска | телескопическая, перевернутого типа, Ø перьев 43 мм, ход колеса 130 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор, регулировки: преднатяг пружины; ход колеса 86 мм |
| Передний тормоз | два диска Ø 300 мм, 4-поршневые скобы |
| Задний тормоз | диск Ø 292 мм, 2-поршневая плавающая скоба |
| Максимальная скорость, км/ч | 193* |
| Переднее колесо | 120/70-19″ |
| Заднее колесо | 240/40-18″ |
| Емкость топливного бака, л | 16,7 |
| Топливо | бензин АИ-95—98 |
Фото: Никита Колобанов
Оригинальная статья на сайте Авторевью: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю
