Carro incrível, delicioso, luxuoso, insuperável e irresistível – esses e outros superlativos pertencem legitimamente aos representantes de quatro rodas da família francesa de carros de luxo. Os Bugatti são carros de corrida chiques, elegantes, profissionais, exclusivos e esportivos. Vamos examinar mais de perto os carros mais caros da história da indústria automotiva.
Como a excelente marca de automóveis Bugatti foi fundada
Já em 1901, Ettore Bugatti, de 20 anos, tomou a decisão de se dedicar à produção automotiva. Ettore nasceu na Itália em uma família onde todos estavam ligados às artes. Seu avô era escultor e especialista em arquitetura. O pai tinha a reputação de ser um habilidoso entalhador de móveis, também era joalheiro e tinha talento para pintar. Mais tarde, a família Bugatti se mudou para a França. Na infância, Ettore e seu irmão mais novo Rembrandt se dedicaram tanto à pintura quanto à escultura. No entanto, foi nessa época que as ruas das cidades francesas começaram a ficar cheias de carruagens sem cavalos – carroças autopropulsadas ou carros. Tudo isso interessou muito a Ettore, e ele gradualmente se interessou pela engenharia automotiva. Esse hobby o levou em 1897, aos 16 anos, à empresa automobilística Prinetti. Lá, um jovem foi atraído por carros para competições – antecessores de carros de corrida (esportivos). Ao mesmo tempo, Ettore não tinha educação técnica e não se tornou o dono do diploma em engenharia. Mas o treinamento estético permitiu que ele mostrasse excelentes habilidades de design e revelasse o talento do engenheiro de Deus. Aos 17 anos, Bugatti lançou do porão de sua casa um carrinho sobre três rodas. O motor foi equipado com quatro motores monocilíndricos. Este carro tornou-se participante da corrida automobilística Paris-Bordeaux, e Ettore Bugatti pretendia seriamente vencê-la. No entanto, o acidente nem permitiu terminar a corrida – um cão descuidado ficou sob as rodas da tripulação… Mas depois de reparar o veículo de três rodas, Ettore não errou seu objetivo — ele venceu as três corridas automobilísticas seguintes.
Quando o filho mais velho de Carlo Bugatti completou 20 anos, seu pai o ajudou a abrir sua própria garagem, onde a mistura do talento de engenharia e design de Ettore foi totalmente revelada. A empresa De Dietrich apreciou muito o segundo carro, criado pela Bugatti. O carro desenvolveu uma velocidade de 65 km/h e foi equipado com um motor de quatro cilindros. Este carro ganhou a medalha de ouro na Feira de Milão. De Dietrich convidou Ettore para o cargo de designer e comprou dele os direitos de produzir o carro especificado.
Em 1907, Ettore se casou com sucesso. Sua esposa era Barbara, com quem Ettore viveria em harmonia e criaria quatro filhos. Então, o chefe da família mudou mais alguns empregos, até que Bugatti finalmente decidiu criar sua própria montadora. Isso aconteceu em 1909 na cidade de Molsheim (Alsácia). Na verdade, foi a partir dessa época que a história da marca automotiva exclusiva começou.
A primeira criação da Bugatti, o Type 10, e o auge da marca automotiva
O primeiro carro “real” de Ettore foi o modelo Tipo 10 – com oito válvulas e quatro cilindros no motor. O volume deste último foi de 1.131 cc. Esse carro não era perfeito, mas Ettore encontrou um patrocinador para ele. O formato da carroceria do modelo lembrava uma banheira, mas o chassi acabou sendo muito bem-sucedido.
Um ano após a aparição desse carro, uma cópia do modelo Bugatti Type 13 saiu dos portões da empresa. Ele incorporou as principais características distintivas de toda a linha subsequente da Bugatti – um radiador em forma de ferradura, estabilidade em uma pista e excelente manuseio. A velocidade de 100 km/h em combinação com a manobrabilidade permitiu que o Bugatti Type 13 vencesse todos os competidores no automobilismo — este carro não tinha igual em curvas fechadas. Depois, havia os modelos 15 e 17 com distâncias entre eixos estendidas. Em apenas dez anos (1910-20), foram fabricados mais de quatrocentos desses carros, e foi justamente com eles que os pilotos venceram centenas de vezes. Em 1923, o Bugatti 32 foi lançado, apelidado de “tanque” por seu formato. Os modelos Tipo 16 e Tipo 18 posicionaram motores de cinco litros e capacidade de 100 cv. Mas Ettore Bugatti fez apenas cerca de uma dúzia deles. No entanto, a glória dos vencedores das corridas de carros se espalhou pelo mundo aos trancos e barrancos. Os carros Bugatti começaram a ser comprados por celebridades – escritores e atores, políticos e aristocratas, ou seja, todos aqueles que são chamados de boêmios. Os carros de corrida foram adquiridos por eles não para participar de corridas, mas pelo prestígio — para mostrar uma alta classe de direção nas primeiras autoestradas de alta velocidade. É com esse propósito que os carros de corrida começaram a ser convertidos em esportes e, portanto, submetidos a uma fácil modernização – faróis, teto (estacionário ou retrátil), apoios de pés, pára-lamas etc. foram adicionados. A modernização consistiu não apenas na transformação das formas do design da marca de automóveis, mas também em suas melhorias qualitativas. Assim, era necessário atingir a máxima potência e velocidade. Para fazer isso, Ettore Bugatti lançou em 1924 o Bugatti Type 35. Durante cinco anos, o modelo 35, 35a, 35b, 35c e 35t com motor de oito cilindros, com capacidade de 1991 cm3 e 95 cv, combinado com excelente manobrabilidade, não deu aos adversários nenhuma chance de sucesso. Foi o Type 35 que tornou a marca Bugatti mundialmente famosa no automobilismo, e as vendas do carro de corrida começaram a gerar o maior lucro. De 1924 a 1930, 336 carros foram produzidos. No total, o Type 35 trouxe à Bugatti cerca de 1800 vitórias. Além disso, Ettore lançou o Bugatti-45 com um motor de 16 cilindros, que tinha uma capacidade de 271 cv, e em 1931 – o modelo Bugatti-51 menor com um motor de oito cilindros de 2261 cm3 e 140 cv, bem como o rápido Bugatti-54 (4972 cm3, 300 cv), que estabeleceu um recorde de velocidade do ano – mais de 210 km/h. Três anos depois, em Em 1934, o elegante Bugatti-57 esportivo apareceu nas estradas, o que se tornou o sonho dos milionários e dos pilotos de maior sucesso. Este carro estabeleceu um recorde de velocidade de 218 km/h e alcançou dezenas de vitórias em corridas de carros. O modelo Atlantic no chassi Type 57SC apareceu por vários anos em todos os catálogos da Bugatti, mas foi construído em apenas três cópias. Todas as três cópias do carro Bugatti Type 57SC Atlantic sobreviveram. O modelo Bugatti-57s45 tornou-se uma modificação do Bugatti 57. É considerado fatal: em 1939, durante os testes desse carro, morreu o filho de Ettore e Barbara Bugatti, Jean. Ele foi o favorito para assumir o cargo de presidente da empresa e sucessor de seu pai como chefe da empresa automobilística. Para Ettore, a perda de seu filho, que não tinha nem trinta anos, foi uma tragédia. Isso não podia deixar de afetar sua criatividade e desempenho em geral. Ettore já tinha cerca de sessenta anos, ficou deprimido. O último carro de corrida Bugatti-50b não foi o vencedor – foi superado por outros carros de corrida. Mas Ettore Bugatti não tinha igual no campo da criação de carros para pessoas famosas e muito importantes.
Ettore Bugatti’s unique personality and its unique achievements
Ettore não era apenas um excelente designer automotivo. Ele continuou a pintar, dedicou muito tempo a colecionar obras de arte. Assim, os objetos de sua paixão foram as esculturas de seu filho Roland. Além disso, Ettore adorava cavalos de corrida, criava fox-terriers e apreciava um bom vinho. Para tornar os hobbies de Ettore realidade, ele comprou dois castelos, que abrigavam salas de exposições com uma coleção de pinturas, ricas adegas, canis para cães e estábulos com cavalos. Ettore adorava seus filhos, os mimava e até inventou o carro elétrico Baby Bugatti, desenvolvendo uma velocidade de 17 km/h para o filho mais novo. Escusado será dizer que o brinquedo primeiro se tornou um interesse de vizinhos ricos e seus filhos, e depois de muitos novos ricos europeus. Ettore teve que produzir quase quinhentos desses carros-brinquedos em apenas quatro anos – de 1927 a 1930.
Mas também havia uma bicicleta projetada por Bugatti — Ettore visitou pessoalmente sua produção de automóveis. Este último, aliás, foi mantido em condições quase perfeitas — o proprietário não tolerou negligência e exigiu da equipe uma limpeza quase estéril nas salas de produção. Ele não podia ser contradito ou contestado nem mesmo em coisas pequenas. Bugatti até rejeitou os freios hidráulicos quando estes foram oferecidos para substituir os mecânicos, proferindo sua famosa frase: “Eu faço meus carros andarem, não pararem!”. Ele também construiu uma traineira de pesca. Havia muitas pessoas coroadas entre aqueles que preferiam comprar carros da marca Bugatti. Reis de muitos países europeus vieram pessoalmente negociar a compra de um carro com o próprio Ettore. Este último, no entanto, poderia recusar uma compra, se não gostasse de algo sobre um rei. Isso aconteceu com o monarca búlgaro — Bugatti percebeu que o rei da Bulgária não sabia como se comportar à mesa. As celebridades foram pacientes com as esquisitices do magnata automobilístico — ele tinha o direito de não ser convencional. Sua criação foi o lendário Type 41 La Royale, lançado em 1927, conhecido como um dos carros mais ambiciosos e luxuosos da época. A longa distância entre eixos do modelo (mais de 4,27 m) com uma capacidade do motor de quase 13 litros facilitou a condução e tornou o carro manobrável nas ruas da cidade. Com o peso do carro de mais de três toneladas, ele desenvolveu uma potência incrível na época – 260 cv. A verdadeira obra de arte foram as rodas, cujos raios foram montados a partir de cordas de piano. No entanto, devido à eclosão da crise financeira de 1929 (A Grande Depressão), apenas seis modelos La Royale foram produzidos, em vez dos 25 planejados.
Ettore apresentou seu último modelo, o Bugatti-73, no Salão do Automóvel de Paris em 1947. Duas semanas depois, o grande designer morreu. A empresa não conseguiu sobreviver por muito tempo à morte de seu fundador, embora fosse chefiada por Roland Bugatti. Uma tentativa de reviver os negócios de seu pai aconteceu 12 anos depois, em 1959, quando o público viu um protótipo do modelo Bugatti 451 V12 — um dos carros esportivos mais potentes da época. Infelizmente, eles não tiveram a força para finalizá-lo. Em 1963, a montadora Bugatti deixou de existir após ser comprada pela empresa rival Hispano-Suiza. Mas a Bugatti não se tornou uma antiga.
Bugatti moderno – o segundo nascimento
Uma visão única, um forte legado de carros esportivos lendários e conquistas avançadas de engenharia na indústria automotiva distinguem essa excelente marca automotiva. No final da década de 1980, entre os supercarros que buscavam superar a barreira dos 322 km/h, apareceu um poderoso carro extraordinário que não tinha nada em comum com as formas clássicas da Bugatti – o EB11. Então, sua modificação esportiva, o EB110 SS, apareceu. No Salão Automóvel de Genebra de 1993, a empresa apresentou o sedã de quatro portas EB112, baseado no EB 110. Em 1999, a Bugatti foi revivida pela quarta vez – a marca Bugatti foi adquirida pela Volkswagen. O primeiro dos carros apresentados por ele foi o EB118 de fibra de vidro com carroceria cupê, criado pelo estilista da ItalDesign Fabrizio Giugiaro. No Salão Automóvel de Genebra de 1999, ocorreu a estreia do sedã EB218, cuja principal característica distintiva era uma carroceria totalmente em alumínio usando a tecnologia ASF desenvolvida pela Audi. O próximo passo para a produção em massa foi a demonstração do protótipo EB 18/3 Chiron, em homenagem ao famoso piloto francês Louis Chiron, no Salão Automóvel de Frankfurt de 1999. Um mês depois, em Tóquio, a VW lançou outro supercarro – o EB 18/4 Veyron. O design do carro foi feito pelo centro de design da VW sob a liderança de Hartmut Warkuss. Um detalhe característico na aparência do Veyron são as altas entradas de ar de alumínio na parte traseira do corpo. Em 2005, o Grupo Volkswagen iniciou a produção em série de um novo modelo exclusivo oficialmente chamado Bugatti Veyron 16.4. Já em março de 2006, o primeiro carro foi entregue ao sortudo proprietário. A natureza independente dos carros Bugatti se reflete no logotipo: o oval com as iniciais do fundador da marca é decorado com 60 pérolas. Cerca de 80 carros da marca Bugatti são montados todos os anos, a maioria dos quais vem diretamente de Molsheim para seus novos proprietários. Em 2019, o público viu um novo Bugatti mais caro já criado – o Bugatti La Voiture Noire, ele tem um design incrível, mas suas características técnicas permanecem as mesmas do Bugatti Chiron e do Bugatti Divo. Custou “apenas” um bilhão de rublos (14 milhões de dólares). Este é um supercarro especial, único, e já foi vendido por 16,5 milhões de euros. O carro foi construído para Ferdinand Piëch – neto do fundador da Porsche, Ferdinand Porsche, que dirigiu a empresa Volkswagen por um quarto de século. O corpo é feito de fibra de carbono à mão.
Os carros Bugatti são uma marca insuperável, mas também precisam de motoristas que tenham provas documentais do direito de dirigir um carro (melhor, internacional). Se você ainda não adquiriu uma carteira de motorista desse nível, convidamos você a processar de forma rápida e fácil uma carteira de motorista internacional em nosso site. Independentemente do território, a Bugatti deve ser conduzida por profissionais!
Publicado December 13, 2019 • 12m to read
