Em outubro deste ano, a Toyota lançou o crossover Crown Sport exclusivamente para o mercado japonês. O modelo estreou inicialmente como um híbrido, cujas especificações de desempenho não correspondiam exatamente ao seu exterior ousado e esportivo. Para resolver isso e continuar a tendência de eletrificação de veículos, a Toyota lançou agora o Crown Sport RS, uma nova variante híbrida plug-in.
O RS compartilha sua arquitetura básica de trem de força com o modelo padrão, que inclui um motor a gasolina de aspiração natural de 2,5 litros acoplado a um variador eletromecânico acionando as rodas dianteiras e um motor elétrico separado na parte traseira. Esse motor traseiro (produzindo 54 cv e 121 Nm de torque) permanece inalterado na versão RS, embora a potência do motor de combustão interna tenha sido ligeiramente reduzida de 186 cv e 221 Nm para 177 cv e 219 Nm. No entanto, o variador dianteiro agora inclui um motor elétrico significativamente mais potente, de 120 cv e 202 Nm para 182 cv e 270 Nm. Como resultado, a potência total do sistema aumentou de 234 cv para impressionantes 306 cv.
Substituindo a bateria de hidreto de níquel-metal de 5 Ah do híbrido padrão, o RS apresenta uma bateria de íon-lítio de 51 Ah (14,85 kWh) mais substancial. Essa atualização permite até 90 km de alcance somente elétrico, e a bateria pode ser recarregada até 80% em apenas 38 minutos com um carregador rápido. Quando combinado com um tanque de combustível cheio de 55 litros, o alcance total de condução a gasolina e eletricidade excede 1200 km.
Além do trem de força aprimorado, o modelo RS apresenta maior rigidez corporal graças a reforços adicionais sob o piso e no túnel central. Os amortecedores adaptativos da suspensão foram recalibrados para aumentar a rigidez, aprimorando o manuseio esportivo do veículo. Escondidos atrás das rodas enegrecidas de 21 polegadas estão mecanismos robustos de freio de seis pistões na frente, ressaltando as capacidades de desempenho do veículo. Esses atributos aproximam a variante RS da proeza esportiva que seu nome sugere, embora ela incline a balança em 2030 kg — significativamente mais pesada do que os 1810 kg do modelo básico.
Exclusivo da versão RS é o modo “My Room”, que permite o uso ilimitado dos sistemas de entretenimento e climatização a bordo durante o carregamento. O veículo também pode alimentar dispositivos externos de até 1500 watts. Visualmente, além das rodas e das pinças de freio pintadas de vermelho vívido, o Crown Sport RS se distingue do híbrido padrão apenas por emblemas sutis na carroceria. No interior, a cabine possui assentos de perfil esportivo, um impressionante acabamento em preto e vermelho e cintos de segurança vermelhos combinando.
Esta última iteração não apenas enfatiza o compromisso da Toyota com a inovação, mas também mostra um salto significativo na combinação de desempenho com tecnologia híbrida.
Foto: Empresa Toyota
Isso é tradução. Você pode ler o artigo original aqui: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия
Publicado June 13, 2024 • 4m to read
