Tesla: Stāsts par elektrisko automobiļu revolūciju

Kāpēc Tesla Motors tika nosaukts Nikolaja Teslas vārdā

Kad Mārtins Eberhards un Marks Tārpenings 2003. gadā dibināja Tesla Motors, viņi nolēma pagodināt vienu no vēstures izcilākajiem prātiem. Nikolajs Tesla, leģendārais serbu-amerikāņu izgudrotājs, revolucionizēja elektrisko un radio inženieriju tādos veidos, kas joprojām ietekmē mūsdienu pasauli.

Nikolajs Tesla: Ģēnijs, kas apsteidza savu laiku

Teslas ārkārtējie ieguldījumi zinātnē un tehnoloģijās ietver:

• Vairāk nekā 300 patentu par revolucionāriem izgudrojumiem
• Maiņstrāvas (AC) elektrisko sistēmu pionieris
• Radio izgudrotājs – ko vēlāk apstiprināja tiesa, nevis Markoni
• Bezvadu tehnoloģiju konceptu izstrāde gadu desmitiem pirms to ieviešanas

Dzimis Serbijā un kļuvis par ASV pilsoni 1891. gadā 34 gadu vecumā, Tesla veltīja savu dzīvi elektrības patiesās būtības izpratnei. Viņa humānistiskā vīzija bija vērsta uz Zemes ekoloģiskā līdzsvara saglabāšanu – filozofija, kas lieliski saskan ar Tesla Motors misiju radīt ilgtspējīgu transportu.

Tesla nomira 87 gadu vecumā, neatstājot ne sievu, ne bērnus, ne tuvus draugus. Viņš slaveni sadedzināja savus papīrus, apgalvojot: “Cilvēce vēl nav gatava manu izgudrojumu diženumam.” Mūsdienās tādas tehnoloģijas kā mobilie tālruņi, internets un lāzersistēmas apliecina, cik tālu viņš apsteidza savu laiku.

Elektrisko automobiļu zelta laikmets: 20. gadsimta sākuma Amerika

Kāpēc sievietes deva priekšroku elektriskajiem transportlīdzekļiem

20. gadsimta sākumā Amerikas ceļos brauca trīs veidu transportlīdzekļi, katram ar savām atšķirīgajām īpašībām:

• Tvaika automobiļi: Trokšņaini, radīja pārmērīgu tvaiku, grūti iedarbināmi aukstā laikā
• Benzīna automobiļi: Radīja spēcīgus izplūdes gāzu dūmus un nepatīkamas smakas
• Elektriskie automobiļi: Gandrīz klusi, viegli vadāmi un videi draudzīgi

Sievietes vadītājas ātri novērtēja elektrisko transportlīdzekļu priekšrocības. Saskaņā ar The Washington Post datiem, 1901. gada automobiļu tirgus sadalījums bija ievērības cienīgs:

Elektriskie automobiļi lielākajās Amerikas pilsētās

Līdz 1915. gadam elektriskie transportlīdzekļi bija ieguvuši ievērojamu tirgus daļu lielākajās pilsētu aglomerācijās:

• Ņujorka: Vairāk nekā 3 000 elektrisko automobiļu
• Čikāga: Vairāk nekā 4 000 elektrisko automobiļu
• Vašingtona: 1 325 elektriskie automobiļi
• Detroita: Aptuveni 1 325 elektriskie automobiļi

Uzlādes infrastruktūra jau bija izveidota caur pilsētu automobiļu dīlercentriem. Līdz 1909. gadam elektriskie transportlīdzekļi varēja nobraukt līdz 80 jūdzēm (gandrīz 120 kilometriem) ar vienu uzlādi – iespaidīgs rādītājs tam laikam.

Slavenību atbalsts veicināja popularitāti

Amerikas elite iesaistījās elektrisko transportlīdzekļu izmantošanā:

• Helēna Tafta (prezidenta Viljama Hovārda Tafta sieva) brauca ar Detroit Electric, izraisot pārdošanas uzplaukumu
• Klāra Džeina Forda (Henrija Forda sieva) deva priekšroku elektriskajiem automobiļiem, nevis vīra benzīna modeļiem

Vadošie elektrisko automobiļu ražotāji

Vairāki novatoriskas uzņēmumi dominēja elektrisko transportlīdzekļu tirgū:

• Detroit Electric (ASV) – Ražoja līdz 2 000 transportlīdzekļu gadā, sākot no 1907. gada
• Baker Motor Vehicle Co. (ASV)
• Milburn Wagon Co. (ASV)
• Anderson Electric Car Company (ASV)
• Jeantaud (Francija)
• Bersey (Lielbritānija)
• Lohner (Austrija)

Elektrisko transportlīdzekļu dzimšana: 19. gadsimta pirmsākumi

Elektriskie automobiļi parādījās vairākus gadu desmitus pirms benzīna dzinējiem:

• 1828. gads: Ányoss Jedliks (Ungārija) izveidoja agrīnu elektriskā rati prototipu
• 1835. gads: Roberts Andersons (Skotija) un Sibrandus Stratinghs kopā ar Kristoferu Bekeru (Nīderlande) neatkarīgi viens no otra izgudroja pirmos īstos elektriskos ratus
• 1841. gads: Oficiālais elektriskā automobiļa rašanās gads
• 1880. gadi: Kamils Fors un Gastons Plantē (Francija) izstrādāja koncepcijas akumulatora darbības laika un braukšanas attāluma paildzināšanai

Anglija un Francija kļuva par elektrisko transportlīdzekļu attīstības pionierēm, un Ralfs Vords Londonā atklāja pirmo elektriskā omnibusa līniju – mūsdienu autobusu priekšteci.

Agrīno elektrisko transportlīdzekļu lejupslīde

Ford Model T revolūcija

1908. gadā viss mainījās. Ford Motor Company prezentēja modeli T “Skārda Liza” ar izcili pieejamu cenu:

• Ford Model T: 650 USD
• Līdzvērtīgs elektriskais automobiļs: 1 750 USD

Vienkāršotais dizains un masveida ražošana padarīja benzīna automobiļus pieejamus vidusmēra amerikāņiem, faktiski sagraujot elektrisko automobiļu tirgu.

Naftas uzplaukuma ietekme

1920. gadu Teksasas naftas uzplaukums elektriskajiem transportlīdzekļiem deva pēdējo triecienu:

• Benzīna cenas strauji kritās masveida naftas ieguves dēļ
• Degvielas uzpildes stacijas strauji vairojas – pat apgabalos bez elektroapgādes
• Infrastruktūra atbalstīja benzīna transportlīdzekļus, nevis elektriskās uzlādes stacijas
• Līdz 1930. gadiem elektriskie automobiļi gandrīz pilnībā pazuda no Amerikas ceļiem

Vajadzēja pagaidīt trīsdesmit gadus, līdz pasaule no jauna atklāja elektrisko transportlīdzekļu potenciālu – kas galu galā noveda pie mūsdienu Tesla revolūcijas.

Elektrisko transportlīdzekļu vadīšana mūsdienās

Lai gan mūsdienu elektriskie automobiļi ir vieglāk vadāmi nekā tradicionālie transportlīdzekļi, tie joprojām prasa atbilstošu tiesību iegūšanu. Neatkarīgi no tā, vai braucat ar Tesla vai jebkuru citu elektrisko transportlīdzekli, jums būs nepieciešama derīga vadītāja apliecība – un starptautiskā vadītāja apliecība ceļošanai ārzemēs.

Vēl nav starptautiskās vadītāja apliecības? Nokārtojiet to ātri un ērti mūsu vietnē. Šis vērtīgais dokuments nodrošina, ka esat juridiski aizsargāts, braucot ar elektrisko vai tradicionālo transportlīdzekli jebkur pasaulē.