Ultimamente, o número de itens com a marca Harley-Davidson no meu guarda-roupa aumentou desconfiadamente. Além da jaqueta de assinatura, agora tenho um colete com o logotipo da empresa cobrindo toda a parte de trás. Felizmente, essa tendência ainda não chegou à minha cueca. A culpa é toda do teste Harley-Davidson Breakout, exalando uma aura de pompa e arrogância! Parece que ele vai começar a comentar sobre o meu fracasso em aderir ao seu rigoroso código de vestimenta a qualquer momento agora. E como não poderia não quando até os pneus da moto levam a marca da empresa?
No entanto, eu tinha preparado uma aventura séria para esse esnobe: o que mais para montar no festival internacional em Brest se não em uma Harley? Você acha que o Breakout não é a melhor escolha para esses passeios? Um tanque de combustível minúsculo e um curso de suspensão traseira semelhante a um brinquedo – condições perfeitas para se sentir como um piloto despreocupado. Wyatt e Billy, os personagens interpretados por Peter Fonda e Dennis Hopper no cultuado filme “Easy Rider”, não tiveram choques traseiros em suas motos! Alforjes? Do que você está falando? Nem me arranque com suspensão pneumática, cruise control, carenagens e um suporte para uma lata de cerveja (não alcoólica, claro). Todos esses luxos se desviam das tradições do “chopperismo puro”, onde a ideia de minimalismo é elevada a um absoluto.
No entanto, a voz interior pessimista sugeria um caminho para um verdadeiro guerreiro – enviar a motocicleta através de uma empresa de transporte e voar para o festival sozinho. Mas, aparentemente, ainda não estou tão profundamente imerso no espírito desses pilotos “intransigentes”. Então, olá a um dos 1000 quilômetros mais monótonos de estrada para o oeste.
Quão pouco você acha que um motor 1.8 de dois cilindros pode consumir na estrada? Cinco litros por cem quilômetros? Bem, você estaria certo, mas algumas vezes, eu alcancei um consumo de combustível irreal de 4,3 litros por 100 quilômetros! Como? Muito simples: a completa ausência de proteção contra o vento e um monochoque traseiro extremamente rígido, que transmite com precisão o perfil da estrada para a parte correspondente da sua carroceria, são os melhores limitadores de velocidade. Não há necessidade de radares de velocidade. Então, o velocímetro “desenhando” 100 km/h se tornou uma visão constante para mim até Brest. Uma boa desculpa para o cruzeiro de lazer. E é bastante surpreendente que o risível tanque de combustível de 13,2 litros facilmente fornecesse uma autonomia de 280 a 300 quilômetros antes de atingir “vazio”!
Neste modo, o binário selvagem do clássico motor V-twin permitiu-me mergulhar no espírito do Velho Oeste. A sexta marcha do Breakout, desprovida de qualquer peso extra em acessórios externos, para de lutar após 70 km/h! É quase como uma transmissão automática: uma vez que você muda para uma marcha mais alta na estrada… Quer dizer, a “estrada federal de importância nacional”, você pode esquecer a caixa de câmbio! Você não vai precisar dele novamente até que você esteja 300 quilômetros na estrada e precise reabastecer.
Mas você não vai esquecer a posição de pilotagem específica com a parte superior do corpo ligeiramente esticada para a frente (e com o guidão infinitamente largo, você terá que se esticar mesmo com uma altura de 193 cm!). E seu corpo exigirá uma pausa muito antes que a luz de reserva de combustível se acenda. A Harley-Davidson Breakout é uma verdadeira exposição móvel de estilo, e como você sabe, você tem que pagar pelo estilo. O corpo, acostumado ao conforto de uma cadeira macia e doces no escritório, implorou por misericórdia após os primeiros 400 quilômetros na estrada, e havia outros 600 para ir, sem contar a viagem de volta.
É um verdadeiro pesadelo para viajar? Depende da atitude mental do piloto. Acredito que consegui entender o ritmo e a ideia por trás dos criadores desse modelo, e esse ritmo não é blues ou rock, nem techno moderno ou música country. Em uma das traduções da língua de nossos parceiros ocidentais, Breakout significa “avanço”. Talvez, o formato minimalista do modelo seja a música de se libertar da zona de conforto. É diferente para todos. Para mim, é o “clássico” Metallica do álbum de 1986. Afinal, Breakout ainda é o “helicóptero selvagem” de Peter Fonda, o “Capitão América”, um fugitivo intransigente pela liberdade – com um tanque de combustível minúsculo, suspensão “de madeira” e quase tão louco ângulo de garfo dianteiro apontando para o horizonte. É improvável que você capture essa atmosfera ilusória de uma era passada em outros modelos da Harley-Davidson, exceto talvez no descontinuado Harley-Davidson Night Train.
E o festival em si? Aqui, motociclistas da Europa Ocidental e Oriental, de todos os cantos da Bielorrússia e da Rússia, se reúnem – cerca de 10.000 participantes no total. Música pesada, rios de álcool, corpos caídos de “lutadores” – é uma história para entusiastas. Vou apenas dizer que considero tais eventos puramente como um motivo para pegar a estrada em vez de se deleitar na companhia de batalhas pesadas, prolongadas e posicionais com Baco. A viagem de volta com o Breakout me levou a pensamentos filosóficos sobre a confortável velocidade de cruzeiro de 90 km/h. Nunca pensei que escreveria isso. Mas com esta motocicleta, é exatamente assim, e o motor de 114 polegadas cúbicas nesses modos mal bebe gasolina (lembra dos fantásticos 4,3 litros por 100 quilômetros?), e o minúsculo tanque de combustível se transforma em um recipiente sólido (quase escrevi sobre uma boa garrafa de litro de uísque de malte duplo – uma lembrança do festival). E nessa velocidade, você pode (e deve!) tirar seu tempo para inspecionar e evitar todas as irregularidades na estrada, mesmo que eu achasse que a rodovia M1 era muito suave.
A propósito, a apenas dez minutos de carro desta fita cinza que se estende por toda a Bielorrússia, você encontrará um país completamente diferente com suas pequenas aldeias e castelos bem cuidados! O Complexo do Castelo Mir é um verdadeiro portal para a Idade Média. Certamente valeu a pena visitá-lo. Infelizmente, a eterna corrida contra o tempo permitiu-me alocar apenas duas horas para passear, o que é lamentavelmente insuficiente. Por outro lado, é um bom motivo para voltar.
Quanto ao Breakout, continua a devorar com confiança milhas no nosso Arizona, exigindo dinheiro apenas para combustível e um lava-jato. Mas, infelizmente, nossa vida juntos está chegando ao fim. Nunca pensei que me arrependeria disso, mas me acostumei com esse showstopper. Comecei a entender e, para ser honesto, me acostumei com a atenção constante. Não sei como os americanos conseguiram, mas à medida que passei mais tempo com essa interpretação moderna do minimalismo de duas rodas dos anos 60, comecei a absorver o espírito daquela época e me sentir verdadeiramente feliz apenas na estrada!
Talvez esse efeito tenha sido único para mim, porque no festival, todas as Harleys que vi eram verdadeiros bastiões de luxo, com inúmeras carenagens, alforjes, assentos do tamanho de sofás e outros salões de spa e teatros. É claro que, para viagens, essas limusines de duas rodas fazem muito mais sentido e têm todo o direito de existir. No entanto, esses monstros não têm chance contra um vento contrário honesto e um guidão direto com sua posição de pilotagem característica. Esta é a maneira de se dissolver no pôr do sol no horizonte enquanto ouve o estrondo profundo do V-twin de grande deslocamento e o acompanhamento do escapamento de estoque decente, deixando para trás o mundo da agitação diária e dos intermináveis problemas imaginários.
P.S.: Um pouco de prosa maçante e desinteressante.
No período desde o último relatório, a motocicleta percorreu mais 2.500 quilômetros. Em essência, eu só levei para o festival de moto em Brest e de volta, e eu o rodei um pouco nos engarrafamentos da capital. Devido à quilometragem predominantemente rodoviária, o consumo médio de combustível foi de apenas 5 litros por 100 quilômetros. Eu usei cerca de 125 litros de gasolina, que custou aproximadamente 5.500 rublos. Isso, juntamente com os 41.100 rublos gastos anteriormente, totaliza 46.600 rublos.
Há algo em comum entre todos esses modais de transporte. E o que o HD Heritage faz ao lado da Harley-Davidson Breakout? Tinha uma missão crucial: transportar um fotógrafo. Leia sobre como a Heritage lidou com isso e as diferenças significativas entre as duas Harleys em uma das próximas edições da Avtoreview.
Último Registro
A moto Breakout não mudou completamente minha percepção sobre as motos, mas deu a elas um novo significado. Não importa o quão monótona a vida possa ser e quão incansavelmente os chefes possam apertá-lo, quando você embarca em uma Harley-Davidson Breakout, a verdadeira magia acontece – semelhante à transformação no filme “A Máscara”, com Jim Carrey.
Mesmo que você se considere comum, você instantaneamente se torna um poderoso macho alfa. Este costume de fábrica muda sua essência, e para ressoar com sua motocicleta, você começa a cuidar de si mesmo, desde a aptidão física até o seu estilo de roupa – atencioso, mas sem esforço. É como ter aquela barba de três dias perfeitamente casual.
Nos separamos no final de agosto, e sentirei falta do assento baixo, da postura de pilotagem distinta, da potência do motor e do estilo único da motocicleta. Embora os proprietários de Breakout possam muitas vezes usá-lo como um disfarce, entre eles estão lobos solitários genuínos que realmente incorporam o espírito de liberdade.
Cálculos Finais
Quilometragem total: 7.000 quilômetros sem problemas técnicos. Gastos mínimos: 1.500 quilômetros de cidade andando a 7 litros por 100 quilômetros, custando 5.000 rublos para combustível e 300 rublos para uma lavagem. Combinado com despesas anteriores, o total é de 51.600 rublos.
Uma parte significativa é o primeiro serviço em 29.500 rublos. A Harley-Davidson Breakout tem custos operacionais médios e se beneficia de um estilo de pilotagem calmo, estendendo a vida útil de consumíveis como pneus e pastilhas de freio para motocicletas potentes.
Moto Breakout 2022 | Harley-Davidson Portugal
Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Esta é uma tradução. Você pode ler os artigos originais aqui: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест and Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
